Усиление правой опоры двигателя лада веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как Вы, наверное, знаете - мотор с коробкой у Весты подвешен на опорах, смысл которых гасить сильные вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Со временем, резиновые части опор "устают" и автовладелец начинает замечать лишние вибрации при трогании авто, глухой гул в салоне и звуки при "торможении двигателем". Но такой "букет" вибро-акустического дискомфорта наблюдается, как правило, не раньше 3-5 лет эксплуатации.

Однако, среди вестоводов бытует популярное мнение, что при первых признаках "уставания" опор - следует заменить в первую очередь штатную нижнюю подушку двигателя (она же "гитара", опора или растяжка силового агрегата) на усиленную. Кто-то из вестоводов и вовсе меняет "гитару" с новья, так как штатная опора, по их мнению, слишком мягкая. А модернизированная усиленная опора увеличивает жесткость крепления двигателя и уменьшает нежелательные перемещения силового агрегата, что в свою очередь снижает дополнительные вибрации на кузов, которые наблюдаются при трогании даже у новых Вест.

Самые популярные варианты альтернативных опор следующие:

1. Усиленный вариант опоры от Весты Спорт (арт. 8450031975). Логика покупателей проста - у Спорта двигатель более массивный, соответственно "гитара" здесь должна быть более жесткая и долговечная, если использовать ее на движках поменьше.

Ее покупают сторонники оригинальных запчастей в автомобиле. Она самая дорогая из представленных - около 4000 руб. Если говорить об отзывах - то они достаточно противоречивы: кто-то говорит, что отличий от стоковой нет и раскачка с вибрациями остались, другим - все нравится.

2. Опора от Rosteco (она же Мика) (арт. 21349). Конструкция литая алюминиевая, сайлентблоки не обжимаются в корпусе, а запрессовываются, тем самым увеличивая срок службы опоры. При этом сохранены все виброгасящие параметры изделия. Цена в районе 600 руб.

Это опора самая покупаемая, как можно догадаться. Причина проста - у нее самая оптимальная стоимость, и по отзывам - она ведет себя лучше оригинальной, авто становится более собранно. Правда, привлекательная цена - многих и отталкивает, поскольку мнение, что хорошая вещь не может стоить дешево, сидит в голове.

3. "Гитара", разработанная совместно с Лада Клуб Беларусь (арт. 8450031975-ПУ ). Из описания можно понять, что корпус сделан из металла, сайлентблоки из резино-полимера. Средняя цена около 2600 руб.

Хорошая опора с хорошими отзывами и репутацией белорусских производителей. Ее, по всей видимости покупают те, кто не готов выкладывать четыре Ярославля за оригинал и не сильно доверяет "копеешной" Мике.

Теперь мое мнение относительно этой "гаражной инженерии". Мне кажется, что замена определенно имеет смысл и я сильно склоняюсь попробовать "бестселлер", но очень не хочу что-то менять на нормально функционирующей машине. Чисто субъективно - за почти 2,5 года владения, сильных вибраций и шумов замечено не было. Так что, очень вероятно менять "гитару" буду только при появлении первых звоночков.

А на каком сроке владения Вы меняли опору и как это повлияло на работу Весты?

Проблема с малым сроком службы правой опоры двигателя известна давно. Один раз мне ее уже меняли по гарантии примерно на 10 тыс. пробега. Сейчас на машине 70 тыс. Замененная опора прошла дольше вероятно потому что я ее сразу смазал. Но все равно трущаяся о корпус резина рано или поздно изнашивается.
Решил что брать снова родную не буду.

Наткнулся на такую конструкцию в Гранвес шопе. Визуально новая опора лишена недостатков заводской, так как нет трущихся о корпус резиновых частей. Хотя снизу где резина ложится на алюминиевое основание все же может протереться. Время покажет. Вообще на мое личное мнение конструкция внушает доверие по сравнению с другими аналогами.
В Гранвес шопе опора стоит 3200 + доставка ПЭКом 500. В итоге я отдал 3700.
Затем узнал что на Озоне ее можно заказать за 3000! Кто бы мог подумать что автозапчасти можно на Озоне купить! Переплатил 700 р. ((

Установка.
Снизу, уперев в поддон надо поддмократить двигатель чтоб не упал.
Откручиваем старую опору. Ничего сложного если болты не прикипели, которые под торкс. У меня прикипели и я долго мудохался.

Надо использовать родные болты крепления к кузову, но с них не снимается шайба! А шайбу надо снять, потому что вместе с ней не поставить! Короче, молотком выбил болт из шайбы, немного покоцав резьбу.

Ничего критичного, резьба все равно в норме.

Переживал что могут появиться вибрации на руле, но никаких проблем не заметил. Все четко, двигатель плотненько сидит. При движении болтанка двигателя пропала. Раньше было слышно на кочках как опора скрипит, а сейчас тишина.

Всех приветствую.Вопрос по правой опоре двигателя по типу 2110.Напишите кто такую ставил.Отзыв о её работе.Нужны ли при установке другие болты?

Вроде как от фиата дукато самая нормальная опора, вот думаю её поставить.

Всё отлично. Все болты комплектные+родные. Елинственное что я шайбы подтачивал напильником с одной стороны, делов на 3 минуты.
Опора работает отлично.

При установке данной правой никаких вибраций не добавилось совсем!
Вот после установки задней от мавико сразу проявилась дополнительная вибрация, поэтому и снял её через неделю.

На её базе с кронштейном под Весту продается.

Вибраций не добавилось, а эффек то добавился? Или что менял, что не менял?
Зря снял, как раз через неделю все вибрации от неё уходят

Эффект долбящегося под капотом компрессора отхолодильника? Забыл как страшный сон. Какой ещё эффект на амт я почувствую?
Передачи всё также легко включаются, хруста нет, всё хорошо. ))

Я с мавико проездил не меньше недели, никакой дигамики к уменьшению вибраций не заметил. Штатная гитара до сих пор выглядит в полном порядке.
Вот левую бы заменил на что-то стоящее.

Ну не знаю, я например на своей АМТ прекрасно чувствую, что двигатель под капотом живет своей жизнью, особенно при трогании и переключениях передач с 1 на 2, очень хочется его зафиксировать получше. После установки гитары мавико двигатель стало меньше болтать, вибрации были, но потом ушли. Сразу после установки аж весь салон гудел, но буквально через пару км перестал, остались только вибрации, еще через неделю вибрации значительно ослабли, а где-то через месяц ушли и вовсе. Правда при всём при этом, когда ушли все вибрации, мне кажется, что жесткость гитары стала такой же как оригинал.

У нас изначально П-образный полуподрамник, а не полноценный четырехугольный подрамник.

Вот полуподрамник

А это "костыли", идущие от полуподрамника к морде машины

А мотор так-же как х..н в стакане болтается. И что толку?

только вот у этих Чебоксарских вроде парней крепление часто рвёт то там, то в другом месте то швы расходятся, то наклон не тот.

Пруфы можно, про "рвет крепление", "швы расходятся" и прочее?

Потому что гидроопоры от других марок конструктивно не подойдут к нам. Более-менее подходящие от БМВ оказались и тем более не непонятный нонейм, а достаточно неплохой Лимфердер.

Толк в том, что выбирается зазор + уменьшается износ резиновой подушки + отсутствуют противные звуки.

Phantom70, беги сюда скорее - исчо один нарисовался :-)

Толк в том, что выбирается зазор + уменьшается износ резиновой подушки + отсутствуют противные звуки.

Из всего написанного только про звуки верно. Двигатель от этого не стал меньше болтаться.
Если устраивает - катайтесь так, пока не начала подушка КПП такие-же звуки издавать.

Начнет издавать - заменю. На чего сейчас её в тренде менять? На спортовскую?
Или пока не поздно - кувалдой обстучать?

Пока только оригинал. Альтернативные варианты есть, но пока это индивидуальные переделки, а в мелкую серию пока ничего не готово.
И нижнюю не стоит пока на Спортовскую менять. Как вариант поставить две обычные. На драйве ищется легко.

Как вариант поставить две обычные. На драйве ищется легко.

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

Читайте также: