Увеличение грузового отсека лада ларгус фургон

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Место действия: Нижний Новгород, Россия

Универсал Куб разработчики позиционируют как автомобиль для путешествий. В отсутствие центрального прохода в салоне высокий потолок остается невостребованным: ходить-то по машине некуда. А вот увеличенный задний свес в кассу. Спать внутри при сложенном заднем диване действительно удобно: простор для двоих царский!

В Нижнем Новгороде предлагают два варианта увеличения внутреннего объема Ларгуса: с удлинением заднего свеса, заменой всей верхней части и задних дверей (на фото слева) или же только с поднятием уровня потолка на стандартном кузове (на фото справа).

Задний свес прибавил 360 мм. От распашных дверей до сложенного сиденья второго ряда входят двухметровые длинномеры. Если вытащить громоздкий диван из салона, добавится еще сантиметров двадцать. Объем грузового отсека достигает 4,2 куб. м. Правда, из-за оставшейся нетронутой ходовой части производитель декларирует грузоподъемность всего в 650 кг.

Рефрижератор не так вместителен, как базовый фургон, из-за толстых стенок и дверей, а также холодильной установки. Для него завод заявляет 3,7–3,9 кубометра в зависимости от исполнения грузового отсека.

Переделка Ларгуса близка к завершению. Вварен стальной каркас, надет пластиковый верх, частично обшиты внутренности. Обратите внимание: из-за увеличивающейся сразу за передними дверями ширины верхней части кузова для задних дверей пришлось разработать оригинальную конструкцию.

В задних дверях оригинальной конструкции (они выше передних) пока применяют сдвижные форточки. Со временем их заменят на более удобные и тихие на ходу опускные стекла.

На сегодняшний день цены таковы: за готовый фургон с восьмиклапанным мотором просят 779 тысяч рублей. Из-за увеличившейся массы производитель рекомендует выбирать 16-клапанный двигатель, с которым машина дороже на 120 тысяч. За заказчиком остается выбор не только комплектации, но и шасси. Любое исполнение Куба могут построить на базе обычного Ларгуса или его кросс-версии.

Лада Куб комби берет на борт пятерых человек и до 2,7 куб. м (по данным производителя) груза в изолированном отсеке. На ходу в салоне мягко и тихо.

Люк над вторым рядом — опция. На фото показана Лада Куб для полиции. Полку предполагается использовать для касок. Позади дивана — камера для задержанных.

Оценка: автомобиль получился нужный и даже по-своему симпатичный. На ходу — чистая легковушка, никаких грузовых повадок нет и в помине. Но успех будет полностью зависеть от госзаказов, а частные покупатели вряд ли сделают большую кассу.

Перспективы: нижегородцы рассчитывают выпускать пять-десять тысяч Ларгусов Куб в год. По моему мнению, цифры вполне реальные, если учесть обилие специальных версий и переориентацию госструктур на автомобили отечественного производства. Кроме того, конкурентов по цене у машины просто нет. Сопоставимый по вместительности Peugeot Partner VU стоит от 1 119 000 рублей и недоступен для госзакупок из-за иностранного происхождения.

В процессе чтения форумов, в основном, конечно, украинских, так как в России к автомобилям вообще несколько другое отношение, но об этом не в этой записи, было выяснено, что для увеличения грузоподъёмности Логана в задней подвеске применяются пружины от Классики.

Как я понял, передние. И вот задумался я поставить в заднюю осю Ларгуса передние пружины от Лада 4х4 (в простонародье — Нивы) или от 2123 (Шнивы). По размерам они близки, максимум виток или два укоротить. Толщина прутка Нивовской пружины от 15 до 16мм. Толщина прутка Фургончиковой пружины 13-14мм. Соответственно,
по моим расчётам грузоподъёмность должна повысится до примерно 1200кг против стоковых 750кг . По крайней мере, машина не будет при загрузке 1000-1200кг мести задком по асфальту.

Да, будет пожёстче, но мне в принципе, нравится, когда пожёстче.
У кого какие мысли? Или все возят на своих Ларгусах по 450кг, а для грузов около тонны приобретают Газели, и никто в РФ не задумывался увеличить грузоподъёмность Ларгуса?
Почему я гружу Ларгус, а не покупаю Газель уже объяснял в предыдущих записях. Коротко — Москва и грузовой каркас.

Как бы то ни было, пружины передние от 2123 (Шнивы) и резиновые опоры уже заказал. В понедельник получу и, помолясь, начнём.
Длина 315мм, пруток 16мм. АвтоВАЗ.

Запчасти

Лада Largus Фургон 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 16

У меня Кадди 12 год. Гружу по тонне. Много лет в бизнесе. Первым делом нужна резина Цэшка. Я не знаю как у ларгуса чашки будут жить при таком весе. У меня пружины только иногда ломаются. Ну и больше 100км в час с таким весом не езжу. Особое внимание к тормозам. Удачи.

Ваше мнение очень важно для меня.

От Патриота может?

Главное чтоб по диаметру подошли и уместились в арке

Ну болгарка у парней есть, нестандартный подход применять умеют. Да и украинский опыт говорит о том, что пружины от классики жЫгулей на Рыно Логан ставятся как родные, а значит и нивовские на Ларгус подойдут.

Мне кажется они ни такие жесткие, они мягче задних ларгксовских будут.

Передние от Нивы. Я выбирал по толщине прутка.

Думается что толщина не причем. Видимо глааное упругость. И передок то у нивы легкий

У пружины (если не погружаться в физику) два (обывательских) показателя:
Толщина прутка и количество витков (шаг). Чем пруток толще, тем пружина жёстче, чем количество витков при одинаковом диаметре больше, тем пружина мягче. Укорачивание Нивовской пружины приведёт к увеличению жёсткости. Я поэтому пока не хочу дальше нивовских замахиваться. А то можно и от 140 Мерседеса Lesjofors (Kilen 17350/17360) поставить. Тогда можно будет и две тонны грузить — там не пружины, а ломы по 16-17мм.)))

Stanislav056

Думается что толщина не причем. Видимо глааное упругость. И передок то у нивы легкий

Перед у Нивы достаточно тяжёл. Там висит мотор, передний редуктор, коробка и раздатка. Вот на задних пружинах нагрузки нет. Поэтому и толщина прутка у задних Нивовских пружин 13мм всего.
Передние пружины Нивы максимальная расчётная нагрузка 815кг/шт., задние 480кг/шт.
У патриота передние стоковые пружины рассчитаны на 514кг/шт.

А как насчет межвитковых проставок? У меня знакомый коммерсант раз в пару недель ездит 1400 км на круг, возит запчасти. Туда идет пустым, обратно груженный под тонну, использует такие проставки. У нас шиномонтажек много, заедет, ему задок вывесят, проставки вставит и потом грузит, домой приезжает, снимает. Давно он уже так ездит.

Я думаю это слишком геморно снимать, ставить, так как тонну и 1200кг я вожу минимум два раза в неделю. Лучше смириться с чуть более жёсткой жопкой, когда едешь пустым.

Я поначалу хотел пневмобаллоны поставить, заказал их в начале ноября, и сложилось впечатление, что их наши местные продавцы в Китае на распродаже 11.11 заказали, так как до сих пор не пришли. И потом, поставь эти баллоны и сношаться с ними — то накачай для 1200кг то спусти для пустого — не мой путь. Лучше один раз жёстко и надёжно.

Это кстати отличная идея, в твоем случае достаточно поставить одну подушку по центру балки, и просто вывести нипель в удобное место, надо подкачал, спустил. Подушка с ленивца держит 2.5 тонны, за глаза для Ларгуса.
Единственное надо будет крепление сделать, а подушку ленивца можно на грузовой разборке купить, они дешевые.

Идея нереализуемая без серьёзного усиления кузова. К сожалению. Там по днищу, под балкой, фольга.

Столкнулся с бедой — взял заказ на большой груз, который надо было везти за 2000 км. Решил совместить полезное с приятным и на обратном пути посетить интересные места. Естественно на хвост упала подруга. А что? Туда за пару дней быстренько — обратно за 4 дня с остановками. В общем, после загрузки Ларгуса я понял, что свои вещи уже некуда класть. Короче, поехали с манатками на руках. Очень неудобно получилось. Места спереди и так нет, а тут ещё и чумоданы. Пипец измучились. Летел до места разгрузки, как ошпаренный. быстрее бы разгрузить и вещи назад бросить. Зато обратно вздохнули свободно! Прокатнулись по двум городам. жаль фотик не взял. Эдакие посленовогодние каникулы были. Исправлюсь, в следующий раз буду брать фотик. Просто когда запаковались места ну вообще не было свободного, а фотик новенький — муха не сидела. Боялся сломать.

Как выкрутился

Вернулся домой и давай думу думать. Как из подобной ситуёвины выкрутиться. Клиент обещал повторить заказ и второй раз с поклажей на коленках ехать не хотелось. Вспомнил, что у меня чердак пустой. Надо на него монстрячить приблуду. Очень хотелось экспедиционник забубенить. Сварил — поставил. Это пипецц граждане. Даже фотку не буду показывать ибо позорище ещё то. Да и если манатки грузить на чердак, то их надо чем то прикрывать. Брезент или пакетами. Короче колхоз полный. Решил раскошелиться — погнал по магазам смотреть боксы на крышу. Красота — тулёвские боксы быстросъёмные, да ещё и двухсторонние. Выглядят чума. Но стоят, как крыло от самолёта — 25 тыщёнок кровно заработанных. Всю охоту отбило. Давай наши аналоги смотреть. Наткнулся на магаз ПТ Групп в котором брал металлическую защиту для своего. Оказывается парни ещё и пластиком торгуют. Короче у них есть боксики. Не такие замороченные, как у Туле, но и цена 10 000 р. Думал неделю — читал отзывы на Драйве. Короче решился. Взял припрятанное бабло и погнал в Тольятти. Созвонился с продавцами и завалился к ним прям на производство. Ничё так — формуют не только боксы, но и пластик на Дастер, Логанчики. Прикольно так. Короче поменял бабло на пластиковое добро!

Оцениваем бокс

2 м. 70 см.
Размер салона по диагонали (от угла до угла) — 3 м. 24 см.
Ширина салона за передними седениями — 1 м. 43 см.
Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда — около 1 м. 29 см.
Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально)

1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

L1 — 910-1120мм, L2 — 590-790мм, H — 1310мм, H1 — 1080мм, H2 — 1020мм, B1 — 1380мм, B2 — 1405мм, L3 min/max — 1250/1700мм, B3 min — 1000мм, H3 — 475/1050мм, H4 — 920мм, Vбаг. — 488 л.

Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

Внутренние размеры Largus Фургон

Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.

Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

Видео

На обычном фургоне Лада Ларгус размеры кузова подобраны так, чтобы можно было возить европаллеты. Речь идёт не только о пространстве между стойками, которые разнесены на 108 см, но и о дистанции между колёсными арками. Она составляет 96 см, а одна паллета занимает 80. Дистанция от задних дверей до перегородки вообще приближается к двум метрам! Ещё чуть-чуть, и удалось бы вместить пару европаллет. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снимем внутреннее днище кузова. Первое нужно для перевозки длинномерных грузов, второе – тоже зачем-то используется.

Изучаем крепление перегородок и пола. Всё показано на одном видео.

Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус

Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются.

Багажный отсек фургона Ларгус

Перечислим всё то, что отмечено на рисунке:

Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см.

Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ.

На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения.

Открепляем перегородку или её часть

Винты 1 оказались скрыты под обшивкой

Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку.

Все действия с обшивкой

Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон.

Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

Надо открутить все детали под номером 1. А обшивку придётся снимать, преодолевая сопротивление фиксаторов.

Удаляем перегородку

Все детали крепежа – одинаковые

Как видим, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу, посередине. Количество винтов будет следующим: по четыре сверху и снизу, пять – на шве между створками. Порядок выполнения работ:

Полностью выкручивают четыре винта сверху;
Удерживая гайки на шве, откручивают винты со стороны кабины;
Нижние винты выкручивают на 2-3 оборота. Затем все детали выводятся из зацепления.

Напомним, что правую створку можно будет снять отдельно. Желаем успеха.

Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу)

Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола.

Детали крепежа здесь – двух видов

Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40.

Изучите картинку внимательно:

Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками;
Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30.

Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая.

Артикулы

Винт крепления пола T30 – 7703008207;
Винт крепления пола T40 – 7703008162;
Панели пола, левая и правая – 6001548794 и 6001548795 соответственно;
Винт крепления перегородки (съёмный) – 7705096068;
Винт крепления перегородки (несъёмный) – 6001549488;
Гайка М6х100 (шов) – 6001549489;
Перегородка левая и правая – 6001549485 и 6001549486 соответственно.

Как перевозят кроссовый байк – пример на видео

Размеры кузова Лада Ларгус впечатляют, их можно назвать самыми большими среди представителей В-класса. На текущий момент данный автомобиль выпускается в трех версиях: пассажирская универсал (5 местный), универсал повышенной вместимости (7 местный) и грузовой фургон. В этом обзоре поговорим про размеры Лада Ларгус.

Габариты Лада Ларгус универсал и фургон одинаковые, за исключением высоты.

Мы уже не раз говорили о том, что Лада Ларгус — это адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, поэтому остальные размеры можно позаимствовать у прародителя:

Читайте также: