Увеличить время прокрутки стартера томагавк 9010

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

да, как положено делает 3 попытки, крутит. в роде вот вот завелась, а все равно глохнет. и потом сигнал приходит на брелок.

время работы стартера увеличили с 0,8 на 3,6. был на минимуме - даже телая не заводилась. а как подключить контроль на тахометр?

У меня также было на Томагавк 9010, по лету или прогретая нормально заводилась, как пошли минусовые температуры - перестала, делает попытки, иногда даже заводится, работает несколько секунд и глохнет. При этом на брелок приходит сигнал , что двигатель запущен. В итоге проблема была в неправильном методе контроля двигателя - стояло по давлению масла, переставил на тахометр в сервисе (точнее к форсунке подключили). Теперь всегда заводится, пусть и не с первого раза.

У меня также было на Томагавк 9010, по лету или прогретая нормально заводилась, как пошли минусовые температуры - перестала, делает попытки, иногда даже заводится, работает несколько секунд и глохнет. При этом на брелок приходит сигнал , что двигатель запущен. В итоге проблема была в неправильном методе контроля двигателя - стояло по давлению масла, переставил на тахометр в сервисе (точнее к форсунке подключили). Теперь всегда заводится, пусть и не с первого раза.

Вопрос у меня к Вам: а не бывает ли, ну хотя бы иногда, что двигатель запустился на первой секунде, а потом еще пару секунд стартер продолжает крутить вместе с заведенным двигателем?

Чей-то я совсем запутался :-). У меня все с точностью до наоборот. Хоть у меня модель 9030, но думаю, они близнецы почти.

Сначала было подключено к форсунке, но почти сразу появилась проблема, что в вопросе описана. Приехал в сервис, мастер переключил на сигнал с генератора. Ровно год проблем не знал, затем вылезло аккурат, как у Вас - заведется и может сразу заглохнуть, может через минуту - две.
Ну я опять туда. Посовещался, переключил на датчик масла, и вот уже третий год после того. Но проблема с отключением стартера вылезла снова.
Пока мирюсь, т.к. в этом режиме можно интервал короче поставить (1,6 секунды вроде так), но хотелось бы решить проблему.

То SibAlarm. У Вас случайно нет рекомендаций по этому моменту? Ну или кто победил, отзовитесь плиз! Ну или у кого мысли какие есть, тоже не молчите. Коллективный разум - оно ж завсегда нормально :-).

У меня вроде есть мыслишка - собрать по "логическому ИЛИ" два сигнала. Один с датчика масла, другой с генератора. Там можно парой диодов и резистором обойтись, но до тепла проверить не смогу.
Суть идеи в том, что в одну точку собираются два сигнала. Если при этом один кратковременно пропал, то второй присутствует и просечки не получается, двигатель не заглохнет. А тот сигнал, который раньше приходит, стартер выключит вовремя.

Бюджетные сигнализации Tomahawk имеют ограниченные возможности конфигурирования автозапуска. Охранные системы этого ценового сегмента приобретаются для простых по конструкции автомобилей, где особая гибкость в настройках и не требуется – зато Tomahawk и дешевле, и проще в самостоятельной установке.

Настройка автозапуска Tomahawk TW-9010, TW-9020, TW-9030

Работы автозапуска у Tomahawk TW-9010 касаются следующие функции:

Время работы двигателя – 5,10,15 или 20 минут. По умолчанию установлено 10 минут, зимой лучше увеличить это время.
Температура для автопрогрева. Учтите, что измеряется она сигнализацией в салоне, а не по двигателю. Варианты настройки – от минус 5 до минус 30 градусов, по умолчанию настроена на минус 10.
Время прокрутки стартера: 0,8 с, 1,2 с, 1,8 с или 3 с. По умолчанию стартер включается на 0,8 с. При использовании тахометрического контроля Томагавк автоматически отключает стартер, обнаружив запуск двигателя, поэтому устанавливайте время прокрутки на 3 секунды. При прочих способах контроля в первую попытку запуска стартер всегда включается на заданное время, а каждая последующая попытка запуска длится дольше на 0,2 с. Устанавливать при это м время прокрутки на 3 секунды запрещается!
Вариант контроля работы двигателя. Возможны три варианта: 1 (по умолчанию) – по напряжению в бортовой сети, 2 – по контрольной лампе давления масла, 3 – по тахометрическому сигналу. Стремитесь использовать третий способ, как наиболее точный и безопасный для стартера. Для правильного определения запуска по тахосигналу сигнализация нуждается в обучении оборотам холостого хода. Для этого при включении зажигания 9 раз нажмите кнопку Override, после чего выключите зажигание, прослушайте 9 сигналов сирены и запустите мотор. Как только обороты мотора упадут до нормальных, нажмите кнопку Override один раз до звукового сигнала. Если вместо одиночного сигнала сирена подаст 4, то это значит, что выбранный источник тахосигнала некорректно распознается и не может быть ей использован.
длительность активации дополнительного канала 2, к которому подключается обходчик иммобилайзера при необходимости. Варианты включения – 0,8 с, 10 с, 30 с или постоянное включение на все время автозапуска. Выбор зависит от работы иммобилайзера в конкретном автомобиле: если машина, проработав некоторое время, глохнет, измените значение функции с 0,8 с по умолчанию на большее время, пока не добьетесь нормальной работы.
управление силовым проводом IGN 2 и центральным замком при автозапуске. Если на вашем автомобиле замок зажигания имеет две независимые цепи, то необходимо использовать цепь IGN 2 и соответственно ее запрограммировать. В варианте 1 цепь IGN 2 включена, центральный замок в момент автозапуска не запирается (точнее, сохраняет состояние на момент автозапуска). В варианте 2 цепь IGN 2 отключена, как и управление автозапуском. В варианте 3 IGN 2 используется, а на центральный замок подается дополнительный импульс запирания. В варианте 4 активировано только управление центральным замком.
задержка между включением зажигания и стартера при автозапуске. Вариант 1 – это двухсекундная задержка для бензиновых двигателей, вариант 2 – 10 секунд задержки для дизелей со свечами накаливания.

У Томагавк TW-9020 и TW-9030 меню настроек автозапуска отличается.

Включение периодического автозапуска выполняется кнопкой Override. Для включения автозапуска по температуре нужно при выключенном зажигании нажать кнопку 5 раз, для включения ежедневного автозапуска – 4 раза, после чего включите зажигание. Теперь кнопкой Override можно включить или выключить выбранный режим автозапуска – после каждого нажатия Tomahawk сообщит о статусе 1 сигналом (включено) или двумя (выключено). Для сохранения настройки выключите зажигание. Если выбран ежедневный запуск, то после этого машина автоматически заведется и будет заводиться в это же время каждый день.

Видео:Авто запуск по таймеру. Сигнализация Tomahawk (Томагавк).

Как настроить автозапуск на сигнализации Tomahawk 10.1

Эта сигнализация по принципу настройки мало отличается от предыдущих серий: процедура входа в меню настроек и дальнейшие действия по выбору нужной функции аналогичны TW-9010.
Абсолютно идентичны и функции с 1 по 5. Различия идут далее:

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проблемы при автозапуске Томагавк

Процедура программной нейтрали включает в себя:

Вытянуть ручной тормоз при работающем двигателе.
Нажать кнопку автозапуска на брелоке – после этого на его экране появится индикация работы мотора (облачка у выхлопной трубы).
Вынуть ключ из замка зажигания – если все работает корректно, то мотор не заглохнет.
Выйти из машины. При закрытии двери мотор заглохнет.

В сравнении с распространенным алгоритмом, где резервирование автозапуска происходит сразу при вытягивании ручного тормоза, этот более сложен. Часто пользователи просто забывают о необходимости принудительного резервирования кнопкой на брелоке или, напротив, делают это до вытаскивания ручника.

В этом плане автоматический режим у TW-9020 и TW-9030 удобнее: достаточно только вытянуть ручник.

Если же после корректного выполнения резервирования на шагах 1 и 2 мотор глохнет и автозапуск не работает, то проверьте следующее:

Поэтому оптимальный вариант настройки для Tomahawk – это контроль по тахосигналу, причем время прокрутки стартера устанавливается на максимум.

В обходчике обратите внимание на размещение чипа относительно внутренней антенны ( обеспечьте максимальное перекрытие витками антенны чипа, он должен быть направлен перпендикулярно виткам), попробуйте изменить положение ответной антенны относительно обмотки транспондера на замке зажигания. Стоит найти в Интернете установочную карту для своего автомобиля – возможно, для корректной работы обходчика он должен включаться не с накладной антенной, а в разрыв проводки штатной.

Читайте также: