Увеличился расход топлива на фольксваген венто

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер всем. Посмотреть угол можно наверное, но VAG-COMa нет. По динамике изменений нет, но наводит на размышление следующее: не навредит ли мотору такой угол, если предположить, что выставил я его в плюс больше интервала допуска? По расходу: один раз был расход от Москвы до Владимира 4,6л, без пробок рано утром на круизе 90км\ч, летом расход (trip 2) 6.2-6.5л Москва- трасса 50х50 был до замены.

Eще вопрос к ПИНГВИНу, SERV, HangManXIIIth проводились ли исследования по машине DENIS? Какой у него угол был при таком расходе (0,4) на ХХ?

Ну я думаю на х.х. 0.4 л/ч для нас это мало, у меня угол +1.6, расход на х.х. 0.5-0.6 л/ч. А у тебя уже будет угол наверное +2.3 или +3.0.+3.0 это уже предел. Лудше всего наверное +0 или +0.6.

Заменил ДТОЖ новый оригинал, заменил ДМРВ на пирбург.
Пока не могу сказать о общем расходе но расход на ХХ оборотах оставался прежним 1,2-1,4 l/h.
Сегодня крутил РВ сдвинул против часовой на 1 мм, по диагностике через шнур угол KW стал 1,7º -2,2º (расход на ХХ 0,8 l/h ) вместо прежнего 0,5 º -1,1 º . По допуск положенно -3 º -+3 º . Если сдвинут на 2 мм угол KW встает на 5 º и расход на ХХ 0,5-0,6 l/h . Оставил угол KW 1.7 º -2.2 º ,посмотрю теперь за общим расходом.

При первых годах эксплатации расход на ХХ был 0,6-0,8 l/h теперь он вырос, с чем это связать не знаю.

Вопрос: Почему, что бы прийти к такому расходу 0,6-0,8 l/h возникает необходимость регулировки этого угла?

При первых годах эксплатации расход на ХХ был 0,6-0,8 l/h теперь он вырос, с чем это связать не знаю.

во во у меня так же теперь 0,8 где то!
но это фигня - самое главное что теперь жрет как настоящий трактор

и еще подскажите плизз заметил такую лабуд с утра завожусь секунду где то движок чуть подтраивает, потом нормуль НО периодически через определенный промежуток секунды 3-5 происходит какое то подергивания двигуна, то есть тарахстит тарахти ровно потом дрык чутка и опять тарахтит ровно! и так далее! как за 60 градусов прогревается так ни каких подергиваний нет!
ЧТО ЭТО?

скорее всего у тебя свечи не исправны или гидрики. Один цилиндр не работает при запуске.

скорее всего у тебя свечи не исправны или гидрики. Один цилиндр не работает при запуске.

Проверьте кулачки выпускных клапанов распредвала. А так же течь соляры с обрати тандемника либо из под корпуса его. Угол рассиронизации не стававьте больше +2,5 градусов, а то совсем тупая будет. Так же нужно проверить угол форсунок кожного цилиндра. 180гр будет резвая, но и расход больше, 225 гр, оптимально, если больше 270 гр. будет тупая, но экономичная ))

такая же фигнямотор полгода назад перебран так что там все гуд, думаю надо проверять тандемник, на свечки не думаю так как летом такая же фигня была.

Алексей Киров,
не в тандемнике дело. У меня тоже пинается. Причем, если в драйв поставить и держать на ручнике или на тормозе, то пинки не чувствуются. а на хх на нейтралке или в Р режиме чувствуется. На улице стоишь тоже не слышно перебоя. Форсунки заменил, тандемник заменил. Ничего не изменилось. Осталось два варианта: жгут проводов посмотреть в голове или мозги барахлят. Жгут придет скоро, заменю посмотрю, что будет. Мозги тоже можно поискать на разборке. Но дело 100% не в форсунках и не тандемнике. Может че-то где-то пробивает. в 13 и 23 группах все ровненько. Странная хератенька. Причем судя по форуму у каждого второго это замечено. Вам смотрю даже переборка мотора не помогла. Хотя что там делали? Кольца меняли, мск и седла клапанов?

Алексей Киров,
не в тандемнике дело. У меня тоже пинается. Причем, если в драйв поставить и держать на ручнике или на тормозе, то пинки не чувствуются. а на хх на нейтралке или в Р режиме чувствуется. На улице стоишь тоже не слышно перебоя. Форсунки заменил, тандемник заменил. Ничего не изменилось. Осталось два варианта: жгут проводов посмотреть в голове или мозги барахлят. Жгут придет скоро, заменю посмотрю, что будет. Мозги тоже можно поискать на разборке. Но дело 100% не в форсунках и не тандемнике. Может че-то где-то пробивает. в 13 и 23 группах все ровненько. Странная хератенька. Причем судя по форуму у каждого второго это замечено. Вам смотрю даже переборка мотора не помогла. Хотя что там делали? Кольца меняли, мск и седла клапанов?

всем привет!тоже какая то ерунда происходит. расход топлива повысился с прежнего 6.0-8.0л/100км трасса/гор, до 9.0-11.0л.появилась вибрация при разгоне и дым чёрный вонючий. Диагностика и регулировка НФ на стенде не помогла, чистка ЕГР тоже.компрессия в цилиндрах 25 бар.после 2500об/мин.отключается турбина тяга пропадает пока не заглушишь и не заведёшь снова, вагком ошибки не выдаёт. Что может быть? может датчик давления турбины так себя вести? по моим ощущениям как будто задыхается мотор не хватает ему воздуха.

Vladimir

Мастер советчик

Viktor@Passat_9A

дворник

M@XimuZ

Завсегдатай

у меня на гольфе такое же двигло, расход по городу 9.5 - 10.5, но я люблю быстро ездить, и разгоняться резво.

но вот я тоже заметил что динамика на полностью прогретой машине хуже чем на прогретой минут 5 (когда стрелка только начинает подниматься).

почему? что заменить?

M@XimuZ

Завсегдатай

ещё одну кору вспомнил, знаете какой у нас бак на гольфе. я вот не знаю уже, т.к. всегда думал что он там 48 л, но вот в прошлый раз я сам доехал до заправки (ЕКА-Юкос) и влезло у меня туда (. ) 49 Л. я в шоке был.

Belkin

Участник

Serg-VENTO

Мастер советчик

Про динамику при разной степени прогрева .

Действительно и у меня был такой эффект, особо проявлявшийся после стояния в пробках (усиливался заметно).
Заменил по причине появившеся трещины ДТОЖ (у меня он спаренный желтый) и разница в динамике стала меньше.
Некоторое время спустя, озаботившись слишком поздним запуском карлсона радиатора, обнаружил, что при двух-скоростном моторчике вентилятора, сооветствующей проводке и разъемах - термовыключатель радиатора установлен на одну температуру 105 град.(такая версия - три контакта/одна температура).
Установил нужный термовыключатель на две скорости(пороговых температур сейчас не помню, но соответствуют мануалу).
Теперь при любых условиях температура движка не изменяется больше, чем на 8 град. после полного прогрева ессно.

Выше изложенный эффект по динамике пропал и благополучно забыт.
Думаю, что виной тому было сильное обеднение смеси на горячем двиге.
Косвенно это подтверждаю свечи (их состояние до и после замены датчиков).

IgorGolfIIIABU

Просто заглянул

Привет! По поводу методы замера расхода топлива альтернатива: заливаешь под завязку бензин в бак, едешь 100 км - доливаещь под завязку. Объём долитого бензина есть искомая величина!

Viktor@Passat_9A

дворник

Под завязку - всегда будут различные величины. В баке есть пустоты, предусмотренные под расширение бензина и для экологических примочек. Где-то читал что при отжатом клапане в 70 литровый бак заливают 98.

Постоянный участник

Не где-то а именно на этом форуме. На Пассатах (В3, на других не знаю) есть клапан в заливной горловине бензобака. Если его отжать, то влазит дополнительно от 28л. (у меня) до 35л. у других (не проверенные данные). Связано это скорее всего с тем, что специально оставляют место под температурное расширение бензина.

Помогите. Расход большой Vento 1.8 GL моновпрыск 22 литра на 190 километров при спокойной езде я тут почитал может стоит форсунку почистить и еще проблема при 10 литрах в баке машина не заводится как будто бензин кончился а дольешь чтобы было больше все нормально пока опять литров десять не останется Че делать куда ехать HELP .

очевидно надо проверить давление топлива для начала если оно низкое чистить бензобак или менять насос

на счет расхода топлива. думаю она не будет меньше жрать. в полне нормальный расход топлива. я даже бы позавидовал так как у меня мотор 4.2 литра бензин.. я уже давно забыл что такое 10 литров на 100 км =)

Ekim
Ну сравнил, блин. 4,2 еще и внедорожник какой-нибудь и небольшая Венто 1,8.

вента с таким двигателем никак не должна кушать больше 10 л

проверьте бензонасос, возможно грязный бак

что в первую очередь сделать

летит на таких движках аппаратура, а такую. моновпрысковую..у нас не делают.

А может просто сетку бензонасоса заменить/почистить.

У меня тоже Венто 1.8 ААМ, моно. Берет по городу 9,5. Но это ненормально, до этого был Пассат В3 1.8 моно RP, по городу брал 8 литров, при том, что он тяжелее чем Венто.
На днях съездил на диагностику на Эль Вест. Сказали, что лямбда-зонд умер. У соседа такая же Венто, по городу берет от 7 до 8 максимум.
Не слушай, что там мол у Моно ничего не ремнотируется - там во-первых нечему ломаться, кроме ДПДЗ, и то это тоже без проблем лечится. Моники VW autogroup (VW, Audi) самые ремонтопригодные из всех впрысковых систем, что были изобретены.

У тебя может выйти из строя:
1. Лямбда (кислород. датчик)
2. ДТОЖ (датчик температуры охл. жидкости)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

Поверь, все очень легко ипросто лечится, а главное недорого. Диагностика мне обошлась в 100 сом. И добро пожаловать в VW клуб!

2. ДТОЖ (датчик температуры охл. жидкости)

Сто пудово было такое уже на 3- х машинах утром приходишь маслаешь маслаешь а он х.. замеили как часы..

3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

А где обычно этот датчик стоит?
Снять бы с него показания и стрелку в салон.

очевидно надо проверить давление топлива для начала если оно низкое чистить бензобак или менять насос

Салам, брат!

У меня тоже Венто 1.8 ААМ, моно. Берет по городу 9,5. Но это ненормально, до этого был Пассат В3 1.8 моно RP, по городу брал 8 литров, при том, что он тяжелее чем Венто.
На днях съездил на диагностику на Эль Вест. Сказали, что лямбда-зонд умер. У соседа такая же Венто, по городу берет от 7 до 8 максимум.
Не слушай, что там мол у Моно ничего не ремнотируется - там во-первых нечему ломаться, кроме ДПДЗ, и то это тоже без проблем лечится. Моники VW autogroup (VW, Audi) самые ремонтопригодные из всех впрысковых систем, что были изобретены.

У тебя может выйти из строя:
1. Лямбда (кислород. датчик)
2. ДТОЖ (датчик температуры охл. жидкости)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

Поверь, все очень легко ипросто лечится, а главное недорого. Диагностика мне обошлась в 100 сом. И добро пожаловать в VW клуб!

не повериш сделал диагностику полную все дачики в норме и лямдазонт в норме говорят работает но всетаки на него грешат у меня свечи черные это говорит о перерасходе и дым вонючий
братец а ты своего коня велечил и где.

Салам, брат!

У меня тоже Венто 1.8 ААМ, моно. Берет по городу 9,5. Но это ненормально, до этого был Пассат В3 1.8 моно RP, по городу брал 8 литров, при том, что он тяжелее чем Венто.
На днях съездил на диагностику на Эль Вест. Сказали, что лямбда-зонд умер. У соседа такая же Венто, по городу берет от 7 до 8 максимум.
Не слушай, что там мол у Моно ничего не ремнотируется - там во-первых нечему ломаться, кроме ДПДЗ, и то это тоже без проблем лечится. Моники VW autogroup (VW, Audi) самые ремонтопригодные из всех впрысковых систем, что были изобретены.

У тебя может выйти из строя:
1. Лямбда (кислород. датчик)
2. ДТОЖ (датчик температуры охл. жидкости)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

Поверь, все очень легко ипросто лечится, а главное недорого. Диагностика мне обошлась в 100 сом. И добро пожаловать в VW клуб!

А можно поподробнее про место, где можно сделать диагностику? Как найти? А то у меня та же проблема - Vento 1,8 и расходуется 10 по городу.

3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

А где обычно этот датчик стоит?
Снять бы с него показания и стрелку в салон.

Снять показания с можно с разьема на блоке моника, если стоишь спереди машины, то разьем находится со стороны клапанной крышки, на нем гофрированная резинка.

Салам, брат!

У меня тоже Венто 1.8 ААМ, моно. Берет по городу 9,5. Но это ненормально, до этого был Пассат В3 1.8 моно RP, по городу брал 8 литров, при том, что он тяжелее чем Венто.
На днях съездил на диагностику на Эль Вест. Сказали, что лямбда-зонд умер. У соседа такая же Венто, по городу берет от 7 до 8 максимум.
Не слушай, что там мол у Моно ничего не ремнотируется - там во-первых нечему ломаться, кроме ДПДЗ, и то это тоже без проблем лечится. Моники VW autogroup (VW, Audi) самые ремонтопригодные из всех впрысковых систем, что были изобретены.

У тебя может выйти из строя:
1. Лямбда (кислород. датчик)
2. ДТОЖ (датчик температуры охл. жидкости)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

Поверь, все очень легко ипросто лечится, а главное недорого. Диагностика мне обошлась в 100 сом. И добро пожаловать в VW клуб!

Я делаю диагностику в Чон Арыке.
Проезжаешь ВДНХ, на светофоре уходишь направо, на Северную (односторонняя) едешь метров 100, слева увидишь завод Эль Вест, уходишь перед заводом налево (вверх) проезжаешь мимо особняка (будет слева) и уходишь направо, метров через 30 увидишь павильон рядом с ним боксы СТО.

Салам, брат!

У меня тоже Венто 1.8 ААМ, моно. Берет по городу 9,5. Но это ненормально, до этого был Пассат В3 1.8 моно RP, по городу брал 8 литров, при том, что он тяжелее чем Венто.
На днях съездил на диагностику на Эль Вест. Сказали, что лямбда-зонд умер. У соседа такая же Венто, по городу берет от 7 до 8 максимум.
Не слушай, что там мол у Моно ничего не ремнотируется - там во-первых нечему ломаться, кроме ДПДЗ, и то это тоже без проблем лечится. Моники VW autogroup (VW, Audi) самые ремонтопригодные из всех впрысковых систем, что были изобретены.

У тебя может выйти из строя:
1. Лямбда (кислород. датчик)
2. ДТОЖ (датчик температуры охл. жидкости)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

Поверь, все очень легко ипросто лечится, а главное недорого. Диагностика мне обошлась в 100 сом. И добро пожаловать в VW клуб!

Повышенный расход дизеля.

Добрый день господа.
На моем движке (AFN) резко поднялся расход дизеля в морозы (10/100). Я сначало думал, что это нормально, но когда потеплело, то расход дизеля еще увелиячился (12/100). Появился жор масла 2 литра на 7500 км. Динамика автомобиля не изменилась. И что самое странное, то практически пропал черный дым (педаль в пол) . Куда девается соляра? Течь соляры проверил. Стоял на чистом асвальте более 30 минут с заведенном двигателем, отъехал, капель нет.

Smbms, тоже самое. На днях при горевшем индикаторе резерва залил 30 литров и едва проехал 300 км. С динамикой без изменений, уровень масла ещё не смотрел. Грешу на соляру, последний раз изменил Лукойлу и заправился на ТНК. Но по записям в бортовом журнале жор топлива начался раньше, прямо перед холодами или во время. Выяснить трудно, т.к. обычно заливаю полный бак. Грешу на Webasto, но раньше даже с её регулярным использованием такого не наблюдалось. Кстати, перед этим расход наоборот упал до 6 литров, но это из-за частых поездок в область.

Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher

CYXOB, Валер, пес его знает, повысился где-то до 10/100, но именно, я считаю, - зима, холода, прогревание, не глушение и т.д. По крайней мере, если 20л залил - 200км сто пудово проезжаю. А вот Лукойлу не изменял.

mark_V, у меня прошлой зимой без Webasto расход оставался неизменным. Может потому что я с ней иногда и просто езжу, когда нужно бывает, чтобы салон побыстрее прогрелся, были и стоянки с включенным отопителем по нескольку часов. Сейчас заправился на Лукойле, проехал 150 км - стрелка едва сдвинулась. Может всё уже нормализовалось? Буду наблюдать.
Немного не в тему: рядом со мной на заправке тоже Пассик стоял, двое ребят лет по 25. Заправились солярой на 200 рублей. Я вот никак не могу понять таких людей - зачем заливать 11.5 литров? Или может машина отцовская?

Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher

Smbms У самого похожая проблема
Четвертый год эксплуатирую свой дизель, и постоянно определяю расход после каждой заправки (по заправке и пробегу). Первый год расход был такой
Город лето 7,2-7,5 зима 8,2-8,5
Трасса лето 4,7-5

Затем довольно резко в течение месяца расход увеличился в среднем на 0,8 литра, забил тревогу-обращался в сервис-сказали не забивать голову.

Осенью сменил голову, клапана МСК. Расход масла пока не определил, т.к. после замены ГБЦ через 3000 сменил масло не подливая, на новом масле проехал меньше 2000 масло в норме не подливал, но вот расход за последнии 3 месяца еще подрос и сейчас в городе получается около 10, а это ИМХО-много.

Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

Странновато, но почти тоже самое.
По пустому города (в выходные) не больше 7/100,
А если в будни, то около 10.
До морозов даже с разлаженным наддувом из 8.5 не вылезал.
После ремонта турбы (как раз после мороза) по трассе трасса-город (на дачу) 5.5, а с городом вот такая фигна произошла.

Так что тогда случилось? Ну неужеле в 2 раза может подняться расход топлива Меня это стало напрягать. Хочу мою старую (которую угнали) Она с появлением холода жрала 4.4 литра по Москве с автоматом (но правда не втыкала). Может что-либо проверить?
Вспомнил: Я еще музыку поставил, слушаю громко( дворник на 5 двери прыгает) Понятное дело, что потребляет много энергии. но не в 2 раза то.

Чего гадать? + литр это морозы(ну два!). А больше- тестировать нужно, ты ж не первый раз замужем, вариантов масса! И воздух и промежуточный воздух и топливо. Съезди на тест.

steve747
Я вот все паражаюсь. Вот Вы всегда всех посылаете на тест и аргументируете это "Престусом". А я вот хочу своими руками добиться (кстати в этом уважаю ВАСИЛИЧА, как я понял, то он старается делать все сам, своими руками), мне к примеру денег жалко за тестирование. я лучше их отложу на квартиру. Форум и существует для того, чтобы собрать информацию для размышления и действовать (как говорится с миру по нитке). А по поводу тестирования я и сам знаю, что это тестирование возможно, подчеркиваю возможно даст какаенто результаты, но скорее всего просто сдерут деньги и скажут поменять рабочий датчик.

тестировать нужно, ты ж не первый раз замужем, вариантов масса! И воздух и промежуточный воздух и топливо. Съезди на тест.

Smbms
своими руками это, конечно хорошо. Ты прав, я стараюсь многое делать своими силами (мне это интересно, получаю от этого удовольствие и делаю как говорится для себя). Но не все проблемы решаются своими силами. Существует много разных узлов и агрегатов, для тестирования которых нужны определенные знания и оборудование.
Что касается расхода топлива. У меня тоже сейчас расход повысился, но не критично. В первую очередь, несомненно это морозы. Огромная нагрузка на генератор (аккум на морозе разряжается, постоянно работает печка и т.д.) Больше приходится ездить на повышенных передачах.
Ответы в форуме - это только предположения (т.к. на расход много что может влиять). Но посещение сервиса с грамотным дизелистом я думаю не помешает Больше денег потратишь на солярку (пока будешь устранять повышенный расход через форум).
ИМХО.
oleg-kv, я уже давно хочу добраться до вып. коллектора и катализатора. Все никак

Читайте также: