Удаление сажевого фильтра фольксваген крафтер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Последствия удаления сажевого фильтра на Крафтере ⇐ Crafter. Двигатель

Доброго времени суток всем форумчанам . Яздесь новичок ,поэтому если что то не так прошу простить.Если кто нибудь знаком с такой проблемой подскажите пжлс Удалили на днях на моем красавце сажевый фильтр , перепрошили мозги ,вроде все стало намного лучше но появился несильный свист вроде как из турбины. Клапан ЕГР не трогали. Не будет ли впоследствии проблем с другими узлами после такой кастрации?

Серёга турбине проще дышаться стало! работает в полную силу и сажевика нет там резонанс вот и такой шум!Таже проблема !!сейчас собираюсь шумо изоляция сделать !!
у меня свист такой сильный стоит. так что не заморачивайся!!

Серый,через знакомых удалял. Сколько бабосов отдал. Кстати,есть где-то на форуме описание такой же "кастрации"сажевика,тоже турбина писали свистит,кто-то писал что сдохла вскорем времени.

Держитесь ребята. Держись Россия. Скоро труханёт!Нет эт не землетрясение. Это уже начинаются предсмертные судороги Америки. Nissan Elgrand E51 2004г

Мужики , спасибо за ответы , немного успокоили . Насчет ценника на услугу -25 тыс . контору нарыл в инете когда конкретно приперло . в Питере на Шоссе Революции

Тоже после удаления сажевого появился свист, перерыл форумы и понял что это нормально, чтобы свист пропал надо вместо пустога корпуса от сажевого фильтра в варить пламя гаситель. Делал так на предыдущей машине помогло звук свиста турбины ушел. Наступит лета в варю пламя гаситель и в свой крафтер.

у нас в калининграде вырезать сажевик 1200 рублей а перепрошить мозг с евро 4 на евро 3--7000 т.р !дЕЛОВ ЧАС ЗА ЧТО У ВАС БЕРУТ 25 НЕ ПОНИМАЮ !!ЗАЖРАЛИСЬ.

Мужики .еще вопрос по этой теме .изменяются ли требования к моторному маслу после удаления сажевого? До удаления лил только Liqui Molli 5w -40 .но оно не всегда есть . да и ценник на него 570 р литр

Я тоже самое лью сейчас,сажевый ещё пока стоит,а у тебя если всё удалено и выключенно,а т.е евро-3,то сам понимаешь,нечего бояться. выбор масел оёёёй.Я думаю можно тот же бренд использовать,только лить полусинтетику!

Лично я подерживаюсь правила заливать только синтетику для двигателей ЕВРО-4 или ЕВРО-5, как Liqui Molli 5w -40 или Motul, Castrol c допуском для них 504-507. Используйте только тот допуск, что рекомендует НЕМЕЦ, а не то, что Вам предлогает безграмотный продавец. Читайте внимательно инструкции по эксплуатации и не надо мучаться с сажевыми фильтрами. Да, дорого, но последствия с дешёвкой выльются дороже. По Ровенолу - прочти, что написано сзади.

До удаления лил только Liqui Molli 5w -40 .но оно не всегда есть . да и ценник на него 570 р литр

Я бы не советовал его заливать. И допуск у вас 507.00, другое незя, поскольку вкладыши у моторов заточены именно под это масло
Вот это самое то для вашего дв-ля: Масло Mobil 1 ESP Formula Хотя споров много, но это проверено временем

доброго дня всем, подскажите мужики, купил крафтер он был уже без сажевого но не прошит работал в аварийном режиме, ехал 124 хоть в гору хоть с горы,как отсекает что-то душится, покатался погнало масло с турбины,купил турбину, чипанул,проблема не ушла 124 хоть убей ограничение стоит на 190 ,расход отличный после чипа уменьшился,холостой не плавает,на диагностике ошибки не выдает,в чем проблема ни пойму,единственное подключили на тест датчик положения заслонки всасывающего коллектора он в одной паре стоит что на холостых что газуешь 94.6 может быть из-за него или еще могут быть причины и надо-ли место сажевого ставить пламе гаситель или нет спасибо всем за помощь

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Volkswagen Crafter 2.0 TDI - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

В сервис приехал Volkswagen Crafter 2.0 TDI с проблемами по сажевому фильтру. Порой бывает достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы забить сажевый фильтр несгораемыми частицами и никакая регенерация (прожиг) не поможет.

Симптомы поломки сажевого фильтра на Volkswagen Crafter 2.0 TDI:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.

В данном случае ошибка на VW Crafter - P2463 - накоплено слишком много сажи в сажевом фильтре.

При поломке сажевого фильтра на Volkswagen Crafter 2.0 TDI существует только два варианта решения этой проблемы:
- покупка и установка нового сажевого фильтра. К сожалению это очень дорого и не исключает в дальнейшем выход из строя фильтра со временем.
- удаление сажевого фильтра физически и программно. При обращении к специалистам с хорошими программистами – это решение проблемы на данном автомобиле раз и навсегда.

Еще один из популярных методов очистки, который предлагают некоторые компании – это промывку сажевых фильтров, что помогает на короткий срок, а иногда и повреждает физически керамические соты сажевого фильтра. Мы не одобряем такой подход, т.к. он в итоге не помогает и все равно владельцу приходится выбирать между установкой нового сажевого фильтра и удалением.

Владелец выбрал удаление сажевого фильтра, чтобы забыть о данной проблеме навсегда. Пробег на момент начала работ всего 13000 км.

Корректное удаление сажевого фильтра на VW Crafter 2.0 TDI должно состоять из двух обязательных действий:
- физическое удаление сажевого фильтра
- программное отключение сажевого фильтра в блоке управления
Если сделать только физическое удаление сажевого фильтра, то автомобиль останется неисправным и может перейти в аварийный режим с ограничением мощности.

Под капотом расположен двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом.

Сажевый фильтр на Фольксваген Крафтер расположен после турбины. Для удаления сажевого фильтра требуется снять выхлопную систему с автомобиля.

Мы удаляем забитые керамические соты сажевого фильтра из корпуса.

Возможные причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на VW Crafter 2.0 TDI:

Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.

После удаления забитых сот фильтра, наши мастера заваривают корпус.

Теперь можно приступить к программному отключению сажевого фильтра на VW Crafter 2.0 TDI. Для программного отключения требуется скачать заводскую прошивку из блока управления.

Мы снимаем блок управления с автомобиля и аккуратно открываем его. Подключив специальное оборудование вычитываем заводскую прошивку, программисты вносят корректировки (программно отключают сажевый фильтр) и записываем готовую программу обратно в блок управления. После работы с блоком управления Volkswagen Crafter 2.0 TDI мастера надежно заклеивают его специальным герметиком.

После сборки автомобиля и теста работа по удалению сажевого фильтра на Фольксваген Крафтер 2.0 дизель завершена. Проблема решена навсегда.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Фольксваген Крафтер 2.0 дизель - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

Владелец данного дизельного VW Caddy 2.0 TDI почувствовал потерю мощности автомобиля и заметил индикатор ошибки на приборной панеле и обратился к нам в сервис. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Фольксваген Кедди 2.0 дизель.

Автомобиль попал к нам в сервис уже в аварийном режиме, на панели приборов горят контрольные лампы: check engine, DPF (иконка сажевого фильтра), контрольная лампа спирали свечей накаливания. Двигатель не развивает мощность, обороты двигателя ограничены на отметке в 3000об. Читайте.

Владелец VW Crafter с дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 143 лошадиных силы обратился с ошибкой на приборной панеле и жалобой на потерю мощности автомобиля.Диагностика автомобиля выявила ошибку - P2002 Particle Filter Bank 1: Malfunction / P2002 - Сажевый фильтр - неисправность.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Crafter 2.0 tdi - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

Владелец VW Crafter с дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 143 лошадиных силы обратился с ошибкой на приборной панеле и жалобой на потерю мощности автомобиля.

Диагностика автомобиля выявила ошибку - P2002 Particle Filter Bank 1: Malfunction / P2002 - Сажевый фильтр - неисправность.

Решить данную проблему можно двумя способами:

1. Купить новый сажевый фильтр, произвести его замену.

2. Удалить сажевый фильтр и отключить его программно.

Владелец данного авто выбрал второй вариант и обратился к нам в сервис.

Процесс удаления сажевого фильтра разделен на два этапа:

1. Физическое удаление сажевого фильтра

2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)

Приступаем к первому этапу:

С автомобиля требуется снять сажевый фильтр. На VW Crafter он расположен в передней части автомобиля. На фото уже снятый сажевый фильтр.

Сажевый фильтр снят с VW Crafter и по просьбе клиента корпус сажевого фильтра будет заменен на нержавеющую трубу. Из необходимых датчиков остается только лямбда зонд.

Выхлопная труба с удаленным сажевым фильтром установлена на свое место на автомобиле. На этом первый этап (физическое удаление) окончен.

После удаления сажевого фильтра требуется ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ отключение сажевого фильтра программно. Если не произвести процедеру отключения сажевого фильтра можно навредить автомобилю.

Для отключения сажевого фильтра программно требуется снять блок управления двигателем и доработать программу, которая записана в нем. Установлен он на VW Crafter под капотом около левого крыла автомобиля. Не смотря на то, что существует возможность работы с данным блоком управления и через технический разъем OBD II, безопаснее выполнять чтение и запись файлов все же с разбором.

На VW Crafter 2.0 TDI устанавливается блок управления двигателя (ECU) от фирмы BOSCH модель EDC17C54. Мы аккуратно открываем снятый с автомобиля блок управления, считываем программу из него, наши программисты вносят корректировки и сажевый фильтр отключен программно.

После выполнения процедуры перепрошивки ЭБУ (Электронный Блок Управления) производится окончательная диагностика и сборка авто.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Crafter 2.0 tdi - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

К нам в мастерскую приехал VW Touran с дизельным двигателем объемом 2 литра с жалобой на сажевый фильтр. Владелец уже ранее сталкивался с забитым сажевым фильтром на предидущем автомобиле и симптомы в виде потери мощности в купе с ошибкой на приборной панели оказались ему знакомыми.

- Стоимость удаления сажевого фильтра,отключения EGR на VW Crafter 2.0 TDi - 16000 руб.

- Время в работе: 4 часа

- Гарантия: 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
- физическое удаление клапана ЕГР
- увеличение мощности (чип-тюнинг)

Второе поколение Crafter II (LT4) выпускается компанией Volkswagen c 2016 года. В Росиию данная модель начала поставляться в 2017 году. Новая модель Крафтера полностью разработана компанией Volkswagen и более никак не связана с Mercedes-Benz Sprinter.

Автомобиль сегодняшнего клиента прошел чуть больше 89 000 км. и у него уже возникли проблемы с сажевым фильтром, которые отчетливо видны на фотографиях чуть ниже. Мы оперативно, качественно и с гарантией решили этот вопрос.

Информация об автомобиле:
- VW Crafter II (LT4) 2.0 TDi.
- Год выпуска: 2017
- Модель двигателя: DAUA, поколение EA288 (схожие двигатлели DAUB,DAVA)
- Коробка передач: Механическая, 6-ступенчатая
- Максимальная мощность: 140 л.с. / 103кВт
- Максимальный крутящий момент - 410Нм
- Объем двигателя: 1968 куб.см.
- Пробег на момент обращения: 89 823 км.
- Блок управления двигателем - Delphi DCM6.2.
- Экологический класс ЕС - Euro-5
- Экологический класс РФ - Пятый
- Проведенные работы - Удаление + отключение сажевого фильтра DPF, отключение клапана EGR (ЕГР)

Причины обращения в наш автосервис:
- горящая лампа "CHECK ENGINE"
- ограничение мощности двигателя

Ошибки, выявленные диагностикой:
- 27080 – Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ

Проблемы, выявленные диагностикой:
- превышение накопленных частиц сажи
- увеличенное противодавление выхлопных газов
- постоянный запрос на регенерацию (прожиг) сажевого фильтра

Возможные другие симптомы неисправности сажевого фильтра:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- постоянный процесс регенерации (прожига) сажевого фильтра.
- индикация на приборной панели об ошибке или выходе сажевого (пылевого) фильтра из строя.

При выходе из строя сажевого фильтра есть несколько вариантов решения проблемы:
1. Замена сажевого фильтра на новый (дорого и не гарантирует в дальнейшем исключение проблемы).
2. Заменить сажевого фильтра на б/у (не гарантирует хорошего состояния и остаточного ресурса подержанной запчасти).
3. Промывка сажевого фильтра (промывка рекомендуется на автомобилях с пробегом не более 100 000 км.).
4. Физическое удаление сажевого фильтра и его программное отключение (комплекс удаление + прошивка).

По результатам диагностики, из возможных вариантов, клиент выбрал физическое удаление сажевого фильтра.

Наши механики приступают к выполнению задачи.

Сажевый фильтр в данном автомобиле установлен под днищем автомобиля.

Вскрываем корпус и удаляем керамический блок.

Детальное изучение сажевого фильтра показывает закупоривание каналов серой, которая в процессе регенерации не сгорает.Так же, не смотря на небольшой пробег, сам керамический блок уже треснул. Фильтр DPF на автомобиле находится в критическом состоянии и вызывает недопустимое противодавление в выхлопной системе.

Завариваем корпус.

После выполнения физических работ с сажевым фильтром, обновляем программное обеспечения в блоке управления двигателем (перепрошивка ЭБУ, "мозг автомобиля").
Данный автомобиль оснащен ЭБУ от компании Delphi модель DCM6.2.

Чтение и запись прошивки производились через диагностический порт OBD программатором MagPro X17 от итальянской компании Magicmotorsport

В данном случае вычитываем заводскую прошивку через диагностический порт ОБД. Отключаем контроль и процесс регенерации сажевого фильтра. Измененную прошивку записываем обратно в автомобиль. (Данные модификации никак не влияют на автомобиль т.к. никакие другие заводские функции не затрагиваются).

После выполнения всех физических и программных работ, выполняем финишную диагностику.

Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

На все проведенные работы предоставляем гарантию 1 год. Выдаем клиенту заказ-наряд с чеком.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Crafter 2.0 TDi - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
- отключение клапана ЕГР
- удаление вихревых заслонок
- мойка впускного коллектора
- увеличение мощности (чип-тюнинг)

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры наших работ

К нам приехал Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI с ошибкой на приборной панели. Диагностика указала на неисправность сажевого фильтра. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Фольксваген Гольф Плюс 2.0 TDI.

В нашу компанию приполз VW Passat B6 2.0 TDI 2008 года, владелец которого только приобрел его. Удалось проехать только 50 км, как б/у автомобиль вышел из строя, перестал ехать и задымил из под капота. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Фольксваген Пассат B6 2.0 дизель.

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

Удаление сажевого фильтра

Доброго времени суток, появилась проблема с сажевым фильтром, регенерация не запускается из-за неисправности датчика температуры сажевого фильтра, не запускается как сама, так и с подключенного компьютера. Пришли к выводу что вырезать, не иначе (последняя диагностика показывала 180+ гр. сажи) Собственно вопрос в чём, как будут реагировать датчики на вырезанный сажевик, поедет ли машина без перепрошивки мозгов, если поедет, то какие минусы езды с неперепрошитыми мозгамии сколько я так проездить смогу или же шить мозги нужно сразу как вырезал сажевый и как будут реагировать датчики ? и если есть информация хорошей конторы которая не дорого и так как надо сделает всё. Заранее ОГРОМНОЕ спасибо за информацию.

хаха) жесть ) я в сервис заехал мне сказали что приблизительно 25 т.р. удаление и перепрошивка )))
такими темпами действительно будет дешевле в Минск съездить удалить его :D

но таки вопрос остаться открытым ) можно ли ездить с удалённым сажевым и с не прошитыми мозгами ?)

Можно. Есть на обслуживании машинки без сажевого и не перепрошитые - проблем нет. Пробег после удаления сажевого боле 150 тыс км

Чё т я подзапутался

Если вырезать сажевый то все 3 датчика как то должны отреагировать на это ? в том смысле что сажевого как такого и нет теперь.

Для замера разницы давления на входе в сажевый и на выходе из него.
Alex говорит что машины ездят, Вы говорите что ездить нельзя.

Ездить-то оно будет, только не так как нужно. Честно не пойму в чем проблема выпилить и прошиться.
Вот на круг выйдет 200 баксов туда-сюда в Минск и там 230 вместе с ЕГР всех делов. Плюс пожрать вкусно и поспать сладко еще максимум 100. Дорого?

Так получилось что, с деньгами беда, машина с 1.5т едет еле-еле, хотел пока что просто вырезать сажевик, а чуть позже как деньги появятся то и перепрошить. нет, это не дорого, да и для себя с удовольствием съездил бы посмотрел, отдохнул заодно и устранил бы все эти проблемы, раз там так дёшево по сравнению с нашими барыгами

и такой момент хотел узнать, двигатель тарахтит как трактор, рядом маршрутка или любой другой подобный vw едет, по сравнению с моим, его двигатель просто сопит тихо
может ли это быть из-за сажевика ? или же это уже отдельная тема . ?

ps. сравнивали 2 одинаковых крафтера, другой крафтер почему-то работает тише.

Только в ссылке на ютубе автор слукавил или перепутал причину и следствие. Движок стуканул скорее всего из-за льющих форсунок. А так же при забитом сажевом при включении регенерации вся солярка не сгорает, т.к. нет выхлопа и часть стекает в поддон. Возможно в ролике хозяин авто с забитым сажевым на рост уровня масла не обратил внимание и катался. А так же дохлая турбина гнала масло и снижала уровень масла, а солярка добавляла - и типа уровень был в норме. Потом когда совсем замучался с сажевым, то просверлил дырки. Но процесс износа вкладышей уже пошел и покатавшись с уже просверленным сажевым какое-то время движек стуканул. В любом случае все дизелисты должны взять себе на заметку - перед рейсом проверять уровень масла - если он стал расти - срочно на диагностику форсунок - иначе провернет вкладыши и привет

Читайте также: