Устройство стеклоподъемника камаз 5320
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
+Авто обозначает — популярные реечные (гибкая рейка) электростеклоподъемники "Гранат" (Granat) новой профессиональной серии "Гранат Авто" соответствуют самым высоким стандартам качества автопроизводителей (OEM), произведены по современным технологиям, из профессиональных, созданных специально для применения в автомобильной промышленности комплектующих и материалов. Стеклоподъемники "Гранат Авто" будут надёжно служить Вам 10 лет и более.
Именно такой срок службы реечного привода стеклоподъемника, причем без какого-либо специального технического обслуживания, заложен конструкторами и обеспечивается применяемыми в производстве новыми технологиями. Просто во время межсезонного обслуживания автомобиля проверяйте места крепежа и наносите на механизмы смазку .
Преимущества стеклоподъемников Гранат Авто на "КАМАЗ 5320":
мы не экономим на качестве, не заменяем ответственные детали из металла пластиком и традиционно не применяем тросовых элементов — в результате чего полный срок службы наших механизмов электростеклоподъемников в разы больше других аналогов
мы применяем только оцинкованный методом горячего цинкования металл (с самой высокой, из всех методов обработки, антикоррозийной стойкостью металла) и более дорогие комплектующие — профессиональные , которые соответствуют стандартам для автомобильной промышленности (OEM)
наши электродвигатели для стеклоподъёмника — мощные, но работают практически бесшумно; обладают свойством самоторможения, а значит стекло в двери не будет "падать" (перемещаться)
наши механизмы обеспечивают равномерную скорость подъёма и опускания стекла, а также исключают его перекосы внутри двери автомобиля
ЭСП на КамАЗ просты в монтаже, так как устанавливаются в штатные места
мы ценим время наших покупателей
— укомплектовали и даже заботливо наживили на свои места весь монтажный крепёж, который дополнительно понадобится для установки электростеклоподъемников в ваш автомобиль
— укомплектуем ЭСП, вместо заглушек в двери, ответными гнездовыми колодками к моторам (артикул: 1/20604), если комплекты приобретаются на замену также электрических (по запросу).
ЭМКС.24В2П001.10 Электромонтажный комплект для подключения всех типов электро стеклоподъемников грузовых а\м; установка 2 [1+1] кнопок; 24 Вольт; встроенный предохранитель 10А
ЭМКС.24В3П001.10 Электромонтажный комплект для подключения всех типов электро стеклоподъемников грузовых а\м; установка 3 [2+1]; [1+1+1] кнопок; 24 Вольта; предохранитель 10А
357.3769 Блок переключателей электро стеклоподъёмниками; кнопки клавишного типа; 24 Вольт; 2 (двумя) ЭСП; с подсветкой; двух клавишная кнопка управления
921.3709 Переключатель управления 1 стеклоподъёмником; кнопка клавишного типа; 24 Вольта; одноклавишная; с подсветкой; универсальная
92.3709R Переключатель управления 1 стеклоподъёмником; кнопка нажимного типа; 24 Вольта; с рамкой; одинарная; с подсветкой; универсальная
ПКЛ 12.1 Переключатель управления 1 стеклоподъёмником; кнопка нажимного типа; 24 Вольт; одноклавишная; с подсветкой зелёный свет; универсальная
Изготовим проводку, 12В или 24В !
Собственное производство. Изготовим опытные партии и мелкосерийную сборку кабельной продукции и жгутов электропроводки на 12 или 24 Вольта, под заказ:
- монтаж - обжимным соединением с применением аппликаторов (автомат).
К омплект электромонтажный для стеклоподъемников на КамАЗ
Выбор качественной и безопасной электропроводки для установки электростеклоподъемников — важный и ответственный момент. Предлагаемые на рынке готовые у становочные электромонтажные комплекты для электростеклоподъемников часто изготовлены не из автомобильных марок проводов и имеют очень короткий гарантийный срок – не более 1 года. Более того, гарантийный срок предлагаемых жгутов электропроводки отсчитывается от даты его изготовления, а не от даты его приобретения и установки в ваш автомобиль, как у нас. Таким образом, Вы рискуете, что реальный гарантийный срок подобного комплекта может составлять всего несколько месяцев.
Чтобы комплектовать новые серии инновационных электрических стеклоподъёмников Гранат Авто на КамАЗ 5320 качественной и долговечной электропроводкой, которая обеспечит требуемые режимы работы электродвигателя стеклоподъемника, мы приобрели новое современное оборудование и запустили собственное дополнительное производство, которое позволит нам :
сочетать низкие цены с высоким качеством и широким ассортиментом
комплектовать каждую модель наших стеклоподъёмников качественной электропроводкой, "заточенной" под установку именно в ваш автомобиль – то есть достаточной длины, с учётом применяемых модулей управления, типов переключателей (кнопок), расположения и количества мест управления в кабине грузового автомобиля
изготавливать индивидуальные и нестандартные электромонтажные комплекты, под заказ.
Платите только за нужные Вам комплектующие!
Почувствуйте разницу — мы бережём Ваши деньги и предлагаем самим выбрать какие комплектующие для стеклоподъемников "ГранатАвто" Вам необходимы. Например, купить эл. стеклоподъемники для КамАЗ совсем без комплектующих может быть выгодно, если ваш а\м уже имеет электроподготовку или стеклоподъемники покупаются взамен ЭСП других производителей.
Экономьте Ваше время и деньги на доставке!
Экономьте Ваше время и деньги на доставке! Не тратьте время на поиски в разных магазинах элементов управления, проводов и переходных втулок для качественной установки колёсных ЭСП в КамАЗ 5320 и его модификации. Просто добавьте необходимые Вам комплектующие вместе с заказом электростеклоподъемников— и доставка комплектующих для Вас станет бесплатной.
Установка ЭСП на КамАЗ
Это несложно! Установка реечных стеклоподъемников в двери кабины автомобилей КамАЗ 5320 и многочисленные его модификации собственными силами не составит большого труда, так как в конструкцию дверей кабины не вносятся какие-либо изменения, схема установки есть в паспорте на изделие, а все элементы стеклоподъемника устанавливаются в штатные места.
Информация в паспорте на изделие, фото-видео инструкции на сайте производителя ural-avto.ru, а также множество видео примеров на ютуб (YouTube) помогут самостоятельно установить реечные ЭСП "Гарант Авто" каждому, кто владеет отверткой и гаечным ключом. Однако, самостоятельное подключение к силовой части требует профессиональных знаний и навыков автоэлектрика. Мы рекомендуем обратиться к специалистам по автоэлектрике для правильного и безопасного подключения электрических стеклоподъемников ГранатАвто в автомобилях КамАЗ. Д ля проведения аккуратного монтажа и обеспечения целостности проводки в процессе эксплуатации — рекомендуем для прокладки жгута электропроводки в дверях автомобиля использовать гофрированные переходные втулки (трубки).
Помните : качество подключения напрямую влияет не только на срок службы стеклоподъемников, но и на Вашу безопасность, безопасность пассажиров и вашего автомобиля!
Кабина автомобиля КамАЗ-5320 трехместная, цельнометаллическая, сварная. Для удобства обслуживания двигателя кабина опрокидывается вперед. Кабина установлена на раме и закреплена на передних шарнирах и двух задних подрессоренных опорах, предохраняющих ее от воздействия неровностей дороги.
Остекление кабины, состоящее из ветрового окна, двух задних окон, поворотных форточек и опускающихся стекол дверей, обеспечивает хорошую обзорность.
Эффективная вентиляция, осуществляемая через два вентиляционных люка, опускающиеся стекла и поворотные форточки окон дверей, совместно с отопителем позволяют регулировать температуру воздуха в кабине. Кабина оборудована надежной термошумовой изоляцией, мягкой обшивкой, удобными регулируемыми сиденьями и другими устройствами, выполненными с учетом современных требований эстетики, эргономики и безопасности труда.
Подъемная передняя облицовочная панель обеспечивает свободный доступ к отопителю, устройствам очистки и обмыва ветровых стекол, к приборам электрооборудования, к монтажным схемам электрических и пневматических систем, к передним опорам кабины. Облицовочная панель состоит из двух частей. Нижняя имеет решетку для подвода воздуха к радиатору системы охлаждения двигателя и отверстия под фары; верхняя — решетку для подвода воздуха к вентиляционному люку. В поднятом положении облицовочная панель фиксируется двумя телескопическими упорами.
Кабина крепится к раме с помощью двух передних шарнирных опор и двух задних опор с замковым устройством.
Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол расположено за передней облицовочной панелью кабины и состоит из двух пневматических однощеточных стеклоочистителей, пневмопроводов и двух кранов управления, левый из которых совмещает управление работой стеклоочистителя и обмыва ветровых стекол. Стеклоочистители приводятся в действие сжатым воздухом.
При включении стеклоочистителя ручкой крана сжатый воздух подается к золотнику, который распределяет воздух поочередно то в одну, то в другую полость пневмодвигателя, поршень которого приводит в движение рычаг со щеткой. При выключении стеклоочистителя в нижнем положении ручка крана автоматически возвращается в исходное положение. Устройство для обмыва ветровых стекол состоит из диафрагменного насоса, работающего от сжатого воздуха, бачка и трубок с двумя одноструйными жиклерами, предназначенными для разбрызгивания жидкости.
Устройство приводится в действие краном управления левым стеклоочистителем, когда ручка крана перемещается на себя до упора (нефиксированное положение). После опускания ручки она автоматически возвращается в третье фиксированное положение, а сжатый воздух поступает в диафрагменный насос. Имеющаяся в насосе жидкость выдавливается диафрагмой к жиклерам, через которые разбрызгивается на стекла. После срабатывания насоса диафрагма выпрямляется, в полости под ней создается разрежение и из бачка подсасывается новая порция жидкости. Таким образом, насос постоянно заполнен жидкостью и готов к действию.
Двери кабины состоят из наружных и внутренних панелей. Они имеют поворотные форточки, стекла с механизмом подъема и опускания, замки с наружными и внутренними ручками.
Замок двери отпирается снаружи нажатием на кнопку ручки, а изнутри — поворотом ручки на себя. Корпус замка выполнен заодно с клином установки, фиксирующим дверь в проеме. При закрывании двери клин входит между скобой фиксатора и стойкой проема двери.
Стекла дверей кабины закаленные, неполированные, перемещаются в направляющих при помощи одно-рычажных стеклоподъемников с механическим приводом. В приводе стеклоподъемника имеется тормозной механизм, благодаря которому стекло может быть зафиксировано в любом заданном положении. Монтаж и демонтаж замков, стеклоподъемников и стекол необходимо производить через люк внутренней панели двери.
Автомобиль оборудован сиденьем водителя и двумя одноместными сиденьями для пассажиров. Для удобства и уменьшения утомляемости сиденье водителя имеет механизм подрессоривания торсионного типа с газонаполненным амортизатором. Подрессоривание осуществляется торсионом, установленным в трубе. Один конец торсиона закреплен наглухо, второй соединен с рычагом механизма регулирования жесткости подвески.
Для гашения колебаний сиденья при движении по неровной дороге используется газонаполненный телескопический амортизатор, установленный за спинкой сиденья. Один конец амортизатора закреплен на основании сиденья, а другой — в поперечине его остова. Ход подвески сиденья 88 мм. Подвеска рассчитана на массу водителя 50… 130 кг.
Продольное перемещение сиденья при регулировке осуществляется перемещением сиденья вдоль неподвижных направляющих , прикрепленных к полу кабины. Сиденье с помощью стопора фиксируется в одном из десяти положений.
Подушка и спинка сиденья сделаны из губчатой резины и обиты искусственной кожей. Левое пассажирское сиденье выполнено аналогично сиденью водителя, но не имеет подвески и не регулируется. Правое пассажирское сиденье представляет собой кресло с металлическим пружинным каркасом. Оно имеет механизм регулирования продольного перемещения, аналогичный механизму сиденья водителя. Спинка может занять одно из пяти фиксированных положений. Сиденье имеет два откидывающихся подлокотника.
Система отопления кабины предназначена для обогрева кабины и обдува стекол ветрового окна и дверей теплым сухим воздухом для предотвращения их обмерзания и запотевания. Радиатор отопителя помещен в нише панели и установлен с внешней стороны, а два вентилятора с электродвигателями размещены в кабине и закрыты съемным защитным кожухом. Радиатор включен в систему охлаждения двигателя.
Горячая жидкость поступает в радиатор отопителя из углового патрубка, расположенного на верхней плоскости блока впереди, справа по подводящему патрубку, через регулировочный кран отопителя, расположенный в нише панели передка рядом с радиатором. Жидкость поступает в нижнюю часть радиатора, а из верхней по сливному патрубку уходит в нижнюю часть радиатора системы охлаждения. Наружный воздух подается к радиатору отопителя через решетку облицовочной панели. Пройдя через радиатор, нагретый воздух с помощью двух вентиляторов подводится по шлангам к соплам обдува ветровых стекол.
Для обдува стекол дверей предусмотрены специальные воздухонаправляющие решетки, установленные на приборной панели с левой и правой сторон. Тепловой поток регулируется краном или изменением частоты вращения рабочих колес вентилятора. Краны отопителя и заслонки воздухораспределителей управляются рычажками, расположенными в нижней части щитка приборов, слева от рулевой колонки. Верхний рычажок управляет краном отопителя, а два нижних — заслонками правого и левого воздухораспределителей.
Переключатель электродвигателей вентиляторов расположен на приборной панели справа от рулевой.
Рис 5 – Замок двери КамАЗа
Рис. 6 – Кабина КамАЗа
Рис. 7 – Система очистки стекол ветрового окна автомобиля КамАЗа
Рис. 8 – Механизм стеклоподъемника автомобиля КамАЗа
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В работе же предприятия хотелось бы отметить отличную материальную базу, быстроту выполнения ТО, развитую инфраструктуру, непрерывный рост предприятия, а также квалифицированный руководящий отдел.
сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Кабина и платформа автомобиля КамАЗ
Дверь кабины, стеклоподъемник автомобиля КамАЗ
Дверь кабины состоит из наружной и внутренней панелей, которые свариваются по периметру точечной сваркой.
В нижней части внутренней панели имеется люк для слива воды, закрытый полиэтиленовой заглушкой. В средней части внутренней панели расположены два люка для монтажа и демонтажа стеклоподъемника и замка, закрытые пластмассовой облицовкой. К нижней части внутренней панели двери прикреплен ящик для документов.
Для ограничения перемещения двери и ее фиксации в открытом положении служит ограничитель двери.
Двери имеют опускаемые стекла и поворачивающиеся форточки, которые разделены между собой неподвижными стойками. Стекла дверей закаленные, неполированные, толщина стекол 5 мм. При ударе стекло рассыпается на мелкие тупые осколки.
Форточка двери поворачивается в проеме на двух осях. Нижняя ось и гнездо верхней оси форточки приварены т. в. ч. к стеклу форточки. К стеклу также приварена ручка запора форточки.
Стекла двери перемещаются вверх и вниз по направляющим, в которые установлены резиновые уплотнители. Нижний торец стекла, являясь опорным, вставляется в обойму с резиновой прокладкой. К середине обоймы приварена кулиса стеклоподъемника.
Рис. 194. Стеклоподъемник: 1 - шестерня стеклоподъемника; 2 - рычаг шестерни; 3 - корпус стеклоподъемника; 4 - рукоятка; 5 - стекло; 6 - установ; 7 - кулиса; 8 - разъемный ролик; 9 - рычаг стеклоподъемника; 10 - валик привода; 11 - поводок; 12 - тормозная пружина; 13 - корпус тормозного механизма; 14 - шестерня тормозного механизма; 15 - ролик рычага
Стеклоподъемник (рис. 194) однорычажный, с шестеренчатым приводом. Ролик 8 рычага стеклоподъемника вставляется в кулису
7 опускаемого стекла двери. При вращении ручки стеклоподъемника шестерня 14 поворачивает шестерню /, вместе с которой поворачивается рычаг 2 шестерни, к концу которого шарнирно прикреплен рычаг 9 стеклоподъемника. Рычаг стеклоподъемника своим пазом перемещается в ролике 15 относительно неподвижной оси, а ролик
8 на конце рычага, вставленный в кулису опускаемого стекла, перемещает стекло вверх и вниз. Ролик рычага стеклоподъемника перемещается почти вертикально. Усилие прикладывается к середине стекла, поэтому исключаются перекосы при подъеме и опускании стекла.
Стекло фиксируется в любом положении тормозным механизмом, установленным на приводном валике 10 в корпусе 13. Тормозной момент создается трением наружной поверхности пружины 12 о поверхность корпуса; пружина при этом находится в свободном состоянии.
При вращении ручки стеклоподъемника тормозная пружина скручивается, вследствие чего трение уменьшается и поводок 11 приводного валика начинает свободно вращать шестерню 14. При снятии усилия с ручки стеклоподъемника тормозная пружина под действием массы стекла раскручивается до соприкосновения ее наружной поверхности с поверхностью корпуса. Тормозной механизм рассчитан на удержание груза на конце рычага стеклоподъемника массой до 10 кг.
Стеклоподъемник – функциональное устройство, которое идет в стандартной комплектации любого автомобиля, в том числе и грузовой спецтехники, к которой относится продукция производителя КАМАЗ. Использование этого элемента предполагает необходимость длительного ресурса функциональности, так как стеклоподъемник применяется очень часто. Причиной поломки детали может стать заедание, случайный дефект, неаккуратность со стороны пассажира или водителя. Чтобы произвести замену запчасти, придется демонтировать имеющийся стеклоподъемник и произвести установку новой комплектующей.
Демонтаж стеклоподъемника
Мастер производит работы, применяя типовые инструменты: отвертку и проволоку, диаметр которой не превышает полутора миллиметров, а длина укладывается в два метра. Первоначально производится съем стеклоподъемника. Для этого специалист опускает стекло автомобиля на четверть хода и снимает ручку элемента. Он отжимает втулку в комплекте с розеткой и удаляет чеку.
Рабочий процесс продолжается в отношении ручки дверного замка, а после выворачиваются крепления, фиксирующие крышку внутренней дверной панели. Мастер устраняет фиксаторы рычага стеклоподъемника в области стекольной обоймы двери транспортного средства и устраняет крепления рычага стеклоподъемника. В финале демонтажа снимаются винты, удерживающие стеклоподъемник в дверной панели и устраняется дефектный элемент.
Установка стеклоподъемника
Работы по восстановлению работоспособности системы подъема стекла не занимают много времени. Мастер использует новую деталь, устанавливает ее в дверной панели и осуществляет фиксацию крепежными элементами. После этого закрепляет на автомобильной двери кронштейн и присоединяет к стекольной обойме рычаг. Действие производится посредством вращения ручки стеклоподъемника. Затем она снимается для фиксации крышки дверной панели. После закрепления специалист водворяет на место валик, розетку, втулку и саму ручку детали. А, чтобы исключить риски выпадения чеки, проводит смазку элементов механизма.
По завершении работ осуществляется настройка дверного замка и регулировка стеклоподъемника. Если он функционирует без заеданий, значит, специалист выполнил работу качественно.
Мы рекомендуем обращаться за предоставлением услуг сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств КАМАЗ к специалистам с большим опытом работы и знаниями в этой области. Двери нашего центра технического обслуживания всегда открыты для вас.
Устройство и работа сцепления автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310
Сцепление установлено в картере, который изготовлен из алюминиевого сплава и выполнен заодно с картером переднего делителя коробки передач. Картер 5 по передней привалочной плоскости соединяется болтами с картером маховика двигателя, а с задней стороны к нему крепится картер коробки передач.
На автомобиле КамАЗ-4310 картер сцепления выполнен так, что передней привалочной плоскостью он соединяется болтами с картером маховика двигателя, а с задней стороны к нему крепится картер коробки передач. Передний делитель коробки передач на автомобиле КамАЗ-4310 не устанавливается.
Сцепление фрикционное, сухое, двухдисковое с периферийным расположением нажимных пружин. Ведущие и ведомые части сцепления, детали выключающего устройства и нажимные пружины 12 размещены в расточке маховика под кожухом.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
К ведущим частям сцепления относятся маховик, средний ведущий диск, нажимной диск. Средний ведущий и нажимной диски имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в пазы на цилиндрической поверхности маховика и передают на ведущие диски крутящий момент от двигателя. При этом одновременно обеспечивается возможность осевого перемещения дисков.
К ведомым частям сцепления относятся два ведомых диска. Ведомые диски стальные, снабжены фрикционными накладками, изготовленными из асбестовой композиции, соединяются со своими ступицами каждый через гаситель крутильных колебаний пружинно-фрикционного типа.
Ступицы ведомых дисков установлены на шлицах первичного вала переднего делителя передач. Между кожухом и нажимным диском установлены нажимные пружины, под действием которых ведомые диски зажимаются между нажимным диском и маховиком с суммарным усилием 10 500…12 200 Н (1050…1220 кгс).
Включающее устройство сцепления состоит из рычагов выключения, соединенных наружными концами с нажимным диском, а в средней части с опорными вилками, которые установлены в кожухе, упорного кольца рычагов выключения и муфты выключения с подшипником, установленных на цилиндрической части крышки подшипника первичного вала переднего делителя передач, и вилки выключения, укрепленной на валу.
При включенном сцеплении крутящий момент передается от маховика через шиповое соединение на средний ведущий и нажимной диски, затем на фрикционные накладки ведомых дисков и через гасители крутильных колебаний на их ступицы, которые установлены на первичном валу переднего делителя передач. Когда сцепление включено, упорное кольцо рычагов выключения отходит от подшипника муфты выключения 9 так, что образуется зазор А — — 3,2…4,0 мм, обеспечивающий полноту включения сцепления.
Рис. 4.2. Сцепление автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310:
1 — маковик; 2 — средний ведущий диск; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 6 — картер; 6 — кожух; 7 — опорная вилка; 8 — рычаг выключения; 9 — муфта выключения с подшипником; 10 — вилка выключения; 11 — упорное кольцо рычагов выключения; 12 — важимная пружина; А — зазор между упорным кольцом рычагов выключения и подшипником муфты выключения
При выключении сцепления муфта выключения с подшипником через упорное кольцо воздействует на внутренние концы рычагов выключения, которые поворачиваются на игольчатых подшипниках опорных вилок. Наружные концы рычагов выключения при этом оттягивают нажимной диск от заднего ведомого диска.
Рис. 4.3. Принципиальная схема соединения и размещение элементов привода управления сцеплением автомобилей КамАЗ-5320 и К.амАЗ-4310:
а — принципиальная схема соединения элементов привода; 6 — размещение и крепление элементов привода; 1 — педаль сцепления; 2 — главный цилиндр; 3 — цилиндр пневмоуси-лителя; 4 — следящее устройство пневмоусилителя; 5 — воздухопровод; 6 — рабочий гидравлический цилиндр; 7 —муфта выключения с подшипником; 8 — рычаг; 9 — шток; 10 — трубопроводы и шланги гидропривода
Читайте также: