Усиленные рулевые тяги на ниву своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

motul 17 мар 2009, 05:05

кто нибудь делал таки ..нужен чертеж что как
как я понял с одного края стандартная тяга а с другого переточеная под левую резьбу.и какой дляны точить саму втулку

усиленый рулевый тяги .

Flanger 17 мар 2009, 09:23

Я уже отвечал в подобной теме. Зачем это нужно? По своему опыту скажу, что рулевые тяги это лабое звено в передней подвеске. При сильной нагрузке сдаются они. Стоят 400рублей тяга 1шт в сборе (2наконечника+стяжка). Сильно гнутые тяги позволюят ехать по говну. По выходу на асфальт можно поменять, благо в запас за 400"рэ" можно и пару закинуть.

А теперь другая ситуация, что будет отламывать или ломать, при перегрузках? Ответ такой - маятник, поворотные рычаги. Оно надо?
Ну а хочешь делать - делай. Помоемому размеры можно снять дрежа в руке тягу в сборе. С одной правая резьба, с другой левая. Если я не запямятовал, шаг у резьбы 1мм. Диаметр 14 или 16.

усиленый рулевый тяги .

spoon 17 мар 2009, 10:26

Действительно!
Обваривают и усиливают обычно те детали рулевого и подвески, которые подвержены прямым ударам о препятсвия. У УАЗа рулевая тяга например. Или у той же НИВЫ стабилаторы задние.

усиленый рулевый тяги .

motul 17 мар 2009, 21:15

а при установке гура тяги и маетник как долго живут или это расходный материал становится,у кого есть опот эксплатацый нивы с гуром?

усиленый рулевый тяги .

Flanger 17 мар 2009, 23:34

Есть опыт. А при чем тут гур? Нагрузки со стороны колес все равно выше. Поставишь ГУР уберешь ненадежную деталь - штатный рулевой редуктор. Маятник вполне приемлем 2123 с усиленой сошкой. Но запасной проще возить с собой.

усиленый рулевый тяги .

motul 17 мар 2009, 23:46

так маетник 2123 немного отличается самой сошкой от 213 и 21 вобше на 21 ниву какой ставить маетник при установке гура от 2123 и рулевый сошки какии ?

усиленый рулевый тяги .

Готман 18 мар 2009, 08:24

На 2121 Ниве стоит гидрач, маятник 2123 (заводской на подшипниках, стоит в районе рубля, намного прочнее, чем прочее гавно на подшипниках), сошка маятника 21213 доработаннная. Почти год, полет нормальный.

усиленый рулевый тяги .

Flanger 18 мар 2009, 09:18

При установке на ниву ГУРа по идее нужно вот что:
1)Сам ГУР, у него сошка по форме как у 213.
2)Сошка маятника, тоже 213.
3)Ну и поворотные рычаги желательно тоже поставить от 213, они там иные. Иначе получим либо неполный поворот колес, либо черезмерный - поломка ШРУСов - какой из этих вариантов, я точно не скажу.

П.С. По поводу наконечников. Сурфоводы (130,135кузова) ставять рулевые наконечники от жигулей или нивы. Соответсенно можно на Ниву сделать обратную комбинация, наконечник должен стоить порядка 350рублей/шт з дубль.

усиленый рулевый тяги .

motul 18 мар 2009, 15:25

усиленные рулевые тяги?

крокодил 26 авг 2009, 09:31

у кого опыт по производителям рулевых какие боле менее лучше чтобы через тысячу дубу не дали ) прошлые отошли сто тыс и все разом за месяц в мир иной ушли

усиленные рулевые тяги?

spoon 26 авг 2009, 13:15

усиленные рулевые тяги?

крокодил 26 авг 2009, 16:16

усиленные рулевые тяги?

народ подскажите в чем может быть дело, заехал на развал схождение сделали, поездил некоторое время, поменял тяги, ну чтоб потом р.с. не делать зафиксировал колеса, машина идет ровно, все хорошо, а тут заметил такую фигню, стало сбиваться схождение, то колеса наружу смотрят, то внутрь, дома залезу тяги подкручу, ну рулеткой померю все ровно, колеса ровно стоят, поезжу маленько, опять схождение сбито, вот из за чего это может быть, мож я что туплю

усиленные рулевые тяги?

Wasilih 26 авг 2009, 20:38

усиленные рулевые тяги?

Wasilih 26 авг 2009, 21:26

усиленные рулевые тяги?

Пал Саныч 27 сен 2009, 19:32

Новая тяга в сравнении со старой.Важно чтобы когда тяги были установлены и отрегулированы резьба выставлялась как можно меньше…
Это важно с точки зрения надёжности узла.

Из алюминия изготовил 4 стопорных шайбы.

Установил на тягу.

Центральную тягу не мог найти Трек-стиль, взял какую то под названием Триал, проверим)Весит на 100гр больше старой, видимо что то усилили)))

Не забываем добавлять смазки, нынешний производитель экономит на всём!
После того как смазка закачена вставляем пасту от гелевой ручки, сдавливаем пыльник и выпускаем воздух с излишками смазки.

Устанавливаем на место.

Предварительно нижний рычаг я переместил максимально вперёд оставив сзади только одну шайбу, чтобы увеличить кастор…

И вот долгожданный момент)))
Отрегулировали панарой задний мост.
Короткими тягами отрегулировали фланец хвостовика паралельно фланцу раздатки.
Сход-развал в норме.
Всё в зелёной зоне!

После сход развала заплющиваем стопор.

Шайбы для регулировки развала не забываем ставить цельно-замкнутые!сход развальные очень любят вылетать!

Теперь осталась сборка салона, работа по подвеске и наружке пока закончена…

Комплект усиленных муфт рулевых тяг автомобилей Нива — усиленные за счет применения закрытого и, соответственно, более жесткого резьбового соединения. Шестигранник под ключ 24мм. При этом закрытое резьбовое соединение защищено от коррозии и уменьшает возможность появления люфтов в регулировочном узле тяги.

Применение такой конструкции позволяет исключить поломку короткой рулевой тяги (изгиб, ослабление муфты) и гарантирует сохранение регулировок схождения при самых тяжёлых условиях эксплуатации.

ВАЖНО! Муфты сконструированы под два коротких наконечника. Для регулировки схождения необходимо отсоединять рулевой наконечник от сошки поворотного кулака.

Марка: Нива, LADA 4x4, Chevrolet Niva.
Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

В комплект входят:

1. Усиленные рулевые тяги Нива, LADA 4x4, Chevrolet Niva — 2 шт., материал сталь ст45
2. Гайки M24 10 мм — 4 шт., материал сталь ст45
3. Гайки M24 5 мм — 4 шт., материал сталь ст45

Изготовление усиленных рулевых тяг в НИВУ

Изготовил усиленные рулевые тяги. Основное тело-шестигранник на 24. В роли наконечников - короткие рулевые наконечники классические, вопреки ожиданиям, отрегулировали схождение быстро.

Наконечник крупным планом. Взял Трек-стиль, вроде как, самые надёжные.

Новая тяга в сравнении со старой. Важно, чтобы, когда тяги были установлены и отрегулированы, резьба выставлялась как можно меньше.
Это важно с точки зрения надёжности узла.

Из алюминия изготовил 4 стопорных шайбы.

Установил на тягу.

Центральную тягу не мог найти Трек-стиль, взял какую-то под названием Триал, проверим)Весит на 100гр больше старой, видимо что то усилили.

Устанавливаем на место.

Отрегулировали панарой задний мост. Короткими тягами отрегулировали фланец хвостовика паралельно фланцу раздатки. Сход-развал в норме. Всё в зелёной зоне!

После сход развала заплющиваем стопор.

Шайбы для регулировки развала не забываем ставить цельно-замкнутые!сход развальные очень любят вылетать!

Теперь осталась сборка салона. Работа по подвеске и наружке пока закончена…

Тавотницы в рулевые тяги для увеличения срока службы рулевых тяг НИВЫ

Вот и пришло время менять рулевые тяги, в связи с тем, что они отработали свое и уже давно.
Решил увеличить срок службы рулевых, внедрением в них тавотниц. Вещь удобная шприцом литола бац, бац и едешь дальше.
Купил все что нужно и дело пошло.
1. Сверлим сверлом 5,2 отверстие

2. Мечиком на 6 нарезаем резьбу

3 Вкручиваем тавотницы в рулевые тяги и с помощью шприца закачиваем литол в шаровый узел тяг

4 Устанавливаем и получаем рулевые с увеличенным сроком жизни.

Установка ЭУРа от Приоры и Тойоты в НИВУ-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Механическая часть установки ЭУРа для Нивы
Электрическая часть установки ЭУРа для Нивы
Установка

один длинный наконечник,переделаный в короткий.Левая резьба М16х1 нарезана.Если делать два коротких наконечника,с одинаковой резьбой регулировать схождение будет не очень удобно.Шестигранник из какой стали не знаю

А как насчёт усиленных маятникого рычага и редуктора, какие у кого предпочтения. ГУР конечно хорошо, но если без него =)

Питерцы вроде какие железные прилаживают.
И что лучше подшипник или втулки ?

А чертёжика нет Шестигранника ? Чтоб не мерить )

Vlad_aka_SoHm
Я за уиление сошки маятника. Пока я себе не усилил, после покатушек руль всегда раком вставал.

сейчас точно не делает
я с пол-года назад заказал пару. думал стальные (судя по цене)
такие-же как все!

ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк

Окей, "стокарим", есть чертёжик или всё с нуля делать надо ? Мерить считать.
Кто-нибудь делал, или это только мысли ?

С коничками потом париться регулировать. Может проще на шариковых, можно попробовать большего диаметра воткнуть.
Я гнул один раз, улетел в глубокую яму, согнул правую тягу и сошку маятника, маятнику хоть бы хны, корпус люминевый, но стоят шарикоподшипники.

И у того, и у другого гнутся сошки. Можно их по периметру обварить прутком. Этого достаточно. Сошки должны быть заводские, они крепче "кооперативных". Маятник в идеале надо делать на игольчатых подшипниках, всё ИМХО.

Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж!

В любой разумной конструкции должно быть слабое место, прогнозируемое. Бесконечно усиленные сошки, корпуса, тяги приведут к тому что начнёт выворачивать лонжероны. Это не просто слова.

Ряд 4.06 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. Только для профи по 3.0!
Ряд 1.35-3.71 (4.69) proto. No limit.

eunick
У меня крок тоже с ГУР и кондиционером, комплектация Урбан. У официалов менял среднюю тягу, от лада 4х4 не было в наличии, от шевика визуально абсолютно такая же, как и снятая. Длинная и короткая Нивы только кузовом и карданом отличаются. Авто 2016 года, но ещё с регулируемыми ступичными.

Состав оригинального ("АвтоВАЗ") комплекта для ВАЗ 21214, 2131 с ГУР:

1. Тяга крайняя правая в сборе 21230341405200 ( 1шт.)

2. Тяга средняя 21214341401000 (1 шт.)

3. Тяга крайняя левая в сборе 21230341405300 (1 шт.)

Тяга средняя ВАЗ 21214 (с ГУР) отличается от средней тяги ВАЗ 2123 большей величиной изгиба наконечника.
Ничего не выдумываю, просто сам наступил на эти грабли, когда взял тягу от 2123. Хорошо продавцы оказались нормальные, сразу поменяли на правильную.

ПС.Возможно,это не так для авто с отвязанным РПМ с 2016г(может он стоИт ниже привязанного)но заводского доступного каталога нет и проверить это можно только на реальном конвейерном авто.

nibor
У меня РМП не отвязан. Когда менял тягу в наличии была только от шнивы. Сомневались подойдет или нет. Когда старую сняли на столе сравнили с тягой от шевика. Отличий по изгибам и длине не обнаружили. Заменили, выставили развал-схождение. Проехал уже больше 1000 км, проблем не обнаружил. Надо будет посмотреть как стоит тяга, если видно будет.
Изначально из-за проблем с ГУРом поехал в сервис, но это уже другая тема.

Я когда первый раз примерялся с этой тягой, сразу понял, что если её ставить наоборот, то да, она задевает.
Ставьте тягу правильно.

Скажите кто ставил полиуретановые или силиконовые пыльники, как они?
Нашел тут кучу артикулов. А то мои потресканные, думаю стоит ли ставить магазинные резиновые.

Брал какие-то черные, из обычной резины, двух видов, по 45 р. Фуфло полное, больше трех, четырех месяцев не ходят, особенно если еще и зима, то вообще атас. Попробовал ставить силиконовые, но не прозрачные они были. Хватило на пол года. Купил новые наконечники в сборе, поставил и уже года два как про них даже и забыл.
Последний раз, в той эпопее с пыльниками, на снятые старые наконечники, установил прозрачные силиконовые пыльники, но на машину их ставить надобности пока нет, так и лежат в запасе.

Интересно подойдут. Написано универсальные.

Не стоит экспериментировать за свой счет. Самые простые балаковские 2101 лежат во всех магазинах, стоят копейки, ходят по 10 лет и более. Я, по крайней мере, на подделку не попадал.

Как отличить балаковские от остальных?

Просто читаю отзывв, у некоторых после замены пыльники сыпятся через пол года.

Читайте также: