Усиление рамы камаз 55111

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт рамы КАМАЗ начинается с тщательного визуального осмотра рамы: определяются трещины, участки коррозии. Проводится проверка заклепочных соединений, они не должны дрожать или смещаться при ударе молотком. Не должно быть трещин и погнутостей в лонжеронах и поперечинах, а также износа зева крюка более 5 мм.

Усиление рамы КАМАЗа

Рама КАМАЗа испытывает при эксплуатации большие нагрузки, которые увеличиваются при езде по плохим дорогам и в случаях несоблюдения скоростного режима. Усиление рамы КАМАЗа необходимо для увеличения грузоподъемности автомобиля.

Для усиления рамы КАМАЗа добавляют поперечные балки, усиленные лонжероны, при необходимости, усиливают раму КАМАЗ специальными профилями. В результате усиления рамы КАМАЗа, улучшаются качественные характеристики автомобиля.

Удлинение рамы КамАЗ

Популярность удлинения рамы КАМАЗ обусловлена экономической целесообразностью. Так удлиняя раму КАМАЗа 4310 можно переоборудовать его в КАМАЗ 43118. Это обходится дешевле, чем приобрести КАМАЗ 43118. Одновременно удлинение рамы КАМАЗа повышает её прочностные характеристики.

Усиление прочности

Для усиления прочности рамы использована накладка из стального швеллера специальной марки. На фото изображен правый лонжерон рамы с усиливающей накладкой.

Увеличение колесной базы

При удлинении рамы, необходимо увеличить колесную базу. На фото изображен перенесенный задний мост.

Качество скрепления

Фиксация элементов производится заклепками по заводской технологии. На фото изображена установленная нами дополнительная поперечина.

Общий вид

Данная фотография позволяет оценить высокую надежность скрепления конструкции. На данном этапе использовано более 150 заклепок. Рама будет иметь приличный запас прочности и износостойкости.Для защиты конструкции от природных разрушающих воздействий рама покрывается антикоррозионной краской особой марки, максимально подходящей для планируемых условий эксплуатации. Конструкция тщательно прокрашена как снаружи, так и изнутри.

Придание формы

Рама а/м КамАЗ имеет расширяющуюся форму к кабине, соответственно усиливающий прочность швеллер должен повторять изгибы оригинала. На фото можно наблюдать качество формы, которое обеспечила команда наших специалистов.

Дополнительный кардан

Удлинение рамы подразумевает удлинение карданной передачи. Установленный нами дополнительный кардан имеет стандартный размер, что гарантирует заказчику отсутствие проблем с поиском запасных частей при поломке. Для крепления кардана был использован подвесной подшипник.

Интересные факты о КАМАЗе

КАМАЗ танк среди машин – вот пожалуй и все что мы о нем знаем. Но эта машина заслуживает большего уважения. КАМАЗ – самый выносливый грузовик в мире.

Тяжелые грузовики КАМАЗ 10 раз побеждали в трансконтинентальном ралли ДАКАР. И главным соперникам Россиян – Чехам и Голландцем только и оставалось кусать от бессилия локти.

Каждый второй грузовик в СНГ – КАМАЗ. Корпорация включает в себя более 150 организаций и 12 крупных автомобильных заводов. Она на 16 месте среди других ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. Предприятия Камаза открыты в Казахстане, Иране, Индии и Пакистане. Такими темпами к концу следующего десятилетия автозавод может захватить уже полмира.

Знакомый попросил удлинить раму на КАМАЗе.Между передним и задними мостами вставили куски около 50см. За задними мостами вставили 40см. Наружные швы зашлифовали. На концах швов варили полу-шайбы. Раму резали под 90градусов без усилителей и накладок.Проварено с 2-ух сторон синими электродами МР 3. Диаметр 3 мм. На все наши уговоры вставить накладки был приведён неопровержимый аргумент,что весь кавказ ездит на таких рамах.

после удлинения рамы

Правильно я понимаю: изначально был 5320, после удлиннения стал 53212? То есть кардан теперь стоит от 53212? Или базу не подгоняли под модель?
ЗЫ какую роль играют "полушайбы"?

Oleg писал(а): Правильно я понимаю: изначально был 5320, после удлиннения стал 53212? То есть кардан теперь стоит от 53212? Или базу не подгоняли под модель?
ЗЫ какую роль играют "полушайбы"?

Правильно. Размеры дал хозяин, Он обмерял переделку. Кардан подошел без проблем. Размеры я дал не точно, прошло уже полгода. Полушайбы вероятно усиливают концы швов. Вся технология переделки продиктована хозяином. С хозяином не поспоришь.

leon10010
я не знаю какая будет загрузка у машины но у меня есть сомнения по поводу надежности . у нас у перми есть контора урал лес пром . и они професионально занимаются такого тода доработками грузовиков . в том числе занимаются удлинением и ремонтом рам грузовиков урал камаз и тд. так вот они рамы режут и варят только под углов и дополнительно варят накладки усилители . и даже при такой технологии бывае что рама трескается . у лесовозов условия эксплуатации суровые так что у вас может и будет постой ездить .

ООО “КАП” выполняет усиление и удлинение рам для автомобилей и спецтехники на колесной базе КамАЗ. Дополнительно - установка кабин и специального оборудования на шасси, изготовление кузовов, продажа грузовых авто после капремонта.

Цены на услуги по удлинению рамы

Работа по увеличению межколесной базы и рамы	Цена
Увеличение колесной базы (передвижка телеги) 65115, 65111	от 65 000 руб.
Удлинение колесной базы "рама в раме"	от 100 000 руб.
Удлинение рамы (наращивание рамы)	от 15 000 руб.
Усиление рамы (установка накладки)	от 45 000 руб.
Удлинение колесной базы КАМАЗ 6520, 65222, 65221	от 70 000 руб.
Удлинение рамы КАМАЗ 6520, 65222, 65221	от 20 000 руб.
Удлинение рамы 4308	от 20 000 руб.
Замена рамы	от 20 000 руб.

*Итоговые цены на услуги можно рассчитать с оператором по телефону.

Усиление и удлинение рамы повышает эффективность техники

Конструкция рамы зависит от модификации. У каждой детали - свое количество поперечин, длина лонжеронов швеллерного сечения, положение кронштейнов и конструкция усилительных накладок.

Форма рамы определяется штамповкой, надежность крепления - заклепочными соединениями. Характер износа, места появления трещин и возможные повреждения также зависят от модели грузовика.

Мы изучили технические характеристики и особенности разных рам, поэтому можем гарантировать качественную замену любой модели.

Удлинение рамы

Удлинение рамы КАМАЗа производится для повышения эффективности техники. Оптимальный способ - удлинить карданную передачу. Мы устанавливаем кардан стандартного размера, что позволяет легко найти аналогичный в случае неисправности.

Удлинение рамы на старом авто выгоднее покупки нового грузовика. Так, доработка рамы для КАМАЗа 4320 обходится дешевле, чем новый удлиненный 43118. После переоборудования машина идеально подходит для перевозки больших грузов.

Усиление рамы

При повышении нагрузок, например, при работе в условиях бездорожья, необходимо специальное усиление рамы. В сервисе на раму устанавливают дополнительные профили - поперечные балки и лонжероны. Это увеличивает грузоподъемность машины и снижает нагрузку на двигатель и мосты.

Как выполняется удлинение

Гарантией качества и безопасной эксплуатации техники является точный инженерный расчёт. Прежде чем приступать к работе, наши специалисты рассчитывают изменение нагрузки по осям, определяют новые точки жёсткости, чтобы при случайном перегрузе, швеллер рамы не деформировался.

С базового шасси демонтируются все мешающие работам элементы: штатная надстройка, карданный вал, тормозная система, электропроводка. Рама распиливается ближе к заднему свесу, наращивается удлиняющей вставкой.

Металл проходит обязательную антикоррозийную обработку, вставка соединяется с основными частями рамы технологией холодного клепания. На завершающем этапе наращиваются демонтированные ранее элементы, перестраивается надстройка в соответствии с внесёнными в конструкцию шасси изменениями.

По желанию заказчика мы можем полностью переоборудовать грузовую платформу, например, установить вместо открытого борта изотермический фургон.