Мощность вебасто в ваттах
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Народ, вопрос такой меня мучает, есть АКБ, Вебасто (заявленная потребляемая мощность 22 Вт), движка 3S-FE. Время работы Вебасто 1 час в сутки, время работы эксплуатации машины в сутки где-то 1-1,5 часа. Интересует мнение знающих людей, хватает ли времени работы генератора для необходимой зарядки АКБ? Заряжается ли АКБ на холостых оборотах, не происходит ли недозарядки АКБ? И в общем, сколько надо времени в пропорции "работа Вебасто/работа авто" Просто впереди морозы, и не хотелось бы прийти утром и поздороваться с крякнувшим аккумулятором))))))
Для сравнения можно сказать, что 1 лампа габаритов - 5 Вт.
Итого - 22 Вт - это забытые габариты+подсветка приборов.
Видимо конструкторы Вебасто подобные варианты просчитывали и все должно быть ОК.
Если авто горячее, то авто заводится легко, стартер почти не крутит, а на морозе он - главный убица акк-ра.
"эксплуатации машины в сутки где-то 1-1,5 часа", если не стоять все это время в пробках со всем включенным оборудованием, то дозарядиться акк-ру хватит.
Писал уже раньше, кто-то интересовался.
Стоял у меня раньше совеццкий аналог "Вебасто" - "Теплостар", на Ниве правда. Работал надежно, прогревал машину, салон и.. в ноль разряжал новый аккумулятор. Задолбался потом прикуривать прогретую(!) машину. В итоге продал вместе с этой приблудой и рад.
Хотя фирменная вебаста имеет меньшее энергопотребление и машины реже страдают от этой беды. Имхо, всё равно аккум надо иметь свежий и подзаряжать периодически в течение зимы.
Учитывая, что на морозе емкость аккумуляторнои батареи значительно падает то придется подзаряжать.
Можно предложить следущие меры:
Поставить АКБ увеличеного обьёма . обезательно со свежой датой выпуска.
При работе Вебасты не включать отопитель салона (печка на себя много берет. Это со слов специалистов в сервисе)
Ставить время прогрева таким образом что когда ты придешь заводить машину Вебаста работала не час, а например 30 минут. Явно этого хватить чтобы спокоино завести машину.
Да, еще интересно, когда работает Вебасто вентилятор отопителя салона работает или нет. Если - да, то 22Вт не получиться.
Естественно, что аккумулятор должен быть, как минимум нестарым и работоспособным и переодически заряжаться, особенно, если авто мало используется на высоких оборотах двигателя (выше 2500-3000).
вентилятор включается когда температура охлаждающей жидкости становится выше нуля. отъездил ВСЮ прошлую зиму на вебасте (холодная автостоянка). прогревал минут сорок всегда + всегда печку врубал. ездил в день не более часа в среднем. аккумулятор не подводил
Лучше отключать климат в салоне - будет есть меньше энергии АКБ (заметно меньше). Автору - хватит :) Но лучше поставить АКБ большей емкости, а еще лучше - гелевую АКБ, и не будешь знать горя :)
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
Если я кому-либо не отвечаю в ветке, это не означает, что вас не заметили. Возможно, это потому, что у меня нет желания общаться с теми, кого я считаю недалекими,тупыми или просто неинтересными гражданами, и мне не хочется вступать с ними в полемику
Вебастовцы конечно немного лукавят, указывая цифру 22 Вт. Это потребляемая мощность в режиме "частичной нагрузки". Первые минут 10 он работает в режиме "полной нагрузки" и потребляет 50 Вт. Целый час гонять его абсолютно бессмысленно. До -10 у меня работает 15 мин, после -10 - 20 мин. На королле 1,6 температурная стрелка за это время поднимается до рабочей температуры (в несильные морозы). Отопитель салона не подключал в принципе, т.к. он высасывает аккумулятор гораздо сильнее котла и 30 мин езды по городу никак не хватит для его подзарядки. Что касается экстремальной эксплуатации, то он прошлой зимой прогревал двигатель в -48 (но на машне я не ездил, жалко :-) ). Так что рекомендую всем, полезная штука. Правда у меня не Вебасто, а Гидроник :-)
вентилятор включается когда температура охлаждающей жидкости становится выше нуля. отъездил ВСЮ прошлую зиму на вебасте (холодная автостоянка). прогревал минут сорок всегда + всегда печку врубал. ездил в день не более часа в среднем. аккумулятор не подводил
лучше поставить еще один аккумулятор "чисто на подогреватель",а зарядку на него через реле или диод,тогда проблемм с пуском не будет,я поставил на НИВУ БРОНТО ,так мужики уезжают в тайгу неделю-две стоит замороженная в -50 ,из зимовья с дистанционки запускают и вперед.
Спасибо всем ответившим)))) Вебасто работает в общем час в сутки, т.е. утром полчаса и вечером полчаса, печка не работает при этом (открыта, но не дует). При запуске движка стрелка показывает половину рабочей температуры (на улице до -15). Ритм движения городской, т.е. приходится кое где и в пробках постоять с включенными приборами освещения. Гелевая АКБ конечно вещь хорошая, но блин дороговата, хотя надежная, может со временем разорюсь немного))))
Подниму старую тему.
Посоветуйте, какой аккумулятор лучше взять для автомобиля с Вебасто, так, чтобы хватило на подольше. Желательно до 5 тыс. руб.
Предметно рассматриваю Мутлу (т. к. известная фирма с хорошими отзывами) и Титан Арктик (т. к., по идее, должен быть рассчитан на более сильные морозы).
Может, кто поделится личным опытом, какие аккумуляторы с вебастой/гидроником при прочих равных жили дольше.
Гелевые/АГМ не предлагайте - все равно не потяну.
Добрый день всем. Эта запись будит интересна тем кто интересуется предпусковыми подогревателями! Завершающая часть испытаний предпускового подогревателя с работой штатного подогревателя а именно замер тока и примерный расчёт времени разряда аккумулятора.
После того как все было установлено мы отправились семьёй на рыбалку, тут так сказать совмещаем отдых рыбалку и испытания вебасты как ночевать в машине.
Запаслись продуктами, замариновали шашлык это на тот случай если рыбы нет))), прикорм для рыбы, тестер в багажник и поехали. Приехали расположились все суппер температура примерно +10.
В интернете есть мнение и мне многие писали что вебаста + штатный вентилятор садят аккумулятор на раз два, но есть и те кто говорил что пользовались 3 дня и все норм. Я хотел понять реально на сколько времени можно включать вебасту и потом без проблем завестись то беж надо испытать всю эту систему.
Забросил фидер жду клёв, готовлю шашлык, дети топят костёр, у всех есть работа. Ночёвка в машине я продолжаю ждать клёв но рыба не клевала это так к слову думаю её просто уже нет))).
Включаю вебасту ставлю 1 час на таймере и перед включением замеряю напряжение на аккумуляторе оно составляет 12,8В, вебаста запустилась просело напряжение стало 12,5В потом чуть поднялось думаю это норм. после отработав 1 час котёл остановился я померил напряжение 12,7В все норм. в машине тоже комфортно спали естественно в спальниках. Я наслаждаюсь ночной рыбалкой жгу костёр и периодически запускаю вебасту и так за ночь я запустил 5 раз по часу каждый. Утром измерил напряжение после отключения вебасты на аккумуляторе 12,2В думаю испытание прошло успешно и мотор заведётся, продолжаем пребывать на природе в обед сборы сложил удочки все загрузил в багажник думаю заведу машину пусть прогревается мотор но тут меня ждало разочарование или просто физику не обманешь))) мотор слегка провернулся и все несколько раз потухло релюхи все пощёлкали и я понял что аккумулятор дохлый))) вот такой финал, а он у меня 75Ач ему два года. Ладно думаю что делать дальше иду искать других рыбаков хоть я и заехал в глушь но современный мир такой что все равно примерно через метров 800 есть другие рыбаки прошу у них прикурить меня они ребята оказались продуманней у них два аккумулятора))) дают мне один я его параллельно подключаю своему и завожусь все норм. аккумулятор отдаю мужикам им естественно рассказываю итоги своих испытаний. Еду домой но все же мне не ясно так сколько времени можно включать вебасту без опаски что не заведёшься? Тут понимаю надо померить ток и посчитать, иначе не как и ещё все говорят что это штатный вентилятор много забирает энергии а сколько?
Все расчёты приведены мной — это все примерные результаты но они дают общею картину понимания времени примерного разряда, тут чтоб не путаться и не вдаваться в формулы берём одну самую простую но примерную картину будит видно.
T=C/I
T- это время которое нам надо посчитать
C — это ёмкость аккумулятора
I — это ток нагрузка
Webasto для того и нужна, чтоб двиг автозапуском не крутить дни и ночи на пролет.
Пусть хоть месяц в -30 стоит, перед поездкой запустил, прогрел и вперед!
Многие боятся Webasto подольше погреть, боятся за аккум. так вот небольшой ликбез:
1. Не включать вентилятор салона. Он много жрет энергии.
2. Основное потребление Webasto - ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА, ОКОЛО 25 Ампер (примерно 300Вт мощности) . Это когда включен штифт накала и она разгорается.
Через пару минут штифт отключается и используется только как детектор пламени. Webasto по его сопротивлению определяет, горит что-то нутри или потухло. Если 0,7-0,9 Ом - то горит, если меньше - то потухло. )))
Так вот, как тока со штифта снимается питание и начинается автономное автоматическое горение, потребление Webasto резко снижается Ампер до 4-5 ( около 50 Вт, как одна лампа ближнего света ) (Работает только нагнетатель, помпа и дозирующий насос).
Вывод: Webasto, с точки зрения экономии аккума, выгодно 1 раз разжечь и подольше погреть, чем разжигать её часто и не надолго .
Из личного опыта: аккумулятора из бесперебойника(7 А/Ч) хватает на 3 запуска по 10 минут, дальше напруга просаживается ниже порога, зашитого в мозгах (у меня 10.17В, встречал и 9.7В и даже 11.2В) и Webasto не запускается, выпадает с ошибкой "низкое напряжение и бла-бла-бла. "
Вот стоит сейчас машина на улице, я не парюсь, знаю что запыхтит Webasto и прогреет мотор за 20 минут до 60 градусов и все заведется. А если очень долго тачка стоять будет - вынесу тепленький аккум от бесперебойника, Webasto от него поработает полчаса(у меня питание на нее отдельными проводами сделано), не трогая заряд основного, и все зеведется! )
А теперь давай вытащим для прикола аккум на неделю в -30. Да чего уж. На -25 даже щас вот недельку будет. И посмотрим на что он способен будет через неделю заморозки. Вебасту и то не заведёт с большой долей вероятности, а чего уж говорить о заводе мотора(даже тёплого, если вебаста всё ж заведётся). Кусок льда - не даёт тока, т.к. хим реакции в аккуме затормаживаются.
Поэтому пофиг чего лучше для аккума(тем более, что для него лучше заморозиться и разморозиться летом), а вот для мотора и гарантии поехать куда-то - лучше подзавода, да утепления капота ничего нет.
Бензиновый подогреватель Webasto Thermo Top E предназначен для прогрева двигателя и салона автомобилей компакт-класса с объемом двигателя менее 2л. Мощность данной модели составляет 4,2 кВт, а максимальное время прогрева — 1 час. Webasto Thermo Top E гарантировано прогреет двигатель небольшого автомобиля и значительно повысит температуру в салоне. Для более крупных автомобилей рекомендуется установка подогревателя с мощностью в 5 кВт и более, например — бензиновый Thermo Top Evo 5.
*Орган управления в стоимость не входит, стоимость оборудования с установкой может варьироваться в зависимости от марки автомобиля.
| Тип отопителя | Thermo Top E |
|---|---|
| Макс. время обогрева (мин.) | 60 |
| Тип используемого топлива | бензин |
| Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно) | 0,17 |
| Производительность (кВт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка | 4,2 / 2,5 |
| Потребление мощности (Вт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка | 26 / 22 |
| Габариты (мм) Длина x ширина x высота | 214 x 106 x 168 |
| Масса центрального блока с насосом (кг) | 3,2 |
* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.
Описание Webasto Thermo Top E (бензин)
Бензиновый предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top E (бензин) обеспечивает бесперебойный запуск двигателя, обогрев салона и очищение стекол от изморози заблаговременно до посадки водителя в автомобиль. Данная модель устанавливается на легковой автомобиль с бензиновым двигателем до 2 л. и небольшим салоном.
Конструкция Вебасто Thermo Top E такова, что при ее эксплуатации нагрузка на аккумулятор минимальна. Все дело в использовании керамического штифта вместо свечей. В результате эти предпусковые подогреватели уменьшают расход топлива при своем запуске и компоненты двигателя сильно не изнашиваются.
Конструктивные особенности Webasto Thermo Top E (бензин)
Webasto Thermo Top E (бензин) состоит из шести основных систем: управления, контроля, зажигания, подачи топлива, выпуска отработавших газов и теплообмена. Поскольку подогреватель обладает компактными размерами, его несложно установить в моторном отсеке, под бампером или крылом автомобиля небольших габаритов.
Как и все предпусковые подогреватели этой серии Thermo Top E замечателен малым потреблением тока (равноценно одной лампе ближнего света). Подогреватель не требует технического обслуживания. Разработчики рекомендуют в теплый период времени для профилактики включать его 1 раз в месяц на 10 минут.
Принцип работы Webasto Thermo Top E (бензин)
Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления: при повышении температуры в контуре подогреватель Thermo Top переключается на низкую нагрузку или на время отключается, если жидкость продолжает нагреваться. Когда температура жидкости снижается до 56°С тепловой цикл возобновляется. Как видно, все рабочие системы взаимосвязаны, что делает работу отопителя особенно надежной.
Новинка 2017 года — предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Start для бензиновых двигателей объемом до 4 литров. Устройство предназначено только для прогрева двигателя, прогрев салона в данной модификации не предусмотрен. Подогреватель может быть укомплектован бюджетным таймером Webasto 1533. Также в данном комплекте не предусмотрен фильтр воздухозаборника и глушитель, что немного повышает уровень шума подогревателя.
Цены указаны за комплектацию Webasto Start Basic без таймера Webasto 1533 в комплекте. Стандартная комплектация с таймером стоит 75000 руб. без установки и 95000 руб. с установкой.
*Орган управления в стоимость не входит, стоимость оборудования с установкой может варьироваться в зависимости от марки автомобиля. Функция прогрева салона автомобиля не предусмотрена.
Характеристики подогревателя
| Тип отопителя | Thermo Top Start |
|---|---|
| Макс. время обогрева (мин.) | 60 |
| Тип используемого топлива | бензин |
| Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно) | 0,17 |
| Производительность (кВт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка) | 5,0 / 2,5 |
| Потребление мощности (Вт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка) | 21 / 12 |
| Габариты (мм) (длина x ширина x высота) | 218 x 91 x 147 |
| Масса центрального блока с насосом (кг) | 2,1 |
* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.
Сферы применения
| Автомобили среднего класса | Автомобили представительского класса и внедорожники | Небольшой коммерческий транспорт и микро автобусы |
Описание Webasto Thermo Top Evo Start (бензин)
Достаточно большая доля российских регионов отличается глубоко отрицательными температурами в зимний период. Это создает постоянную головную боль для владельцев легковых автомобилей. Ночные визиты к припаркованному транспортному средству, чтобы прогреть двигатель – все это не добавляет ни хорошего настроения, ни здоровья. Webasto Thermo Top Evo Start (бензин) способен навсегда избавить водителя от данной проблемы. Предпусковой нагреватель увеличивает ресурс двигателя внутреннего сгорания, снижает потребление топлива и гарантирует запуск силового агрегата даже в сильный мороз.
Принцип работы Webasto Start (бензин)
Подогреватель представляет собой камеру сгорания, в которой сжигается топливо из бензобака автомобиля. Оборудование оснащается автономным топливным насосом, который получает электроэнергию от штатного аккумулятора. Встроенный нагнетатель воздуха формирует топливовоздушную смесь, которая воспламеняется с помощью металлокерамического штифта. При горении топлива выделяется значительное количество тепла, которое передается в штатную систему охлаждения автомобиля через теплообменник Webasto Evo Start (бензин). Еще один насос перекачивает охлаждающую жидкость, обеспечивая стабильное распределение тепла по контуру охлаждения, нагревая двигатель.
После того, как температура в контуре системы охлаждения достигает 55 градусов, отопитель переходит в экономный режим работы - мощность обогрева снижается в 2 раза. Такой принцип работы гарантирует минимальный расход топлива и экономию заряда аккумулятора автомобиля.
Почему удобно и выгодно использовать предпусковые прогреватели
Бензиновый Вебасто Старт – это новое поколение оборудования от лидера мирового рынка. Оборудование соответствует самым жестким экологическим нормам, обладает сниженным энергопотреблением. При этом, приобрести данную модель можно по сниженной цене, что является уникальным предложением для российского рынка.
Устройство может управляться по аналоговому входу, поэтому можно настроить любое оборудование на управление запуском, включая автомобильную сигнализацию. Также в стандартную комплектацию входит цифровой таймер Webasto 1533, обеспечивающий удобное управление прогревателем из салона авто.
Читайте также: