Установить вебасто на пассат сс

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Vasilich, а ты тоже сам ставил? какой,если не секрет? сколько денег ?

Ставил сам. Я ставил универсальный комплект Thermo top c, поэтому на установку ушло дня 3. Больше я на такое наверное не решусь. Да и времени столько свободного нет.
По деньгам уже не помню. Около 35-40 тысяч тоже. Котел - 20-25 и термоколл 12-15 тысяч. Термоколл офигенная вещь! Я ей очень доволен! Телестарт ясное дело не хуже, но тогда бы пришлось в салон ставить вебастовкий овальный пульт (для запуска из салона) или морочиться с заменой климата, что я очень не хотел. А у термокола в комплекте кнопка-индикатор. Компактная и эргономичная. Ну и телестарт ограничен радиусом действия.
Кстати, COOLLER, Вань, помнишь я около твоего дома кинул машину и поехал на метро? Так вот, когда ехал обратно, уже с кольцевой набрал термоколу и к моему приезду вебаста уже прогрела Короче, термоколл - тема

Зачем? Нажал кнопку на брелке и все.

Зато с Телестаром круче!
Все спрашивают, а что это за брелок? Сигнализация?
Нет, это пульт Вебасто.
Ух-ты, у меня такого нет.

Иду дополнять отчет!

Здарова, Вано! Круто, молодец. Отличный отчёт!

Вань, молодец! Хорошее дело сделал.
Но я тем не менее остаюсь при своем мнении, что все эти навороты- лишнее.
Для чего котел нужен? Чтоб нагревать. А для этого нужно всего одна кнопка для ВКЛ/ ВЫКЛ. И всё.
Все эти КАН-совместимости и прочее- это лишняя трата сил и средств.
Для большего удобства- дистанционный запуск.

У меня Бинар работает не хуже твоего ТТ Вево, но обошелся при этом в два раза дешевле и гора-ааздо проще в установке. Правда у меня изначально два аккумулятора стоит.

Кстати.. Я ещё трубу глушителя вывел на поддон. То есть и масло прогревается, а значит, что после запуска мотора не происходит просадки температуры. Возможно в Пассате этот эффект не так ярко выражен, как на Крузаке. Всё-ж таки и масла, и антифриза у меня поболе будет.

Все эти КАН-совместимости и прочее- это лишняя трата сил и средств.
Для большего удобства- дистанционный запуск.

Зря ты так думаешь! У меня такой же котёл, купленный в то же время))) и в том же месте

Как ты себе представляешь без кан-совместимости всё сделать? Чтобы когда надо климат дул, мотор автоматом котёл в догрев вводил режим. Типа по пробкам тыркаешься в -30 - 40, тогда мотору надо помогать.

Я тебе могу пофоткать менюшки в моём mmi климата, два таймера, режим догревателя и т.п. + у меня есть родной ОООО пульт на вебасту + никто не мешает поставить модуль с сим, чтобы можно было запускать по смс. мне правда пока что это не нужно.

Зачем выводить выхлоп на поддон? У меня в моторе 8,5 л масла и чо? Если прогревается блок (ГБЦ,ЦПГ), то и картерная часть норм греется имхо. Хотя можно попробовать поддон подкоптить.

p.s. У вебасты более 30-40 настроек. Когда включить, до скольки греть, сколько греть, температура фриза в котле, в моторе, температура воздуха, ОГ и т.п. Вольты когда отключить если акум дохнет. Короче всё удобно и грамотно сделано.

У Бинара конечно нет таких настроек, но по умолчанию климат включается при достижении 40*С. Различные режимы работы котла тоже есть и они зависят от температуры фриза. Защита от разряда батареи тоже присутствует.
Да, возможно хорошо и приятно иметь возможность самому устанавливать эти параметры. Но нахуа? Простите мне мой французский.
Надо запустить котел- нажми кнопочку. Надо отключить- снова нажми. И всё!
Температура ОЖ, заряд батареи и режим работы котла выводятся на пульт в салоне. Ну да, не на климат. А в чем разница?
Я за два года заглядывал туда- на пальцах пересчитать можно.

Другое дело конечно, когда климат на КАН и без этого котел к нему не сконнектить, но ведь это немножко иное, нежели то, о чем мы. Подключить климат, чтоб грел салон- это одно. А вот эти 30-40 настроек.. ИМХО не нужное фуфло.
У меня и на бензиновом Поло Гидроник установлен. Там воще пипец жара. И никаких дополнительных настроек не нужно физически, ибо необходимый результат достигается и без них. Так зачем они, эти настройки, нужны?

По осени поставили с sa_loginov thermo top E, плюс у меня стоит фен . с вечера поставлю на время, которое необходимо включить (если не забыл), если забыл, то нажимаю на старт вебасты, пока снег стряхиваю и выношу мусор, она уже немного прогрелась вебастой и потом стартую двигатель, в салоне прогревается достаточно быстро. Да, салон и не греет сама, думаю еще поставить сигналку и припаять к пульту, чтобы из дома перед выходом заводить . мне надо греть двигатель, а не салон, салон я уже и на заведенной машине прогрею, зато и бюджет вышел - 16 тыс. руб., покупал в Москве на авито, покупал там 3 комплекта, все отлично, работает, продавец подгонял нормальные комплекты с инструкциями и пультами, а не барыжил все по отдельности. Только вот когда зима прийдет?

VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть

вот вот . знакомые дизелисты как услышат бюджет, сразу - "Не реально", у нас в деревне ценник от 25, плюс установка от 6 тыс. А тут провозились 4 выходных дня, на 2 машины поставили, третий комплект лежит, ждет своего часа.

VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть

.Карел., у тебя задача просто прогреть мотор.
А у меня комфортная езда без лишней мороки. Я стою в пробке, температура мотора падает, котел сам включается и потом сам выключится при достижении нужной температуры. Климат я могу настроить как хочу, я сделал включение на 65С. На 40 это очень мало. Таймер в приборке - очень удобно. И вся диагностика VCDS происходит. А так же настройки, я еще не наигрался с ними даже. Можно ставить различные температуры, отключать и включать помпу при работе мотора(для лучшей прокачки контура) и т.д. Там очень много функционала, чтобы заставить работать котел как нужно именно ТЕБЕ!
Я делал исходя не из минимально возможного бюджета, а из требуемого функционала.
Пустой котел, который только реагирует на ON и OFF с Телестарта мне не упал нафиг.
Я часто бывает час сижу в машине на паркинге, я глушу мотор и включаю котел кнопкой на климате и забываю про микроклимат в салоне. Я не завожу мотор, зачем? И я не парюсь другими проблемами. АВТО нажал и котел сам все разрулит, когда нужно включится, когда нужно выключится.

А тем более ставить какие-то пульты в салоне - да ты что Никогда!

И к тому же не забываем, что мой котел, точнее установка может вентилировать салон летом. Пусть машина с атермальным лобовым не так сильно греется летом, но все равно. Черная ведь.

Я не считаю, что зря потратил 40кр на все. Ну типа можно 2 TTE взять базовых. У меня 2 АКБ, все автоматизировано, само включается и салон греет с умом и т.д.
Я доволен. Была бы цель экономить, ставил бы за 16. А так цели не было.

Мне кажется с точки зрения пожаробезопасности не очень
Как ты видишь я глушитель и трубу даже обмотал на всякий случай, вдруг чего

Установка Webasto Thermo Top Vevo в турбодизельный Пассат!

Действующая тема ЗДЕСЬ!

Пациент: турбодизельный Пассат Б6 2009г.

Дошли руки до написания отчета по установке котла.

Были муки - выбирать Thermo Top C или Thermo Top Vevo.

Давайте о них поговорим.

Thermo Top C дешевле немного, проще в установке(об этом ниже), проверен временем.

Thermo Top Vevo. В установке сложнее в основном из-за того, что этот котел более функциональный и больше вести проводов(тоже CAN подключение). Этот котел подключается к машине, прописывается в приборке, может работать с климатроником, диагностируется и адаптируется через VCDS.

Мне больше понравился второй вариант, не буду скрывать

Я решил оснастить машину сразу же панелькой с запуском Webasto. Расскажу чуть подробнее об этом.
Климатроник без кнопки пуска котла не умеет управлять котлом, т.е котел будет греть только мотор. Так же нельзя включить принудительный обогрев из салона(нажатие кнопки на брелке Telestart T91R я не рассматриваю).
Климатроник с кнопкой пуска котла(так называемая "сковородка") умеет это все делать. Даже более, чем умеет. Мало того, что через VCDS можно настроить при какой температуре антифриза климат будет включатся(хоть 40С, хоть 65С ставьте - ваш выбор), так еще и умеет управлять вентилятор. Т.е вентилятор салона не дует на максимальных оборотах, а начинает с малой скорости и с прогревом антифриза увеличивает свою скорость
При покупке и поиске панель я смог найти только панель от 2008г, она не совпадала по буквам с той, которая должна была идти на мою машину 2009г, но тем не менее все работает прекрасно. Панель климатроника у меня с кнопкой AC, вместо ECON.

Итак, я выбрал вариант установки котла Thermo Top Vevo с родной панелькой климатроника с кнопкой пуска котла.
В штатном варианте автономный отопитель оснащается вторым аккумулятором, стоящим в багажнике. Имея в наличии родной аккумулятор от Пассата на 61амч я начал искать и читать как установить его. И тут я согласился на вариант установки с аккумулятором в багажнике.
Это дает нам то, что котел и вентилятор климатроника работает от СВОЕГО собственного аккумулятора! Т.е нагрузки на основной аккумулятор нет, это значит, что даже в -30С после 30 минут работы котла, в случае если машина стояла 2 недели и не ездила, мы заведем мотор, а не выйдем посидеть в теплой машине

В общем.
Поиски котла Thermo Top Vevo привели меня на Touran club. Там я купил котел у Барса027. К котлу я приобрел у него же ДУ Telestart T91R: пульт и приемник.

На ebay.de был куплен топливный насос для котла: Webasto DP42, каталожный номер которого 9019847B. Важно использовать именно 42 насос, а не 41 или 40, т.к у котла Vevo свой насос! И к насосу не забудьте купить резиновый крепежный элемент под номером: 9001441. Мне повезло, и я заказал насос вместе с этим элементом, а так же с фишкой к насосу!

Фишка 8pin для управления котлом(провода 1мм2) 1J0 973 714
Pin не обжатый для фишки управления котлом N 103 358 07 х4
Уплотнительная резинка для фишки управления котлом(полая) 357 972 740 F х4
Уплотнительная резинка для фишки управления котлом(глухая) 3C0 972 841 х4
Фишка 2pin питания котла 1J0 973 722 х1
Pin не обжатый для фишки питания котла N 906 845 05 х2
Уплотнительная резинка для фишки питания котла(полая) 357 972 741 B х2
Фишка подключения к блоку Telestart T91R 6Q0 972 706
Pin c проводом в фишку для подлючения к блоку Telestart 000979009E
Дистанционное кольцо(красное) 1300697
Соеденители для топливной системы, L=50мм 484032 х2
Топливный шланг 5м, пластик 20688A
Впускной глушитель(фильтр) 98141A
Дистанционное кольцо 9000919A х2
Крепеж для жидкостных шлангов 9011001A х4

О проводке. Её я делал сам. Купил много разных проводов в Элетромонтаже и вечером за 2 дня все спаял сам.
Провода брал 2.5 квадрата для питания котла(фишка 2 ПИН) и остальные 0.75-1 квадрат для фишки 8 ПИН. Само собой разных цветов.
О распиновке фишек на котле:

2 пин это W-bus
4 пин это CAN -
5 пин это + на дозирующий насос
7 пин это CAN +

1 пин это +
2 пин это -

Распиновка блока Telestart:

Это основное что нужно, чтобы имею голову и паяльник скрутить проводку.

Так же в автомагазине покупаем изоленту, гофру для прокладки проводов и топливного контура(примерно 5м диаметром 10мм) и т.д.

Дополнительно для жидкостных шлангов покупаем броню. Она представляет собой оплетку их полихлорвинила. Большой выбор оплеток в Электромонтаже.

Идем далее. Начинается отчет по установке КОТЛА!

Сюда мы его и будем ставить!

ФВ забиться о колхозниках Даже шпильки придумал для установки!

Всего 3 штуки их:

Снимаем крепежную пластинку и. и гнем

Влезает со свистом туда. Важное помнить, что ставить надо максимально близко к колесу, т.к могут туманки и котел не поделить место

Снимаем площадку для аккумулятора и гусеницу на турбину.

Вот тут мы видим печку. Наша задача теперь сливать антифриз, это делается просто - снимаются 2 шланга от электрической помпы(для прокачивания радиатора EGR) и фриза сливается около 5л. Ну и часть на пол.
После слива антифриза нам нужно снять это патрубки с печки!

Штуцер от печки:

Примеряем шланги и прокладываем их:

Готовый шланг уже в защитной броне с термоусадкой:

Временно шланги на стяжках, потом я купил спец крепежи для шлангов(номер выше), которые отделяют каждый шланг от другого. Ну для термического расширения и т.д. оно лучше.

Заливаем антифриз, выгоняем пробки и проверяем на течи. Если все ОК, то переходим к след.этапу под названием прокладка топливного контура.

Топливный контур я прокладывал по линии тормозов. Для прокладки я использовал гофру автомобильную, куда вложил пластиковую топливную трубку.
Для установки экстрактора нужно снимать насос. Это делается за 5 минут. Снимает пассажирское заднее сидение, поднимается ковер, пара болтиков и

Насос снимается откручиванием металлической гайки. Я её просто зубилом и молотком снял. Насос как на AWT стоит, прижимной со стороны дна.
Сверлим отверстие и вкручиваем экстрактор. Фоток нет, увы, не сделал. Был сильно занят и увлечен!

Топливный насос для котла я установил приемлемым способом! Изготовил из жести небольшой кронштейн, который прикручивается через отверстие через болт, который держит бензобак. Бак я не снимал, просто подпер его плечом и открутил болт - бак никуда не делся.

На этот топливный контур окончен. Делал не подъемнике, на яме очень неудобно.

На этом этапе у нас подключение к электропроводке.

Здесь все описано подробно, как и что покупать и куда ставить.

Так же выложу схему, я думаю Казбич будет не против
Он сам делал, там все очень подробно как и что ставить:

В двух словах опишу.

Питание для котла и мотора печки берется от второго аккумулятора. Зарядка второго аккумулятора идет от генератора. Но через реле. Это реле отключается зарядку при пуске, например. Питание для зарядки берется с подкапотного блока предохранителей. Если разобраться в схеме, то делом часа на 3-4 там без учета разборки обшивок.

Блок Telestart устанавливается в багажнике.

Разборка багажника тоже не предоставляет сложностей. Снимаем накладку замка задней двери, затем снимаем боковой аирбег

И далее откручиваем обшивку.

Я сделал 2 отверстия и установил его туда на кронштейне.

Уже все готово

Шумим арки и обшивки и ставим все на место. Не забываем вырезать нижу для кожуха, который прикрывает аккумулятор:

Провода от котла(CAN) тянем через ноги водителя к магнитоле и подключаемся к соответствующим пинам в проводе(просто в разрыв)

Ну и собираем все назад:

Дальше подключаем VCDS, настраиваем котел и пробуем его запускать. С первого раза он может не стартануть, может долго дымить и т.д.

Подключение выхлопного контура и проделка отверстия в защите картера.

То место, где будет выходить труба!

Так как выхлопная труба греется очень сильно, то я решил сделать вывод через дистанционное термостойкое(красного цвета, черное НЕ термостойкое) кольцо. Номер есть в начале. Оно с пазиком для установки в защите.

Пришлось немного доработать внутри кольцо, ибо не влезала труба в него

Берем подходящую по диаметру коронку и высверливаем отверстие в защите

Дорабатываем немного защиту, чтобы кольцо село как можно лучше!

Отрезаем нужной длинны выхлопную трубу и гнем по месту!

Т.к выхлопная очень горячая, а рядом находит АКПП и противотуманка было принято решение замотать глушитель и трубу термолентой для выхлопных систем. Продает в любом магазине автоспорта. С ней глушитель можно держать рукой спокойно, а без ней ближе 10см не поднести руку - очень жарко. Ну и к тому риск того, что треснет или поведет глушитель, скажем при проезде лужи или брызгах теперь минимален.

Конечно вариант изготовления хомутов из проволоки так себе, но за неимении другого варианта это лучше, чем никак. В магазинах автоспорта продаются алюминевые хомуты для выхлопных труб, советую ими пользоваться

Ну и приятный этап. наклейка ориг.наклейки! Правда она Thermo Top V, но все равно

Тем временем в приборной панели мы получаем вот такое красивое меню для управления котлом:

Панель климата с так называемой "сковородкой".

Личные наблюдения такие с котлом.
Двигатель без котла за 20 минут езды еле прогревается до 60 БЕЗ ПЕЧКИ. А с котлом за 10 минут до 70 уже С ПЕЧКОЙ! И главное мотор не остывает при работе на холостом. А без котла стрелка сразу же падает
И в машине стало тепло и комфортно! Раньше с феном можно было коньки отбросить в -10С уже. Холодрыга, мотор остывает - караул. Сейчас совсем иное дело!

Каталог по основным комплектующим Webasto ~ 20мБ. Он находится постоянно по ссылке:
Каталог запчастей Webasto 2010г

Документы в помощь установке и подборке ЗЧ!
Далее по ссылкам документы с описанием из ELSA как снимать различные обшивки и где находятся винтики для снятия бампера и прочего:

Были муки - выбирать Thermo Top C или Thermo Top Vevo.

Давайте о них поговорим.

Thermo Top C дешевле немного, проще в установке(об этом ниже), проверен временем.

Мне больше понравился второй вариант, не буду скрывать

2 пин это W-bus
4 пин это CAN -
5 пин это + на дозирующий насос
7 пин это CAN +

1 пин это +
2 пин это -

Распиновка блока Telestart:

Это основное что нужно, чтобы имею голову и паяльник скрутить проводку.

Идем далее. Начинается отчет по установке КОТЛА!

Сюда мы его и будем ставить!

ФВ забиться о колхозниках Даже шпильки придумал для установки!

Всего 3 штуки их:

Снимаем крепежную пластинку и. и гнем

Снимаем площадку для аккумулятора и гусеницу на турбину.

Штуцер от печки:

Примеряем шланги и прокладываем их:

Готовый шланг уже в защитной броне с термоусадкой:

На этот топливный контур окончен. Делал не подъемнике, на яме очень неудобно.

На этом этапе у нас подключение к электропроводке.

Здесь все описано подробно, как и что покупать и куда ставить.

Так же выложу схему, я думаю Казбич будет не против
Он сам делал, там все очень подробно как и что ставить:

В двух словах опишу.

Блок Telestart устанавливается в багажнике.

И далее откручиваем обшивку.

Я сделал 2 отверстия и установил его туда на кронштейне.

Уже все готово

Ну и собираем все назад:

Подключение выхлопного контура и проделка отверстия в защите картера.

То место, где будет выходить труба!

Пришлось немного доработать внутри кольцо, ибо не влезала труба в него

Берем подходящую по диаметру коронку и высверливаем отверстие в защите

Дорабатываем немного защиту, чтобы кольцо село как можно лучше!

Отрезаем нужной длинны выхлопную трубу и гнем по месту!

Ну и приятный этап. наклейка ориг.наклейки! Правда она Thermo Top V, но все равно

Тем временем в приборной панели мы получаем вот такое красивое меню для управления котлом:

Панель климата с так называемой "сковородкой".

Каталог по основным комплектующим Webasto ~ 20мБ. Он находится постоянно по ссылке:
Каталог запчастей Webasto 2010г

Для установки отопителя требуется демонтировать передний бампер, отопитель ставится со стороны водителя, выхлопная труба выводится вниз, а глушитель крепится на кронштейн.

Топливопровод проходит по днищу автомобиля, там же крепится топливный насос, с помощью специального демпфера, чтобы погасить вибрацию.

Диагностический разъем, выводится так же со стороны водителя под капот, для простого доступа к диагностике отопителя, рядом же располагается колодка с предохранителями.

Для подключения вебасто к топливной системе на Volkswagen Passat CC не требуется демонтаж топливного бака, благодаря технологическому отверстию под задним сиденьем, доступ есть из салона. В топливный насос врезается топливозаборник от отопителя, а топливопровод от него идет по днищу автомобиля до топливного насоса.

Для подключения обогрева салона требуется цифровое реле IPCU, тогда отопитель будет прогревать и двигатель и салон автомобиля.

В итоге после установки владелец получит комфортные условия в зимний сезон, за пол часа работы вебасто, отопитель прогреет как двигатель так и салон авто.

Благодаря GSM модулю можно запускать вебасто не думая о таких вещах как расстояние, а будильники позволят настроить запуск по расписанию. Владельцу доступна два вида приложения для модуля, одно оригинальное Altox (IOS\Android), которое работает через интернет, недостаток может быть в том, что приложение завязано именно на интернет, который в некоторых местах может работать достаточно плохо. Тем не менее приложение позволит полностью управлять отопителем, программировать будильники и пр.

Второе приложение это Теплая машина (IOS\Android) это более универсальное приложение для разных GSM модулей в том числе и для Altox. Приложение является по сути генератором СМС, т.е. никак не завязано на качество приема интернета, в чем для некоторых может быть существенный плюс, а благодаря очень простому интерфейсу, ни у кого не возникнет проблем с запуском своего отопителя.

Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.

Полный перечень наших предложений и услуг Volkswagen Passat

Мультимедийная развлекательная система AirTouch Performance. Работает на базе ОС Android и дает доступ ко всем приложениям из Google Play Маркет на штатном экране автомобиля.

Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла в зависимости от модели и комплектации автомобиля.

Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!

Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!

Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Volkswagen.

Наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке как оригинальных, так и не оригинальных камер заднего и переднего вида с выводом изображения на штатный монитор вашего авто. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам с омывателем и без.

Безопасный и эффективный чип-тюнинг Volkswagen от Анатолия Лебедева. Только проверенные прошивки от профессионала с 15-ти летним стажем! Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Volkswagen – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.

Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.

С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!

Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.

Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля.

Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.

КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.

KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.

Один из способов, представленных в нашей компании, сделать Ваш автомобиль уникальным и выделить его - это амбиентная (атмосферная) подсветка акриловыми нитями по OEM-технологии. Получите блистательное дополнение для интерьера своего автомобиля. Выглядит очень эффектно!

Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!

Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

В некоторых моделях Volkswagen, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. . Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки, меняли штатные сиденья на более комфортные, например от BMW или ставили сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и за гораздо меньшие средства.

Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.

Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.

Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.

Читайте также: