Увеличение грузоподъемности форд транзит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В дурном доме и валенок епут и носки по семь метров вяжут,так что вперёд и нессы грузи по две тонны смело.
Говорят на портере и 3т.можно.

в точку. )))))))) грузи как Артур - сколько влезет.. про перегруз обычно продавцы "грузят", адекват никогда этого делать не будет. думаешь, загрузишь 2 тонны и будешь ездить по ставке 3х тонника? арбуз-транс, блин.

Напишу свою историю. Был у меня грузоперевозчик Артур. Владелец FORD Транзита грузоподъемностью по паспорту 800 кг. Для увеличения грузоподъемности он поставил рессоры от ГАЗ 53 + сварил диски (т.е. из 2х сделал один), и поставил туда сверх широкие батоны. И заявил мне, что машина готова под груз в 3 тонны + прицеп на 2. Отправляю я его на загруз бабины с кабелем на 2 тонны. Грузят – у того взрываются задние колеса. В результате весь его заработок ушел на колеса.

бляяя я херею сколько умников у нас в стране. я по моему конкретно спросил кто эксплуатировал этот автомобиль. я не наемный водила, у меня свой бизнес, а машинка для мелких перевозок нужна

Ребят, да вы че такое говорите, куда на односкатку грузить две тонны.

ТС не чуди, перегруз никчему хорошему не приведет. тем более на 100%.

[QUOTE=груз;1126940059]Да притом ,что человек изночально берет машину не под кокретную работу и задачи ,а по деньгам и начинет спрашивать ,а скока повезет этот портер ? и получает советы типа да я 2 или 3 т (неважно) в "легкую " ,а потом прилитает комунибудь в лоб ,а может и тебе .[/QUO

вот адекватный человек, понятливо написал. для остальных
а кому делать не х..й лучше анекдоты на лавочке потравите

народ,я вот не пойму,реально не пойму,нах брать маленькую машину и возить на нем в три раза больше.
Умиляют такие красавцы которые пишут что на двухтоннике шесть тонн возят!
Мол типа рессоры усилены и все можно и восемь грузить.
Зачем себя и окружающих ставить под риск твоего зароботка!? Неужели заработок дороже жизни?!

Да притом ,что человек изночально берет машину не под кокретную работу и задачи ,а по деньгам и начинет спрашивать ,а скока повезет этот портер ? и получает советы типа да я 2 или 3 т (неважно) в "легкую " ,а потом прилитает комунибудь в лоб ,а может и тебе .

народ,я вот не пойму,реально не пойму,нах брать маленькую машину и возить на нем в три раза больше.
Умиляют такие красавцы которые пишут что на двухтоннике шесть тонн возят!
Мол типа рессоры усилены и все можно и восемь грузить.
Зачем себя и окружающих ставить под риск твоего зароботка!? Неужели заработок дороже жизни?!

Ну вы наверно видели газели эвакуаторы. Полная Москва бегает. Грузят на себя по 2,2 тонны. При этом у них достаточно тяжелая надстройка.

Усиление трехлистовой рессоры Форд Транзит для грузов до 4-х тонн. На пустой машине жесткость как у обычных, не усиленных. Включает в себя 2 мощных листа переменного сечения, который устанавливается четвёртым, самым нижним листом. Так же в комплект входят удлинённые стремянки и центровые болты.

Стандартная рессора Форд Транзит имеет тонкий коренной и подкоренной листы. Вследствие этого, рессора, несмотря на наличие трёх листов, имеет небольшую грузоподъёмность. Также тонкие верхние листья склонны к поломкам. Чтобы решить данную проблему мы разработали усиленный коренной лист толщиной 23 мм в центре. Это решает проблемы грузоподъёмности и надёжности рессор. Прибавка в грузоподъёмности составляет 2 тонны.

1) Лист коренной для трехлистовой рессоры Форд Транзит усиленный.
Толщина 23 мм в центре. Увеличивает грузоподъёмность на 2 тонны на машину.
От 6500 до 7500 руб (в зависимости от года выпуска автомобиля)

2) Рессора Форд Транзит трехлистовая усиленная + 2 тонны на машину.
Коренной лист 23 мм в центре.
От 11500 до 12500 руб (в зависимости от года выпуска автомобиля)

3) R.FT.03001 Рессора Форд Транзит h-60mm , 2000-2006,2006-20014г.выпуска,
трехлистовая для тяжелой нагрузки, Толщина листов 17-22мм - от 9000 руб.

4) KIT.FT.00000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm 1-2х. и 3х листовую от 2014г.в.
БОЛЕЕ! вариантов усиления для разных условий эксплуатации - от 2000 руб.

5) R.FT.01001 Рессора Форд Транзит h-60mm , 2000-2006, 2006-20014г. выпуска,
Однолистовая (6C115560G\6C115560P) - от 4500 руб.

6) KIT.FT.01000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm однолистовая до 2014г.в.
БОЛЕЕ! вариантов усиления для разных условий эксплуатации - от 2000 руб.

7) R.FT.01002 Рессора Форд Транзит h-60mm , от 2014г. выпуска,
Однолистовая - 5500 руб.

8) KIT.FT.01000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm однолистовая от 2014г.в.
БОЛЕЕ! вариантов усиления для разных условий эксплуатации цена - 2000 руб.

9) R.FT.02001 Рессора Форд Транзит h-60mm 2-х листовая, для переменной нагрузки,
Также может использоваться для замены однолистовой рессоры автомобилей от 2000г.в. , Толщина листов 14-22мм - 7000 руб.

10) R.FT.02002 Рессора Форд Транзит h-60mm 2-х листовая , для постоянной нагрузки,
Также может использоваться для замены однолистовой рессоры автомобилей от 2000г.в. , Толщина листов 14-22мм - от 7000 руб.

11) R.FT.03011 Рессора Форд Транзит h-75mm, от 2006 г. выпуска,
трехлистовая усиленная, Толщина второго листа 23мм - от 8500 руб.

12) R.FT.04012 Рессора Форд Транзит h-75mm, от 2006 г. выпуска, четырехлистовая,
усиленная для тяжелой нагрузки, толщина 2-го и 3-го листа 19- 23мм - от 9000 руб.

13) RL.FT.00011 Лист усиления форд транзит толщина 19-23мм,
Различная величина (глубина) прогиба по заказу - 3000 руб.

14) U.FT.00000 Стремянки рессор h-60mm и h-75mm удлиненные по толщине пакета рессоры - 350 руб.

Мы делаем листовые рессоры

с 9:00 до 22:00 без выходных 8 495 125 03 90

Наш Youtube канал

Наш Instagram

Увеличение грузоподьемности Транзит 2000г 260s ⇐ Transit. Подвеска

Решил увеличить грузоподъемность, т.к. при загрузке около 800кг зад сильно проседал.
В результате старые одно листовые рессоры заменил на двух листовые.
Новые были куплены в маг.Транзит. стоимость около 10700р заменил за пару часов,в результате при загрузке этих же 800кг просадки практически нет))

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Под стяжной болт отверстие сверлится на станке и флнксом края обрезать надо,я думаю особой проблемы не составит.

Опечатка.Флекс,болгарка по разному называют.Я так думаю,может не прав,но в Москве просверлить рессору не составит труда.

Взял сверло от перфоратора (по бетону), заточил его на станке под сверление металла и просверлил обычной мощной ручной дрелью.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Когда я буду прикалываться, то в скобках напишу об этом.
Никаких приколов. Когда я сверлил рессору, то обычные свёрла её не брали. Взял сверло с твёрдосплавными пластинами на конце, заточил его и просверлил. Мощная ручная дрель и маленькие обороты - путь к успеху.

Всем удачи. Андрей.

Всем здравия желаю есть еше вариант только он испытан на передне приводном транзите. и шите со старика коренную рессору кто поменял или ухо отломалось отрезаете уши и ставите этот подкоренным тут сверлить ничо не надо там все сделано заводом подходит на ура только на концы рессоры одеть резинки (шланг подходит) чтобы при загрузки подкоренной не тер коренной ваш тонна шестьсот смело

Господа, а эфект "табуретки" в результате такого переоборудования не беспокоит? А то я думаю тут главное не переусердствовать и найти золотую середину.

А если грузы тяжёлые надо возить? А чем будет отличаться 300-й на пружинах от 350-го по "табуретовости" от настоящего 350-го?

Думал что спарка идет только под грузоподьемность-2400кг.
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999

-Святой отец я согрешил!
-АААА. красава!

Jenia, о кстати збрехал. по-моему на 190EF идут 5-ти листовые (у нас тут есть на форуме владельцы EF-ок можеть подскажут)

Извиняюсь за назойливось В этом каталоге рессоры под одним номером идут и на 80-ку, и на 100-ку, и даже на 120-ку. На 120-ке может 1-листовая стоять? Плохо, что нигде не могу найти фотку по оригинальному номеру

lalo16061966, тут не совсем просто верно указано. один номер идет на 80-ку с усиленной подвеской и на обычные 100-ку и 120-ку.
Вот чесно если с первыми двумя вроде как более менее понятно (хотя в чем заключается усиление подвески на 80-ке кроме рессор неизвестно, и почему она не становиться при этом 100-кой тоже) то как на 100-ке и 120-ке может стоять одно и то-же непонятно.

MIXOH, на спарки от болта до середины 62 до серги 72, а монолист 66/68 см. Плюс толщина разная.
Транзит 1988 борт , 120 спарка. 2,5 атмосферник , бош, кпп мт75.

мужики, вы уточняйте 3 листа это учитывая "наковальню" или нет?

если с ней, то вполне возможно, а если окромя ее, то маловероятно.
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.

это да совсем немного отличается
Это все понятно, с чего вы взяли что рессора показанная lalo16061966, от спарки вот что непонятно

Прежде чем поставить дополнительный лист прочитал на форуме тему о рессорах,а там 70 или 80 страниц .Выяснил для себя что существует 3 вида комплекта рессор.Для спарки-с ухом на под рессорном листе.Со смещенным центром на под рессорном листе,это для средних и длинных.И для коротышей по середине.Комплект это сама рессора,подрессорный лист и отбойник, самый толстый короткий лист. Все остальное рукоблудие.Все экзамен сдал.
Купил два листа от бычка обрезал по длине под рессорного листа ,чуть чуть подлиннее и собрал комплект,резьбы на стремянке хватило как раз.Стала заметно выше.стараюсь не перегружать.1300,1500.Буду следить за серьгами они слабые.

zh170671iaa По табличке: полная допустимая масса 2800кг, допустимое давление 1500кг на переднюю, и 1635кг на заднюю ось соответственно.
Ford Transit 1997 2.5D(краб) 56/76

если на 5 шпилек, то думаю до 1.5т будет самое оно

а как писали (где не помню) на ведущем нету фланца на который опирается центральное отверстие диска и вся нагрузка ложится на шпильки, а для 2т они малость тонковаты.

Ну правда я и на своем пару раз возил 2т, но лучше этого избегать.

Но если заведомо знаешь что будешь возить постоянно такой вес, то нужно сразу брать 15" 6 шпилек.
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.

две тоны, для транзита, как 500кг для жигуля !! я на своём постоянно по 2т с польши возил, по 2.5т в машине+1т прицеп,- на одессу, пару раз на киев по 3т, ну и возле дома "+ -" 50км около 4т,- и усё гуд.

Чет вы по малу грузите -я бы сразу 8 тонн грузанул, зачем 4 ходки делать - если можно все за одну.
больше 700кг не грузил и НЕ БУДУ!, заработаешь на 1-2 р. больше с километра, а выйдет по 10р/км за ремонт.
С одной покрышке взорваться - и весь заработок останется на дороге, уж не говорю про ходовую.

MGV, Фоотка классная. Наблюдал на грузовой станции примерно такую картину, тока там в прицеп грузовой соль грузили, вадила подогнал прицеп, дал грузчикам на пузырь, сам пашёл обедать приехал, а там как корова на льду и калёса с рессорами разъехались и рама попалам. Грузилы в непонятке, грят машина - гавно, тока половину нанасили. под тент, соли в мешках.

Тока мне каэцца это его не груз - это его исчо на заводе изуродовали, все рагазели - машины беспонтовые и по эксплуатации и по грузоподъёмности.

kasjavka, угу - ток в Транзите, в отличии от рамы, рессоры пружины лопаются, рычаги гнутся, не гговоря про то что кузов ведется.
Ну а усиление рессор - ведет к попадалову на чулок, если редуктор еще не угробиться.
Могу посоветовать ток одно, грузите больше, везите дальше.
И почему в Оку не влазиет 10куб.м груза и 3-4 тонны по весу, а то при ее расходе бы вообще озолотился, если ее еще и на газ то.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир

ток в Транзите, в отличии от рамы, рессоры пружины лопаются, рычаги гнутся, не гговоря про то что кузов ведется

Магу сказать тока адно: ну ведь 12 гадов в таком режиме машины отдельные, нагуляли пад 2 млн уже. Живы. Да и окупили себя раз по пять, ну и что? Ходят, ремантируем и ходят. Люди работают, кормят семьи. Не получается работу выбирать на фирме, везём всё и берёмся за любую работу - не то время. Тут из перевозчиков частников стока павымерло, а мы работаем. Не будем грузиться - закроемся, каму от этого будет лучше то? Это на рагозели где запцацки дешёвые и нуна их дафига, машины у нас больше дня в наманых условиях даже на ремонте не стоят и благодаря безотказности и оперативности работа пака есть. Могем дальше спорить.
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
. Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво.

Я по сезону гружу часто по 2-2.5т бывало чуть больше,правда на короткие растояния 50-100км,бывает дальше но редко.Раз на коротыше оборвало шпильку,вожу теперь запас.Пока по другим вопросам всё гуд.и так 4 года уже.
FT 2.5 TDI 98г.в. Lucas Epik 85л/с продан
Ниссан кашкай J11 2016г.
ГАЗ -33232 фермер двс крайслер 2,4 132 л.с. 2009г.
Ситроен Джампер 2.2 L3H3 2012

а у меня когда перегрузила ресора лопнула прямь на ходу, все 3 пластины лопнули домой доехала нормально, больше стараюсь столько не грузить

--- хотите поумничать? неполучца. если грузить мешки по 50кг,- то в мой кузов средне-средний(некоторые рыбаки грят- средне-длиинный),- 4т будет под потолок, и от перегородки до дверей. так что 8т,- никак не влезет

-- чё-то это чудо техники, на транзит не очень то и похоже..

-- под тент . 20-ка - это по борта, а под тент,- это жоооо..а, они чё, вагон хотели в фуру впихнуть ? . МАЛАДЦЫ - одним словом.

это его исчо на заводе изуродовали, все рагазели - машины беспонтовые и по эксплуатации и по грузоподъёмности.

-- МАРИШ,- у вас, не от перегруза лопнули рессоры, а от не правильной эксплуатации,- с большим грузом, ехать нуна аккуратно, и не на большой скорости, и что бы перед ямищами успеть притормозить, или объехать, а как не успел полностью сбавить скорость то при "посадке" в яммму, нуна отпускать тормоза,- подвеска то не пневмо.

Читайте также: