Прыгает камаз при трогании с места
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
это особенность дизеля особенно непрогретого, также дергается и камаз, надо просто плавно на газ давить при троганье и если начал дергаться я выжимаю сцепление и трогаюсь заново. привыкать надо к машинке.
Как ни странно я на камазе работаю и за 65 тыков уже к авто как никак попривык не ни то!
Я предпологал, что это эффект холодного сцепления,поскольку после прогрева двигателя пропадает.Педальку чуть резче отпускать и дерганье не заметно.
Ну две зимы до этого отъездил и ничё подобного небыло.А если педальку порезче бросить дак рычаг кпп к паталку подпрыгивает и калёса рывками пробуксовывают!(извените за безграмотность)
Прыгает машина при трогании Камаз 55111, виноват коленвал.
Клинит сцепление Камаз
Машина дрожит при трогании с места
Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!
газель дергается при страгивании
Регулируем сцепление Камаз 5320 )
Регулировка корзины сцепления камаз
Машина при трогании дёргается ч1я.
газель дергается при страгивании
Сцепление.Общие вопросы.
по поводу износа шлицов на дисках и валу .когда менял прокладку на задней плите и делал коробку шаманили и сцепу так вот на диске шлицы были стерты до половина как и ферадо а вот на валу все как тока поставили два дня назад новое с магазина тока след от шлицов оттертый и блестел вот так. сцепа однодискавая саккс.
У тебя Кпп ZF ? Всё зависит из какого металла сделан вал..и шлицевая диска.
проблема в ферадо.из за него скачет.надо спросить у агрегатчика завтра какие диски ставит когда делает сцепы. знаю што часто еше переклепывает ферадо потомушто говорит диски гавно пошли.
Евгений-И-Дарья Полиенко запись закреплена
Сергей, я по спичному коробку выставлял питак. На одном камазе норм все а на втором уже 4 года так езжу прыгаю еще диски меняю рвет иногда.
Евгений-И-Дарья, ну ты определись у тебя сцепление новое или ты 4 года так ездишь прыгаеш, для начала!
новое не значит хорошее,я тоже новое все ставил и че,сцепление в пол педали было,и прыгал когда трогаешься ,пока не выкинул корзину к черту и поставил другую,вот тебе и новое
Неделю назад выкинули сцепление которому года небыло, а сцепление усиленное было, тоже прыгал с места, диски из за его горели,а потом старую перебрали и все наладилось, и сцепление мягкое стало и машина плавно трогается.
При трогании машина начинает прыгать передними колесами. При вывернутых колесах прыжки увеличивают и чем больше угол - больше прыжков.
Что это может быть? В сервисе говорят надо разбирать и диагностировать. Но перед этапом не хочу чтобы машина зависла без запчастей.
Сцепа сток и все сток. Подвеска в идеале. Опоры двигателя тоже
при боевом трогании вообще жесть, все начинает трястись и ощущение, что развалиться щас машина
У меня такая же проблема
Ходовая на 5+ стойки вроде как живые.Хз в чём гемор Только у меня на заднем приводе
На заднем приводе будет скакать при блокировке и зажатой подвеске при буксе. На 4wd не знаю. Автор темы - а эффект только сейчас появился, раньше не было?
У меня такая же беда, только не эво у меня, а витц турбо. В натяжечку трогаешь (но резко) прыжков нет, а когда с места "топчешь" газ, то в салоне словно колеса от земли отрываются, но с улицы говорят что все норм. Грешу что это слишком мягкие стойки. Как и написано в статье по ссылке, у меня срезало шлицы на валу и развалился внутренний шрус.. =(
Нагрузка больше. сток стойки для такой езды не особо подходят, это ведь компромисс в сторону комфорта..
А вообще видео подвески со стороны никогда не помешает для разбора полетов.
потому что замыливаются резкие нагрузки.
на низком профиле резина жещще.
у меня на 17 профиле скачет. одеваю слики 15е и никогда ничгео не скачет.
На 202 Селике у меня так же скакали, пока не поменял стойки и сайленты на рычагах, что продольную нагрузку держат.
Турер так же скакал, пока не поменял рваные подушки крепления редуктора главной передачи.
ИМХО: от многих факторов это может зависеть. Нет абсолютного рецепта: "вот эту фиговину поменяй и будет все ОК"
И хвостиком вилял :-))
я имел ввиду любые периодические процессы, связанные с возникновением и пропажей зацепа
раньше не скакало
в сервисе говорят удары точно трансмисионные. будем сцепу вскрывать, прикупил комплект сцепления на всякий
на селике у меня тоже скакало. Также заметил, что на подъемнике если передние колеса крутить, то задние начинаются крутиться с большим промежутком - люфт большой. Может поэтому у меня эта херня появилась как у переднеприводников?
раньше не скакало
в сервисе говорят удары точно трансмисионные. будем сцепу вскрывать, прикупил комплект сцепления на всякий
на селике у меня тоже скакало. Также заметил, что на подъемнике если передние колеса крутить, то задние начинаются крутиться с большим промежутком - люфт большой. Может поэтому у меня эта херня появилась как у переднеприводников?
Сцепа вряд ли поможет.
Пружины повыше ставил? Занижение, жёсткие аморты, свежая резя с хорошим зацепом и правильный развал-самый правильный способ борьбы с вилхопом.
Маз при трогании с места прыгает как горный козёл
Маз при трогании с места прыгает как горный козёл
Маз при трогании с места не зависимо вперёд или на зад очень сильно дёргает. Нет плавности троганья с места. Сцепление ЯМЗ-183. Новый выжимной, новый диск, новое ПГУ подшипник первичного вала в моховике в норме. Что делать дальше не знаю. Прошу совета. Благодарю за помощь.
Какой МАЗ именно , скока таскает , прыгает гружёный или без разницы , ПГУ смотрели ( какое кстати - немец или ярославль , или украина ) ?
Сцепление такого типа регулируются при установке один раз и дальше НЕ регулируются ! Разрегулировка наблюдается по НЕ правильной работе педали сцепления , по её ходу .
МАЗ как я понял 5551ю. Сняли коробку и сцепление. Заменили ведомый диск выжимочной разобрали почистили корзину. Собрали прыгает. Заменили ПГУ марку не помню черного цвета прокачали прыгает. Сошка стоит в крайнем положении к ПГУ. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2
Сошка должна стоять под углом в 90 градусов относительно штока. Разбег вала у Вас не увеличен случаем?
У нас было такое давно. Вроде причина в маховике была после проточки ушла. Но сейчас и не вспомню. А как до замены было? И пробовали перед установкой как диск по шлицам ходит? И почему 183?
Grog1570 писал(а): Маз при трогании с места не зависимо вперёд или на зад очень сильно дёргает. Нет плавности троганья с места. Сцепление ЯМЗ-183. Новый выжимной, новый диск, новое ПГУ подшипник первичного вала в моховике в норме. Что делать дальше не знаю. Прошу совета. Благодарю за помощь.
Вначале определитесь с регулировкой привода выключения сцепления . Шток цилиндрической ( "блестящей" ) частью должен иметь первоночальный "вылет" из цилиндра ПГУ не менее 20-30 мм ( менее 20 мм. износ диска и/или буксование диска ) . А в нормальном рабочем режиме не менее 40-50 мм ! Ход рабочий от 30-50 мм !
п.с. на мотор ямз236не2 устанавливается :
корзина сцепления ( диск ведущий ) - ЯМЗ 182
диск сц. ведомый - ЯМЗ 182
выжимной в зависимости от образца первичного вала КПП .
183 потому что выбито на корпусе корзины и на диафрагменной пружине. Корзина была разобрана и оказалась чистой. Диск заменён на новый безымянный на валу ходил отлично.ПГУ заменено на новое с биркой "MAKTECHNIC" прокачено через заливной бачек. Проблема не ушла. Дальше был заменён педальный целиндр и прокачен через зад (ПГУ). И проблемы как не бывало. Машина стала как машина. На педальный целиндр я сразу не подумал так как в кабине не было течи тормазной жидкости и выжим был отличным то есть коробка включалась бес скрежета шестерён.
Значит у вас сборная солянка , т.к. корзины 183 в СБ при 183 пружине - НЕ бывает , 183 пружина ставится только на 184-м сцеплении .
не было течи тормазной жидкости и выжим был отличным то есть коробка включалась бес скрежета шестерён
А вот енто говорит о многом , например что у вас сцепление "зажато" , т.е. пружина "упёрлась" в цилиндр привода через рычаг/шток - т.е. у вас НЕ правильная регулировка ! Такое сцепление может долго не проработать и вскоре просто буксануть и вуаля - снимай опять коробку . , советую разобраться с правильностью регулировки привода сцепления .
Читайте также: