Сцепление от волги подходит на газель
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Замена сцепления — работа серьезная, далеко не каждый возьмется за нее самостоятельно. В то же время многие мастера на сервисах исповедуют принцип: покупайте и привозите — поставим. Что ж, попробуем выбрать — интересно, что предлагает торговля для шестнадцатиклапанных заволжских моторов?
Результаты работы экспертов, а также наше собственное мнение по каждому изделию приведены ниже. Читателям, далеким от техники, напоминаем, что основных деталей сцепления всего три: выжимной подшипник, корзина (она же — нажимной диск) и ведомый диск. Давайте посмотрим, что у нас получилось.
ДИСБАЛАНСЫ, УГЛЫ И МОМЕНТЫ
КОММЕНТАРИЙ
К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ
К МЕТОДИКЕ ИЗМЕРЕНИЙ
Усилие выжима сцепления измеряют при перемещении концов лепестков нажимной пружины на 8,5 мм.
Перемещение нажимного диска измеряют при ходе выключения, равном 8,5 мм.
Расстояние от концов лепестков до поверхности трения маховика измеряют при удалении нажимного диска от маховика на 8,5 мм.
Толщину ведомого диска по накладкам измеряют под нагрузкой сжатия, равной 6500 Н.
При оценке торцевого биения ведомый диск устанавливают на шлицевую оправку между двумя плитами, сжимают в осевом направлении усилием 6000–7000 Н, затем отводят одну плиту на 1,3 мм. В этом положении диск должен оказывать сопротивление повороту не более 0,5 Н.м.
НАШЕ МНЕНИЕ
Рассказывая о сцеплении, грех не упомянуть лишний раз, что при его ремонте целесообразно заменять сразу все три составляющие — это может продлить срок службы узла в целом. Напомним также, что количество демпферных пружин в ведомом диске определяет изготовитель — у изделий с шестнадцатью пружинами результирующая угловая жесткость изменяется по более сложному закону, чем у восьмипружинных. Однако ни число пружин, ни количество лепестков в диафрагме не являются безоговорочным критерием качества.
Страна-изготовитель / Не указана
Маркировка: корзина — 583396 С;
На коробке указаны номер 826298 и применяемость — ВАЗ (конечно же, это опечатка). Главная примета изделия — восемь сдвоенных пружин: четыре большие чередуются с четырьмя маленькими да еще восемь прячутся внутри. На корзине видны следы балансировки.
Страна-изготовитель / Не указана
Маркировка: корзина — TYP MF240;
подшипник — 05 3151 2727 41;
3. Фирма / LuK (Lamellen und Kupplungsbau)
Страна-изготовитель / Не указана
Маркировка: корзина — 412207804;
На корзине видны следы балансировки. На упаковке нанесен номер 624309700 и знак одобрения МТ14 — изделие сертифицировано в НАМИ. У диска четыре сдвоенные пружины.
4. Фирма / Krafttech
Страна-изготовитель / Не указана
Маркировка: корзина — X 0240D 15385–0184 080502 B1720; диск — Y 0240C 15363–0208 F 100502 A0706
Параметры изделия не порадовали. Недостаточный крутящий момент и огромный дисбаланс корзины легко свели на нет впечатление от низкого дисбаланса ведомого диска.
Наборчик оказался самым увесистым и, честно говоря, не очень удачным. Дисбаланс корзины в полтора раза перекрыл допустимую норму, да и диск-самозванец звезд с неба не хватал.
6. Фирма / Не указана
Маркировка: корзина — 406–16 01090 31b02
НАША СПРАВКА
У сцепления для 406-го мотора расстояния между крепежными отверстиями на маховике неодинаковы, поэтому корзину можно закрепить только в одном определенном положении. Шесть крепежных отверстий расположены на одном диаметре с неравномерным шагом.
Доброго времени суток всем.Проблема в следующем:авто Газель,мотор 405.Сцепление стало невыносимо "тяжелым",в наличии было б/у от Волги 3110,мотор 406.2.,но волговская корзина не совпадает по крепёжным ответствиям с родной газелевской.Получается они не взаимозаменяемые или я"неправильно" смотрел.Кто сталкивался помогите разобраться плиз.
Корзина идёт к мотору, а не к машине. Поэтому, вопрос следует ставить так: Подходит ли корзина сцепления от ЗМЗ-406 к ЗМЗ-405.
Не может такого быть.Видимо
Вы корзину к корзине прикладывали?
Да,сравнивая прикладывал корзину к корзине.
Корзина идёт к мотору, а не к машине. Поэтому, вопрос следует ставить так: Подходит ли корзина сцепления от ЗМЗ-406 к ЗМЗ-405.
Согласен что так более правильно будет звучать вопрос,но ход мысли был таков: 31-10 легковой седан,а Газель грузовой автомобиль и маховики и сцепления могли быть разными.Собственно за ответом и помощью обратился к Вам.
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.для проверки на листе бумаги отмечаем отверстия старой корзины и накладываем новую,вращая ищем точку совпадения
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.для проверки на листе бумаги отмечаем отверстия старой корзины и накладываем новую,вращая ищем точку совпадения
Гениально!Спасибо!Получается что я прикладывая корзину к корзине не учитывал "несиметричность"ответствий!Блин,старею,нужно было приложить к маховику.Завтра поставлю,отпишусь.В любом случае всем огромное спасибо.
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.
Одно из крепёжных отверстий на маховике и сцеплении смещёно от симметричности, для того что-бы нажимной диск вставал строго в определённом положении. Это наследие первых 406-х двигателей, когда датчик оборотов и датчик синхронизации считывал информацию с маховика. Датчик оборотов считал зубья, датчик синхронизации считывал сигнал от отметчика на нажимном диске. Данная система оказалась не надёжной, из-за износов зубьев маховика. В последствии перешли на привычную систему с датчиком положения коленчатого и распределительного вала.
Всем привет.Всё так как и говорилось вчера.Встала корзина с диском как там и была!Правда сам диск сцепления выглядит более"жидким"по сравнению с газелевским(пластинки соединяющие ступицу и фрикционные накладки,и пружинки потоньше).В любом случае всем огромное спасибо за помощь и просвещение.Тему можно закрывать.
Доброго времени суток всем.Проблема в следующем:авто Газель,мотор 405.Сцепление стало невыносимо "тяжелым",в наличии было б/у от Волги 3110,мотор 406.2.,но волговская корзина не совпадает по крепёжным ответствиям с родной газелевской.Получается они не взаимозаменяемые или я"неправильно" смотрел.Кто сталкивался помогите разобраться плиз.
волговская корзина не совпадает по крепёжным ответствиям с родной газелевской.
Не может такого быть.Видимо
я"неправильно" смотрел.
Вы корзину к корзине прикладывали?
Корзина идёт к мотору, а не к машине. Поэтому, вопрос следует ставить так: Подходит ли корзина сцепления от ЗМЗ-406 к ЗМЗ-405.
Не может такого быть.Видимо
Вы корзину к корзине прикладывали?
Да,сравнивая прикладывал корзину к корзине.
Согласен что так более правильно будет звучать вопрос,но ход мысли был таков: 31-10 легковой седан,а Газель грузовой автомобиль и маховики и сцепления могли быть разными.Собственно за ответом и помощью обратился к Вам.
Да,сравнивая прикладывал корзину к корзине.
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.для проверки на листе бумаги отмечаем отверстия старой корзины и накладываем новую,вращая ищем точку совпадения
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.для проверки на листе бумаги отмечаем отверстия старой корзины и накладываем новую,вращая ищем точку совпадения
Гениально!Спасибо!Получается что я прикладывая корзину к корзине не учитывал "несиметричность"ответствий!Блин,старею,нужно было приложить к маховику.Завтра поставлю,отпишусь.В любом случае всем огромное спасибо.
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.
Одно из крепёжных отверстий на маховике и сцеплении смещёно от симметричности, для того что-бы нажимной диск вставал строго в определённом положении. Это наследие первых 406-х двигателей, когда датчик оборотов и датчик синхронизации считывал информацию с маховика. Датчик оборотов считал зубья, датчик синхронизации считывал сигнал от отметчика на нажимном диске. Данная система оказалась не надёжной, из-за износов зубьев маховика. В последствии перешли на привычную систему с датчиком положения коленчатого и распределительного вала.
Поэтому, вопрос следует ставить так: Подходит ли корзина сцепления от ЗМЗ-406 к ЗМЗ-405.
На 405-й Евро-3 ставил комплект 406-го, все встает, как и должно быть только в одном положении.
Всем привет.Всё так как и говорилось вчера.Встала корзина с диском как там и была!Правда сам диск сцепления выглядит более"жидким"по сравнению с газелевским(пластинки соединяющие ступицу и фрикционные накладки,и пружинки потоньше).В любом случае всем огромное спасибо за помощь и просвещение.Тему можно закрывать.
Тему можно закрывать.
Думаю что да, обсуждать больше не чего.
Префикс "проблема" снял, "РЕШЕНО" добавил, закрываю.
Доброго времени суток всем.Проблема в следующем:авто Газель,мотор 405.Сцепление стало невыносимо "тяжелым",в наличии было б/у от Волги 3110,мотор 406.2.,но волговская корзина не совпадает по крепёжным ответствиям с родной газелевской.Получается они не взаимозаменяемые или я"неправильно" смотрел.Кто сталкивался помогите разобраться плиз.
Корзина идёт к мотору, а не к машине. Поэтому, вопрос следует ставить так: Подходит ли корзина сцепления от ЗМЗ-406 к ЗМЗ-405.
__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!
Не может такого быть.Видимо
Вы корзину к корзине прикладывали?
Да,сравнивая прикладывал корзину к корзине.
Корзина идёт к мотору, а не к машине. Поэтому, вопрос следует ставить так: Подходит ли корзина сцепления от ЗМЗ-406 к ЗМЗ-405.
Согласен что так более правильно будет звучать вопрос,но ход мысли был таков: 31-10 легковой седан,а Газель грузовой автомобиль и маховики и сцепления могли быть разными.Собственно за ответом и помощью обратился к Вам.
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.для проверки на листе бумаги отмечаем отверстия старой корзины и накладываем новую,вращая ищем точку совпадения
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.для проверки на листе бумаги отмечаем отверстия старой корзины и накладываем новую,вращая ищем точку совпадения
Гениально!Спасибо!Получается что я прикладывая корзину к корзине не учитывал "несиметричность"ответствий!Блин,старею,нужно было приложить к маховику.Завтра поставлю,отпишусь.В любом случае всем огромное спасибо.
они так никогда не совпадут.сверловка маховика и корзины имет смещение и встьает только в одном положении.
Одно из крепёжных отверстий на маховике и сцеплении смещёно от симметричности, для того что-бы нажимной диск вставал строго в определённом положении. Это наследие первых 406-х двигателей, когда датчик оборотов и датчик синхронизации считывал информацию с маховика. Датчик оборотов считал зубья, датчик синхронизации считывал сигнал от отметчика на нажимном диске. Данная система оказалась не надёжной, из-за износов зубьев маховика. В последствии перешли на привычную систему с датчиком положения коленчатого и распределительного вала.
Салават Канатов запись закреплена
Тоже больше года езжу, доволен, экономнее стала. На подъемах правда туговато с грузом, но и то не критично
4 года с коробкой от волги. в горки тягостно ей.на разгон бодрее.вожу чаще всего 2 тонны редко меньше. живая ниче ей не делается
Тяжело газели на ней!спидометр врет,разгонять до переключения нужно в пределах 3,5тыс.иначе затянешь машину
Тоже стоит, груженый в гору побольше газу нужно будет поддаать ,да и на подъём где на четвёртой заходил на третьей будешь, а так да по расходу порожняя десятку хавает,на груженой не засикал ещё.
Читайте также: