Полировка нивы своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Нива ВАЗ 2121 стал первым комфортабельным советским внедорожником. До ее выхода из ворот завода в 1977 году, автомобили повышенной проходимости использовались в основном для военных нужд. Для советского гражданина внедорожник, в принципе, был недоступен, и в открытой продаже их не было. Была возможность купить списанные УАЗы, но комфортабельностью они не отличались.

Нива перевернула для полудиких жителей страны советов понятие о внедорожнике – такого комфорта, как в шестерке, при проходимости УАЗа никто никогда не видел, но сначала потребителя останавливала довольно высокая цена, а позже и к ней привыкли. Нива стала активным сельским тружеником и городским жителем – по эксплуатационным показателям она ничуть не уступает классике ВАЗа.

Днище Нива 21213 можно починить частично. Для этого меняются отдельные места или ставятся заплатки. В этом случае вам обязательно понадобится сварочный аппарат. Лучше всего полуавтоматический. Если производится замена отдельной части пола, дополнительно придется взять дрель. Ей высверливаются заклепки. Сварка не потребуется.

Схема последовательных действий:

Поднимите машину на подъемнике или переверните.
Удалите ржавый, дырявый участок.
Установите ремпанель.
Прихватите панель сваркой или прикрепите ее заклепками.

Какие проблемы могут возникнуть

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

ржавчина под фарами;
нижние части крыльев;
пороги;
арки;
днище под ногами водителя.

О последней проблеме хочется поговорить подробнее. Днище под водительским сидением Нивы портится из-за постоянного контакта с водой. Зимой – это растаявший снег, в остальные времена года – дождевая вода. Жидкость пропитывает шумоизоляцию и металл протирается до дыр. Также стоит обратить внимание на место крепления раздаточной коробки к днищу. Там образуются трещины.

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев.

Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Описание конструкции Нивы 2121 и 21213

Оба автомобиля обладают высокой проходимостью. Это заложено в их конструкции. Нива 2121 и Нива 21213 относятся к классу легких внедорожников:

тип кузова – универсал;
количество дверей – 3 шт.;
привод – полный;
коробка передач – 4-х или 5-ступенчатая;
размер дорожного просвета – 220 мм;
колесная база – 2,2 м.

Благодаря этим параметрам авто можно эксплуатировать в условии бездорожья. Нива 21213 обладает аналогичными параметрами. В машине только улучшился внешний вид. А также был заменен силовой агрегат.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

Заключение по теме

Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля.Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя.

Подготовка к ремонту

Ремонт дна на любой модели Нивы вполне по силам произвести самостоятельно. Перед тем как варить полноценное днище или устанавливать заплаты, проведите демонтаж салона.

Снимите сидения.
Удалите ковролин.
Демонтируйте старую шумоизоляцию.
Отодвиньте электропроводку в сторону, чтобы не задеть провода во время ремонта.

Из инструментов понадобится:

молоток;
сварочный аппарат;
отвертки;
электрическая дрель;
болгарка.

После снятия шумоизоляции металл тщательно очищается и насухо вытирается. Проблемные места зачищаются болгаркой. Ее можно заменить мелкозернистой наждачной бумагой. Затем металлическая поверхность обезжиривается и обрабатывается антикоррозийным средством.

Сварочные работы

Первым делом удаляется ржавый металл и коррозия. Желательно проводить эту работу болгаркой. Очистку труднодоступных мест производят газосварочным аппаратом. Затем вырезаются латки из металла. Делается это специальными ножницами. Так вы сможете сделать правильные, ровные заготовки без рваных краев.

Приварить новый пол будет проще вдвоем, так как придется одновременно фиксировать латку и обваривать ее. Основные правила приварки днища:

Латка прихватывается в 3-4 точках, а после полностью обваривается.
Для исправления небольших дефектов накладываются короткие швы. Длина – 3 см.
Латка прикладывается максимально плотно. В местах зазоров коррозия быстро образуется вновь.
Для повышения прочности швов их приковывают молотком.

После ремонта обязательно проверьте проделанную работу в хорошо освещенном помещении. При необходимости проварите швы на Ниве повторно. Только после этого шовные валики можно зачищать.

Ремонт днища без сварки

Ремонт напольного покрытия Нивы можно произвести без сварочного аппарата. Делается это двумя способами:

Установка заплатки из листового металла. Для их крепления используют заклепки.
Применение композитных материалов. В их состав входят полимерные смолы, армирующая начинка и ускоритель реакции отвердения. Такой материал восстанавливает механическую прочность участка, снижает риск проворного появления ржавчины.

Установка заплаток подойдет при масштабных разрушениях. Если коррозия разъела днище точечно, проще заделать дырку в Ниве специальной смесью.

Обработка днища

После того как днище ВАЗ 2121 было заменено, необходимо провести ряд завершающих работ. Это необходимо для закрепления эффекта, иначе новый пол может просесть или провалиться.

Как обработать обновленное днище:

Тщательно вымойте, высушите металл.
Обезжирьте напольное покрытие ацетоном или уайт-спиритом.
Загрунтуйте железо.
Нанесите антикоррозийный состав.

Как выбрать деталь: средние цены

При выборе запчастей на Ниву смотрите на артикул. Деталь должна подходить именно вашей модели авто. Не берите днище от Шевроле Нива. У него другие размеры, а значит деталь придется подрезать.

Покупая новую запчасть помните, что у фабричного днища нет ряда элементов:

шпилек;
крепежных элементов;
кронштейна под трос ручного тормоза.

Их придется переставлять со старого напольного покрытия. Если вы не уверены в их сохранности, лучше сразу заказать все сопутствующие детали. Средняя цена днища в столице — 5000 рублей. Если вы хотите купить запчасть подешевле, обратитесь на авторазборку автомобилей ВАЗ.

Самостоятельный ремонт днища требует терпения и времени. Не жалейте сил на обработку металла и очистку его от ржавчины. Некачественная подготовка и безалаберное отношение к послеремонтным работам негативно скажутся на сроке службы нового элемента кузова.

А еще интересно: Тюнинг двигателя: Нива 4х4 - увеличение мощности распространенными методами || Нива форсировать двигатель

Капитальный ремонт кузова

Приобрести вазовский кузов – прекрасный шанс сберечь денежные средства на дорогом капремонте или покупке новой машины. Уже давно доказано, что желательнее без промедления спровадить дряхлый кузов на утиль, чем периодически его ремонтировать в сервисах, где за услуги подобного рода берут довольно большие деньги.

Чтобы обезопасить себя от проблем, заботливый водитель пользуется профилактическими мероприятиями. В их число, помимо антиграв обработки и других процедур, входит усиление.

Все операции, касающиеся упрочнения и реставрации корпуса авто очень сложны, занимают много сил и времени, но дают великолепный результат.

На первое место, если речь заходит о модернизации кузова, выступает сразу же усиление лонжеронов. Она частенько проводится с помощью стального листа толщиной до 3-4 мм. Одновременно с этим усиливаются крепежные элементы подвески.

Сразу отметим, что усиление лонжеронов впереди актуально как никогда, если на Ниву устанавливаются более жесткие амортизаторы, пружины и большие по размеру колеса. Также это рекомендуется делать после установки силовых бамперов и лебедок.

Ремонт кузова ваз 2121 состоит из нескольких видов работ.

Днище, а именно его коррозия и сквозные дыры в полу (уж очень часто машина преодолевает водные преграды без последующей качественной просушки);
Лонжероны, а именно на наличие трещин (последствия ударов при соответствующей усталости металла).

Трещины лонжеронов, как правило, возникают в районе креплений:

На приведенных ниже фото наглядно показан ремонт кузова ваз 2121, который эксплуатировался всего пять лет.

Реставрация задней части переднего лонжерона

Задняя арка до ремонта

Передний лонжерон до ремонта

Новая, блестящая – совсем как настоящая

Трещины в самых неожиданных местах

Полная потеря деталей кузова

и элементов подвески автомобиля

Так как работы связанные с восстановлением и усилением кузова очень трудоемки и занимают кучу времени и сил, то реставрацию автомобиля с экономической точки зрения можно считать рентабельной, только тогда, когда она проведена своими руками. А это значит, что при покупке гнилого автомобиля, даже когда цена его составляет сущие копейки, необходимо учитывать будущие немалые затраты на его восстановление. Усиление и замена частей пола и лонжеронов обычно проводятся заплатами из листового металла толщиной в 3-4 мм.

Готовые к установке заплаты/усилители лонжеронов

Готовый, с усиленными лонжеронами, пол автомобиля

Вместо тяги Понара

Сегодня поговорим зачем нужна полировка кузова Нивы. Вы наверняка замечали на машине царапины, наблюдая за кузовом Нивы под солнечным светом. Видны десятки небольших царапин, которые нарушают его отличное состояние. К сожалению, лак является одним из наиболее подверженных повреждению элементов и многие из таких повреждений мы не в состоянии избежать.

Вы можете улучшить внешний вид кузова Нивы путем полировки лака. Благодаря этому эффективно удаляются все возникшие царапины и окислы. Прежде чем вы решитесь на полировку лака, стоит задуматься над несколькими ключевыми вопросами.

Как оценить состояние лака?

Кажется, что если не было никаких ударов, то лак не поврежден и его не нужно дополнительно защищать. На самом деле часто почти весь автомобиль оплетен сетью мелких царапин. Они со временем становятся более глубокими и вызывают потускнение поверхности лака.

Если вы хотите убедиться, что на вашем автомобиле имеются такие повреждения, то посмотрите на лак при солнечном свете. В месте отражения света вы заметите незначительные царапины. Единственным способом удаления таких повреждений является выполнение полировки кузовного лака в профессиональной мастерской.

Опережая ожидания

Прежде чем вы начнете искать место, в котором вам выполнят услугу полировки лака, подумайте, какого эффекта вы хотите достичь. Полировка кузова — это услуга, которая в зависимости от масштаба повреждений, а также от ваших пожеланий может быть выполнена одним из способов:

Традиционная полировку лака;
Удаление глубоких царапин;
Нанесение воска на полированную поверхность;
Нанесение керамики. Защитит лак на 4 года, и обеспечит его глубокий блеск.

Как нужно полировать лак?

Полировка лакокрасочного покрытия Нивы, а также реставрация или коррекция — это поэтапная работа над восстановлением идеального состояния кузова. После выполнения полировки лака, авто выглядит так, как будто только что покинуло салон.

Каждая полировка автомобиля, выполняется по следующей схеме:

Многоэтапный процесс мытья
Очищение лака
Измерение толщины лакокрасочного покрытия датчиком, коррекция правильной техники полировки и подбор правильных косметических средств
Защита элементов неокрашенных поверхностей
Полировка, направленная на устранение дефекта лака
Обезжиривание полированных фрагментов
Нанесение керамических покрытий
Осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью специальных ламп с цветовой температурой

Применяя вышеуказанные правила, всегда есть уверенность в том, что автомобиль будет должным образом обеспечен и подготовлен, а услуга будет выполнена с особой тщательностью и вниманием в конечном результате.

Полировка кузова новых авто

Профессиональная полировка кузова Нивы производится даже на новых автомобилях. К сожалению, бывает так, что лак повреждается во время первого мытья и сервисного обслуживания в автосалоне.

Такие ситуации возникают из-за отсутствия соответствующих знаний в области косметики авто. Решив выполнить полировку лака вместе с керамическим покрытием, мы можем быть уверены, что новый заводской внешний вид ЛКП будет сохранен в течение длительного времени.

Защита лака

Защита лака Нивы является столь же важным элементом, как и его полировка. Правильно подобранный защитный слой, а также правильный уход способствуют тому, что результаты выполненных услуг сохраняться даже в течение нескольких лет.

Современные керамические покрытия обладают следующими свойствами:

Защитят лак от атмосферных осадков.
Защитят лакокрасочное покрытие от вредного воздействия моющих средств.
Сократят воздействие загрязняющих веществ.
Облегчат мойку автомобиля и ежедневный уход.

Профессиональная полировка ЛКП

Полировщик — это известная уже много лет услуга, предлагающаяся всеми мастерскими, которые производят лакокрасочные и кузовные работы. К сожалению, такая процедура может быть причиной возникновения еле заметных бликов, полировальных кругов, разводов и прочих еле видимых следов. Вследствие этого лак всегда будет выглядит не очень хорошо.

Кроме того, очень часто бывает, что царапины заполняются только пастой, которая убирает царапины только до первого мытья.

Неправильно подобранные инструменты, низкое качество препаратов и спешка могут привести к ущербу.

Полировка автомобиля — это искусство, требующее знаний, опыта и высшего класса инструментов и препаратов. Решив провести полировку кузова в профессиональной мастерской убедитесь, что метод полировки будет правильно подобран.

Как сейчас помню, после покупки кузов автомобиля Шевроле Нива блестел. Пусть цвет и не тот, который я хотел, все же мне не нравится серебристый оттенок, но все же когда машина новая, все равно смотрится эффектно. Однако со временем на поверхности начали появляться царапины и блеск постепенно исчез. Честно говоря, я и не задумывался над тем, как обновить кузов, но потом мне друг подарил несколько банок с полиролью. Полироль хорошая, американская, не чета нашим, держится долго.

Ну раз уж подарили, не выбрасывать же, да и хранить в гараже не хочется, и так места не очень много. Плюс к этому я загорелся этой идеей, как же хочется, чтобы кузов Шеви блестел так же, как и раньше, возможно ли это? Прочитал в интернете - оказывается возможно, просто нужна качественная полироль и ее нужно правильно нанести, соблюдая технологию.

В качестве полироли я не сомневаюсь, потому что видел у друга машину - всегда блестит как новенькая. Для начала заехал на автомойку, там мне помыли машину. Приехал домой, еще раз помыл уже своими руками, просушил. Кроме самой полироли мне друг отдал и шлифмашинку, правда попросил потом отдать. Купил для него круги, нанес полироль на кузов и начал обрабатывать. Времени и сил не жалел, обработал кузов как полагается, пропущенных мест не осталось, уж я за этим проследил. Полироль, можно сказать, впиталась в кузов. Оставил на ночь высыхать, на следующий день проверил - блестит.

Да, я и сам не ожидал, что будет такой результат. Мало того, что кузов начал блестеть, так еще и мелкие царапины, которые так сильно меня раздражали, бесследно исчезли. Конечно же я понимаю, что эффект от нанесения полироли временный и через некоторое время поверхность снова начнет тускнеть, но произойдет это не сразу, так что я готов повторять процедуру. То же самое могу сказать и про антикоррозийную обработку, ее я обновляю примерно раз в год. Тем более, что больше половины банок с полиролью у меня еще осталось, как минимум на одну полировку хватит.

Ремонт кузова

Ремонт кузова ваз 2121 состоит из нескольких видов работ.

Восстановление лакокрасочного покрытия

Небольшие царапины и вмятины, которые появились в процессе эксплуатации ваз 2121, можно устранить своими руками и совсем даже не дорого.
Например:

царапины устраняются путем полировки поцарапанной поверхности, которая производится с помощью различных абразивных паст и материалов, снимающих верхний слой покрытия лака и краски, а это выравнивает поцарапанную поверхность. В случаях, когда верхний слой грунта не задет полное удаление царапины практически гарантированно.

Восстановление геометрии кузова

Вследствие ударов, перепадов температур и усталости металла геометрические размеры автомобиля могут несколько отличаться от тех, которые указывает инструкция по эксплуатации, что чревато созданием лишних напряжений в различных соединениях и значительного сокращения ресурса работы самого автомобиля. Поэтому проверка и восстановление геометрии автомобиля является основным этапом при капитальном ремонте его кузовной части.

Основные геометрические размеры кузова ваз 2121

При отрицательном результате, то есть когда фактические размеры отличаются от эталонных, геометрия восстанавливается путем правки (растяжки/сжатии) кузова и его элементов.

Сглаживание крупных неровностей и правка металла

При деформации отдельных элементов применяется правка металла путем его выстукивания и выдавливания.
Здесь существует два способа:

Без последующей покраски;
С последующей покраской.

В первом случае ремонт основан на принципе упругости металла. Так как каждый объект, обладающей какой либо упругостью, стремится вернуться в первоначальное положение, то это его свойство можно использовать в своих целях — специальным инструментом вмятина выдавливается, а затем полируется.

До и после ремонта

К сожалению, этот способ доступен только для людей обладающих специальным инструментом и большим опытом работы. Боюсь, что ремонт своими руками в этом случае плавно приведет нас ко второму типу ремонта.

Внимание! Простукивать повреждение следует не спеша, и не применяя больших усилий. Сильные удары только усугубят ситуацию, так как металл может расплющиться и вернуть его в первоначальное состояние данным способом будет уже невозможно.

В тех случаях, когда выправка вышеперечисленным способом деформации невозможна, поврежденную часть вырезают, ставят заплату методом сварки или же с применением припоя или эпоксидного клея. В противном же случае элемент подлежит замене.

Совет! Если все же вы хотите простучать деталь и при этом попытаться сохранить лакокрасочное покрытие элемента – подложите между его поверхностью и подставкой несколько слоев мягкой ткани.

Избавляемся от коррозии и ржавчины

При восстановлении поверхности способом напайки следующий пункт можно пропустить

Непосредственная пайка. Для того что бы шов был герметичным и имел максимальную надежность, соединяемые поверхности должны иметь как можно большую площадь соприкосновения.

Совет! Для того что бы скрыть припаянную заплатку наносить ее следует с внутренней стороны, после чего выровнять поверхность детали автомобильной шпаклевкой и покрасить.

Способ второй. Запаиваем очаги коррозии с помощью эпоксидных смол:

Грубой наждачной бумагой обрабатываем восстанавливаемую поверхность;

Очищаем поверхность от частиц абразивных материалов, частиц масла и пыли, обезжириваем;
Вырезаем три заплаты из стеклоткани по заранее подготовленному шаблону.

Внимание! Заплаты должны покрывать друг друга, то есть первая на 25 мм больше покрываемой поврежденной поверхности, вторая на 45мм, третья на 65 мм, соответственно.

Заплаты пропитываются эпоксидной смолой и поочередно приклеиваются на место повреждения;

Получившуюся заплату покрывают целлофаном и проклеивают скотчем для герметичности (чтобы не вытекла смола);
Валиком прокатывается вся поверхность до придания общей формы;
По истечении 24 часов затвердевшую заплату можно обрабатывать – шкурить, грунтовать и красить.

Конечно же, выше представленные восстановительные работы кузова желательно посмотреть на видео, иллюстрирующее ремонт кузова ваз 2121 своими руками, но думаю, представленный материал четко дает понять основные этапы ремонта.

Капитальный ремонт кузова

Днище, а именно его коррозия и сквозные дыры в полу (уж очень часто машина преодолевает водные преграды без последующей качественной просушки);
Лонжероны, а именно на наличие трещин (последствия ударов при соответствующей усталости металла).

Трещины лонжеронов, как правило, возникают в районе креплений:

На приведенных ниже фото наглядно показан ремонт кузова ваз 2121, который эксплуатировался всего пять лет.

Реставрация задней части переднего лонжерона

Задняя арка до ремонта

и после ремонта

Передний лонжерон до ремонта

Новая, блестящая – совсем как настоящая

Трещины в самых неожиданных местах

Полная потеря деталей кузова

и элементов подвески автомобиля

Так как работы связанные с восстановлением и усилением кузова очень трудоемки и занимают кучу времени и сил, то реставрацию автомобиля с экономической точки зрения можно считать рентабельной, только тогда, когда она проведена своими руками. А это значит, что при покупке гнилого автомобиля, даже когда цена его составляет сущие копейки, необходимо учитывать будущие немалые затраты на его восстановление.
Усиление и замена частей пола и лонжеронов обычно проводятся заплатами из листового металла толщиной в 3-4 мм.

Готовые к установке заплаты/усилители лонжеронов

Готовый, с усиленными лонжеронами, пол автомобиля

Вместо тяги Понара

А — образный рычаг

Подготовка к покраске

После того как все основные деформации выправлены, сварочные работы закончены, можно переходить к заключительной части ремонта кузова ваз 2121.
Внимательно осматриваем кузов и его элементы на наличие вмятин и сколов, которые после предварительного обезжиривания покрываем шпатлевкой. В данный момент от качества проведения процедуры зависит плоскость поверхности кузова автомобиля, поэтому он считается одним из самых важных этапов.

После того как мы добились первоначального состояния поверхности кузова, начинаем его шлифовать и полировать. Данный процесс производят поэтапно – постепенно заменяя материалы с крупными абразивными частицами к более тонкой обработки мелкозернистой шкуркой. Ваша задача сделать поверхность кузова совершенно гладкой.

Наносим грунтовку. Грунт – выравниватель устраняет все переходы между шпатлевкой и металлом (заполняет все поры);

Последним этапом подготовки к покраске является обдувка кузова автомобиля от пыли, обезжиривание и его просушка. Данными действиями мы обеспечиваем максимальное соединение красящего вещества и корпуса автомобиля.
Остается только подобрать краску, покрасить и отполировать автомобиль.

После халявной мойки (досталась в подарок за переобувку и балансировку колёс), собрался, наконец-то, обработать кузов полиролью, а заодно — освежить бампера и нанести антидождь.
Вот какую химию с этой целью прикупил:

Если что — это не реклама "Астрохима" (скорее дальше будет слегка антиреклама :) ).

Сразу скажу, что порядок нанесения всей этой химии я выбрал вообще неправильный. По уму нужно сначала полировать кузов, потом — наносить "чернитель", и в последнюю очередь — "антидождь". Я всё сделал с точностью до наоборот (почему это было ошибкой — расскажу ниже).

Итак, начал я с нанесения антидождя. Сразу кину увесистый камень в огород "Астрохима". Распылитель на флаконе — отвратительный: аккуратно распылить состав на стекло получается не с первого раза. Кнопка крутится и можно случайно "пшикнуть" прямо себе в лицо. А ещё эту химию лучше наносить в безветренную погоду — капли сносит ветром (с одной из сторон машины по-любому будет сносить на себя). В остальном — всё вполне неплохо. Располировывается, вроде бы, нормально (сравнивать мне, правда, особо не с чем).
После нанесения второго слоя (по инструкции) — воду отталкивает вполне неплохо. Посмотрим, как будет справляться в реальный дождь и сколько продержится (особенно на лобовом — под дворниками).

Дальше занялся "очернением". Опробовал эту штуку на небольшом "треугольнике" обвеса на правом крыле — получилось очень даже неплохо. Дальше прошёлся по всему "обвесу", собственно бамперам и, до кучи, натёр все дверные ручки, "жабо" и зеркала. Результат очень даже порадовал. Если раньше бампера и обвес были выцветшими, ближе к тёмно-серому, чем чёрном, то теперь — чёрные и блестящие (см. фото чуть ниже).
Да, наносится эта химия примерно как средства для чистки обуви (и по консистенции очень похоже) — губкой. Потом полируем салфеткой до блеска. У меня на весь обвес ушло около 1/3 бутылки. Можно было погуще мазать (пробовал на одной делали обвеса), но эффект минимальный. Так что просто наноси ровным слоем.
Важный нюанс: эта штука сильно пачкает краску и хорошо забивает в маленькие царапины и сколы на кузове. В идеале нужно закрывать кузов вокруг "очерняемого" обвеса — например, малярным скотчем заклеивать или просто прикрывать картонкой какой-нибудь. Иначе остаются некрасивые пятна, которые очень плохо оттираются.
Ещё нюанс. Располировывать на изогнутых маленьких поверхностях довольно трудно, вот на больших и плоских — нет проблем :)

Наконец, я добрался до кузова. И снова небольшой камешек в огород "Астрохима" — у этой полироли тоже проблемы с распылением (пните, что ли, китайцев, которые вам делают флаконы!). Распыляется плохо, больше похоже на брызгание из водяного пистолета. В результате на вертикальных поверхностях полироль сразу течёт ручейками и заливается под обвес, фары и прочие детали. И вот тут обещанный косяк в порядке нанесения химии — этот полироль портит "очернитель" от того же производителя — на пластике появляются разводы, чёрный цвет вымывается (если бы полироль была чуть погуще или наносилась более аккуратно, этой проблемы могло бы и не быть). В общем, проще сначала полировать кузов, а потом — чернить пластик (не забывая прикрывать при этом кузов, чтобы не пачкать его чёрным).
Что касается эффекта от полировки, то он есть, но не слишком заметный на краске "металлик". Царапины эта полироль не скрывает (я на это и не рассчитывал, для скрытия царапин нужно более абразивные полироли использовать), но восковой слой точно остаётся — прямо чувствуется пальцем, что поверхность становится гладкой.

В общем, результат — на фото (специально уехал в лес на то же место, где снимал неделю назад, чтобы сравнить "до" и "после" :) ).

Читайте также: