Удаление сажевого фильтра мерседес gl 350 дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сейчас я расскажу о правильном методе отключения сажевого фильтра на примере Mercedes GL X164 2007 года дизель 3,0 642.940.

В своем методе я не буду скачивать прошивку и менять в ней данные, маскировать ошибки, удалять области и т.д. так как я не верю в этот метод. Все такие методы являются авторскими и последствия этих манипуляций могут быть весьма плачевны.

Иногда умельцы маскируют не только ошибки по сажевому фильтру но и отключают программно егр и вихревые заслонки. Бывает и вообще делают маскировку на все ошибки.

В итоге, при малейшей неисправности двигателя в сервисах мастера не могут понять в чем проблема и почему нет ошибок, хотя автомобиль ведет себя не адекватно.

Теперь по делу. Для большинства автомобилей Mercedes существуют родные штатные прошивки без сажевого фильтра. Это как опция например “камера заднего вида” при покупке автомобиля. Только здесь все зависит от страны и экологических норм.

Начнем искать прошивку для нашего автомобиля с комплектацией без сажевого фильтра. Для начала нам понадобится номер аппаратного обеспечения блока управления двигателя (HW_PARTNUMBER). Его можно узнать подключившись через любой сканер диагностики или по вин коду (немного сложнее). На фото MB №.: 0044465240. Это и есть нужный нам номер.

Также необходимо сверить по EPC навесное двигателя. Могут отличаться форсунки и регулятор топлива в рампе. На блютек машинах их придется менять. WDC1648221A767662 — вин авто без сажевого с завода.

Теперь среди сотен прошивок, которые можно найти в папке SDFLASH (папка поставляется вместе с оригинальным программным обеспечением Xentry (Star Diagnisis) для диагностики автомобилей Mercedes)) ищем нужную нам прошивку для нашего блока управления и нашего автомобиля по фразам "0044465240” “X164” и например “DPF=nein” в итоге должны остаться одна или несколько прошивок. Если прошивок несколько выбираем последнюю версию.

Для заливки прошивки будем использовать тоже оригинальное ПО от Мерседес Vediamo

После прошивки блока останется удалить сажевый фильтр. Только опять же рекомендую делать все штатно без “колхоза” и не резать корпус сажевого и вваривать в него пламегаситель самодельный или китайский, а купить оригинальный глушитель-пламегаситель от мерседеса, который ставился на версии машин без сажевого фильтра. Его стоимость на разборках от 3000 руб. (новый около 10000) номер детали A1644901716

В итоге мы получили штатную машину с оригинальной прошивкой и комплектацией без сажевого фильтра.

Если есть желающие навести порядок в прошивках автомобиля и избавится от забитого сажевого фильтра, пишите в личку.

Сегодня в работе Mercedes Benz GL-Class GL 350 BlueTEC 2015 года выпуска. Его дизельный двигатель программно дефорсирован для Российского рынка до 249 л.с. и обладает отличным потенциалом для программного увеличения мощности двигателя.

Для владельцев дизельных и бензиновых MB GL мы предлагаем:

— увеличение мощности от 45 до 80 л.с.
— устранение пауз при нажатии на газ
— более плавная работа АКПП
— удаление сажевого фильтра или катализатора
— изготовление даунпайпа (прямой, безкатализаторный выхлоп)
— отключение AdBlue (мочевины)
— изменение звука выхлопной системы

На данном GL при пробеге 100 тыс. появились ошибки и падение мощности из-за неисправности клапана EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов). При таком пробеге, как правило, выходит из строя сажевый фильтр DPF и мочевина AdBlue (их ресурс составляет 80-150 тыс.км. в зависимости от качества топлива).

Для надежной работы двигателя и избежания дорогостоящего ремонта сажевого фильтра с мочевиной, было принято решение об их физическом удалении и программном отключении.

Результат чип тюнинга GL 350

— увеличение мощности на 35 л.с. и 65 н*м (по желанию можно сделать еще больше)
— более быстрый и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
— переключение передач АКПП стали еще более плавными
— время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1 сек.
— снижение расхода топлива на 1 л.

Теперь при резком ускорении с места автомобиль молниеносно разгоняется до 100 км/ч, ощутимый запас мощности сохраняется в том числе и при обгонах на трассе. При интенсивном разгоне АКПП переключает скорости быстро и без рывков. Отсутствует повышенная дымность из выхлопной системы

Кто разработчик тюнинг программы

Увеличение мощности и отключение сажевого фильтра с мочевиной выполнили совместно с нашим разработчиком “Лаборатория Скорости” (Lab of Speed), который более 15 лет специализируется на чип тюнинге дизельных двигателей Mercedes. Данная прошивка многократно протестирована и доработана на диностенде. Наш чип тюнинг не снижает ресурс двигателя и АКПП, при этом прирост мощности достойный.

Механическое удаление сажевого фильтра DPF и Adblue

Накрываем кузов автомобиля защитными накидками и демонтируем корпус сажевого фильтра. Далее вырезаем сажевый фильтр и катализатор для мочевины. Место сварки обезжириваем, металл до блеска зачищаем с помощью шлифовальной машинки. Вместо сажевого фильтра и мочевины ввариваем участок из нержавеющей стали с применением аргонно-дуговой сварки.

На сварные швы и детали мы даем пожизненную гарантию. Все компоненты (бак для мочевины, насос, форсунка) переданы владельцу для дальнейшего хранения или продажи.

- Стоимость удаления BlueTEC и сажевого фильтра физически и программно
на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC - 41000 руб.

- Время в работе - 6 часов.

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

Владелец данного Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC (X164) приехал к нам в сервис для решения проблемы с BlueTEC и сажевым фильтром. Активировался обратный отсчет количества включения автомобиля, после чего он перестанет работать. Обе эти системы созданы для соблюдений экологических норм и очень дорогие.

Какие возможны симптомы поломки сажевого фильтра и BlueTEC на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе BlueTEC и сажевого фильтра из строя.

Существует два варианта решения проблемы при поломке сажевого фильтра и BlueTEC на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC:
- покупка и установка новой системы BlueTEC и сажевого фильтра. К сожалению это очень дорого и не исключает в дальнейшем выход из строя со временем.
- удаление сажевого фильтра и мочевины (BlueTEC) физически и программно. При обращении к специалистам с хорошими программистами – это решение проблемы на данном автомобиле раз и навсегда.

Некоторые компании предлагают мыть сажевый фильтр, но это помогает не на долго, как это и произошло с данным автомобилем.

Корректное удаление BlueTEC и сажевого фильтра на Mercedes-Benz V250 BlueTEC всегда состоит из двух обязательных действий:
- физическое удаление сажевого фильтра и BlueTEC (Удалять можно только сразу обе системы. Удалить что-то одно нельзя.)
- программное отключение сажевого фильтра и BlueTEC в блоке управления

Если сделать только физическое удаление, то автомобиль останется неисправным и может перейти в аварийный режим с ограничением мощности.

Пробег на приехавшем к нам Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC составляет 124315 км.

Под капотом данного Мерседес установлен дизельный двигатель объемом три литра с турбонаддувом.

Сажевый фильтр на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC расположен сразу после турбины. Для удаления керамических сот мы демонтируем корпус сажевого фильтра с автомобиля.

Было решено удалить керамические соты сажевого фильтра и катализатор. Забитые керамические соты удалены из корпуса сажевого фильтра и после того как его заваривают, он устанавливается обратно в выхлопную систему.

Возможные причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC:
Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.

Возможные причины поломки системы BlueTEC:
Чаще всего причиной поломки системы BlueTEC может уже забитый сажевый фильтр, выход из строя датчиков NOx, поломка подогрева в баке с мочевиной, физические повреждения бака, неисправность форсунки, впрыскивающей мочевину или просто нежелание владельца автомобиля заливать жидкость AdBlue (мочевина).

Бак с мочевиной (жидкость AdBlue для системы BlueTEC) расположен тоже под днищем автомобиля около заднего бампера.

Мастер снимает систему BlueTEC (форсунка, датчики NOx, бак с мочевиной).

После физического удаления сажевого фильтра и системы BlueTEC, обязательно требуется программное отключение. Для программного отключения надо считать заводскую прошивку из блока управления для дальнейшей корректировки. На Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC на данный момент это возможно сделать подключившись специальным оборудованием к плате блока управления. Мы используем только оригинальное для аккуратной и безопасной работы с блоками управления. Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC оснащается блоком управления марки Bosch модель EDC17CP46

Заводская прошивка скачена из блока управления, программисты вносят корректировки и программно отключают сажевый фильтр с системой BlueTEC.

Диагностика, кратковременный тест-драйв и на этом удаление сажевого фильтра и мочевины на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC завершено и владелец может не переживать, что появится поломка в дальнейшем.

- Стоимость удаления BlueTEC и сажевого фильтра физически и программно
на Мерседес-Бенц ГЛ350 дизель блютек - 41000 руб.

- Время в работе - 6 часов.

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

На пробеге 143000 км владелец Mercedes-Benz GL320 CDI стал ощущать значительное снижение мощности автомобиля и повышенный расход топлива. Эти симптомы похожи на симптомы при поломке сажевого фильтра. Наши специалисты сделали диагностику и подтвердили диагноз. Читайте подробнее о.

Владелец данного Mercedes-Benz GL 420 CDI в кузове X164 обратился в нашу компанию с жалобой на потерю мощности и выросший расход топлива. Диагностика указала на неисправность сажевого фильтра. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Мерседес-Бенц ГЛ420 дизель.

На приборной панели дизельного Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC высветилась ошибка, которая указывает на неисправность системы BlueTEC и забитый сажевый фильтр. Включился обратный отсчет количества завода автомобиля, после чего он перестанет работать. Читайте подробнее о удалении и.

- Стоимость удаления BlueTEC и сажевого фильтра физически и программно
на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC - 41000 руб.

- Время в работе - 6 часов.

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

Несмотря на то, что владелец данного Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC недавно пытался "промыть" сажевый фильтр, на приборной панели высветилась ошибка, которая указывает на неисправность системы BlueTEC и забитый сажевый фильтр. Активировался обратный отсчет количества включения автомобиля, после чего он перестанет работать. Обе эти системы созданы для соблюдений экологических норм и очень дорогие. Владелец обратился в нашу компанию для решения проблемы.

Приехавший к нам Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC проехал 90235 км.

Под капотом приехавшего к нам Мерседес установлен дизельный двигатель объемом три литра с турбонаддувом.

Сажевый фильтр на Mercedes-Benz GL350 CDI BlueTEC расположен сразу после турбины и виден после подъема автомобиля на подъемнике.

Было решено удалить керамические соты сажевого фильтра и катализатор. Корпус сажевого фильтра снят с автомобиля. Видно какой он чистый снаружи (так как его варили в химическом растворе пытаясь очистить керамические соты).

Корпус сажевого фильтра открыт.

На фото хорошо видно состояние сажевого фильтра. Он ОЧЕНЬ сильно забит сажей, практически полностью препятствуя выходу выхлопных газов.

Забитые керамические соты удалены из корпуса сажевого фильтра и после того как его заваривают, он устанавливается обратно в выхлопную систему.

Бак с мочевиной (жидкость AdBlue для системы BlueTEC) расположен тоже под днищем автомобиля около заднего бампера.

Мастер снимает систему BlueTEC (форсунка, датчики NOx, бак с мочевиной).

- Время в работе - 6 часов.

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

Приобретенный для комфортного передвижения по городу с водителем Mercedes-Benz V250 BlueTEC перестал справляться со своими задачами. Автомобиль существенно потерял в мощности и на приборной панели высветился индикатор ошибки. Диагностика указала на неисправность сажевого фильтра и системы.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz GL 320 CDI - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

Ремонт сажевого фильтра может осуществляться двумя способами:
- замена забитого сажевого фильтра на новый, что очень дорого и не гарантирует в дальнейшем очередную поломку фильтра
- удаление сажевого фильтра физически и программное отключение его

Владелец Mercedes-Benz GL320CDI, как и многие другие, выбрал второй вариант, чтобы навсегда забыть о проблемах с сажевым фильтром.

Для удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz GL 320 CDI требуется его демонтаж с автомобиля. Корпус сажевого фильтра расположен под днищем автомобиля.

Мы демонтируем корпус сажевого фильтра с автомобиля и вскрываем для удаления забитых сот фильтра

После вскрытия корпуса сразу видно большое количество сажи и забитые соты фильтра.

Наличие рыжих частиц в сотах фильтра свидетельствует о не качественном топливе с большим содержанием серы. Сера не прогорает при регенерации и забивает сажевый фильтр.

Для полноценного удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz GL320 CDI требуется программное отключение. Если только физически удалить сажевый фильтр, то автомобиль будет по-прежнему не исправен, будет гореть ошибка и возможно ограничение мощности.

Мы скачиваем заводскую прошивку из блока управления двигателем, программисты отключат сажевый фильтр в программе и готовая прошивка записывается обратно в автомобиль. На этом наша работа окончена и владелец этого GL 320 CDI может забыть о проблемах с сажевым фильтром навсегда.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz GL 320 CDI - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

В работу поступил Mercedes-Benz G350 CDI с жалобой на потерю мощности, выросший расход топлива и ошибку на приборной панели. Диагностика указала на проблемы с сажевым фильтром. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Мерседес-Бенц Г350 дизель.

Читайте также: