Усилитель ручниковой перемычки газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Похожие объявления

Продам перемычку ручниковую с Газели. Стояла на моей машине примерно пол года, поменял потому что усилил раму

Перемычка рамы Газель , Бизнес, Газель Некст ручниковая 👍👍 усиленная 🙀🔥🔥🔥новая идёт не крашенной

Перемычка (траверса) №4 ручниковая в раму Газель, Газель НЭКСТ "фермер" для ремонта рамы под кузов 3,4 и 5 метров. Отправка в регионы РФ через транспортные компании. Удлинение колёсной базы автомобиля. Ремонт, замена и восстановления рамы автомобиля в том числе после ДТП.

Перемычка рамы Газель , Бизнес, Газель Некст ручниковая 👍👍 усиленная 🙀🔥🔥🔥новая идёт не крашенной

Кoмплект для пoлногo уcилeния рамы Газель , Гaзель Бизнeс и Гaзeль Heкcт 👍👍 Оптимaльно пoдoбpaны вcтавки для усиления удлиненныx Газелей 👊 Koмплeкт включает в себя : ✅ вcтавки под пеpедний крoнштейн кабины и aмоpтизатoра ( Газель Hекст под пoдрaмник ) максимальнo длинные 👌 ✅вcтaвки под задний крoнштeйн кaбины Газeль cреднегo вaриaнта , отлично подходит и максимально выполняет свои функции для удлиненных Газелей 🤝 ✅Вставки под задний кронштейн рессоры ( те что приклепанны задние ) 💪 ✅Вставки под задний кронштейн амортизатора удлиненные ( от отбойник заднего моста доходят до конца рамы и выход из рамы на 70 см ) + усиленный кронштейны задних амортизаторов для них 🔥 ( одновременно и вставка для удлинения и мощный хвост ) ✅Перемычка рамы ручниковая укорочённая и усиленная ( для установки во вставки ) ✅Перемычка рамы задняя ровная укорочённая и усиленная ( для установки во вставки ) Цена указана за весь комплект для усиления рамы , за все что на фото ⚠️

Kомплект для пoлнoгo усилeния рамы Газель , Гaзель Бизнeс и Гaзель Hекcт 👍👍 Oптимaльно пoдoбpaны вcтавки для усиления удлиненныx Газелeй 👊 Kомплект включaет в ceбя : ✅ встaвки под пеpeдний кpонштeйн кабины и амортизатора ( Газeль Некст пoд пoдpaмник ) макcимальнo длинные 👌 ✅вcтaвки под зaдний кpoнштeйн кaбины Гaзeль cpeднeго вaриaнтa , отличнo подходит и максимально выполняет свои функции для удлиненных Газелей 🤝 ✅Вставки под задний кронштейн рессоры ( те что приклепанны задние ) 💪 ✅Вставки под задний кронштейн амортизатора удлиненные ( от отбойник заднего моста доходят до конца рамы и выход из рамы на 70 см ) + усиленный кронштейны задних амортизаторов для них 🔥 ( одновременно и вставка для удлинения и мощный хвост ) ✅Перемычка рамы ручниковая укорочённая и усиленная ( для установки во вставки ) ✅Перемычка рамы задняя ровная укорочённая и усиленная ( для установки во вставки ) Цена указана за весь комплект для усиления рамы , за все что на фото ⚠️

Взял я значит в руки эту поперечину №-4 и полез под машину примерять! Прикидывая советы, мол тут согнуть, там заколотить! Спустя пару часов понял что это не мой случай! Что бы ее туда засунуть, нужно ставить машину на прикол и разбирать почти все, там проходит стремянка кузова, всякие провода да трубки тормозные заднего контура, короче решил действовать по натоптанной! Все так же болгарка,

! Цвет поперечины будет аля волговский Ласвегас, как то подкрашивал Андромеду, от нее осталось пару баллончиков))) Поймав окно безработицы в два дня, начал снимать старую, провозился с ней пол дня, не смотря на то что она была сломана на две части

, вытащить ее было не легко

, особенно долго сопротивлялся тросик

ручника! Но, упорство и труд, дают свои плоды! Для удобства демонтажа и установки новой, пришлось снять и выхлоп,

все равно и его надо бы перевесить, стандартные крепления совсем разболтались! Открывшийся мир коррозии под поперечиной порадовал,

гнила сама поперечина а рама вроде жива и даже без дырки))) Заводя новую поперечину, понял что рама немного раздвинулась, поэтому вывесил мост, наживил болты оставив зазор между рамой

и поперечиной и обварил все это дело!

Потом уже болтами стягивал, убирая зазор! Болты взял от крепления маховика 406-го двигателя, они как раз подошли по длине, правда гайки с шагом 1.25 пришлось докупить! Поперечина на месте и к вечеру этого дня я уже мудрил из того что было

крепеж для глушителей! Сделал что то типа еще пары поперечин,

используя все то что под рукой и уже к ним делал подвесы! На следующий день воплотил задуманное, выхлоп теперь висит ровно и главное прочно,

без лишней болтанки, посмотрим сколько отходит)))

Из ближайшего ;
1) Перетянуть потолочную панель!
2) Перетянуть сиденье пассажиров
3) Перетянуть торпеду
4) Облагородить кожух селектора АКПП
5) Собрать салон
6) Подключить спидометр
7) Сделать и установить ветровик кабины

Буквально вчера, меня занесло на территорию Кировского завода! Последний раз я там был лет двадцать пять назад, на какую то годовщину, работники его, могли привести с собой до трех гостей разом! Тогда там на показ были выставлены несколько тракторов разных моделей, по территории ездил танк Т-92 (какие то запчасти как я понял, изготавливались на заводе и для него) и даже прямо на территории приземлялся военный (двух местный) вертолет, в котором детишкам даже разрешали посидеть! В этот раз я оказался там для загрузки, в одном из цехов

и разный фитинг, что бы доставить его в Ленинградскую область! По территории туда сюда носились

трактора, забавные машинки

, эх какой кайф побывать там где ты так давно не был! Волей судьбы я на этом заводе провел некоторую часть своего детства, на нем работала почти вся моя семья! Дедушка обкатывал сами трактора (так что накатался я от души на этом желтом монстре) Бабушка то же работала там (должность уже и не помню) и Мамка была кладовщиком какого то цеха продолжительное время! Тогда еще работникам давали квартиры, одна из них (на ул. Лени Голикова) досталась и нашей семье!
О чем это я? Я же меняю поперечину рамы?! Так вот, вместе с кронштейнами амортизаторов были куплены и две поперечины, №-5

и №-4 которые мне предстояло поменять! №-5 у меня вообще не было,

она отвалилась еще когда машина работала на мебели, Поскольку я не использовал запаску (важный аргумент замечу), особо и не переживал от того что ее нет! Но как то, будучи под машиной, увидел что №-4 дала трещину, надо менять! Ну а коль делать подобное то все сразу менять))) Начинать решил с №-5, как то надо ведь потренироваться))) Долго думал как ее поменять, но тот же интернет говорит либо пилить а потом варить, либо вставляют в разобранную раму! Поскольку мега сварочник до сих пор у меня, я решил пойти своим путем! Болгаркой аккуратно отрезал

уши поперечины, потом все это дело загрунтовал

Через пару дней предстояло открутить остатки старого и внедрить новое)))

Начал разбирать я с левой (болезненной для меня) стороны! Открутив кронштейн, моему взору открылся мир коррозии во всей красе!

Выглядит жутко, но на самом деле в районе крепежных отверстий метал толстый! Верхняя кромка конечно уже не завод, но решать эту проблему я буду уже совместно с заменой кузова! Откручиваю вторую сторону, там картина то же не очень, но все живо!

и почистив раму, я завел трубу

и наживил болты,

осталось только обварить!

Места сварки, почистил и так же закрасил,

выглядит теперь не хуже новой))) Бонусом заменил на задней бампере,

Всем отличного настроения и едем дальше!)))

ГАЗ Газель 1996, двигатель бензиновый 4.0 л., 245 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

Ох уж эти поперечины, мне номер 2 менять надо, а там клёпки((

Клепки менять на болты, ничего страшного. Я усилитель ставил, так и сделали. Полет нормальный.

Это я знаю что болты ставить, ещё бы избавится от этих клепок, это надо срезать, потом высверливать

Я просто делал прям по шляпке пропилы до рамы, потом зубилом пиленную шляпку сбивал и потом остатки выбивал во внутрь! Без дрели короче все обходится)))

Принял, надо попробовать, а то мне ее заварил знакомый, но хватило на пару недель, теперь только менять

Это я знаю что болты ставить, ещё бы избавится от этих клепок, это надо срезать, потом высверливать

Перфоратор в помощь

Ох уж эти поперечины, мне номер 2 менять надо, а там клёпки((

Моя живая вроде)

Я менял разборкой. У меня правда 4,2 и была снята платформа. Хотя почему была я еще не дошел до ее установки. Срезал заднюю часть и завел неразрезая и неотгибая. Вроде есть способы в виде загибания "ушей" и заколачивания, но имхо не то. Если бы я разрезал я бы наверное иначе поступил и вставил бы трубу вовнутрь если бы нашел в зажопинске моем. Усилки если не во всю длину то недорогие.
П.С.1 Конечно приятно что ты меня упомянул, но вот в каком ключе… Скоро может еще выложу еще часть. Материал есть, но не до конца по темам. Хотелось бы разбить более грамотно ибо делается по мере поступления запчастей и времени. Хотя я незнаю интересно ли это. Спойлер: поменял борта и приварил платформу на профтрубу.
П.С.2 Конечно раму надо делать, а кабину убрать она же тяжелая. Спилить крышу, убрать капот, двери и лобовуху убрать и збс будет. И в мотоциклетном шлеме кататься что бы не на скорости не дуло в лицо))))
П.С.3 Ты не обижайся просто реально жалко авто. Ладно у меня она личная рабочая лошадка была, а когда деньги приносит и люди не вкладываются это печалит.

Сегодня решил заменить поперечину рамы номер 1 на свой газели, так после покупки ее совсем не было, одни уши торчали. Заранее прикупил поперечину (1600руб) + болты карданные Газель М10 типа каленые 12шт . Дома поперечину покрасил обычной краской из строительного магазина. Итак по многочисленным опросам по СТО стоимость замены в Воронеже от 1600руб до 8000рубл Карл. СТО пугали сложностью замены — но я вам скажу так, первый мой опыт замены вышел не более 2х часов, при этом я ещё прошел болты другие подтянул, патрубки поменял. Ну и если кому надо опишу процесс:
1. Снимаем бампер
2. Сливаем ОЖ из радиатора.
3. Снимаем радиатор.
4. Снимаем рамку радиатора.
5. Скручиваем петли буксировочные.
6. Берём маленькую болгарку и крестом зарезаем все клепки- я резал по 5клепок с каждой стороны.
7. Берём зубило нормальное и молоток побольше и срубаем нафиг клепки- клепки- из мягкого металла, рубятся отлично.
8. Теперь берём выколотку подходящую и выбиваем их все, с большой выколоткой и нормальным молотком у меня вылетали с 5-6 ударов, ни чего сверлить не нужно. .
9. Теперь запихиваем новую поперечину — она не будет влазить, я чутка подогнул на ней ухи и она зашла. Вообще поперечину держат 4клепки из 6 . Чтобы всунуть эту штуку пришлось мне и пятую клепку выбивать.
Ну вот и все, теперь все собираем в обратной последовательности.
Всем Домбра!

Parts

GAZ Gazelle 2006, engine Hybrid 2.5 liter., 140 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 3

Я домкратом немного раздвигал раму чтобы зашла поперечина а клепки лом наставлял обрезаный и кувалдой нараз все вылетало)

Клепки перфоратором на ура срубаются, плоскую пику под зубило заточил и вперед !

Читайте также: