Усиление рамы газ 3308 садко
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
По машине если мотор евро-3 то как повезет,кто то ездит и горя не знает,а некоторые из сервиса не вылазиют.Электроника мозг выносит.но скажу про кузов отвратительное качество металла,сразу надо весь проваривать и усиливать,становиться круглым даже от перевозки снега.
а говорят рама ломается в районе передних рессор задних подушек
и евро 3 это какой двиг ?
Двиг вроде тот же только система впрыска комон-реил бошевская.
Артем 2 вы правы.С этой топливной системой надо на проверенных АЗС заправляться,иначе можно попасть на не дешовый ремонт.
Двигатели сейчас в основном ммз-245 ,сейчас стали ставить ямз- 534 и редко Каминс . Рама слабже чем у 53 . Если возить как положено , то вроде нормально , а если перегружать то рама не держит. У нас 2 самосвала с евро 2 2008 года . Один в уборочную возит как положено , так у него все в норме , а второй все побольше хочет увести . Вся рама на заплатках была , в прошлом году перебирал на новую раму.
пригнал 2400км за 2ое суток полет норм. ну по мелочи . заменить резиновые расходники .
Тоже купил, только бензинка. Буду переделывать на дизель и самосвал.
Тоже купил, только бензинка. Буду переделывать на дизель и самосвал.
и как . 66 был?? есть с чем сравнивать. . после шишиги тащусь.по снегу как танк идет . я не мог поставить на учет по причине того что ввели евро 4 о он у меня евро 2 . вот и ездил по доверенности . с нового года отменили . так что теперь можно оформить на себя .
и как . 66 был?? есть с чем сравнивать.
На 66 в армии катался, искал 66, а тут эти попались (взял 2шт. один с доками, а второй сняли уже с учета на утилизацию. Причем домой списанный второго тащил ) Пока сравнить не выходит, подсобрал, завел- нужно ремонтировать движок ,но пока некогда. Буду сразу переделывать на мтзовский, да и вообще весь перетряхнуть.Летом начну с рамы. Машины были в райпо и не в одних руках.
и как . 66 был?? есть с чем сравнивать.
На 66 в армии катался, искал 66, а тут эти попались (взял 2шт. один с доками, а второй сняли уже с учета на утилизацию. Причем домой списанный второго тащил ) Пока сравнить не выходит, подсобрал, завел- нужно ремонтировать движок ,но пока некогда. Буду сразу переделывать на мтзовский, да и вообще весь перетряхнуть.Летом начну с рамы. Машины были в райпо и не в одних руках.
ставь 245-й без турбинки катался слабоват для него .
Пока начну с ходовой, а там глядишь и 245-й попадется с документами. Пока особо и некогда с ним заниматься, хотим собрать БИЗОН, пока готовим комплектующие для него.
урааааааааа народ я машину на себя оформил . сняли ограниченье по евро 4 . теперь дома прописалась.
урааааааааа народ я машину на себя оформил . сняли ограниченье по евро 4 . теперь дома прописалась.
Раму ломает, не только на самосвалах! У меня вахтовка, на ней оба лонжерона в районе заднего кронштейна передней рессоры варенные. Это связано с тем, что кронштейн имеет большой рычаг, рядом с ним находится кронштейн кабины и раму ничего не держит от кручения. Такой проблемы нет на бензинке из-за наличия перемычки, на которую крепятся задние опоры двигателя.
Раму ломает, не только на самосвалах! У меня вахтовка, на ней оба лонжерона в районе заднего кронштейна передней рессоры варенные. Это связано с тем, что кронштейн имеет большой рычаг, рядом с ним находится кронштейн кабины и раму ничего не держит от кручения. Такой проблемы нет на бензинке из-за наличия перемычки, на которую крепятся задние опоры двигателя.
Раму рвет на всех, никакой разницы бензинка или дизель, дело в кронштейнах и их расположении.
Фантазии на тему и продолжатели дела
Несмотря на то, что потомки ГАЗ-66 были вытеснены из рядов ВДВ, будущее у платформы до сих пор есть. Машины серии Next не только скоро появятся в армии России, но и активно предлагаются на экспортных рынках, в частности, в Индонезии и Филиппинах.
Преимущества удлинения колёсной базы ГАЗ 3308
- Сохраняются все параметры заявленные производителем, не страдают манёвренность и грузоподъёмность;
- Увеличивается объём перевозимого груза без повышения накладных расходов;
- Становится выгоднее работать на междугородних направлениях;
- Шасси становится приспособленным для перевозки длинномерных материалов и негабаритных грузов;
- Рентабельность грузоперевозок возрастает на 30%.
Изменение конструкции заводского шасси – это работа, выполнение которой нужно доверять исключительно профессионалам. Нельзя нарастить колёсную базу просто вварив кусок метала: сварочные швы неустойчивы к динамическим нагрузкам, поэтому могут лопнуть в любой момент.
Наши специалисты работают по такой схеме:
- Составляется техническое задание с точным расчётом нагрузки по осям и участкам максимального напряжения металла;
- Выполняется демонтаж надстройки и других узлов, которые придётся изменять: карданный вал, тормозная система, электропроводка;
- Разрезается рама, обычно ближе к заднему свесу между мостами;
- Устанавливаются удлиняющие вставки: высокопрочная сталь, которая соединяется с основными элементами холодным клепанием;
- Добавляются лонжероны, чтобы предотвратить деформацию металла при случайном перегрузе шасси.
- Оперативное выполнение заказов любой сложности;
- Возможность полного переоснащения грузовой платформы по вашему проекту;
- Подготовка технической документации для ГИБДД;
- Гарантийные обязательства на все виды выполненных работ;
- Индивидуальный подход к каждому заказу.
Если вам нужна помощь профессионалов с многолетним опытом работы, позвоните нам по телефонам, указанным на сайте!
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, где купить Регулятор давления тормозов на ГАЗ 3308 "Садко". Какие аналоги подойдут?
Сергей Якус запись закреплена
Константин Корнилов запись закреплена
Подскажите пожалуйста, кто-нибудь ставил раздатку на газона 3307, нужна хоть какая информация , если можно в лс.
Рушан Мавлияров запись закреплена
Дмитрий Королёв ![]()
запись закреплена
Всём привет. Кто подскажет каким шрифтом писали номер раммы (шасси) из 6-7 цифр на Газ 3307 краской до 1998 года? Если у кого есть скиньте трафарет или цифры (например высота ширина и расстояние между цифрами), или фотографию с приложенной линейкой (также высота, ширина и расстояние между цифрами). У кого то есть же газон выпущенный до 1998 года с хорошо сохранившемся номером.
Евгений Желтковский запись закреплена
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие ремни должны стоять на газ 3309 дизель, особенно интересует который идёт через коленвал, помпа, генератор и потом на вакум?
Александр Салопаев ![]()
запись закреплена
Добрый день.подскажите пожалуйста на такой вопрос.Работаю на газ 3309 будка Купава ,стоял на месте потом покатился просто накатом заведеный услышал стук с под днища.залез посмотрел вырвало карданные балты с гайками.пришлось поставить другие что б докатиться до базы.вопрос звучит таков (из-за чего могло вырвать карданные балты каторые крепляют кардан к каробке передач,могло ли их вырвать из-за не исправного подвесного . если нет то из-за чего их могло вырвать
Рушан Лукманов
Алексей Кривушкин запись закреплена
Всем доброго времени суток. Друзья подскажите: засвистело сцепление при выжиме, на ГАЗ 3307. Думаю, что выжимной умирает. Как быть, шприцуется ли там или замена?
Алексей Минеев запись закреплена
Рушан Мавлияров запись закреплена
Булат Фархутдинов
Булат Фархутдинов
Клуб машин Газ 3307 Газ 3308 та Газ 3309
в сообществе обновилась фотография
Клуб машин Газ 3307 Газ 3308 та Газ 3309
в сообществе обновилась фотография
Клуб машин Газ 3307 Газ 3308 та Газ 3309 запись закреплена
™žКрАЗž~žМАЗž~žКамАЗž~žЗиЛž~žУралž~žГАЗž™
Клуб машин Газ 3307 Газ 3308 та Газ 3309 запись закреплена
™žКрАЗž~žМАЗž~žКамАЗž~žЗиЛž~žУралž~žГАЗž™
грузоподъемность, кг 2000
полная масса, кг 5950
снаряженная масса, кг 3710
масса буксируемого прицепа, кг 2000
габаритные размеры (ДхШхВ), мм 6250 х 2340 х 2570
размеры платформы (ДхШхВ), мм 3390 х 2145 х 380
погрузочная высота, мм 1360
колесная база, мм 3770
дорожный просвет, мм 315 или 340
колея передних/ задних колес, мм 1820/ 1770
наружный радиус поворота, м 11
максимальная скорость, км/ч 90
расход топлива, л/100 км 23
объем топливного бака, л 105 х 2
запас хода, км 910
трансмиссия
сцепление однодисковое, сухое
коробка передач механическая, 4-х ступенчатая (синхронизаторы 3, 4 передачи)
раздаточная коробка 2-х ступенчатая (1:1 и 1,982:1)
главная передача коническая, гипоидного типа (6,83:1)
размер шин 12.00R18" или 12.00R20"
проходимость
преодолеваемый брод, м 1,0
преодолеваемый подъем, град. 31
преодолеваемый крен, град. 20
По машине если мотор евро-3 то как повезет,кто то ездит и горя не знает,а некоторые из сервиса не вылазиют.Электроника мозг выносит.но скажу про кузов отвратительное качество металла,сразу надо весь проваривать и усиливать,становиться круглым даже от перевозки снега.
а говорят рама ломается в районе передних рессор задних подушек
и евро 3 это какой двиг ?
Двиг вроде тот же только система впрыска комон-реил бошевская.
Артем 2 вы правы.С этой топливной системой надо на проверенных АЗС заправляться,иначе можно попасть на не дешовый ремонт.
Двигатели сейчас в основном ммз-245 ,сейчас стали ставить ямз- 534 и редко Каминс . Рама слабже чем у 53 . Если возить как положено , то вроде нормально , а если перегружать то рама не держит. У нас 2 самосвала с евро 2 2008 года . Один в уборочную возит как положено , так у него все в норме , а второй все побольше хочет увести . Вся рама на заплатках была , в прошлом году перебирал на новую раму.
пригнал 2400км за 2ое суток полет норм. ну по мелочи . заменить резиновые расходники .
Тоже купил, только бензинка. Буду переделывать на дизель и самосвал.
Тоже купил, только бензинка. Буду переделывать на дизель и самосвал.
и как . 66 был?? есть с чем сравнивать. . после шишиги тащусь.по снегу как танк идет . я не мог поставить на учет по причине того что ввели евро 4 о он у меня евро 2 . вот и ездил по доверенности . с нового года отменили . так что теперь можно оформить на себя .
и как . 66 был?? есть с чем сравнивать.
На 66 в армии катался, искал 66, а тут эти попались (взял 2шт. один с доками, а второй сняли уже с учета на утилизацию. Причем домой списанный второго тащил ) Пока сравнить не выходит, подсобрал, завел- нужно ремонтировать движок ,но пока некогда. Буду сразу переделывать на мтзовский, да и вообще весь перетряхнуть.Летом начну с рамы. Машины были в райпо и не в одних руках.
и как . 66 был?? есть с чем сравнивать.
На 66 в армии катался, искал 66, а тут эти попались (взял 2шт. один с доками, а второй сняли уже с учета на утилизацию. Причем домой списанный второго тащил ) Пока сравнить не выходит, подсобрал, завел- нужно ремонтировать движок ,но пока некогда. Буду сразу переделывать на мтзовский, да и вообще весь перетряхнуть.Летом начну с рамы. Машины были в райпо и не в одних руках.
ставь 245-й без турбинки катался слабоват для него .
Пока начну с ходовой, а там глядишь и 245-й попадется с документами. Пока особо и некогда с ним заниматься, хотим собрать БИЗОН, пока готовим комплектующие для него.
урааааааааа народ я машину на себя оформил . сняли ограниченье по евро 4 . теперь дома прописалась.
урааааааааа народ я машину на себя оформил . сняли ограниченье по евро 4 . теперь дома прописалась.
Раму ломает, не только на самосвалах! У меня вахтовка, на ней оба лонжерона в районе заднего кронштейна передней рессоры варенные. Это связано с тем, что кронштейн имеет большой рычаг, рядом с ним находится кронштейн кабины и раму ничего не держит от кручения. Такой проблемы нет на бензинке из-за наличия перемычки, на которую крепятся задние опоры двигателя.
Раму ломает, не только на самосвалах! У меня вахтовка, на ней оба лонжерона в районе заднего кронштейна передней рессоры варенные. Это связано с тем, что кронштейн имеет большой рычаг, рядом с ним находится кронштейн кабины и раму ничего не держит от кручения. Такой проблемы нет на бензинке из-за наличия перемычки, на которую крепятся задние опоры двигателя.
Раму рвет на всех, никакой разницы бензинка или дизель, дело в кронштейнах и их расположении.
Читайте также: