Увеличить грузоподъемность фиат дукато

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Ducato несколько последних лет - лидер в сегменте LCV по продажам в 12 странах Евросоюза и еще в шести занимает второе место. Поэтому, когда пришла пора модернизации Ducato, фиатовцы, следуя логике эскулапов, постарались не навредить.

Переднеприводное шасси осталось без изменений. Кузов тоже не трогали. Из нового — лишь темные окантовки вокруг фар. Заявлено, что замена лампочек в головной светотехнике теперь менее трудоемка. И хорошо, что оставили передний бампер из трех сегментов — такой при небольших повреждениях восстановить проще и дешевле.

За доплату теперь доступна мультимедиасистема с семидюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Салон не изменился. Количество кармашков, полок и ниш запредельное. Руль регулируется только по вылету и отлогий, как у грузовика, - такая посадка не каждому понравится.

Главное событие: в качестве альтернативы 6-ступенчатой механике теперь предлагают автомат (с базовым мотором он не совмещается), да не абы какой, а 9-ступенчатый! Это серьезный шаг, поскольку Ford Transit (главный конкурент) в двухпедальном варианте недоступен.

Владельцам бизнеса наверняка понравится онлайн-приложение Fleet Manager, которое будет работать и в России. Оно позволяет контролировать местоположение машины, уровень топлива в баке и прочее. Зная об этой программе, наемный водитель вряд ли рискнет мухлевать.

За доплату теперь доступна продвинутая мультимедийка с 7-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс целый выводок вспомогательной электроники: системы мониторинга слепых зон, предупреждения об опасности при выезде с парковки задним ходом, оповещения о выезде с занимаемой полосы, а также функция распознавания дорожных знаков. До автономного вождения еще далеко, но и то, что есть, - большое подспорье. Проверил на себе.

За проезд передаем!

Из длинного ряда разномастных версий Ducato мне приглянулся серо-голубой девятиместный микроавтобус с самым мощным двигателем и автоматом. Открываю дверь, и меня обжигает раскаленным, будто из сауны, воздухом — во время презентации в Турине стояла 35‑градусная жара.

Как увеличить грузоподъемность на короткой базе Фиат Дукато? ⇐ Ducato

Модератор: босяк

Подскажите пожалуйста.
Сейчас у меня Соболь, усилил рессоры вожу по 1,5 тонны. Жду со дня на денб Фиат дукато , грузоподъемность и база как у Соболя. Как увеличить грузоподъемность? Пневмо подушки решат вопрос или еще надо что то делать. Расскажите как вы увеличивали? Заранее спасибо.

Андрей77: Подскажите пожалуйста.
Сейчас у меня Соболь, усилил рессоры вожу по 1,5 тонны. Жду со дня на денб Фиат дукато , грузоподъемность и база как у Соболя. Как увеличить грузоподъемность? Пневмо подушки решат вопрос или еще надо что то делать. Расскажите как вы увеличивали? Заранее спасибо.

. любое кроилово ведет к попадалову. Лучше сразу купить машину "с запасом" а не изобретать велосипед. Возможно совет слишком избитый, но проверял на себе лет 8 примерно ](*,) и ничего хорошего из этого не вышло.

Спасибо за комментарии , но хотелось бы больше конкретики .
3 кольцо, тоже аргумент покупки короткой базы и такой грузоподъемности.

Ссори , а сцепление и другие узлы как усилял ?
И зачем "Соболь" , брал бы " Газэл " - там усилять ниче не надо , в стоке 1,5 тонны грузоподъемность.

по сути заданного вопроса так никто ничего и не написал..как грузоподъемность поднять до 1.5т.на низком и коротком?мне тоже оч.интересно..собираюсь такого пикупить

Рессоры или пневмоподушки, второй вариант намного дороже, но и лучше намного. Но попадалово с гарантией.

Тогда осталось определиться что ставить, хотя знакомые на такой машине сыр возили, без всяких переделок, страшно смотреть было.

У меня друг на Дукато коротыша вместо отбойников между рессорой и лонжероном поставил пружины от Дэу ланоса и с перегрузом никаких проблем.

Ссылки на комплекты пневматической подвески для Фиат Дукато, Пежо Боксер и Ситроен Джампер, которые дополняют или заменяют штатную заднюю подвеску.

Полностью пневматические для задней оси:

Вспомогательная пневматическая подвеска для задней оси Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper:

Масимальный комфорт автомобиля при любой загрузке. Мы докажем - даже грузовой автомобиль может быть комфортным. Хотите получить выносливый грузовик? Или желаете сделать комфортный офис на колесах на базе Фиата, Ситроена или Пежо Боксер? Обращайтесь к нам! Наши пневматические подвески решат ваши задачи.

Всем привет. С завода стояла родная одна рессора, но так как приходится возить 2-2.3 тонны, было принято решение максимально усилить подвеску. Не хотелось ничего колхозить типо установкой рессор от газели и т.п. Пошли полностью по оригинальному пути от старших собратьев типо дукато макси и кемперов.
Было установлено:
Итальянские Амортизаторы Magneti Marelli перед/зад

Передние усиленные пружины Лейшефорс Спрингс от кемпера.

Естественно задняя усиленная спаренная рессора от дукато макси Лейшефорс Спрингс.

Так же колеса, 225/70 с увеличенной грузоподъемностью, пока оставил 15. Не уверен есть ли смысл переделывать ступицу и все сопутствующее для перехода на
16 радиус. Кто что думает?
В итоге проехал уже тысяч 20 на этой подвеске под грузом. Машина значительно приподнялась, ну и естественно стала совсем другая по поведению на дороге. С грузом 2-2.3 тонны едет очень уверенно и упруго, чувствуется что она справляется с ним и я бы даже сказал есть запас, ну естественно в рамках разумного. Лично я больше 2.250 возить не буду. Думаю 2.5 тонны и выше уже не стоит возить вообще. Ну а пустая она естественно стала жёстче. Первые тысячи прям жестковато, но потом чуть обжалась и сейчас уже езжу и никаких проблем. Конечно на родной однолистовой рессоре она была комфортная как Мерседес)) Ну тут каждый выбирает сам, либо груз либо комфорт.
Очень много изучал информации по усилению подвески на форумах, драйвах и т.д. Что вообще как и где. Подойдёт не подойдёт. Где то что то по чуть вычитывал, но полной информации не было, пришлось методом тыка)) В итоге всё встало в штатные места без всякого кроилолова. Все номера деталей видно на фото. Надеюсь информация будет полезной, мне она в свою очередь была очень нужна.

В России начали продавать новые модификации фургона Fiat Ducato полной массой до двух с половиной тонн. Им разрешено выезжать за пределы грузового каркаса Москвы.

В 2016 году российский рынок легких коммерческих автомобилей остался на уровне 2015‑го: было продано около 92 тысяч машин. В начале текущего года мы предположили, что рынок достиг дна и будет расти. Так и оказалось: за семь месяцев продано 58,4 тысячи автомобилей — на 18,3% больше, чем за аналогичный период 2016‑го. Почти все лидеры рынка из первой десятки показали рост. Исключение — бренд Fiat Professional: продажи упали на 28%.

Данные меры принесли плоды — реализация осенью увеличилась. Но главное — это новые модификации бестселлера Ducato полной массой до двух с половиной тонн: им разрешено выезжать за пределы грузового каркаса Москвы.

Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией.

Новых версий Ducato три: со средней колесной базой и низкой крышей (1 570 000 рублей), со средней колесной базой и средней крышей (1 620 000 рублей), с длинной колесной базой и средней крышей (1 684 000 рублей). Объем грузового отсека — 10,0, 11,5 и 13,0 м³ соответственно.

Самый универсальный — первый вариант. При высоте 2250 мм такой фургон может заезжать на подземные паркинги и в зоны разгрузки, куда высоким автомобилям путь заказан. Расплата за свободу передвижения — уменьшенная с 820 до 520 кг грузоподъемность, но для большинства случаев этого достаточно.

Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота — на подземные паркинги.

Все поступающие к нам Ducato оснащают рядным четырехцилиндровым 130‑сильным дизелем Iveco F1A (130 MultiJet II) с непосредственным впрыском. Мотор отвечает нормам Евро‑4, а со следующего года будет соответствовать и Евро‑5 благодаря новой прошивке, сажевому фильтру и доработанной системе рециркуляции отработавших газов EGR с электронным управлением. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая.

С января будущего года в Европе выходит Ducato с приводом на все колеса. Вопрос поставки таких машин в Россию пока открыт. Думаю, всё дело в цене. Ведь на заводе Sevel в итальянском регионе Абруцци, на котором выпускают все Ducato и братьев‑близнецов Citroen Jumper и Peugeot Boxer, с конвейера сходят только моноприводные версии. Для переделки трансмиссии автомобили отправляют во Францию, на завод Dangel. Сложная логистика и доработка увеличат цену автомобиля тысяч на четыреста-пятьсот. Многие ли захотят такой? Придется выбирать из уже доступных на нашем рынке версий, благо есть из чего.

Читайте также: