Увеличить будку на газели

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Основная задача тентов — это защита груза от различных повреждений и потери на момент его транспортировки. Тенты — это самый демократичный, но в тоже время и надежный способ уберечь транспортируемый груз.

Основной материал, который мы используем при изготовлении тентов — это ПВХ. Что на еврофуру, что на газель, тенты изготавливаются именно из ПВХ. Это современный и надежный материал, который отличается высоким качеством и устойчивостью к различным внешним воздействиям. Плотность тента из ПВХ напрямую зависит от типа каркаса автомобиля. Обычно это от 630 до 900 гр/м.

Наши сотрудники — это высококвалифицированные специалисты, которые имеют огромный опыт работы в данной сфере. За годы нашей деятельности нами было произведено огромное количество автотентов и каркасов. Еще одно наше преимущество перед другими компаниями — это весьма демократичные цены. Все тенты, каркасы и прочая продукция имеют высокое качество и безупречные внешние данные.

В сферу нашего производства входит и изготовление каркасов для автомобилей. Каркасы собираются из профильной трубы, которая, как известно, бывает самых различных размеров и диаметров. Каждый каркас сначала тщательно продумывается. Если автомобиль обладает внушительными размерами, то каркас для него будет изготовлен из усиленного профиля. Конструкция будет сборно-разборной, поэтому для облегчения загрузки возможен демонтаж в разных узлах. Делается это легко и просто, поэтому при эксплуатации проблем никаких не возникнет. Помимо задней загрузки, доступна также загрузка бортовая и верхняя.

Автотенты на газель

Тент на газель — это самый востребованный заказ, поэтому опыт работы в этой области у нас просто огромен. Мы сможем изготовить автотент на газель в максимально сжатые сроки. Наши тенты прекрасно защищают от любой непогоды и предостерегают груз от различных повреждений.

Автотенты и каркасы на фуру, еврофуру

Тенты каркасы на фуру необходимы в любое время года. Они прекрасно защищают груз зимой, а также летом, если это тенты, выполненные из устойчивого к лучам солнца материала. Мы изготавливаем тенты, каркасы любой сложности. Мы можем предложить вам несколько вариантов дизайна на ваш автомобиль. Вне зависимости от выбранного макета, качество тента и каркаса остается безупречным. Наша команда работает максимально оперативно, что ни в коем случае не влияет на качество изделия. Мы также можем изготовить каркас и автотент по вашим чертежам и макетам, если они будут соответствовать всем требованиям безопасности и надежности конструкции.

Компания ТЕНТАЛ работает на самом современном оборудовании с использованием материалов высочайшего качества. Это позволяет нам выполнять самые сложные заказы без каких-либо накладок и дефектов. Выбирая нас, вы выбираете качество, надежность и отличного партнера на будущее. Мы постоянно практикуем скидки и различные бонусы, поэтому вы обязательно останетесь довольны!

Здравствуйте всем! Давно не чего не писал. Многое что произошло с машиной за это время но про это позже сейчас же будет повесть об удлинении.
И так господа, кому придёт в голову как и мне это делать самому ТО нечего сложного в этом нет, просто надо набраться сил и терпения и дня 2-4 свободного времени!
Как это происходило у меня :
В июле того года я купил комплект удлинения на 5м или на Фермер 4м .
Планировал удлиниться до декабря нооо то одно то другое в итоге середина марта, свершилось !

СЛОЖНОСТИ : в чем они проявляются.
1- заводские клепки . Не сложно но муторно занятие . есть несколько вариантов, спиливать шляпки и выбивать, или же высверливать. Я совмещал частично засверливал и вышибал. Под кабиной с земли занятие ооочень эротичное)))

2- вечная нехватка того или иного .
Каждый день я отлучался в магазин за гайками болтами, шайбами, инструментом . Сколько не считал не как не хватало. Одних болтов гаек и прочего накупило только почти на 4тыщи.

3-сверление отверстий … это ооочень и очень муторное и нудное дело…
сломанных сверил было 2 и то по случайности а в общем ушло порядка 4 сверил 7 диаметра, 8 штук 10 диаметра и 3шт -11 диаметра.
В эту же часть можно включить и разметка отверстий, у какого как . с переносом на поверхность но у меня сложно ))) и зачастую приходилось дорабатывать отверстие.

НЮАНСЫ : 33 раза отмерь и все равно забудешь, и что нибудь да перепутаешь .
Так мы вымеряли общую длину по раме для кузова.
Лично у меня возникли сложности заключающиеся в том что, когда стали прикидывать новые вставки, левая часть рамы сходилась по отверстиям порядка 70% . Правая около 10% . Нуу не чего страшного, посверлим . Стыкуем 2 части рамы, подкидываем кардан ииии ахаем. Он заходит на мост 20-25см… ищем где могли просчитаться .

Далее откатываем заднюю часть рамы по кардану накидываем его, выставляем вставки иии тут ахаем ещё больше, нахлест вставок на раму составляет порядка 10см на кажду часть… ситуация
Сидим куботорим что не так . То от кардан длинный толи вставки не те. Берём рулетку перемеряем все что только есть . Длину кардана, рамы вставок и прочее. Гуглим инфу. И в результате спустя порядка 3х часов . Приходим к тому что вставки оказались короткие.
Тк если мы ставим вставки по готовым отверстиям с хорошим нахлестом ~20см на сторону то меж колесная База получаеться 3900мм. И если я ставлю кузов 4.2м то свес от моста составлял ~2300мм. Такой вариант меня не устроил, ибо пришлось бы укорачивать кардан порядка 25см. Этот вариант откладываем. И выставляем мост по Кардану, с нахлестом вставок по 10см, то свес кузова составляет 2000мм ! Это есть хорошо. Остаётся только заменить вставки на более длинные. Приступаем к поиску, не знаю почему но я стал обзванивать металлобазы и искать П18 Шаеллер. Результаты были не утешительные, по наличию были только У18 швеллера. Нашлись и П18, но ценники за них были космос, 5.8к за 6метровую палку или 7к за 4 метровую .
По итогу обзванивал магазины ГАЗовские и нашёл удлинители 180см(мои были 160)

По цене 4800 БЕРЁМ и едем ставить .
Отверстий небыло не каких сверлили все сами. Порядка 70шт.

Сборка: выставляли все по кардану, длина базы составила 4150мм . Перемерили все 10 раз вывели диагонали
Сделали несколько отверстий стянули на болты и приступили сверлить .
Целый день у нас ушёл на это.

Особенности : всем известно что у нас запрещена сборка на болты .
Мне подсказали что болты моховика 402го мотора идеально подходят для сего деяния. Их преимущества:
-коленные м11 шаг 1.
-шляпка в форме заклёпки
-после резьбы идёт конусное расширение
С 11 на 11.5мм .
Чем хорошо расширение, тем что все отверстие были под 11мм и тем самым их забивали в соединения и они оочень плотно заходят и стягивают раму .

После того как вставки стоят дело остаётся за малым. Сборка всего что есть вокруг. Но Это тоже очень занимательный процесс занимающий достаточно времени. Ведь делаешь все для себя .

По итогу . Затраты на комплект, кузов(я покупал б/у) и прочая мелочь составила порядка 65-70к .
4 дня полноценных по работе .
Ну и радужный результат !

Автотенты на газель

Автотенты и каркасы на фуру, еврофуру

Удлинение ГАЗели своими руками – отличная возможность получить более вместительный автомобиль, или расширить свои интересы на рынке грузоперевозок. Такое переоборудование транспортных средств допустимо действующим регламентом, хотя про удлинение ГАЗели ходит немало противоречивых слухов.

Переделка может выполняться своими силами или доверить работу специалистам, обратившись в сертифицированный сервисный центр. Попробуем разобраться во всех нюансах удлинения колёсной базы более детально.

Развенчиваем мифы про удлинение ГАЗели

Удлинить цельнометаллическую ГАЗель несложно, однако многие автовладельцы сомневаются в целесообразности такого переоборудования.

В частности, на тематических форумах часто можно встретить упоминания о том, что удлинённая колёсная база теряет грузоподъемность, чаще ломается, а за переделку можно получить вполне реальный денежный штраф. Чтобы отделить правду от вымысла, подробно ответим на все возникающие вопросы.

Пострадает ли грузоподъёмность после удлинения?

Это не соответствует действительности. ГАЗель относится к малотоннажному автотранспорту, и в базовой комплектации перевозит до 1.5 груза. Однако автовладельцам хорошо известно, что реальный запас прочности рамы заметно выше.

Если удлинить ГАЗель Next, техника сможет свободно перевозить до 3 тонн груза.

Кроме того, увеличится внутреннего пространства грузовой надстройки, что немаловажно в ситуациях, когда техника используется для транспортировки легковесных грузов, которые учитываются по объёму.

Закон запрещает удлинять колёсную базу?

Этот миф гуляет в интернете с 2015 года, когда в технический регламент Таможенного Союза внёс изменения в правила оформления допустимых изменений, вносимых в конструкцию автомобилей.

Если удлинить ГАЗель самому, при регистрации изменений можно столкнуться с отказом.

Если считаете, что действия сотрудников ГИБДД неправомочны, и переделка проведена по всем правилам, можно обжаловать это решение через суд.

Удлинённая рама чаще ломается?

Данное утверждение вполне справедливо. Дело в том, что удлинение предполагает разрезание несущих швеллеров с последующим ввариванием стальных вставок. Учитывая, что в результате появятся дополнительные точки напряжения, рама действительно может лопнуть при перегрузе.

Однако происходят такие неприятности обычно в ситуациях, когда переделка проводится кустарным способом в гаражных условиях.

При обращении в специализированную автомастерскую, техника пройдёт техническую экспертизу, на основании которой выявляются все потенциально слабые участки. Эти элементы будут дополнительно усилены.

После завершения удлинения, ГАЗель проходит повторную экспертизу, и получает сертификат технической безопасности.

Как происходит удлинение ГАЗели: основные этапы

Перед началом работ всегда составляется техническое задание, выполняются необходимые инженерные расчёты.

Помимо этого, с колёсной базы демонтируются все лишние элементы:

Имеющаяся надстройка;
Электропроводка;
Карданный вал;
Топливные магистрали;
Тормозная система и гидравлика.

ГАЗель фиксируется, выполняется блокировка колёс, под несущую раму заводятся специальные упоры.

Резка рамы

На этом этапе используется газоэлектросварка. Предварительно на швеллер наносится разметка. В идеале, рама разрезается ближе к заднему свесу: здесь в районе крепления глушителя предусмотрены заводские отверстия. Делается разрез максимально аккуратно: начиная с нижних рёбер.

Установка комплекта для удлинения ГАЗели

Это стандартный набор пластин, где заранее вырезаны отверстия под крепёж. Такие вставки по размеру немного превосходят штатную раму, поэтому просто надвигаются на швеллер.

Крепление выполняется разными способами:

Сварка;
Болтовое крепление;
Заклёпки.

Какой из перечисленных вариантов надёжнее, рассмотрим позже.

Монтаж заднего свеса

Здесь всё просто. Мастера снимают заднюю поперечину, увеличивают раму вставками для удлинения ГАЗели. После этого задняя балка монтируется на своё место. После этого, на раму устанавливаются все демонтированные ранее элементы.

Чем лучше крепить вставки?

Как упоминалось выше, для крепления используется три варианта: сварка, болты или клёпки. Самый простой способ – заварить раму, и именно его обычно используют при самостоятельно переделке.

Однако из возможных вариантов, сварка считается самой ненадёжной. Даже хорошо проваренный шов восприимчив к ударным нагрузкам, поэтому рама может лопнуть в самый неподходящий момент.

Поэтому в профессиональных сервисных центрах обычно используют болты или клёпаное соединение. При этом профессионалы обычно отдают предпочтение второму варианту.

Объясняется это тем, что клёпки хорошо воспринимают постоянные нагрузки, не ослабевают даже в процессе длительной эксплуатации.

Сколько стоит удлинение ГАЗели?

Расценки на внесение изменений в конструкцию транспортного средства рассчитываются в индивидуальном порядке. В ценообразовании участвуют все работы, которые предстоит выполнить мастерам.

Сюда относятся:

Демонтаж надстроек и оборудования;
Монтаж вставок;
Удлинение вспомогательных элементов.

Устанавливаются расценки компанией, которая будет заниматься переоборудованием техники.

Плюсы и минусы удлинения ГАЗели

Начнём с преимуществ. Главная выгода автовладельца заключается в увеличении полезного пространства, что заметно расширяет номенклатуру перевозимых грузов.

В частности, удлинённая ГАЗель может использоваться для транспортировки арматуры и пиломатериалов. Кроме того, на колёсную базу можно установить более вместительную надстройку.

Однако не стоит забывать о негативных моментах. В первую очередь, это касается снижения грузоподъёмности, пропорционально длине. Например, стандартная 3-метрова ГАЗель свободно возьмёт на борт 1.5 тонны груза.

Если раму увеличить на метр, полезная загрузка сократится в среднем на 400 килограмм. Здесь нужно уточнить, что сохранить грузоподъёмность после удлинения поможет установка усиливающих вставок. Однако стоимость переделки тоже увеличится.

К отрицательным моментам можно отнести и снижение манёвренности. Удлинённую ГАЗель сложнее использовать в условиях плотной городской застройки. В частности, такой технике труднее выбирать места для парковки, подъезжать к местам проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Поэтому собираясь удлинить ГАЗель, нужно тщательно взвесить все за и против. В первую очередь, учесть область грузоперевозок, в которой будет задействована техника.

Дополнительные услуги по удлинению ГАЗели до 6 метров

К числу доп.услуг обычно относят помощь в документальном оформлении и усиление потенциально слабых участков рамы. Первый момент рассмотрим позже, а второй разберём прямо сейчас.

Если говорить о конкретике, усиливается несущая рама следующими способами:

Перераспределение несущей нагрузки. Выполняется это при помощи подрамника. Сваривается конструкция из металлического профиля, крепится к несущему основанию болтовым соединением или сваркой. Благодаря подрамнику, появляются дополнительные точки крепления, увеличивающие жёсткость рамы. При этом общая конструкция получается более упругой, поэтому более мягко воспринимает динамические нагрузки.
Сегментарное усиление. В этом случае, используются дополнительные вставки, которые монтируются на потенциально слабых участках рамы. Располагаются такие элементы обычно рядом с продольными лонжеронами, крепятся сваркой.

Здесь нужно уточнить, что усиление рамы увеличивает стоимость удлинения, поэтому необходимость проведения таких работ остаётся за автовладельцем. Способ усиления рамы зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Кому лучше доверить удлинение ГАЗели?

Здесь всё зависит от того, в пользу чего делается выбор: низкая цена или надёжность конструкции. Если автовладелец хочет сэкономить, то переделку можно доверить любому доморощенному мастеру в ближайшем гараже. Однако никаких гарантий такое удлинение не даёт.

Поэтому лучше обращаться по этим вопросам к профессионалам. Однако здесь возникает другой вопрос: как выбрать подходящую компанию.

При выборе сервисного центра, нужно обращать внимание на следующие моменты:

Список услуг, предлагаемых компанией. В идеале, у мастерской должна быть собственная производственная линия. Отсутствие посредников заметно снижает себестоимость выполненных работ. Кроме того, следует отдавать предпочтение организациям, которые оказывают помощь с оформлением документов в ГИБДД.
Наличие лицензии. Такие документы предоставляются клиенту по первому требованию. При наличии лицензии, все выданные после удлинения сертификаты принимаются ГИБДД без всяких вопросов.
Отзывы. Если компания откровенно халтурит, недовольные автовладельцы обязательно сообщат об этом в сети. При этом не стоит сильно доверять комментариям, которые выложены на сайте самой компании. Здесь лучше пользоваться независимыми ресурсами, вроде сайта Отзовик.

Оформление удлинения ГАЗели через ГИБДД

Этот процесс не такой простой, как представляется на первый взгляд. В частности, при любом нарушении, сотрудники ГИБДД гарантированно откажут в оформлении. Более того, транспортное средство, не прошедшее технический осмотр и регистрацию не допускается к эксплуатации.

В целом, чтобы оформить переделку шасси по всем правилам, автовладельцу нужно:

Получить экспертное заключение о возможности удлинить раму без ухудшения эксплуатационных характеристик шасси;
Подать заявление в территориальное подразделение ГИБДД, и получить разрешение на переделку;
Внести запланированные изменения в конструкцию рамы;
Получить сертификат технической безопасности и пройти техосмотр;
Обратиться в ГИБДД, чтобы внести изменения в ПТС.

С учётом этих особенностей, лучше обратиться в компанию, которая поможет оформить все необходимые документы и имеет аккредитацию испытательной лаборатории.

Всем доброго утра!Драйвовчане нужен совет как с наименьшими затратами из трех метровой будки сделать 4 метровую и поднять в высоту сейчас высота 1.9 сделать хотябы 2 метра может кто делал поделитесь.Всем удачи в делах и на дорогах!

Метки: будка, газель

Комментарии 29

И что на чем остановился?

У нас азики в будку 4-6 тонн картохи грузят и все у них тянет )))

У меня другое предложение! Продаю газель -4 м.длина, 2м. высота, 2м ширина, будка из цинка. 2003г.в. Продаю с рабочим местом(грузоперевозки от транспортной компании по всей России- независимо где Вы проживаете).

Спасибо за совет, я раму не хочу трогать подложу 4 метровый швелер под будку и все ведь всего метр

Попробуй просто по разборкам поискать удлинитель рамы, и кардан с 4х метровой… Удлинитель только придется на болту сажать, на заводе их клепают…
А будка, я так понял у тебя термо?
квадратную трубу купишь и оцинковку, и вперед варить каркас;) как уже писали назад сместишь всю будку перед 2 панели разберешь на бока пойдут, а сам перед обошьешь по трубам оцинковкой, ну и утеплишь пенопластом… ну и понятное дело внутри зашьешь оцинковкой
В принципе не все так страшно, главное удлинитель найти и кардан

Могу посоветовать съездить на разборку в Кущевку, там много чего интересного найдешь;)

Вообщето рама удлиняется по середине, следовательно надо другой кардан.

еслиб только в длину а то еще в высоту, легче новую сделать, хотя бы демонтажа не будет

Читайте также: