Удалить иммобилайзер ситроен джампер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ХЕЛП! Как удалить иммобилайзер на 110D ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

Вообщем ситуация такая потерялся ключ на моторе 110D, на ТНВД стоит клапан который блокирует топливо, как я понял клапан несъемный, на этот клапана приходит разем в 5 контактов, что можно сделать чтобы он был всегда открыт?

клапан этот как раз съёмный там стоит штуцер. возьми отвёртку или что то подобное и поверни этот клапан целиком . там стоит штуцер без шляпки. а вообще посмотри эта тема уже была. а кроме клапана надо снять доску приборов и вытащить штекер из блока иммобилайзера.

100%- съемный, ибо на моей машинке его нет. Шланг прямо с фильтра идет на штуцер ТНВД. Блок выкинул я сам, т.к. горела лампочка на приборке.

У меня такая же проблема была. Достал трубку идущую от клапана к корпусу топл.фильтра.(там пружинные защелки- сдвигаешь их и вытягиваеш трубку со штуцером). затем отсоединяю трубки от подкачивающей помпы и открутив гайки на "10" снимаю ее(так как клапан при повороте упирается в подкачку). Поварачиваю клапан против часовой стрелки, пальцами выкручиваю штуцер и выкидываю нафик этот клапан. Откручиваю приборку выбрасываю блок иммо, он сразу за приборкою такая черная коробочка. Перед этим был куплен шланг ( 30см)с внутр диам 8 и два чевячных хомута. Вынимаю штуцера со снятой трубки ставлю их в купленый шланг зажимаю хомутами и ставлю, один конец в корпус фильтра, другой в ТНВД где стоял клапан и задвигаю защелки.Удачи.

спасибо, все сделал, тока все проще снял клапан вытащил из него непосредственно сам клапан каторый блокировал топливо и собрал все обратно.

Сори за глупый вопрос, это для двигателя CDI махинация описана? просто такая неприятная ситуёвина случилась, загнал машину на замену цепи грм, поменяли цепь, нижнюю звёздочку коленвала, успакоители, натяжитель. заводить машину, а не тут то было. схватывает и глохнет, подключаем комп. диагностику, ошибка иммобилайзера. сразу начал грешить на обходчик, достал с него родной ключь, в замок, таже история. форсунки на запуск выдают смесь, потом как отрубает. предохранители все целы, а на приборки ничего к сожелению прочитать немогу, у меня на ней кроме уровня топлива, температуры и спедометра ничего не работает ( ну это отдельная история) . так что хотел спросить, в моём случае вышеописанное мне поможет Автомобильчик то запустить?

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Как победить иммобилайзер? Оценка:

После замены аккумулятора на дисплее горит постоянно Engine Immobilizer Fault. Машина не заводится. Пробовал разными ключами, инициализировал ключ по мануалу — не помогает. Официалы говорят, привозите, будем прописывать через Лексию. А это эвакуатор из МО в Москву. Малой кровью, быть может, получится обойтись? Что-то хитрое сделать? Или без Лексии и вправду никуда?

После замены аккумулятора на дисплее горит постоянно Engine Immobilizer Fault. Машина не заводится. Или без Лексии и вправду никуда?

Попробуй ещё раз снять клемму с аккумулятора, ключа в замке быть не должно. При подключении аккумулятора подожди минут 10, потом пробуй. Если не получится - то только Лексия.

А клемму снять на сколько? Я на полчаса снимал. А, как накидывал, то ждал где-то минуту. Попробую 10 минут подождать. На забугорном форуме прочитал, мол, Лексия не нужна, снимите клеммы с аккумулятора и перемкните их между собой на 5 минут, потом заведите. Но что-то мне стрёмно такое делать. :-)

Ну, т.е. клеммы, которые надеваются на аккумулятор, если я правильно понимаю.

1.Сними минусовую клему на 10-15 минут.
2.Ключ в замок и в первое положение,когда включается радио.
3.Жмёшь кнопку на ключе,ту которая закрывает замки.Считаем до десяти.Отпускаем.
4.Выходим из машины захлопываем дверь.Вставляем ключ в замок двери закрываем вытаскиваем.Вставляем открываем.И так три раза.
5.Курим пять минут
6.Садимся заводим.Должно помочь.
Обычно таким образом обучается иммобилайзер.

Спасибо. Завтра попробую. Хм, есть повод подумать о приобретении китайской Лексии после таких вот выкрутасов.

Китайская лексия -это игра в лоторею 50 на 50.Очень часто встречается неправильная распайка диагностического разъёма,при этом 100% выходит из строя процессор сканера и бывает летит блок BCI.
То есть при покупке китайского девайса ,нужно проверить распайку разъёма.И будет счастье.

Я думал на ебее заказывать. Там до покупки вряд ли получится посмотреть. :-(

у меня тоже такая проблема была, другой ситровод подсказал: вставить ключь, зажать кнопку "поставить на охрану", подождать 10 сек и все заработало. вот только не помню в каком положении ключь, но точно поворачивать надо. такимже способом помогло когда кнопки на ключе не работали.

В итоге помогло только прописывание ключей через Лексию.

У меня тоже иммобилайзер бывает глючит.
Иногда даже на заправке выходишь, заправляешься, когда садишься в машину, ключь поворачиваешь и все тут.
Стартером крутит, и на дисплее ошибку иммобилайзера пишет.
Обычно выхожу, машину ключем закрываю, потом открываю, сажусь, и заводится, не могу понять что за косяк(((((((((

Привет всем. Да, каждый раз открывать закрывать… Без обид. Сейчас зима у меня тоже свои заморочки. Приходится аккумулятор снимать часто. То на зарядку, то чтобы в тепле стоял, утром легче заводить. Приходишь утром ставишь аккумулятор, машине чтобы завестись, надо немного подумать. Потом заводится. Но бывает, что при подключении начинает подниматься, хотя я её на ночь всегда опускаю. То центральный замок не работает. То климат контроль глючит. Снимаю клемму примерно на минуту и всё нормально. Всё работает.

А я вот по поводу снятия акума в зимнее время вообще не заморачиваюсь на С5, вторую зиму езжу. В минус 26 заводит, мне хватает, а если холоднее то просто не мучаю его, потому что представляю что мотор при холодном пуске в сильные холода испытывает. Машина же умная, при падении напряжения уходит в экономичный режим.
Так что мне кажется нужно акум в мастерскую нести, может он просто своё отжил.

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

контактные;
кодовые;
бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.