В кого переквалифицироваться водителю

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Этот текст написан в Сообществе, бережно отредактирован и оформлен по стандартам редакции.

Многие мои друзья уезжают из России. Но я пока не представляю, кем могла бы работать за рубежом.

Вся моя работа связана с русским языком. Я знаю английский, но не настолько хорошо, чтобы писать на нем тексты такого же качества. Я умею работать с документами на русском языке, вести переговоры на русском языке — и вряд ли добьюсь таких же результатов на других языках.

У знакомых, которые думают о переезде, та же проблема. Кем будет работать за рубежом историк, который специализируется на русскоязычных документах? Юрист, знакомый только с российским законодательством? Менеджерка колцентра, которая общается с русскоговорящими клиентами?

На кого лучше переучиться прямо сейчас, чтобы найти работу за рубежом? Реально ли подыскать короткие курсы, чтобы учеба не заняла несколько лет? Как вам кажется, какие специальности будут востребованными с базовыми знаниями английского?

Дискуссии. Обсуждаем финансовые вопросы и даем советы друг другу

Alexandra, потому что одна из базовых потребностей по пирамиде Маслоу - потребность в безопасности, она вторая после физических потребностей в еде, воде, сне и туалете. В данных условиях она не удовлетворяется. Потому что как в 30х годах ты сегодня спел частушку, а завтра тебя закрыли. Вот и едут все в панике не раздумывая, а не из-за "немного нарушился привычный порядок вещей". Это вообще ни разу не "немного".
Мне даже комментарий вам в ответ писать сейчас страшно, хотя по сути я ничего такого не пишу.

Alex, с учетом нашего стабильного курса на доллар и евро, я сейчас получаю даже ниже чем низкоквалифицированный рабочий второго сорта в развитой/умеренно развитой Загнивающей (Германия, Австрия, Чехия, Словения). Иллюзии про "кому ты там нужен/ты что хочешь грузчиком работать/будешь человеком второго сорта" такие иллюзорные.

Sinister, вчера смотрела видео Птушкина про Гавайи. Оказывается, моя зп ниже пособия на еду для тамошних бездомных

Alex, "Работай спокойно, развивайся, строй карьеру, семью."-это все было актуально до 24 февраля.
"Неразбериха эта успокоется, и всё вернётся на свои места"-надеюсь у вас скоро настанет прозрение и вы поймете, что как раньше в этой стране уже ничего не будет. чем раньше это прозрение настанет, тем вам же лучше будет.

Я думаю перевернулась.
2 компании человек по 10 с которыми мы политику обсуждаем раз в год .. ну в общем на последних встречах поле 24.02 было только и разговоров об этом всем.

Кто не жил в мире пони сорвались и свалили, а остальные оказались людьми, которые не интересуются происходящим,но политика заинтересовалась ими.

Смотря куда и как) Нелегалом везде будет тяжело и не факт, что все получится. Уж если официально повезло и есть разрешение на работу, то тогда придется много и долгое время работать на "грязных работах", я имею ввиду те виды работ куда местные жители не хотят идти. Россия развивалась также как Европа в определенном плане и бывало такое, что человек с высшем образованием может заработать меньше, чем уборщица или строитель. Сколько людей сидят в офисах в Москве за зарплату +- 50.000-60.00 рублей? А есть курьеры которые получают также. Но курьером - это не солидно и стыдно будет сказать перед друзьями "я курьер", ведь солидней назвать себя "менеджер" или тому подобное,а в чем разница когда доход одинаковый, а бывает и даже меньше. Я к чему виду эту дилемму, о том, что рабочий легальный труд не показатель минимального дохода, он примерно равен обычного линейного работника в офисе. +- конечно исключения и т.д. И не все растут по карьерной лестницу, миллионы людей остаются так же "менеджерами", все зависит от собственных ценностях и целях жизни.
Поэтому главный вопрос ни кем можно работать там, а как официально работать кем либо, а дальше уже от собственных перспектив зависит. Не давно историю читал парня, который приехал в Штаты официально и работал чернорабочем, жил экономно очень, потом освоился и в итоге открыл свою фирму по перевозкам и хороший доход имеет. Не могу сказать не сказка ли это об американской мечте, но я в данном случаем оптимист и если человек хочет, то он сделает многое, что реально. Конечно существует систематическая ошибка выжившего, но не все же в форбс хотят попасть, а закрыть базовые потребности.
Тут главная и самая тяжелая вещь будет - это сделать шаг назад, чтобы потом сделать два. Но опять же не все дано и не каждый хочет и будет. Сейчас очень сложная стала ситуация. Украинцев принимают там и дают право работать, для русских усложняется все, в том числе и конкурентность из-за вышесказанного фактора.
Я в последние дни много вижу тем и вопросов об эмиграции. И это не контекстная реклама, даже ТЖ выпускает больше подобных статей, чем раньше. И хочу сказать, чтобы никто не слушай мнение "левых" людей в комментариях, а делал как хочет. Но также не верил в райскую жизнь. Делайте сами свой анализ и принимайте взвешенное решение, ведь ни все тут айтишники которые взяли ноутбук и уехали куда хотят) Будьте добрее друг к другу, а то даже здесь люди сидят и показывают эффект "ведра с крабами"

Lena, жаль, что дочь-психолог вам не объяснила значения слова "обесценивать", спросите у нее на досуге, что оно значит, это раз. Сравнение с вами и 90ыми вообще не к месту, это два. Но раз уж вы завели, то отвечу. Во-первых, вы с "высшЕм" (как вы написали) образованием (ещё и с детьми в 25) были как минимум в другом веке и много на тот момент и не знали, и не видели, и не имели из того, что имеем сейчас мы. Как минимум вы ничего не лишались. Во-вторых, вам тоже тогда никто не мешал уехать. В-третьих, чтобы самолеты, машины и лекарства в стране делали хорошие, нужно обеспечить условия и бюджет, сейчас обеспечен только отток тех, кто умеет и знает, как это делать.

Ну и напоследок, вы там что-то про правильное поведение писали, которое заключается в том, чтобы подумать, оценить и выбрать план. Но вы что-то никак не можете себе представить, что кто-то может сесть, подумать, оценить и составить себе план уехать. План ничего не делать (который вы же и упомянули) как бы и подходит под линию поведения "замри", которую вы также упомянули.

И это чисто ваше мнение, лично моя мама была не против того, чтобы я делала ноги из этой страны ещё 10 лет назад, потому что уже тогда было многое понятно.

А ненавидят не все и не всех. Везде есть глупые и умные люди, но умные в основном понимают, что ненавидеть надо не таких, как я.

Автомобильный форум Приднестровья → Водители → Хотели бы, вы сменить профессию водителя, на какую нибудь другую, плюсы, минусы .

1 Тема от Ленин 2009-03-08 12:51:21

Тема: Хотели бы, вы сменить профессию водителя, на какую нибудь другую, плюсы, минусы .

Хотели бы, вы сменить профессию водителя, на какую нибудь другую, плюсы, минусы в нашей профессии?

2 Ответ от Ведерников 2009-03-08 21:00:00

Да потцаны, хотелбы а на что , вебь всем здесь седяшим говорила мама учись сысок ,и кто её пос лушал

3 Ответ от Ленин 2009-03-08 21:10:00

Если, честно не представляю,себя в другой профессии,особенно здесь, в Америке, где над каждым человеком стоит над душой надсмотрщик, а так воля, простор,сам себе хозяин.

4 Ответ от Леонид Старцев 2009-03-09 00:10:00

Хорошо там, где нас нет. А "орден горбатого" можно везде заработать. ;-)

5 Ответ от Александр --------------- 2009-03-09 00:34:00

Ага поменял по воле москвы.Просидел 8 мес в охране.Не моё.Опять за баранкой.Из плюсов -то что занят своим делом и делаеш его на 100% но это для души.-Минусы -отвечаеш за людей что с тобой и на встречке.Да мужики нам бы еще пенсию через 15 лет стажа как в гос структурах.УДАЧИ ВСЕМ.

6 Ответ от Плохой Танцор 2009-03-09 01:07:00

Сей4ас с этим кризисом волей не волей подумываешь 4ем нибудь другим занятса.После того как сократили не скоро опять водителем устроюсь.Я в германии живу и сдесь примерно 50 000 водил без работы.

7 Ответ от Стоит Попробовать 2009-03-09 01:10:00

Наверно нет . Я работаю с наслаждением и в удовольствие . (fr) (fr) (fr)

8 Ответ от Михаил Агеев 2009-03-09 01:17:00

Как тут менять? Дома неделю посидел- в рейс тянет, в рейсе- домой тянет. Может в этом и заключается романтика этой профессии.

9 Ответ от SASHA BILINEZ 2009-03-09 04:09:00

Колеги.Я іщо маладой Но ету работу нікагда непаменею на какуюто другую.

10 Ответ от Державин 2009-03-09 04:41:00

Уже 20 лет только автобус,одни +++, - пока клиент гдето подевался (Y) (H)

11 Ответ от Peteris Bigun 2009-03-09 22:19:00

А я пробовал сменить профессию, не получилось! Чего я толко не перепробовал, но, как говорят, рождённий ходить летать не сможет. Это по наследству передаетса, мой папа всю жизнь боранку критил, видно и мне придетса.

12 Ответ от Деревягин 2009-03-09 23:08:00

В дороге я живу.Поменять - значит.

13 Ответ от Еникеев 2009-03-12 11:42:00

Работа должна приносить удовольствие.

14 Ответ от Поимей Меня Нежно 2009-03-13 01:23:00

Как говориться - от сумы и от тюрьмы не зарикайся,но если это то от чего и польза и удовольствие,то менять профессию не хочется! Постоянно в движении, в общении, и покуда молод - интересно. Правда с этим кризисом не закиснуть-бы.

15 Ответ от ефим 2009-03-13 09:26:00

Вопрос сложный. Из минусов, это проф.заболевания, которые начинают вылазить после сорока. И недостаток времени для дома. Из плюсов, это Романтика молодости, романтика дорог. После 45-50 лет, профессию менять однозначно нужно. Как минимум пересаживаться на "местные линии" с дальнобоя. Хотя, это как чемодан без ручки; - и нести уже тяжело, и бросить сил нет.

Никогда не следует считать человека дураком, негодяем или сумасшедшим только за то, что он думает или действует не так, как вы

16 Ответ от Джек Петушитель 2009-04-11 01:01:00

Раньше и сам от дедов слышал, а теперь уже и сам говорю: водитель-это не профессия. Но , как и те деды, буду держаться за баранку до последнего.

А может шофёр-это диагноз. (fr)

17 Ответ от Данилевич 2009-04-14 12:45:00

2 года уже занимаюсь стройматериалами. Но трасса притягивает, даже КАМАЗик себе купил бортовой. Так, цементик и досочки вожу. Но это не то. Сейчас начинаю засматриваться на Актроса.

18 Ответ от Ростовский Кот 2009-04-14 17:49:00

Сергей Суртаев хорошо, правильно сказал, захотелось пятак сунуть: - В 80 м Лёха Подёргин битый мужик,эксковаторщик в МК- 160 (царствие еиу небесное) говорил своим сыновьям "Учитесь писать ручкой, иначе всю жизнь будите х№у№я"р№и№ть ломом",
почему -то понимаешь всё это за 45 , но позно- приз обычный - спина, суставы, желудок, гимарой = 2,5 пачки в день, если что забыл добавьте.

19 Ответ от ефим 2009-04-14 21:09:00

зрение, почки, прогрессирующая усталость, нервы. А вообще трасса, это как наркота. В рейсе: - за****о, скорее бы домой. Дома (через недельку): - за****о, скорей бы в рейс.:-D

20 Ответ от Мужчина Твоей Мечты 2009-04-14 21:22:00

Недостаток только один. ностальгия по трассе, в городе с завистью провожаю дальнобойщиков.

21 Ответ от Державин 2009-04-14 22:03:00

Нет,даже за большие деньги,это мечта моей жизни.А минусы есть ,это сезонность,может кто знает где сезон круглый год?:-D

Для меня машина-смысл жизни.

23 Ответ от павел 2009-05-03 23:19:00

Да как ни странно но минусов хватает в нашем деле.не могу назвать работе.для меня за руль это как на праздник.хоть и устаешь но всё равно без руля жить уже не можешь.даже не представляю себя без прав.за легковую не тянет ни грамма,а вот автобус,грузовая это Да

В 2020 году больше миллиона человек в России получили водительские права впервые, а заменили права — 3,5 млн человек.

При получении водительского удостоверения, которое упрощенно называют правами, можно и нужно пользоваться нормами закона, чтобы отстоять свои интересы и не платить лишнего. Например, экзамен можно сдавать несколько раз — и платить госпошлину повторно не придется. Решение инспектора можно оспорить, а видеозапись из машины в этом поможет. Записаться на экзамен можно онлайн и необязательно со своей автошколой. И это только часть ваших прав по закону.

Если задумались о получении водительского удостоверения или собираетесь его менять, сохраните таблицу со ссылками на нормативку: может пригодиться в беседе с инспектором. И напоминаем, что у нас есть бесплатный курс для тех, кто решил купить первую машину.

Сдавать экзамен с автошколой или без

Как это работает. Для того чтобы получить права, нужно сдать экзамен в ГИБДД. А до этого — отучиться в автошколе. Обычно она и организует сдачу экзамена. Сначала проходит внутренний экзамен, в автошколе, потом — основной, в ГИБДД. Автошкола решает все организационные моменты. Выпускники курсов вождения приезжают в экзаменационное подразделение ГИБДД группами, с инструктором, и могут сдавать экзамен на той же машине, на которой учились водить. Можно сдавать со своей автошколой, а можно договориться с другой, если отношения с первой не сложились.

Но это не единственный вариант. Заявление на получение прав можно подать самостоятельно — через госуслуги или лично в ГИБДД. Для этого надо забрать из автошколы документы. Их должны отдать после внутреннего экзамена. Неважно, сколько времени прошло после обучения. Можно в 16 лет отучиться на права, а экзамен сдавать в 30. В день приема инспектор в отделении проверит документы и назначит дату и время экзамена. Сначала нужно будет сдать теорию, после этого запишут на практику. Когда именно будут экзамены, зависит от расписания и количества желающих получить права. Сдавать придется на той машине, что предоставят. Платить за ее использование не нужно.

Если подавать заявление на выдачу прав на госуслугах, можно сэкономить на госпошлине: она составит 1400 Р вместо 2000 Р .

Сдавать экзамен в любом регионе России

Как это работает. Сдавать экзамен на права можно в любом городе России. Неважно, где вы прописаны, где живете и где учились в автошколе. Например, если вы отучились в Саратове, а потом переехали в Москву — экзамен можно сдавать в Москве. Или вы учились в областном центре, а сдавать хотите в небольшом городке в области. Так тоже можно.

Проверка документов может немного затянуться. За каждым подразделением ГИБДД закреплена территория, которую оно обслуживает. Если медсправка или справка из автошколы выданы за пределами этой территории, инспектор ГИБДД отправит запрос, чтобы подтвердить выдачу справки. Пока ответ не придет, экзамена не будет.

И теорию, и практику вождения сдают в одном и том же экзаменационном подразделении. И там же пересдают в случае неудачи на экзамене. Учитывайте это, когда решаете, куда записываться на экзамен.

Минтранс России указывает, что в действующем законодательстве отсутствует общее требование о повышении квалификации водителей (письмо Министерства транспорта РФ от 12 марта 2020 г. № Д3-511-ПГ). Такая обязанность установлена только для следующих категорий водителей:

Примечательно, что в ведомстве не упомянули о п. 2 ст. 20 Закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", согласно которому юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями) обязаны в том числе создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и городского наземного электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения. До декабря 2018 года это требование распространялось вообще на всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществлявших эксплуатацию транспортных средств. Причем контролирующими органами и судами данная формулировка нередко толкуется именно как предписывающая работодателям обеспечивать прохождение повышения квалификации водителями (см., например, постановление Одиннадцатого ААС от 20 июля 2016 г. № 11АП-8585/16).

В ведомстве при этом обращают внимание на то, что действующее законодательство не ограничивает право юридических лиц и индивидуальных предпринимателей организовывать мероприятия, направленные на повышение профессиональной компетентности водителей и их профессионального мастерства. Для этих целей, по мнению чиновников, могут использоваться следующие руководящие документы:

"Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей" (утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 января 1986 г.); "Программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций" (утв. первым заместителем Министра транспорта Российской Федерации 2 октября 2001 г.); "Положение о проведении инструктажей по безопасности движения с водительским составом" (утв. Минавтотрансом РСФСР 20 января 1986 г.).

В соответствии с частью первой статьи 328 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2013, N 27, ст. 3477) и подпунктом 5.2.10.(3) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

УТВЕРЖДЕН
приказом Минтранса России
от 29 июля 2020 г. N 264

Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

1. Настоящий документ устанавливает Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

2. Порядок распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств (далее - работодатели).

3. Профессиональный отбор проводится работодателями с целью привлечения лиц к выполнению обязанностей, непосредственно связанных с движением транспортных средств (далее - работники), соответствующих Профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", утверждаемым в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" 1 (далее - Профессиональные и квалификационные требования);

Профессиональный отбор включает в себя:

подтверждение соответствия представленных работником документов Профессиональным и квалификационным требованиям;

4. Наличие у работника права на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий подтверждается водительским удостоверением в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

5. Квалификация работника, уровень его профессионального образования подтверждается документом об образовании и о квалификации, документом о квалификации в соответствии с законодательством об образовании в Российской Федерации.

6. Стаж (опыт) работы работника подтверждается трудовой книжкой и (или) сведениями о трудовой деятельности или иными документами в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

7. Работники, принимаемые на работу непосредственно связанную с управлением транспортным средством (далее - водители), в целях проверки соответствия поручаемой работе допускаются к самостоятельной работе, связанной с управлением транспортными средствами, после прохождения у работодателя испытания в соответствии со статьей 70 Трудового кодекса Российской Федерации. 2

8. Испытание осуществляется без выезда и с выездом на дороги общего пользования.

Для водителей маршрутных транспортных средств испытание с выездом на дороги общего пользования включает движение по маршруту без пассажиров и с пассажирами.

9. Испытание водителей проводится на транспортном(ых) средстве(ах) того типа и модели, на том(тех) маршруте(ах) (при их наличии), на котором(ых) он будет в дальнейшем самостоятельно работать.

10. Испытание водителей проводится под руководством водителя-наставника. Водитель-наставник назначается из водителей, в том числе привлекаемых работодателем:

не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине;

имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при испытании на легковом такси или грузовом автомобиле);

имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при испытании на автобусе, трамвае или троллейбусе).

11. Информация о проведенных испытаниях содержится в листах испытаний.

12. Лист испытаний содержит следующие сведения:

номер листа испытаний;

фамилия, имя и отчество (при наличии) водителя;

сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства;

фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя-наставника;

дата и время прохождения, испытательный период;

заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, 3 о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе.

13. Оформленные листы испытания (стажировки) должны храниться у работодателя не менее пяти лет.

14. Профессиональное обучение, профессиональное образование и дополнительное профессиональное образование работников осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации". 4

Работодатель определяет необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования, а также направления работников на прохождение независимой оценки квалификации для собственных нужд в соответствии с требованиями статьи 196 Трудового кодекса Российской Федерации. 5

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 2017, N 31, ст. 4753.

2 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2013, N 27, ст. 3477.

3 Пункт 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".

4 Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598; 2020, N 31, ст. 5063.

5 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2016, N 27, ст. 4172.

На 2021-2026 гг. определены правила прохождения профотбора и профобучения лицами, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением автомобильного и городского наземного электротранспорта.

Профотбор включает в себя подтверждение соответствия представленных работником документов профессиональным и квалификационным требованиям, а также испытание. Последнее проводится под руководством водителя-наставника. Установлены требования к его стажу. Также у водителя-наставника не должно быть за последний год ДТП, совершенных по его вине.

Закреплено, как оформляется лист испытаний. Он должен храниться у работодателя не менее 5 лет.

Приказ Министерства транспорта РФ от 29 июля 2020 г. N 264 "Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"

Читайте также: