Утечка тока на ларгусе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Короче ясно одно : никто не знает полное значение зелёной лампочки,помимо того,что на нём самом написано!

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

Дима:

ты спроси,а у кого он(ареометр) есть лучше..

Как минимум у тех, кто покупает тюменские батареи, которые с лосем.

Сразу вопрос: Потребление от аккумулятора в дежурном режиме . Всё штатное, сигналка шерхан магикар 7.
История вопроса. С соседом ездили на 4-ках. Хоть 3 месяца стоит - пришёл - завёл. Теперь у меня ларгус у него гранта. Я езжу по разному, максимальный перерыв - неделя. Он редко. Приходит через две недели - акк. сдох. зарядил - ещё 2 недели - сдох. Купил новый. 3 недели - сдох. (осталось 2,8 вольта!) Проявляюсь я. Бывший и немного сегодняшний радиолюбитель, приношу хороший приборчик, замеряем ток потребления от акк. Причём без разрыва цепи (чтобы не обнулилось)- 110mA. Считаю, многовато. А если на ларгусе? Идём ко мне в гараж, замеряем (сняли с сигналки. открыли капот) Замеряем. Ого! 300 mA!! Почему? И сколько надо? А может подождать? В связи с проводимыми действиями (нажимали кнопки, открыли капот) машина проснулась, потом опять заснёт. Думаю, надо подключить прибор, закрыть капот, поставить на сигналку и придти через часок. Сколько будет? Ведь 300mA -это примерно 7 АЧ в сутки!
Кто нибудь проверял это всё? Или может такая тема уже есть? Не нашёл.
-

Нормальный ток утечки 0.15-0.80mah,или 0.08а.ДЛя измерения нужен тестер вкл в цепь последовательно.Если акб сильно разряжается при простое то потребтелями тока могуть быть магнитола,сигналка,"незасыпающий" блок управления или повреждение проводки сопровождающееся замыканием на корпус

ГринКлаб:

Нормальный ток утечки 0.15-0.80mah,или 0.08а

По русски б надо. 0,08а - это 80mA. Соответственно 15. 80 mA - Это за сутки 24*0,015. 0,08 = 0,36. 1,92 Ач При ёмкости аккумулятора 65Ач. А полагал всегда что примерно будет 15. 20 mA на дежурный режим. И смущала Гранта - сажает постепенно аккумулятор , значит ток в процессе стояния всё таки великоват. А вот Ларгус, несмотря на 300 mA, через неделю как новый, значит, постоянно не может быть 300 mA. Вывод, как и говорил - подключить прибор и подождать. Наверняка при манипуляциях с сигналкой, капотом. просыпается, а потом снова засыпает. иначе б посадил дней за пять. Сделаю - отпишусь. что получилось.

Проверил мультиметром на АКБ не заведённой 12,6 и после заводки14,45.Ошибается бортовой комп.Заглушил ,нажал концевик капотв,через 30мин.последовательно подключил мультиметр(как учили)потеря 0,11.Великовата будет-будем искать.

Короче ясно одно : никто не знает полное значение зелёной лампочки,помимо того,что на нём самом написано!

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

Дима:

ты спроси,а у кого он(ареометр) есть лучше..

Как минимум у тех, кто покупает тюменские батареи, которые с лосем.

ГринКлаб:

Нормальный ток утечки 0.15-0.80mah,или 0.08а

привет всем столкнулся с такой ситуацией акомулятор сел померил ток утечки 95ма/ч
у кого какой если не сложно померийте и отпишите
Ларгус комплектация люкс двигатель 1.6 16клапонов

95 многовато, дается 20 на сигу и на остальное 5-10 это максимум, ты повыдергивай преды и посматривай че ест а если сравнивать как у всех то это не покзатель

F28 15 Голубой Блок управления электрооборудованием салона (энергосберегающий режим)
F29 15 Голубой Блок управления электрооборудованием салона, диагностический разъем

если кто может или не затруднит померийте у себя сигналки нет закрываю с ключа допов не ставил комплектация люкс

Андрей, норма куплена в конце мая-такой проблеммы нет! Стоит по 3 дня на сигналке на 4тый с пол тыка заводится (двиг.8кл)

ток не мерял, но после месяца стояния на сигналке (в командировку летал) завелась без проблем, причем дело было зимой. Правда машине тогда был всего месяц и пробег около 1000. Люкс 16кл.

За три дня таким током с аккумулятора снимается 7.2 А*ч. Если он после такого жёсткого изнасилования садится в 0, значит его ёмкость 7.2 А*ч. Стоит попробовать поменять аккумулятор для начала.

А кто нибудь менял акум по гарантии у диллера? Моему Ларгусу 2 года в августе стукнуло, прошлую зиму отъездил без проблем, а первые сильные морозы нынче дали знать, что у акума в одной банке нет совсем плотности, хотел бы знать поменяют ли они?

у тебя в обд разъем случайно датчик не вставлен? Кто-нибудь схемы выложите нормальную на ларгус поглядеть надо.

В данной теме будет описана активация некоторых штатных опций Ларгуса, неактивированных производителем (РЕНО).
Блок ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона) управляет центральным замком и концевиками дверей, аварийкой и поворотниками, обогревом заднего стекла и зеркалами заднего вида, паузой переднего стеклоочистителя, освещением салона при открытии дверей, также в нем находится ИММО и приемник сигналов с ПДУ ключа.

На сегодня имеется возможность без особого труда добавить еще две опции, а именно блокировка центрального замка при наборе определенной скорости и активация штатной сигнализации, для чего потребуется помощь программы DDT2000 и добавление недостающей проводки .

1. Активация опции "Автоматическая блокировка дверей при достижении определенной скорости"
2. Активация опции "Предупреждения о превышении скорости"
3. Активация опции "Штатная сигнализация"
4. перевод вкладок "Конфигурация UCH" и "Параметры UCH"
5. ОБУЧЕНИЕ (ДОБАВЛЕНИЕ или УДАЛЕНИЕ) ЧИП КЛЮЧЕЙ.
6. РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ.
ps продолжение следует.

Активация функции автоматической блокировки дверей при достижении определенной скорости

1. сначала необходимо подключить к ЦЭКБС сигнал от датчика скорости, который берем с 22 контакта левого разьема комбинации приборов
Вложение 1023

и с помощью клеммы от разьема питания флоппи диска заводим в место 6 контакта коричневой вставки черного разьема ЦЭКБС
Вложение 1024

2. далее подключаемся компьютером с помощью адаптера к диагностическому разьему и запускаем программу DDT2000, где выполняем последовательность
Вложение 1018 Вложение 1019 Вложение 1020 Вложение 1021

далее в параметрах выставляем порог скорости, при которой будет производится блокировка
Вложение 1022

3. чтобы включить данную опцию следует нажать кнопку блокировки замков на панели приборов и , удерживая ее примерно 5 сек, дождаться из блока зуммера , чтобы выключить - следует проделать то же самое но уже с к кнопкой разблокировки

Сегодня опробованы ряд функций при конфигурировании блока, а именно
1. вкл/выкл ПДУ ключа
2. применение ПДУ ключа с одной кнопкой или перевод ключа с двумя кнопками на работу центрального замка от одной кнопки т е открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Закрыть" ПДУ ключа по кругу
3. перевод кнопки "Замок" на передней панели на работу центрального замка от одной только верхней кнопки т е открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Открыть" на панели приборов по кругу

4. включение/отключение питания плафона освещения салона
5. включение/отключение функции работы плафона при открытии дверей
6. перевод плафона из режима плавного затухания в режим отключения сразу при закрытии дверей

ps продолжение следует

продолжаем:
1. по центральному замку имеется возможность изменить время автоблокировки замков дверей если таковые были разблокированы ПДУ ключа и если не была открыта любая дверь - по умолчанию установлено 30 сек, также можно вкл/выкл данную опцию

2. по салонному свету имеется возможность изменить время плавного гашения (по умол. 30 сек) и время работы плафона если он был включен вручную (по умол. 30 мин)

3. по поворотникам и аварийке имеется возможность изменить частоту мигания и частоту, соответственно и тона зуммера

4. по обогреву заднего стекла и зеркал заднего вида имеется возможность изменить время работы (по умол. 12 мин)

5. имеется возможность настроить очиститель ветрового стекла при использовании омывателя т е при кратковременном нажатии на включение омывателя дворник делает один взмах, при удержании - три взмаха. Но данную опцию проверить уже не могу т к мой дворник переведен на датчик дождя

ps продолжение следует

. по поворотникам и аварийке имеется возможность изменить частоту мигания и частоту, соответственно и тона зуммера.

Была плохо прикручена минусовая клемма. Так что обращайте внимание. болтики там помечены краской, что бы было видно крутили болт или нет. Я не стал заморачиваться этим и закрутил посильнее сам.

Была плохо прикручена минусовая клемма. Так что обращайте внимание. болтики там помечены краской, что бы было видно крутили болт или нет.
Ну как обычно ,всё что попадает в наши руки ,требует после тщательной перепроверки !:dont-know:

Ага, требует. были ослаблены обе клемы на АКБ, свободно проворачивались от руки, удивительно что не "искрили" при заводке, на плюсовой не поставела защитная красная крышка, лежит в бардачке, пока ставить не буду - чтоб поставить, клему нужно снять, вдруг магнитола заблокируется, а кода нету (((

болтики там помечены краской, что бы было видно крутили болт или нет. Я не стал заморачиваться этим и закрутил посильнее сам.

а если краска не том месте окажется, чё гарантия побоку штоль, может не надо крутить без оф станции?

а где написано что эта краска является пломбой? это всего навсего метка при сборке

Tayho, oapv прав. Пофигу на эту краску. А мне в тройне пофигу. Я покупал у одного ОД, а обслуживаюсь у другого. Всегда можно сказать, что продавец видимо при предпродажке проверял, крутил и т.п.
Думаю, своему ОД тоже можешь сказать, что при получении машины так уже было. Они там концов не найдут, чтобы узнать прикручивал кто из ихних клеймы или нет. Проще к этому всему относись.

Ну да ладно ,клеммы ,гайки и тд и тп.
Вот что хотел узнать ,какой емкости с завода АКБ? и полярность прямая или обратная ?

oapv, Спасибо Олегач!
зы:о как, аж цельных 72А/ч -круто , полярность обратная.
Удивляют французы,где-то круто сэкономили ,а тут на тебе,- целых 72 ,а могли и 42 воткнуть!

Суть проблемы такова: при пробеге около 800 км на ходу загорелись лампы АБС и водятелской подушки. Водителем (мой тесть) было принято решение незамедлительно остановиться и читать мурзилку. Мурзилка гласила: "езжай в СТО". Ну тесть и решил поехать. Только вот не заводится теперь машинка. Звонит мне, приезжаю к месту стоянки, стучу по колесам, протираю фары и т.д. Думал, что бензонасос гонит. Включаю зажигание - жужжит. Значит, БН в норме. Бензину тоже достаточно. Ключ на старт - ура, завелась. Доехали до заправки (км 5-6), заглушили, дозаправились, ключ на старт - стартер молчит. По ходу аккум подсел. Проверил затяжку клемм - ол гуд. Было принято решение продолжить путь и в конечном пункте (+90 км) ковырять авту собственными силами. Завели с толкача без проблем. По пути эти две лампочки самопроизвольно то загорались, то тухли. Причем бессистемно.

Двигались с выключенными по максимуму потребителями (фары, музыка, кондей и т.п.).
Приехали на дачку, провели эксперимент: на запущенном двиге сняли плюсовую клемму с аккума - двиг тут же заглох. В общем, выяснили что зарядка не идет с гены.

Причина оказалась банальна: гайка, затягивающая плюсовую лемму на генереторе, открутилась почти полностью и не обеспечивала должного контакта. (Когда-то у меня была новая пятнаха и подобная поломка привела к ВЫГОРАНИЮ куска проводки и обмотки генератора. Причем гарантийным случаем автотаз это не признал). Добраться до этой гайки довольно сложно, но все-таки возможно. После затяжки капнул красочкой (фиксатора резьбы под рукой не оказалось) на болт гены - и все заработало.

Думается мне, что одновременное горение этих двух лампочек есть предупреждение именно об отсутствии зарядки от гены.

Так что, думаю, не лишним будет время от времени проверять гайку на плюсе генератора.

Хотел тут было снять АКБ,приспичило кой-куда залезть ,а он мешался.
Так вот ,снять-то снял ,но был очень растроен(как Леонид Оркадиевич -реклама. ),блин французишки с экономили на ручках для переноса АКБ .вроде мелочь ,а нет их ,я в шоке .(у другана на флюенсе точно такой НО с ручками стоит и авто тоже нашенской сборки ,ну и дела!)

блин французишки с экономили на ручках для переноса АКБ .вроде мелочь ,а нет их ,я в шоке .(
тоже был удивлён. крепление есть, а ручек нет. но это не к хфрануцзам вопрос, бо эти акки делают в украине. где то читал про это.
вышел из положения легко - сфоткаю выложу. так проще чем на пальцах объяснять.

эти акки делают в украине. где то читал про это.

Об этом можно прочитать на самом аккумуляторе.

Какой ток потребляет иммобилайзер при выключенном зажигании? За две недели аккумулятор разрядился практически в ноль.

Какой ток потребляет иммобилайзер при выключенном зажигании? За две недели аккумулятор разрядился практически в ноль.
Уровень электролита проверяли?

Какой ток потребляет иммобилайзер при выключенном зажигании? За две недели аккумулятор разрядился практически в ноль.
Сними плюсовую клемму и подключи в разрыв: клемма -Акб, тестер в режиме измерения тока !
зы:72А/ч за неделю,да еще иммо,-не верю!Что-то у тебя в авто не так ,или попросту АКБ не заряжен был или свет где-нибудь не выключен ,например в салоне !

Сними плюсовую клемму и подключи в разрыв: клемма -Акб, тестер в режиме измерения тока !
зы:72А/ч за неделю,да еще иммо,-не верю!Что-то у тебя в авто не так ,или попросту АКБ не заряжен был или свет где-нибудь не выключен ,например в салоне !

130мА///За 12 дней.

Нет. Ему два месяца всего и он на гарантии.

не должен так быстро разрядиться!
я замерял у себя, цифр точных уже не помню, но немного.
если не забуду - на выходных ещё раз замерию.
с сигналкой и без.
з.ы. ещё давно хотел померить, как ток утечки изменится через полчаса после закрытия машины.

Читайте также: