Увеличение клиренса волга сайбер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Нет, кольцо 19 мм. Не забывай, что стойка опускает на высоту кольца ту часть рычага, в которую упирается стойка. А край рычага с шаровой опорой, а значит и с колесом, уходит вниз примерно на треть большую величину. Поэтому, абашевские проставки высотой 22,5 мм, а заявленный подъем передней части составляет 30 мм.

Придётся ещё и пружины подбирать по высоте. и жёсткости. а это за собой и дальнейшей регулировки задней подвески может потребовать.

Получается "восьмёрочные домики" же амортизатор удлинняют? А "катушки" Абаша удлинняют пружину , но амортизатор укорачивают (его ход)?

проверяли, подходит по месту такая проставка на перед? а то у меня отверстия для болтов расположены не строго по углам четырехугольника.

для pizhonArt
Особой разницы в поведении машины с проставками не заметил. Наверное если я бы гонял, на перделе возможностей, то возможно заметно, но для этого нужна во первых другая машина, а во вторых при таком стиле можно приехать не зависимот от крутости авто.
После устаноки проставок хотел было развал-схождения сделать, но как то руки не дошли, машину при этом не ведет и резину не подъедает.
Вобщем проставкми доволен.

Продолжу тему про клиренс. В пятницу поднял немного (2см) зад. Скажу сразу с проставками под опору пока ничего не получлось. Дело в том, что дырки в кузове под болты опоры стойки не кругле, а овальные и допускают движения в них в пределах 8мм в ту или иную сторону и центровка стойки и опоры идет по центральному отверстию в которое вставляется шток стойки с шайбой, они сидят там довольно плотно. При изготовлении проставок 2см, оказалось, что центральной отверстие в ней велико и проставка садится только на болты, которые в свою очередь отцентровать без центрального штока, который ушел в проставку, довольно затруднительно.
Поэтому, мною загодя были куплены в магазине Лада-Авто вот такие проставки под передние пружины ВАЗ 2105-06-07 усиленные на 1см производства БРТ Балаково с металлическими проставками под пружину. Подходят к нашей пружине один в один по всем показателям.
Наша проставка сделана из какойто белой пористой резины толщиной около 6мм, она вся промялась и местами даже стала выкрашиваться. БРТэжшная проставка из плотной черной резины с металлической защитой. Защиту на всякий случай снял. Стянул пружину стяжками, вынул стойку, подложил проставку под пружину, собрал всё в обратной последовательности.
Зад у машины поднялся примерно на 2см, подозреваю, что стало как с завода, учитывая, то что пружины с годами просаживаются. На ходу зад стал жестче, исчезла продольная раскачка на волнах дороги, которая при полной загрузке багажника и 2мя человеками сзади, приводила к резонансу и чирканию глушителем по асфальтовой колее.

Прикрепленные файлы:

Ищем знакомого токаря и делаем проставки (спасибо моему соседу).

Но как оказалось потом, размеры были использованы не совсем верные. Доработал натфилем вот так —

Откручиваем вилку снизу и сверху.

Выбиваем болты крепления вилки, предварительно опустив домкрат. Чтобы подвеска упёрлась в какую нибудь подставку. В таком положении вилка не так пружинит.
Опять вывешиваем колесо. Демонируем вилку. Я постучал по "плечикам" она и выскочила.

Ставим вилку, поставив болт снизу. Опять ставим подвеску на подставку, чтобы вилка плотно села к колечку. Вверху вилки пробиваем конусообразным болтом выемку в амморте. Ставим родной болт. Затягиваем.
Аналогично со второй стороной. Ставим колеса, снимаем с домкрата и радуемся клиренсу…

ГАЗ Сайбер 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Отлично, поздравляю с поднятием!)
Думаю не лишним было бы, выложить откорректированную Вами картинку, туда, откуда Вы её взяли, дабы, люди не повторяли ошибок чертежа.

Спасибо!) Выложил в комментах)

Я тоже этим способом поднимал, три года назад, сход-развал не трогал.

Судя по фото можно и по толще металл выбрать не 2,5 мм, а 4 или 5 мм?! или есть какието загвоздки?

Думаю можно, как токорь сделает так и будет. Только смысла нет. Там всё держится и без кольца, некоторые так и ездят. А кольцо для подстраховки.

норм всё сделал и не слушай ни кого про сход развал про угол нижнего рычага всё это хрень я вот вчера так присел на днише то пожалел что клиренс маловат

Просто советую, не настаиваю, делать или нет решает каждый для себя!
Советую просто проконсультироваться с нормальным специалистом по регулировке сход-развала который вам 100% скажет что увеличение клиренса ведёт к нарушению установки углов колёс!
по вашей логике развал не влияет на схождение, тогда почему же при регулировке сход-развала сначала выставляется развал, а уж потом схождение?

про развал хочу сказать .если его не видно на глаз то это норм или нет?вот у меня у друга был форд скорпио дак задние колёса стояли далеко не под 90 градусов к асфальту а как бы получалось что подвеска разьехалась под тяжестью кузова и видно было это не вооружённым взглядом и на некоторых мерсах такая же хрень и прикинь не жрёт резину и на сто говорили что всё в приделах нормы

Ага тоже внимание обращал, видел такое.

а ешё из своего опыта хочу расказать я как то менял рулевые наконечники на сибире поставил новые закрутил ровно на столько на сколько скрутил старые и только после того как собрал одну сторону решил сравнить новый и старый и получилось что новые наконечники короче по длинне собрал вторую сторону что получается что теперь колёса смотрят в разные стороны так ? я поехал на схождение а мне говорят что всё в норме . исходя из этого могу сказать что сантиметр туда сюда это всё хрень )))) вот как то так

Охотно верю проговорившимся авторевюшникам газовцам. Только намного ли тяжелее двигатель 2,7 двигателя 2,4? Килограмм на 20-30 - не более. Пружины лишь чуть жестче, чтобы компенсировать миллиметр просадки. А может быть просто чуть длинней. А ведь изначально они хотели поставить свои, усиленные пружины с прутком диаметром на 1,5 мм больше. Сэкономили и на этом.

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

С худой овцы - хоть шерсти клок

Кто ставил проставки - не поленитесь фотки разместить! Очень интересно что получилось.
Также интересно как работает теперь подвеска на ходе отбоя. Не появились-ли стуки, не уводит-ли машину на волнах? Ну и цена вопроса естественно. Сколько желещяки, сколько установка и сход-развал двух осей.

Кто ставил проставки - не поленитесь фотки разместить! Очень интересно что получилось. Также интересно как работает теперь подвеска на ходе отбоя. Не появились-ли стуки, не уводит-ли машину на волнах? Ну и цена вопроса естественно. Сколько желещяки, сколько установка и сход-развал двух осей.

Ощущения при ходе отбоя не изменились, ничего не стучит, да и не должно - ведь ход амортизаторов не изменился, т.к. проставки устанавливаются между верхней опорой и кузовом. "Горизонтальность" верхних рычагов не изменилась, т.к. они прикреплены к верхней опоре, а вот нижние отклонились вниз, сместив примерно на 3 мм низ колеса ближе к продольной оси машины. Поэтому развал делать надо. Машину не уводит. Цена самих проставок была по 600 руб за шт., т.е. за 4 шт. 2400 руб., плюс пересылка 600 руб, итого 3000 руб. Ставил сам. Я, оценивая последствия грядущего своего лифтинга, в фотошопе приподнимал машину на разное количество сантиметров. Хочу сказать, что поднять на мерседесовские 2 см обязательно надо, можно и на три. Хотя абаш.ру предлагал проставки и на 5 см. На форуме крайслер-клуба есть пример установки проставок из какого-то полимера, похоже фторопласта.

Еще не приобрел Siber, очень интересует вопрос
можно ли как то увеличить клиренс, например поставить
колеса по больше?
Если они будут задевать за что то, то чуть шлифануть.
В общем если есть соображения как без серьезных
затрат и модификаций увеличить дорожный просвет то буду очень благодарен. Ток чур не смеяться надо мной.Спасибо.

Резину 205/70 R15 и срезать верхний болт в подвеске за который она точно будет задевать. К чему это приведет не знаю. Задок можно наверное просто по "колхозному" задрать проставками

Клиренс в 14 см достаточный, во всяком случае больше, чем у Пассата, Цивика, Аккорда и Теаны. Проблема в длинной базе

Я поставил зимнюю резину R15 205/70. Дорожный просвет увеличился на 1 см, спидометр стал врать на 3% в меньшую сторону. За болт в передней подвески не цепляет до него еще пол сантиметра. За арки вроде тоже не цепляет (может надо на лежачего полицая наехать на скорости, что бы колеса подскочили и посмотреть будет ли цеплять).
Посмотрим что будет к концу зимы.

Спасибо за ответы.
Согласен что у некоторых машин дорожный просвет еще ниже.
Думаю будет не лишним для поездок по нашим дорогам его увеличение. Вот хорошо бы сантиметром до 16).
Чтоб и в деревню и на дачу, и на природу.
Иметь машину самостоятельно доработанную тоже очень приятно.
Как я понял при увеличении радиуса на 2 сантиметра будет мешать болт и цеплять арки. Интересно можно ли как то это обойти.
amikle, сообщай о результатах эксплуатации, я думаю многим будет интересно.

Это можно сделать благодаря тому что “ход подвески у Себринга большой, можете в этом убедиться вывесив колеса”.

Сообщите пожалуйста какой ход подвески у Сайбера.
Интересно, с Сайбером такое получиться?

to amikle - а какая у тебя резина 205/70 ? Я примерял Гиславед-5, цеплял протектором. Может протектор меньше, поэтому 0,5см остается ?

Резине - амтел нонфрост.
Я когда прикидывал влезет или нет пользовался шинным калькулатором в конторе продающей шины. По калькулятору получилось диаметр больше на 2см, погрешность спидометра 3%

Я когда мерил, у меня шина задевала за гайку крепления рычага вверху. Хотя перспектива увеличения клиренса на 1см заманчива ))))

У меня 2а месяца в году во дворе колея снежная. С учетом загрузки "вся семья+полный багажник" 1см не лишний. Внедорожник для джиперов. мы не виноваты, что у нас в ДУКах деньги наши тырят и дворы не чистят

Зима кончилась. Отездил на 15/70/205, когда переобувался на летнюю посмотрел арки, потертостей нет. Значит мжно смело ставить резину большего диаметра.
На лето купил диски на 15 ВСМПО (диски на 16 на рубль дороже, 16 резина тоже где то на рубль дороже по сравнению с 15). Резину поставил 15/65/205 - с какой покупал сайбер, как потзносится куплю большего диаметра.

На следующей неделе мне отольют из алюминия проставки, на перед - 20 мм, на задок - 10 мм (иначе не хватит резьбы на креплениях). Проблема в "фигурности" передних проставок. Согласился на экспериментальное литьё только 1(!) человек из Новосиба. Готовых проставок не нашёл нигде в инете. Если получится - отпишусь в этом топике. Кроме того, воспользовавшись шинным калькулятором, можно найти резину 215/65 R15, которая увеличит дорожный просвет ещё на так нужные 6,5 мм. Итого должно получиться примерно 165 мм и уже можно будет подъезжать к своей многоэтажке. Пока это возможно в Новосибирске на жипах или кроссоверах к абсолютному большинству домов (если только они не в центре)

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Смори не ковырнись на повороте

Еще вариант поставить пневмоподвеску, где дорожный просвет можно изменять, только удовольствие, кажется, не из дешевых. Никто не изучал этот вопрос?

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Изучали. где то на просторах форума вот ссылка. а есть ещё электромагнитная подвеска BOSE. покруче будет ;-)

Я такие же поставил. Выписал из абаш.ру. Только передняя часть машины тоже на 3 см поднимается, а не на 2,5 см. Это только проставка толщиной 23 мм. А из-за того, что стойка упирается не в кулак, а в рычаг где-то на 1/3 его длины от ступицы колеса, то увеличение клиренса спереди тоже около 30 мм, как и сзади.

Смори не ковырнись на повороте

Теоретически, конечно, центр тяжести повышается. Но практически это мизер. Крены тоже больше не стали. Так что - ни о чем.
Неожиданно показалось, что стал несколько меньше шум от шин. Пытался подвести теоретическую базу. Получается, если был клиренс 140 мм, стал 170 мм. И если мы воспринимаем шинный шум как шум пола, то до пола шума стало меньше доходить в: 170:140=1,21, т.е на ~20%, хотя здесь все сложно, т.к. шум убывает в геометрической прогрессии от источника, т.е. получается, что в 1,21х2=1,46. Но тут еще необходимо учесть логарифмическую чувствительность слуха человека. В общем, дебри.
Также показалось, что подвеска стала мягче. Тоже, вроде бы, странно. Связываю это или с субъективным восприятием, правда при чем оно тут - я ведь не ждал более мягкого хода, или с тем, что изменилась геометрия работы подвески - если раньше ход рычага подвески на сжатие одновременно сопровождался смещением шаровых вверх и внутрь, то сейчас вверх и наружу. Там доли миллиметров, но может, это как-то изменило характеристики "мягкости". Эта кажущаяся мягкость, плюс реально ощущаемая более высокая посадка машины провоцирует носится по колдобинам.
А самое главное, для чего это делал - это машина стала лучше смотреться, нет уже этой излишней низкости, колеса смотрятся в проемах колесных арок более естественно для наших "дорог". Да и нелишне иметь ввиду, зачем мерседесы и БМВ в заводских условиях при поставке в Россию лифтуют "русским пакетом" на 20 мм. Для Сайбера это должен был сделать ГАЗ, было много обещаний, но ничего не сделано. Как был клиренс у Себринга 140 мм, так он и остался.

Поставил алюминиевые проставки по 2 см на перед и зад. Все отлично

Доржинима, параметры не знаю. Купил готовые проставки алюминиевые, именно на волгу сайбер, точно по верхним посадочным местам стоек. И поставил

Станислав, спасибо! Заказал всё пришло.в общение очень приятный человек.случайно пороги не менял? Ещё раз спасибо.

Читайте также: