Утечка тока форд фокус 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После запуска напряжение 14,2 и начинает прыгать в 12,8 — 13,6- 12,2 — 14,0 — 14,2 и так далее, но не в плюс. Двигатель начинает работать с перебоями. Откатался несколько дней с проблемой и убил АКБ. На что думать в первую очередь и последнюю?

При включении зажигания, на холодную, все в норме. Через пять минут пропадают поворотники, обогрев заднего стекла, запирание дверей на ходу, дворники с паузой. Но может на ходу все.

Датчик скорости менял 2 месяца назад. Сейчас спидометр опять глючит. Что может быть кроме датчика.

Добрый день. Хотел задать вопрос специалистам возможно получу ответ. Буду очень благодарен.Вопрос. В последнее время мучает состояние авто, во время езды на нейтралке загорается ла.

За ночь съедает новый АКБ. Проводился ремонт гены, был заменен РР. Было замечено что после ухода в сон через час примерно начинает поедать ток до 3 А циклически- переменно. При это.

В первую очередь надо проверить нет ли большой утечки тока при заглушенном двигателе, если большая, то возможно пробит один из силовых — выпрямительных диода, следующее проверить щётки на генераторе, генератор, провода от генератора до аккумулятора, может плохой контакт, проверить регулятор напряжения.

@andrienko.1966 --> Спасибо, я немного чайник, как проверить утечку и чем, у меня только мультиметр есть?

@andrienko.1966 --> Вот им и проверьте. Выставьте на измерение тока, при выключенном зажигании отключите минусовую или плюсовую клемму от аккумулятора, какую удобней, и измерьте ток. При измерении надо ждать отключения главного реле. Сначала ток будет побольше, потому как в работе будут включены потребители тока, через время, когда отключится главное реле мультиметр покажет ток утечки. Перед отключением клеммы надо знать код мульти медиа, иначе без кода не включить. Как то так.

@andrienko.1966 --> Проверьте состояние щёток, прыгать напряжение может скорее всего из за изношенных - коротких щёток. Это сложности не представляет.

Всё будет хорошо!

Если бы был неисправен генератор или реле-регулятор, то не заряжался бы только аккумулятор.
То есть энерго система автомобиля питалась бы от аккумулятора. Но так как двигатель работает с перебоями, значит где-то плохой контакт, прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.

@andrienko.1966 --> Если бы работал генератор, то не был бы убит аккумулятор.

@andrienko.1966 --> К примеру - щёточный узел имеет элипс, щётки короткие, 180 градусов достают до ламелей - есть зарядка, поворот на 180 градусов, щётки не достают до ламелей - нет зарядки. А если по вашему предположению - (прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.) то я так думаю - мерцать приборы и освещение не будут и двигатель просто заглохнет.

@andrienko.1966 --> leonk51, в вопросе автора есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. И в моём ответе тоже есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. Но . такое бывает не обязательно из-за неработающего генератора. Генератор может и работать, а вот зарядка до аккумулятора не доходит например. Человек жалуется на перебои в работе двигателя и на скачки напряжения, а это прерывание контакта в любой части электрики автомобиля и соответственно прерывание зарядки батареи. Может слышал изречение: Электрика - наука о КОНТАКТАХ? И вообще, мы тут не для того чтобы между собой разводить дискуссии. Пиши своё мнение в своём ответе, если что-то знаешь и всё. Работай над своими ответами, чтобы тебя люди понимали. А меня лечить НЕ требуется (и НЕ надо!).

8 лет

Прихожу как то в гараж , вставляю ключ , поворачиваю стартер шорк-шорк
и стрелки приборки задергались. Ставлю на подзарядку всё ок запустил на холостых поработал.На след.день всё в норме, а вот через 3 дня опять накая конитель(машина была в гараже не ездила ,заводил и работала на холостых)
Подскажите что делать может выгнать из гаража и погонять её по городу!
не встанет посреди улицы!?

VOVAN
Если бы были проблемы с генератором, то горела бы контрольная лампочка на приборке. Если не светится- значит (скорее всего) заряд идет нормальный.
Я для начала поменял бы саму АКБ. Не такое уж это дорогое удовольствие (1500-2000 р.). И проверить высоковольтные провода от АКБ к стартеру и массе (почистить, смазать).
А вот если не поможет, значит идет утечка.
ЗЫ Что из доп. оборудования на машине устанавливалось за последнее время (по электрике конечно)?

Для начала нужно сделать диагностику. Проверить утечку, зарядку, напряжение аккумулятора, а уж потом менять что скажут.

Контрольная ламра на панели и перегореть может. Нужно просто проверить напряжение которое приходит на аккумулятор при полной нагрузке. Включить фары, печку и т.д. Если напряжение в норме, то надо искать утечку. А аккумулятор легко проверить специальной вилкой под нагрузкой. А купить новый аккумулятор дело не хотрое. Я купил с дуру, по совету некоторых, второй год стоит на балконе!

Monk
Контрольная лампа- это не совсем лампочка, это диодик, а он врядли перегорит. Да и при включении зажигания (до запуска двигателя) он включается.

Проще всего тестером проверить напряжение на АКБ при не работающем и работающем двигателе и усе будет ясно, я думаю что дело в АКБ!

У меня такая же беда второй акб поменял
Под акб все гайки и болты окислились может кто знает в чем проблема

Добрый день!!может кто сталкивался с такой проблемой-при выключеном зажигании в полнакала горит "чек" и аккум за пару ночей разряжается!!на заведённом авто "чек" так-же горит в полнакала,лампа зарядки не загорается!!в предпусковом состоянии лампа АКБ работает исправно!при работающем движке напряжение на АКБ 14,2-14,5!FF1 2.3L!!заранее благодарен))

Желательно зарядить акк. зарядным . Проверить: если обслуживаемый плотность и уровень ариометром. (В любом автомагазине, стоит три копейки.) Тока штаны береги, кислота.

Если не облуживаемый , нагрузочной вилкой, штука дорогая (попросить продавца где торгуют акумуляторами, думаю не откажут).
По итогам делать выводы.

С Акк разобрались, всё гут.
Снимаем одну клемму, не важно+-, в разрыв(клемма -акуммулятор) подключаем цифровой мультиметр(если нет покупаем, 100 рублей, спасибо китайцам ) скомутированный на измерение Ампер, все источники потребления должны быть выключены, зажигание выключено, двери закрыты. Показания долны быть: ноль целых, хрен десятых. 20-30-50 мили Амп. Если нет, ищем вора, как вариант лампочка в багажнике. Для примера включаем габариты ,(больше ни ни )затянет ампера на 3. Один раз видел в роли супостата не втянутую до конца ,электрическую антену. Особо злосных можно вычислять вынимая предохранители, потом смотреть , что за цепь.
Ну а если и тут всё гут, к докторам.

ЗЫ. Один раз видел нечто подобное , но там в пол накала горела лампа зарядки, был пробит один диод, в мосту, причём не в обрыв, а заварился накоротко (звонился в оба конца ) на акк. кроме постоянки валила переменка, што ни шло ему на пользу, а после выключения зажигания генератор работал как нагревательный элемент, доедал остальное.
Так что , разбирайся.

8 лет

цитата:

Как де она выключиться если аккум заряжён и не сел

ее хитрый фордовский режим экономии энергии выключит

цитата:

Сколько должно быть то по времени.

пред.стр.глянь

Подскажите кто знает, мерил ток при ВКЛюченном зажигании получилось 8,5 ампер. что то многовато мне кажется.
Если оставит зажигание включенным на 3 минуты то уже не заводится, аккум садится.
Может, что то с генератором. хотя зарядка 14,9-15А

PS: Току утечки мерил, пока машина не заснула 0,16А, прождал 20 мин (здесь пишут, что засыпает после 40-50 минут) и вынул реле блока комфорта, ток стал 0,02А

VILTOR
в амперах меряется сила тока напряжение- в вольтах.Если у вас 14.9 -15 вольт зарядный ток- это перезаряд.

14,9-15 вольт конечно, ошибся, . менял регулятор напряжения пол года назад, брал не оригинал.
Ещё вопрос, какой ток бензонасоса? если у меня 8,5А может ему хана?

При ВЫКлюченном зажигании все в порядке, а при включенном ток 8,5А, может это нормальный ток (работа бензонасоса и ещё, что то) кто может у себя замерить? Рылся в инете, на разных машинах по разному, на ВАЗах у кого 4,5А на BMV 11А.
Если 12В умножить на 8,5А получится 102Вт, кто знает мощность нашего бензонасоса?

VILTOR
Насос жужит, машина заводится и работает? Так что сразу к насосу предьявы ? На сколько я понимаю насос не относится к комфорту ,вот стеклоподъёмники ,электор зеркала и их обогрев ,как и обогрев лобового и заднего стекла,подогрев седений это да,

vini70
ещё раз пишу, с током утечки при ВЫКлюченном зажигании все в порядке, блок комфорта засыпает и ток равен 0,02А
а вот при включении зажигания ток 8А, подогрев заднего стекла отключен, подогрева сидение нет, остается только подогрев зеркал но он выключен, единственное, что при включении зажигания работает так это мощный бензонасос

27 июня 2017

при таких токах (8А) где то явный коротыш - попробуй реле вынуть с предохранителями, определить потребителя

27 июня 2017

моя история о токе утечки (пациент форд фокус 1 сша зетек 2,0): начал осенью замечать что если авто постоит пару тройку дней то заводится не так бодро, полез смотреть мультиметром. Было установлено:
1) при повернутом ключе зажигания ток потребления 0,23. 0,28 А
2) при постановке на сигналку - падает 0,2. 0,25 А, после 40 минут и полтора часа - все те же 0,25 А
3) если выключить АКБ и включить снова (без поворота ключа и не трогая сигналку) то ток 0,05А
4) если оставить свет в салоне - он после 40 минут гаснет - т.е блок комфорта работает.

В результате поиска с выдергиванием предохранителей, выяснилось что виноват 36 предохранитель на котором висит освещение салона, обогрев зеркал и реле блока комфорта. Переткнул реле (взял соседнее от гудка) - непомогло. Прошелся по цепи отключил освещение салона и обогрев - все так же не работает. Думал что GEM виноват, осмотр блока GEM ничего не дал - все цепи целые.

Заметил что релле блока комфорта греется когда ток утечки 0,25А, разобрал реле - все целое и переключается нормально. В результате, поставил российское релле - и все заработало как положено! Сейчас после 40 минут после постановки на сигналку ток падает с 0,25 до 0,03..0,05А! УРА!
Как инженера это повергло меня в сильное удивление. Действительно "радиотехника это наука о контактах".

Для себя сделал вывод (может быть и не правильный) что при повернутом ключе (освещение и радио выключено) потребляет оставшиеся 0,2А сам GEM модуль.

Добрый день, Фокус 2 1.8 рестайлинг. После постановки на охрану через 10 минут тухнет дисплей бк, ещё через минут 20-25 снова загорается и горит всю ночь. В итоге акума хватает на 1-2 ночи. В чем может быть проблема

Панель приборов садит акум

Дисплей бк за ночь акб посадить не может. Что-т еще включается. Попробуй не ставить на сигналку будет садится?

Панель приборов садит акум

stalexsaf
Пробовал отключить сигналку. И минут через 30 замерял утечку, показывало 0.40 а это очень много. Доп оборудования нету, могу грешить только что старый хозяин в багажнике установил для освещения диодную ленту.

Панель приборов садит акум

Каким образом замерялся ток утечки?
Получается, что из нештатного оборудования установлены только сигналка и диодная лента в багажнике и больше ничего?

Панель приборов садит акум

Проверяли при закрытом капоте или имитировали его закрытие?
Какой ток утечки после того как приборка тухнет первый раз?
Какой после того как проснется?

Нештатную сигналку полностью отключали или просто не ставили ее на охрану?

Панель приборов садит акум

fatez46
Сигналку отключал полностью, капот кстати не закрывал, когда приборка тухнет в первый раз, прибор показывает 0.20,, после того как проснется показывает 0,40. Интересно что когда ставили такую панель с другого форда то после засыпания показывало 0,09

Панель приборов садит акум

Связь в том Что другая приборка не козлила,как я понял.А про пропайку, распространенная проблема на фокусе.Почитай инет про это.Я конечно не гарантирую,что это панацея.Но чем черт не шутит.

Панель приборов садит акум

Разьем приборки проверьте конечно, но если до этого симптомов ее не корректной работы не было, то дело скорее всего не в пайке разьема, а в самой приборке

Панель приборов садит акум

Но так как при замене надо будет в новую приборку прописывать старые ключи и проводить инициализацию с PCM, то я бы бы еще раз убедился, что дело именно в приборке.

Например, проверил бы ток утечки с вынутыми предохранителями F112 (магнитола) и F107 (щиток приборов).
Если есть такая возможность, то подключил бы старую приборку к другой машине и замерил бы там ток утечки, только машину не пытаться заводить ни в коем случае

Поменяли бензонасос, проблема не решилась. Также примерно через километров 10 заглох мой Фокус. Перед заменой бензонасоса механик проковырялся под капотом, говорит все остальное в норме.

Видимо и правда дело в мозгах. Повезу к толковому электрику, разбираться с компом.

Приветствую. Фокус 2006 г. автомат. Подскажите, глохнет на скорости, на 3000 оборотах, больше обороты не поднимаются. Диагностика ни чего не показывает!? ((. Немного постоит, заведешь едет, газ в пол опять глохнет. Появилось на жаре такое +38

глох форд фокус 1 , двигатель 1.6,когда переставал работать спидометр. Поменял датчик скорости и всё пропало, машина перестала глохнуть. Стоимость датчика не оригинал 1300р + поменять 1000 и всё. Проблема вытащить штырек, который держит датчик. Мастер когда вытаскивал то обломал шпильку, ну ничего, прихватил гайку к штирьку и вытащил оккуратно пасатижами. Вот и всё. Сейчас спидометр работает и машина не глохнет. Как камень с души упал. Так что дело было в датчике скорости, а не какой не бензонасос или ещё что то.

Продолжение истории с моим американцем FF1, split 2.0.

После того, как замена бензонасоса не дала никаких результатов, я повезла машину к электрику. Там машинке перебрали генератор и отдали обратно, заверив, что там был капец-капец, а сейчас все будет работать. Но Форд снова заглох. Мужики машину забрали, недели полторы ковырялись, пытаясь понять в чем же дело. В итоге выяснилось, что после небольших столкновений с другими авто, которые не единожды имели место быть (до меня), модуль зажигания оказался вплотную прижат к двигателю, из-за чего сильно нагревался и на определенной степени нагрева машина глохла. Модуль поменяли (поставили какой-то ВАЗовский, поместили на место) и. ура! Машинка стала ездить! И 5, и 10, и 20, и 50, и даже больше км подряд!

Заодно мне починили вентилятор, который почему-то не включался, и не охлаждал двигатель, убрали все "сопли" в проводке, оставив штатную. Надо сказать, что самоделок, причем не совсем обоснованных, там было немало.

Однако мучения продолжились, генератор хоть и перебирали на сто рядов, он продолжал плохо давать заряд, авто работало исключительно на аккумуляторе, поэтому мне несколько раз за пару дней приходилось его "подкуривать".

Отдала машину обратно, вроде подшаманили, отправила ее в путешествие на 300 км, чтобы потестить работу на дальних расстояниях. В итоге - на перевалах снова начала глохнуть.

Снова отдаю ее на СТО, две недели парни работают над ней и параллельно тестят на небольших расстояниях. Как мне объяснили, глохнуть повторно начала от того, что сгорел какой-то предохранитель. Поставили вместо одного - два, для надежности. Почистили сеточку бензонасоса (оказывается, когда его меняли, к этому месту даже не притронулись. А там был туши свет - грязь, копоть, из-за чего машинка дергалась). Еще какой-то резистор вычистили и сняли какую-то хрень с выхлопной трубы (простите, но таких сложных слов я не запоминаю)

В общем, забрала я машину. С замиранием сердца проехала злополучные 4 км, на которых она обычно глохла, потом еще, еще, в итоге накатала за несколько дней 150 км в городе и пригороде. Работает прекрасно, перестала дергаться, скорость набирает отлично, единственное, на светофоре иногда загорается лампочка аккумулятора. Гаснет, когда немного подгазовываю. Почему так происходит мне ребята так и не смогли толком объяснить, возможно не хватает заряда когда включается вентилятор, а включается он часто, т.к. машина все же сильно греется.

В общем, история с Фокусом запутанная. возможно, не без продолжений. Надеюсь, все же проблем больше не будет.

Спасибо за внимание:))

P.S. По деньгам. За полгода, которые машина у меня, вложила в нее порядка 35000-40000 тыс. Из них непосредственно за ликвидацию основной проблемы, последним ребятам, я отдала в общей сложности около 10 000, за разные работы. Потом они с меня денег уже не брали:)) как родная стала:))

Читайте также: