В приоре пахнет сыростью

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вонь в салоне при включении внутренней рециркуляции воздуха

В режиме внутренней рециркуляции воздуха в салоне начинает вонять, запах дорожной гари, примерно такой же как от засорившегося салонного фильтра.
В чем может быть причина?

Не совсем, последний раз я его не менял а пылисосил и чистил щеткой, то есть такой запах может быть от фильтра. Но ведь в режиме забора воздуха снаружи этого запаха совсем нет, хотя воздух проходит через фильтр. Ладно, надо попробовать, будет ли запах если убрать фильтр вообще. а там посмотрим.

Это скорей всего обгорает дорожная слякоть на выхлопном коллекторе,такая же хрень ,с наступлением мерзопакосной погоды :)

Тоже воняет. Еще иногда такой же запах появляется при первом утром включении печки сразу на большие обороты даже с забором с улицы. Пахнет пылью и гарью. Фильтру около месяца. Из-за этого не могу пользоваться рециркуляцией.

Ищите заслонку переключения забора воздуха с улицы/салона. Так вот на ней стоит еще небольшой фильтр, он то и воняет.

А как глубоко находится этот небольшой фильтр с заслонкой, просто я еще не лазил во внутрь панели так глубоко. Много разбирать?

Это скорей всего обгорает дорожная слякоть на выхлопном коллекторе,такая же хрень ,с наступлением мерзопакосной погоды :)

Видимо да. У меня та-же проблема зимой. Непонятная вонь в салоне. Сначала грешил на резину потом понял что видимо не в ней дело. Некоторые деятели прошлой зимой говорили ЭТО ФРИКЦИОНЫ в автомате подгорают от того что буксуешь на снегу. пробовал буксовать специально-не воняет! даже не знаю сейчас что думать. и ускорялся и разгонялся порезче все равно не воняет. а просто по городу поехал -запахло. Поставил на днях утепление на капот из изофола стало почаше попахивать и опять нет системы в появлении этого запаха!

У меня тоже запах.(вроде как ОЖ) появился после ТО-2, меняли салонный фильтр, и после этого началось. Сначала подумал может че на коллектор попало, думал пройдет со временем. Но накатал почти 2 тык, запах не уходит. Причем пахнет только когда вкл печка(на тепло), если температуру на регуляторе выкрутить до минимума(холод), запах прекращается. Может фильтр установили криво?

Если деньги не пропить, то они расходуются

Аккумулятор воняет сероводородом - "тухлыми яйцами". Под капотом запах будет значительно сильнее. При проверке АКБ уровень электролита должен опуститься. Проверить напряжение, поступающее на АКБ на средних оборотах с типичной нагрузкой. Должно быть не более 14.4В.

Кондиционер воняет сыростью, гнилью, прелой листвой - "болотом". Как бороться с этим - писалось многократно.

Если кто-то сдох где-то в машине или какая-то еда протухла, то пахнуть будет "газом" (отдушка бытового газа - перкаптан - синтетический трупный запах, его человек чувствует в очень малых концентрациях, потому и применяют). Тут только искать причину запаха.

Еще может пахнуть моторным или трансмиссионным маслом, попавшим на горячие детали - типа подгорает. Запах довольно специфический.

У ОЖ обычно сладковатый запах.

Вот примерно так как-то.

Из всего перечисленного подходит пока что токо: Кто то сдох! Напруга норм, акум не воняет, и ваще под капотом не воняет когад открываю, антифриз не уходит со дня покупки а уже 9000 пробег! Кароче ваще не пойму причем, не из воздуховодов запах! Просто не могу понять откуда он!

Посмотрите на дату производства машины и соотнесите с датой продажи вам. Могло что-то забраться у дилера, если машина долго стояла.
Прикиньте, в месте хранения машины мог ли кто-то типа "хомячок" проникнуть куда-то. В карманах в багажнике и в запаске посмотрите обязательно.

А еще могли и на заводе пошутить.

Дело не в фильтре а в радиаторе печки,тоже точ в точ токая же проблема была,разобрал печку а там радиатор потек,заменил на новый запах пропал!

Если деньги не пропить, то они расходуются

griboz,
в571оа, не поверите!
У меня такое было!

Рассказываю.
Ездил на встречу с Вано_НВ из Нижневартовска. Мы с ним давно контактируем.
Он приезжает к теще в Украину, недалеко от Запорожья - 200 км.
Все было ОЧЕНЬ здОрово! Блин, нужно фотки выложить.

Так вот, после приезда оттуда заметил какой-то подозрительный запах.
Ну думаю, может деревня, въехал в коровью лепешку, или кота переехал несвежего. ))))

Думаю, пройдет само.
Ан нет..
Заметил, что перед стеклом противотуманной фары слева (по ходу движения), какие-то подозрительные перышки.
Я их вытянул, но они как-то с трудом вытянулись.

На следующий день, уже не помню зачем, полез в яму под машину.
А, вспомнил, поменять порвавшийся чехол на приводе переключения передач - "рюмка" называется.

Ну вот, залез я под машину. и чую - запах то не проходит, а даже сильнее стал.

Смотрю, за левой противотуманкой что-то непонятное.

Как оказалось - это воробей. Его как-то подхватило под машиной и он застрял там.
По другому он туда попасть не мог.
Так он уже подсох слегка и мумифицироваться начал!

Я его извлек, все тщательно помыл с шампунем.
Теперь - красота! )))))))))))))

Svarnoi, та же беда, включаю печку на холодную, всё норм, переключаю на тепло - тут же непонятный запах. Фильтр салонный поменял, дело не в нем. Как проверить на течь радиатор печки?

Под замену, значит под замену. Зима впереди, надо готовиться.
Посмотрел инструкцию, там полмашины разбирать придется. Наверно лучше на СТО к мастерам, пускай они меняют.

griboz,
в571оа, не поверите!
У меня такое было!

Ну вот, залез я под машину. и чую - запах то не проходит, а даже сильнее стал.

Смотрю, за левой противотуманкой что-то непонятное.

Я его извлек, все тщательно помыл с шампунем.
Теперь - красота! )))))))))))))

А я когда на СТО был, была машина форд фокус, и там когда мастер менял на ней стойки, я почуял что запах противный идет от машины, стал ее внимательно осматривать, запах шел из передней части авто, стоял, смотрел, все там чисто, потом взял фонарик и стал светить внутри бампера и нашел виновника, тоже воробей попал внутрь, но он застрял так что кроме как с подьемника или с ямы, его невозможно увидеть, и он был размазан по радиатору. Сказал хозяину, тот глянул, и говорит, что он мучился долго , как мотор нагреется то запах противный шел, все перепробовал, и не знал в чем дело, до тех пор пока я ему на воробья внутри бампера не показал)

После дождя появляется сильный запах сырости в салоне, воняет так, что посадить стрёмно кого-нибудь в машину. Стоит очень долго, дня 3-4. Ещё я заметил, что вроде когда просто по луже проедиш быстро, то тоже вонь начинает вскоре стоять. Может кто знает откуда такое?

у меня тут радиатор потёк, мотор не тянет, на салонный фильтр денег нет, при включении АС мотор греется, расход почти 20 литров.
У тебя дружище всё хорошо.

Ищи под ковриками, под ковром в ногах. У меня затекало через неплотность между лонжероном и кузовом, а по лужам проедешь, так вообще забивало туда воду. Мастикой залепил, антикором залил, сейчас сухо.

Если только от дождя - то да, но у него и от луж тоже воняет, причину надо искать ниже.

Ищи под ковриками, под ковром в ногах. У меня затекало через неплотность между лонжероном и кузовом, а по лужам проедешь, так вообще забивало туда воду. Мастикой залепил, антикором залил, сейчас сухо.

Во первых надо найти то место, которое намокает и воняет. После хорошего дождя вскрывай обивку пола и ищи мокроту.

Как только ты найдёшь источник запаха - тут же рядои будет и место протекания. Начинай искать со стороны переборки моторного отсека и передних крыльев.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Могет воздухозаборник вода попадает. Я понимаю там слив есть, но он может быть забит. А через печку все равно дует воздух, вот всю влагу в салон и несет.

До конца не понял для чего, но под полом целая система каналов находится.
Когда разбирал салон для шумки, повынимал все пробки из кузова и обнаружил, что многие из них забиты.
Вымывал долго и упорно из шланга, предварительно сняв все заглушки и в салоне.
Во многих местах эта грязь была сырой и жутко пахла.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

До конца не понял для чего, но под полом целая система каналов находится.
Когда разбирал салон для шумки, повынимал все пробки из кузова и обнаружил, что многие из них забиты.
Вымывал долго и упорно из шланга, предварительно сняв все заглушки и в салоне.
Во многих местах эта грязь была сырой и жутко пахла.

а у меня каким-то непостижимым образом вода затекает под левое зеркало, а потом скапливается в кармашке на обшиве двери. снимал зеркало-мазал всё герметиком, течь стало меньше, но всё равно течет

Тоже имеет место быть подобный факт. Думаю, причина из-за воды в багажнике после дождя. Вода попадает даже если не ездить. Запаска можно сказать "плавает". По полведра примерно сливаю после относительно неслабого дождика. Соответственно, пахнет затхлостью какой-то.

Тоже имеет место быть подобный факт. Думаю, причина из-за воды в багажнике после дождя. Вода попадает даже если не ездить. Запаска можно сказать "плавает". По полведра примерно сливаю после относительно неслабого дождика. Соответственно, пахнет затхлостью какой-то.

та же фигня, особенно плохо в карманах для инструментов. Сейчас после снятия габаритов и их мойки еще и в крышке габажника вода - открываешь, и из дырок бац на вещи поллитра воды. ищу рамку для номера приличную и буду все снимать и на герметик, прокладки для фонарей на заказ - 3 месяца.

Не знаю как в ваших машинах :) , а у меня японцы о герметичности вообще не беспокоились. Вся вода легко проникает сквозь всякие щели и неплотности и так же легко по водоотводящим каналам уходит под днище. Потому даже в затяжные ливни в машине сухо.

Поскольку я так же отношусь к кондиционированным, а денег жалко, я задался вопросом: что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины/прикатку её к клиенту. С пол часа можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время - с пол часа для знающих будет достаточно для добирания к испарителю и возвращения всего на свои места. Значит сама процедура несложная и не долгая.

Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет?
Почему летом (!), когда мы включаем (!) вентилятор после стоянки (!) автомобиля на солнце или на жаре (!), особенно после непродолжительной стоянки (!) в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?

Сначала о происхождении, об источнике запаха.
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.
Что делать, чтобы разрешить проблему?

Первый, напрашивающийся ответ, - держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.
Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами - дезинфекция. То есть убивание бактерий. Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлорка решит все проблемы :о) Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать?

Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента (!), рук перед операцией (!), операционных (!) и туалетов, между прочим! А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая. Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)?! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за (О УЖАС. ) 12 штук 250-ти граммовых банок. Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ? банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу:

Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! И таки всё мною сказанное можно проверить либо опытным путём, либо в ихнем И-нете!
Всем удачи и чистого воздуха!

С наступлением осенне-зимнего сезона многие автолюбители сталкиваются с неприятной ситуацией: стекла в автомобиле вечно потеют, а в мороз еще и покрываются льдом изнутри, все это сопровождается неприятным затхлым запахом. Все ясно: в салоне - повышенная влажность. Но почему она появилась и как от нее избавиться? В проблеме разбирался Иван Кришкевич.

Начнем с того, что от потеющих стекол может страдать даже владелец совершенно исправного автомобиля. Все дело в конденсате, который появляется из-за перепада температур и высокой влажности воздуха окружающей среды. Салон то остывает во время стоянки, то нагревается от "печки" во время поездок. Теплый воздух обеспечивает испарение воды, а при снижении температуры влага оседает на стеклах.

Зимой к этому добавляется влага, которая заносится в салон в виде снега на обуви и одежде, вещах, попадает через кратковременно открытые двери и окна. Вы увидели снег на панели или сиденье, смахнули его куда-то вниз - он из машины никуда не исчез, а просто упал на коврики. Затем в теплом салоне он превратится в воду, и далее все пойдет по циклу, описанному абзацем выше.

Но повышенная влажность может появляться и по другим причинам. Пьете в машине горячий чай или кофе - видите, как потеют стекла? Это тоже влага, которая потом остается в салоне. Она же содержится в воздухе, выдыхаемом находящимися в автомобиле людьми. Также это может быть следствием влажной уборки без должной просушки обивки. Кажется, мелочи, но постепенно влага накапливается. Также следует помнить о том, что стекла запотевают при использовании режима рециркуляции, когда отсутствует поступление свежего забортного воздуха.

Если же стекла потеют постоянно, имеется характерный запах, скорее всего, причины повышенной влажности не только в окружающей среде и случайно заносимой внутрь влаге. Как минимум это может быть связано с тем, что штатная система обдува и вентиляции по каким-то причинам не справляется со своими обязанностями в полной мере. И здесь в первую очередь следует задаться вопросом: когда в последний раз менялся салонный фильтр? Именно это частенько является причиной таких явлений.

Еще одна часто встречающаяся причина - засорение сливного отверстия системы кондиционирования, через которое выводится конденсат. Из-за "пробки" влага попадает в подаваемый для обдува воздух.

Вообще засорение дренажных отверстий и водостоков или нарушение их работы - частая проблема автомобилей в возрасте. Самое банальное - скопление воды в дверях из-за "залипших" сливных отверстий. В автомобилях с люком частенько засоряется дренаж. Также с возрастом появляются проблемы с естественной вентиляцией, сливными отверстиями в багажнике и т.д.

Добавляет проблем затекание воды в салоне через негерметичные уплотнители стекол и фонарей, уплотнители и заглушки технологических отверстий в крыше и т.д. А в универсалах и хэтчбеках со временем может переламываться подводящая трубка омывателя заднего стекла в районе выхода на крышку багажника - вода стекает в салон.

Так что если проблема запотевания вдруг стала явной и повторяется изо дня в день, имеет смысл для начала просушить салон (достаточно теплого воздуха от штатной "печки", который подается в течение нескольких часов). Если это не поможет, следует проверить систему отопления и вентиляции или отыскать источник повышенной влажности в салоне.

Возможно, придется поднять ковры и проверить состояние днища - там будьте готовы к неприятным сюрпризам в виде коррозии пола. Само ковровое покрытие тоже, скорее всего, потребует тщательной сушки.

Ну а как оперативно бороться с запотеванием стекол? Точно не при помощи тряпок и салфеток (ими вы лишь будете гонять воду по стеклу и оставлять на нем разводы). Лучше всего использовать кондиционер, который "подсушит" воздух. Если же кондиционера нет или он не работает (а зимой в условиях низких температур он как раз бездействует), придется обходиться теплым воздухом от "печки", но время очистки стекол значительно увеличится. Могут помочь немного приоткрытые окна…

Не забудем про специальные средства, предотвращающие запотевание. Названия и упаковки разные, но суть примерно одна: на стекло наносится тонкий слой водоотталкивающей пленки, которая действует достаточно продолжительное время. При этом важно помнить о следующих нюансах. Перед нанесением средства стекло надо обезжирить и тщательно вымыть, иначе вы просто размажете грязь и не получите должного эффекта. Избыточный слой средства может создавать блики, а в случае с некоторыми средствами он сам по себе может быть жирным.

Наш вердикт

Даже если у вас свежий и исправный автомобиль, вы можете столкнуться с повышенной влажностью в салоне, если затягиваете с заменой салонного фильтра, а зимой не особо заботитесь о том, чтобы отряхнуть от снега ноги при посадке внутрь. Техника в возрасте может иметь проблемы с работой системы вентиляции и обдува, а также с дренажными системами, что обязательно обернется повышенной влажностью в салоне. Здесь стоит напомнить, что это чревато не только вечно потеющими стеклами. Последствия могут быть гораздо хуже и затронуть электрику автомобиля, а также привести к коррозии кузова внутри автомобиля. Так что при первых признаках проблемы ее лучше не игнорировать.

Читайте также: