Установить сабвуфер в ниву

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Приспичило что-то занятся музификацией машинки.
Так чтобы было по минимуму, но хорошо.

Сейчас стоят 13см коаксиальные Lanzar-ы в штатных местах.

Хочется - 16см 2-х компонентные в двери на подиумы, сабвуфер назад и 3-х канальный усилитель.

Можно конечно пойти/заплатить/купить/поставить все сразу, но делать все это буду постепенно и по возможности сам, тк удовольствие от процесса не менее важно чем результат.

Основной вопрос по сабу - кото как ставил в короткую Ниву?

1. Регулярно езжу с забитым под завязку багажником, так что вариант купить корпусной саб в багажник самый простой, но самый неудобный.
2. Акустическая полка и саб фри-эйр: не занимает багажник, но хуже звук и соблазн для пионеров + еще придется крепить эту самую полку.
3. Встраивать саб в нишу крыла, в багажник. То бишь стелс. Вариант самый дорогой если платить и трудоемкий если делать самому, но самый предпочтительный по результату.

Итак - по варианту №3 - кто делал саб стелс в короткую ниву, поделитьесь пожалуйста описанием процесса, фотками результата и тп.

KBig "Стэлс" самый тупорылый в плане звука, ИМХО, вариант. Вы уж простите строгость. Хотите знать на что это похоже - воткните мощный НЧ динамик в железную банку. Ведь не даром акустику монтируют в дерево испоклон времен. Если с местом очень плохо - советую 6х9 и 2-х канальный усилок. Поверьте, вы будете приятно удивлены. Ведь 4х50 Вт мгнитолы фактически на канал выдают от 17 до 23 Вт RMS, и то, начинают искажать звук после 70-80% громкости. Поставите 6х9 и усилок хотя бы по 50 Вт RMS на канал - вы не поверите. Чистый, и очень мощный звук даже из колонок Урал.

Насчёт саба. Советую купить 10" саб, и запихнуть его в фанерный (можно и желательно) сколоченный лично вами, короб. Для особой крутизны мона добавить пассивный радиатор (старый НЧ динамик воткнуть внутрь короба, разместив "попкой к попке" саба) и "дырку" в коробе поболе, чтоб качало.

Подключение? Качественный кабель питания. "+" киньте на клемму АКБ, и поставьте рекомендованный предохранитель. Просверлите дырку в переднем щитке там, где водосток (если не ошибаюсь), и протащите провод как раз недалеко от вала руля в салоне. Поднимите ковёр, и проложите кабель питания до багажника. От магнитолы, ессно, также пусьтите 2 "тбльпана" (право-лево).

Сзади просверлите в какой-нибудь железяке дырку (может, кронштейн сиденья, я не знаю, как там у 2121), зачистите, нанесите электропроводящую мастику, и это будет ваша "масса".

Подключите усилок. Подключите динамики. Выстроите настройки кроссовера как на усилке, так и экв. на магнитоле по вашему вкусу.

Если саб надо снять - привинтите и усилок к боксу. Вам надо будет откинуть 2-кабеля питания, 2 тюльпана, и 4 (или 2) кабеля колонок. Всё это делается очень быстро, разъёмы бывают "быстросъёмными". И всё.

Насчёт кабелей. Бытует крестьянская мудрость, что надо покупать только безкислородные-феррито-защищённые-медные-с-серебрянными-контактами кабели. Это бред. Дешёвый понт и никакого толку, ну или материльный толк для контор, ими торгующими. Порой 5м такого кабеля стоят как полусилителя. Самый прикол (между нами девочками ) что потеря в дешёвом 1 мм кабеле "Синь-янь" китайского пр-ва на 0,05-0,1% больше, чем в кабеле, который в 10 раз дороже. Эту разницу ни одно ухо никогда не ощутит. Вот если бы вы прокладывали кабель на 5000 Вт систему, тогда да, тут уже и гармонические искажения, и т.д. Но на системах до 1000 Вт можно спокойно использовать синь-янь. Но даже от 1000 Вт бедную ниву разнесёт

Я строил с 80-х годов усилки для гитар, бас-гитар, и сам люблю позаниматься кабинет-тюнингом на досуге (т.е настройка короба колонки по формулам под те колонки, что там стоят). Не считая авто, личная гордость - восстановленные JBL 1977 года, которые могут выдерживать мощномти в 10 раз больше, но звучат почти как оригинал. Но иногда новомодные "звучники" шокируют своими познаниями в физике.

Теперь перейдём к основной части. Сегодня речь пойдёт про музыку. Наконец-то добрался до неё. На протяжении восьми с половиной месяцев ездил вообще без всего. Почти сразу после покупки начал думать, что и как ставить, приценяться, вникать. Посмотрел и прочитал кучу обзоров.
В итоге определился с тем, что это будет SQ система. Далее выбрал головное устройство и прикинул ценовую категорию компонентов с учётом того, что в машине нет, можно сказать никакой музыкальной подготовки, и работа по установке тоже будет стоить прилично. Казалось бы, с самым основным разобрался и нужно только найти установочную мастерскую. Но, как выяснилось, это не так-то просто как можно подумать. Ехать в местные сервисы, даже в те которые специализируются на автозвуке мне не хотелось. Не знаю почему, но не вызывают они у меня доверия и желания к ним обратиться. Мне хотелось найти людей которые занимаются автозвуком потому что им это интересно и они знают в этом толк. А таких не много. Мастерские, обзоры которых смотрел на youtube, были в самом лучше случае за три/четыре сотни километров от меня. Начал потихоньку спрашивать у друзей и знакомых, может ли кто кого посоветовать. И через несколько недель мне скинули ссылку на контакт человека который профессионально занимается автозвуком, участвует в соревнованиях, а также есть своя мастерская где и занимаются установкой. Посмотрел и сразу понял: вот он, тот человек которого так долго искал и он в одном городе со мной. Пишу, обговариваем всё и вечером 14.10.19 оставляю машину на установку.

Собственно, что было решено ставить. Головное устройство Pioneer MVH S520BT. Почему его? Во-первых, в нём есть всё необходимое под мои потребности. Во-вторых, он короткобазный, а для Нивы это актуально. Изначально хотел 510, но он как понял уже не выпускается и на смену ему пришёл 520. Фронт двухполосный, саб в корпусе стэлс (ибо багажника в Ниве нет) и куда же без усилителя. Подбор компонентов полностью доверил Дмитрию. Им было принято решение собирать всё на компонентах фирмы Ural. Я не против. В итоге имеем:

Мидбасы — Ural Warhead AS-W165MB
Твиттеры — Ural Warhead AS-W25TW
Саб — Ural Symphony 10
Усилитель — Ural Pobeda 5.700

Всё это нужно чем-то соединять. За это отвечает кабель ПВ-3. Силовой кабель сечением 25, миды 2,5, твиттеры 1,5, саб 6. Межблочные на фронт Kicx ARCA45, на саб Kicx MTR25. Питает это всё штатный генератор КЗАТЭ на 110А.

Мидбасы попросил разместить в средней части двери. Во-первых, так их не будут уничтожать ногами. Во-вторых, если заеду куда-то где вода окажется выше порога, им ничего не грозит. Твиттеры в стойки. Усилитель поначалу хотели ставить на спинку заднего сиденья. Но потом мне предложили использовать для этого органайзер. Подумав решил, а почему бы и нет. Он всё равно не достаётся из багажника. Его в любом случае укорачивать ввиду наличия саба в правом крыле. Объём органайзера не так уж сильно от этого уменьшится. Да и заднее сиденье не нужно трогать.

Также была сделана шумо/виброизоляция дверей. Виброизоляция — STP Aero. Шумоизоляция — ComfortMat Integra.

На установку ушло почти 2 недели, это несколько дольше изначально планировавшегося времени: произошла небольшая задержка в доставке компонентов.

В итоге получилось очень здорово как по внешнему виду, так и по качеству звучания. Отъездил уже больше недели, звук постепенно принимает свой конечный вид. Сцена настроена очень круто. Вокал звучит не с боков, а как будто спереди, это крайне эффектно. Саб даёт нормальный бас и придаёт атмосферу, не бубнит. Единственное, раскрывается он только на приличной громкости (от 30 попугаев). Причиной тому, мне кажется, является закрытый ящик стэлс корпуса. Но хочу послушать ещё несколько дней прежде чем делать выводы о том, нужна мне дополнительная настройка или нет.

По жанрам слушаю практически всё. Могу переключиться с Electro House на AC/DC, потом на Snoop Dog-a, после послушать Elvis-a Presley, а завершить всё это Муслимом Магамаевым и Frank-ом Sinatra. Для меня любая музыка это искусство. И на любое искусство найдётся свой слушатель. Конечно есть произведения которые мне не нравятся и они есть во многих жанрах, просто не слушаю их. Давать им отрицательную оценку просто потому они мне не нравятся это как-то странно на мой взгляд. Собственно к чему всё это пишу: любую музыку система играет и играет хорошо.

Как я писал в прошлом посте, то была проложена шумоизоляция задней части автомобиля потому что появилась новая акустика и вот сегодня я об этом расскажу.
К музыке которая у меня уже давно:
Магнитола Pioneer MVH-150UB

Передние колонки Pioneer

Ном: 50Вт Макс: 300Вт

И задние блины Pioneer

Ном: 90Вт Макс: 500Вт

добавились ещё и Сабвуфер ALPINE SBG-1244BP

Band-pass Ном: 250 Вт Макс: 800 Вт

Усилитель Blaupunkt GTA 470

4х канальный 800W*1 — 4Ом

Конденсатор (накопитель) Sound Quest CAP-2M

И провода для подключения от Mystery

Начался процесс установки. Очень помогли схемы:

И нарисованная схема

Предохранитель установил на воздухозаборнике.

А плюсовой силовой провод протянул в салон через дырочку для тросика капота. Естественно провод не влез, но пару минут работы напильником.

Чтобы поймать этот провод пришлось отсоединить приборку. потом процесс пошёл как по маслу, аккуратненько провёл, чтобы нигде не перетереть эти провода, и чтобы на глаза они не попадали.

Сзади провёл тут.

Потом заземлил я на задней колёсной арке. И провёл RCA провода и провод управления от магнитолы к усилку и вот, почти всё готово — всё работает.
Подсветка на сабвуфере подключается отдельно и подключил я её к задним габаритным пустым разъёмам, которые видимо подключаются к прицепу.

Всё работает, только когда торможу, то напряжение пропадает, и подсветка выключается. Но я посчитал, что когда я торможу, то мне не до того, чтобы смотреть на сабик и закрыл на это глаза.
Потом, когда всё подключили и поняли, как и где проходят провода, то всё пришлось отключать, делать в пластике аккуратненькие дырочки паяльником и напильником для того чтобы незаметно просунуть провода.
Вот общий пучок с проводами.

И вот так сделал провода под колонки.

И вот теперь всё подключено, установлено и всё работает.
Сабик работает на 50% мощности, а иначе басы перебивают музыку.

И даже от нечего делать снял маленькое видео, как еду домой с уже подключённой музыкой.

Сборка сабвуфера для НИВЫ

Решил купить сабвуфер не так давно, купил просто НЧ динамик без короба.
Полазил в интернете, поискал чертежи и выбрал фи 50 литров.
На материал ушло примерно около 1000 рублей фанера 20мм 1.5х1.5,
Для начала взял простой усилитель pioneer gm-3500t за 3000 рублей, сам НЧ динамик 2200 рублей.
пилил короб сам, так же замазал щели герметиком,
прикупил установочный комплект mystery mak 2.08 за 1000 рублей.
Скоро думаю обклеить карпетом и взять магнитолу pioneer DEH-1500UB за 3000 рублей, магнитола которая щас стоит pioneer DEH-2050MPG покупалась давно за 3200 рублей.

Изготовление короба для сабвуфера Sundown Audio SA-15d2

После долгих раздумий, после долгих выборов очередного динамика, я все же решил остановиться на Sundown Audio SA-15.
Связался с официальным представителем SA в городе Екатеринбург, после коротких переговоров перевел ему на карту определенную сумму денег. Через два дня мне сообщили из Транспортной Компании, что мой динамик "приехал". Переполненный радости и возбуждения я полетел забирать свой драгоценный груз.
Придя домой, аккуратно все распаковал, взял в руки этого 15ти дюймового зверя и понял, что все мои предыдущие сабвуферы с ним даже рядом не стояли.

Что могу сказать по поводу звучания? Звучание просто огонь. Наконец то в моем автомобиле появились "низы". Пока что качаю "сандальку" Kicx QS 1600. В первых планах взять что-нибудь по серьезнее.

Да и здесь все немного продвинулось. Короб под саб обшил, вставил терминалы с проводами и еще разок, на всякий случай, промазал герметиком швы.
Dlps

Динамики, колонки НИВА

Схемы подключения динамиков
Установка колонок Pioner TS-E1076 в НИВУ
Установка динамиков и усилителя

Вот блин. ща мне тут скажут - мы про сабы, а ты про что? :-) но можно я всё ж таки? спасибо! :-)
1. короткая нива. 80% времени катаю себя одного, из оставшихся вариантов заднее сиденье сложено более половины случаев. Причём случаи могут застать и вне зоны обитания. Короче "правильный" сабвуфер - вещь не для меня.
2. На стандартных местах у меня стоят Pioner 13 см.
3. Сдохли мои 6х9 на полке, захрипели. Еду в магазин и проскакивает такая мысль - "везя груз да сними полку". мысль оформилась, но ни развития не получила, но и не забылась.
4. Приезжаю в магазин. и вижу - активный сабчик Hyundai H-CSX8A. подседельник.
5. Думаю, слушаю
6. Покупаю.
Что имею в итоге.
1. 6х9 обиделись, что я купил саб и заработали (культурных слов по этому поводу нет. вообще нет. 4 килорубля "на ветер" в прямом смысле слова - на воздушные колебания :-) )
2. Подседельник работает. Бубнит, басит. Конечно "нормальный" саб был бы лучше, но. для него нет места в багажнике даже в гражданских поездках, а уж для выездов из города.
3. Для того, чтобы саб стал именно "подседельником" надо убирать ось спинки сиденья и ставить её на отдельные болты. Так выпирает, не елозит, но приятного мало. И вообще надо закреплять его как-то. В городе хватит - лежит на резине очень хорошо, но по кочкам. надо что-то придумывать.
Считаю задачу выполненной, ибо мне нравится ("нормальные" сабы слышал, знаю), ибо считаю задачу решённой. Если кто задумался об аналогичной покупке посоветую только одно - слушать. в магазине до того, как начнёте отслюнявливать денюжку. Потому что звук "спицифицский" - отличается от "нормального" саба.
Специально для аудиофилов и мастеров автозвука :-) : Этот саб хуже, чем "нормальный", звук у него "неправильный", но места (не денег) у меня в машине для "нормального" саба нет! :-) Спасибо за ваше понимание :-)

"В здоровом теле - здоровый дух" - глупое изречение. Здоровое тело есть продукт здравого рассудка. - Бернард Шоу.

От саба зависит 70% восприятия имхо, кроме того хороший саб значительно снижает требования к остальным динамикам (вернее к их размеру, т.к. он влияет на воспроизведение низов). Исходя из этого поставил 4 одинаковых динамика на штатные места (фирму не помню, выбирал по звучанию и устойчивости к перегрузу - на высокой громкости середина и верхи звучат без искажений, низы убираю тембрами в магнитоле, главное хорошо их закрепить, через резиновые прокладки) и активный сабвуфер 12" в коробке, поставил его в багажник динамиком в салон, при этом он занял половину багажника. Почему именно активный? - там усилитель изначально согласован с динамиком, и защита от перегруза настроена соответственно, поэтому сжечь его практически невозможно (просто сработает защита), во-вторых там изначально стоит конденсатор большой емкости снижающий искажения на пиках. Ну и последнее - в магнитоле должен быть отдельный выход на саб, независящий от регулятора тембра (для него есть отдельный регулятор "sub") - тогда мы убираем тембром низы на основных динамиках, и они спокойно воспроизводят средние и верхи без перегруза (т.к. он шел именно от низов, за счет малого размера диффузоров), а саб регулируем по вкусу (желательно чтобы в багажике ничего не болталось, иначе будет дребезг, - я просто положил пару пледов поверх инструментов). Как итог - знакомые не верят что в ниве возможен такой звук как у меня и тихо завидуют))

118 рапредвал, шестерня, доработанные тарелки пружин, однорядка цепь, натяжитель РОДОС 214. Помпа. MPSZ без трамлера. Эл. вентиляторы с Силычем. Сцепа 2123. Сиденья от ино. ЭСП. Улитка 08, с плавным регулятором. Два радиатора отопителя. 73А гена

Phtoros, размещение саба НА полку не есть гуд. Во-первых, полка хлипкая, а саб - штука достаточно увесистая, если сорвёт, то в салоне будет "хиросима" Крепить всё придётся нипадеццки.

Лучше, если корпус саба будет на ножках и установлен на чём-нибудь мягком, снижающем передачу вибрации на кузов, но если в салоне есть чему дребезжать, то оно будет "дрынчать" по-любому.

Частоты, на которых должен работать саб, в объёме салона авто направленности не имеют из-за того, что длина волны больше величины салона.

Мощность не зависит от размера. Чем больше диаметр головки, тем более низкую частоту она сможет воспроизвести. (При условии правильного звукового оформления).

Буду ставить в полку. но.

Запенил держатели полки, к тому же они усиленные. Запенил полости кузова в в местах арок.

Купил 50 мм лист ТЕРМИТ из материала похожего на пену, довольно плотный и прочный, усилю сталью или деревом. В общем роль ЗЯ будет выполнять весь багажник.

Смущает немного вопрос. что полка под саб должна иметь большую массу, массы самого саба может оказаться недостаточно для снижения колебаний опоры (полки и корпуса саба). Прыгать будет

Уверен что направлять саб нет никакого смысла? град 30 можно сделать.

Э. ЗЯ подразумевает ГЕРМЕТИЧНЫЙ корпус. Для варианта FreeAir (головка имеет "задний" объём намного выше эквивалентного объёма), нужны не только соответствующие головки, но и также требуется обеспечить отсутствие акустического КЗ сторон диффузора. Такое оформление удастся воплотить только в кузове типа седан. У нас, как сам понимаешь, тип кузова другой.
Если уж имеется дикое желание городить саб в именно в полку, то полку тогда нужно делать объёмной и герметичной от салона и багажника, для неё подобрать динамик с небольшим эвивалентным объёмом и параметрами, позволяющими играть ей в ЗЯ.
На мой взгляд, ящик в багажнике проще, крепче и легкосъёмнее в случае перевозки груза.

Самый простой способ проверить - взять у знакомого саб и покрутить его в салоне в разные стороны. Сразу всё станет слышно

Читайте также: