Удаление сажевого фильтра bmw n57
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
- Стоимость удаления сажевого фильтра на BMW 730d (F01) - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа.
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
Подробнее о удалении сажевого фильтра на BMW 730d F01 на примере одной из наших работ
К сожалению не все автомобили вовремя успевают решить проблемы с сажевым фильтром или клапаном ЕГР и приезжают на ремонт уже на эвакуаторе. Так случилось и с этой BMW 730d (F01) 2008 года выпуска, у которой вышел из строя датчик сажевого фильтра, что привело к настолько сильно забитому фильтру, что автомобиле уже не мог ехать.
Возможные симптомы поломки сажевого фильтра на BMW 730d F01:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.
В нашем случае диагностика указала на заклинивший клапан ЕГР (клапан возврата отработавших газов) и о проблемах с датчиком сажевого фильтра.
Пробег на момент начала работ составил 124522 км.
Удаление сажевого фильтра на BMW 730d (F01) состоит из двух обязательных этапов:
1. Физическое удаление сажевого фильтра
2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)
BMW 730 в кузове F01 оснащается дизельным двигателем объемом три литра (одна турбина) под индексом N57D30.
Сажевый фильтр на таком автомобиле расположен сразу после турбины в начале выхлопной системы и доступ к нему возможен после поднятия автомобиля на подъемнике.
Для удаления сот сажевого фильтра мы демонтируем корпус сажевого фильтра с автомобиля и открываем его. Соты сажевого фильтра удалены из корпуса.
После удаления керамических сот сажевого фильтра, мы завариваем корпус в среде аргона и устанавливаем его обратно на автомобиль.
Удаление сажевого фильтра всегда состоит из двух обязательных частей: физическое удаление и программное отключение. Нельзя сделать только что-то одно - автомобиль останется неисправным. Приступаем к программной части удаления сажевого фильтра. Для этого мы снимаем блок управления с автомобиля для считывания заводской прошивки. Блок управления расположен в герметичном боксе под капотом автомобиля.
Блок управления аккуратно открыт и мы подключаем специально оборудование. Считав заводскую прошивку, наши программисты отключают сажевый фильтр и отключают клапан ЕГР.
После записи доработанной прошивки в блок управления и сборки автомобиля, наша работа по удалению сажевого фильтра и отключению клапана ЕГР на BMW 730d F01 завершена.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на БМВ 730 дизель - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа.
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
В нашу компанию обратился владелец представительской BMW 730d (F01) с просьбой удалить сажевый фильтр. За спиной уже 215000 км и автомобиль уже потерял совю прыть. Так же было замечено повышение расхода топлива. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на БМВ 730 дизель.
Владелец приехавшей к нам BMW с дизельным двигателем объемом 3 литра стал ощущать незначительную потерю мощности. По итогам диагностики было решено удалить сажевый фильтр и сделать увеличение мощности при помощи чип-тюнинга. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на БМВ 530d в.
Дизельная BMW 730d (F01) с пробегом 187300 км стала терять в тяге и на приборной панели загорелась индикация ошибки. Диагностика указала на неисправный сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на БМВ 730 дизель.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на BMW 730d (E65) - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа.
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР.
Подробнее о удалении сажевого фильтра на BMW 730d (E65) на примере одной из наших работ
В БМВ 730d E65 2007 года выпуска устанавливался двигатель M57N2. В системе выхлопа данного авто установлен каталитический нейтрализатор (катализатор) и сажевый вильтр.
На автомобиле клиента сажевый фильтр израсходовал свой ресурс, т.е. был наполнен несгораемыми частицами сажи. Регенерация, промывка сажевого фильтра уже не помогали и клиент решил обратится к нам в компанию для удаления сажевого фильтра программно и физически. Сажевый фильтр у данного автомобиля установлен под днищем автомобиля, катализатор находится сразу после турбонагнетателя. Процесс решения проблемы с сажевым фильтром состоит из дух этапов:
1. Удаление сажевого фильтра физически (замена на пламегаситель или трубу)
2. Удаление сажевого фильтра программно (перепрошивка ЭБУ - электронного блока управления двигателем)
Первым делом демонтируем с автомобиля катализатор и сажевый фильтр:
Удаляем катализатор и сажевый фильтр (ввариваем трубу). По желанию клиента возможна установка пламегасителя:
Ставим детали обратно, первый этап окончен.
Приступаем к программному отключению сажевого фильтра, для этого снимает блок управления двигателя (ECU). ECU установлен в пластиковом корпусе, справа по ходу движения, под лобовым стеклом:
На данной BMW 730d e65 установлен ЭБУ EDC16C31:
Для того, что бы произвести процедуру чтения/записи программы управления двигателем нужно отрыть крышку ECU:
Устанавливаем "мозг" на специальный стол позиционер и подключяемся к плате при помощи специальной головки с иголками к порту программирования BDM:
Производим чтение, а затем запись программы в блок управления:
Устанвливаем блок на место, заводим авто, производим окончательную компьютерную диагностику, удаляем ошибки если таковые остались после программирования.
К слову на данном автомобиле возможно отключение сажевого фильтра не снимая блок управления двигателем (ECU) с автомобиля. Перепрошивка возможна через разъем OBD. Но для того, что бы избежать проблем, мы стараемся делать резервную копию ECU (так называемый FULL) если такая возможность имеется. При наличии резервной копии, даже если возникнет сбой про программировании через разъем OBD, можно восстановить ЭБУ в течении десяти минут.
Как правило проблемы с сажевым фильтром начинаются при пробегах за 100 000км, но бывают и исключения. К выходу из строя сажевого фильтра приводят такие причикны как:
- некачественное топливо с повышенным содержанием серы и парафинов
- плохое качество масла и использования масел без допуска для работы с сажевым фильтром (DPF)
- неисправности в топливной системе дизельного автомобиля (форсунки, распылители форсунок и пр.)
- попадание в систему выхлопа масла и антифриза в следствии износа ДВС
На все проведенные работы предоставляется гарантия.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на BMW 730d (E65) - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа.
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР.
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
В нашу компанию обратился владелец представительской BMW 730d (F01) с просьбой удалить сажевый фильтр. За спиной уже 215000 км и автомобиль уже потерял совю прыть. Так же было замечено повышение расхода топлива. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на БМВ 730 дизель.
К нам приехал старичек BMW X5 30d в кузове E53 с жалобами на потерю былой мощности и повышеный расход топлива. Вот уже несколько месяцев владелец наблюдал постепенной уменьшение мощности автомобиля и вырастающий расход дизеля. Настал момент, когда автомобиль практически перестал.
Водитель BMW 525d в кузове E60 начал испытывать трудности с заводом автомобиля и почувствовал потерю мощности. Так же на приборной панели гарел индикатор ошибки (check engine). Мы сделали диагностику и выявили две ошибки связанные с поломкой сажевого фильтра. Читайте подробнее о.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на BMW 530d GT F07 -14000 руб.
- Время в работе - 4 часа.
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
Подробнее о удалении сажевого фильтра на BMW 530d GT F07 на примере одной из наших работ
Владелец дизельной BMW 530d GT (F07) стал ощущать потерю тяги и через некоторое время загорелась индикация ошибки на приборной панели. По итогам диагностики было решено удалить сажевый фильтр.
Возможные симптомы поломки сажевого фильтра на BMW 530d GT F07:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.
Пробег на момент начала работ составил 181948 км.
Удаление сажевого фильтра на BMW 530d GT F07 состоит из двух обязательных этапа:
1. Физическое удаление сажевого фильтра
2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)
BMW 530d GT в кузове F07 оснащается дизельным двигателем объемом три литра (одна турбина) под индексом N57D30.
Сажевый фильтр на таком автомобиле расположен сразу после турбины в начале выхлопной системы и доступ к нему возможен после поднятия автомобиля на подъемнике.
Для удаления сот сажевого фильтра мы демонтируем корпус сажевого фильтра с автомобиля и открываем его. Соты сажевого фильтра удалены из корпуса.
Видно, что сажевый фильтр уже частично забит несгораемыми частицами. На фото рыжие частицы, которые являются серой. Во время прожига (регенерации сажевого фильтра) частицы сажи сгорают, а сера остается в сотах фильтра. Сера - это причина некачественного топлива с большим количеством присадок.
После удаления керамических сот сажевого фильтра, мы завариваем корпус в среде аргона.
Удаление сажевого фильтра всегда состоит из двух обязательных частей: физическое удаление и программное отключение. Нельзя сделать только что-то одно - автомобиль останется неисправным. После установки корпуса обратно на автомобиль мы приступаем к программной части удаления сажевого фильтра. Для этого мы снимаем блок управления с автомобиля для считывания заводской прошивки.
Блок управления аккуратно открыт и мы подключаем специально оборудование. Считав заводскую прошивку, наши программисты отключают сажевый фильтр.
После записи доработанной прошивки в блок управления и сборки автомобиля, наша работа по удалению сажевого фильтра на BMW 530d GT F07 завершена.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на БМВ 530 ГТ дизель -14000 руб.
- Время в работе - 4 часа.
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Многие владельцы дизельных автомобилей знают, что сажевый фильтр и система рециркуляции отработанных выхлопных газов ЕГР на их автомобиле установлены для соблюдения экологических норм, но так же помимо благих намерений эти детали автомобиля часто приносят проблемы с дорогостоящим.
Владелец приехавшей к нам BMW с дизельным двигателем объемом 3 литра стал ощущать незначительную потерю мощности. По итогам диагностики было решено удалить сажевый фильтр и сделать увеличение мощности при помощи чип-тюнинга. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на БМВ 530d в.
Дизельная BMW 730d (F01) с пробегом 187300 км стала терять в тяге и на приборной панели загорелась индикация ошибки. Диагностика указала на неисправный сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на БМВ 730 дизель.
Компанией "Лаборатория Скорости" производятся работы чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя BMW X5 3.0 - модификация программы управления двигателем для увеличения его мощности и решения ряда задач: удаление сажевого фильтра (DPF) и отключения клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР).
Двигатель управляется электронным блоком производства Bosch в нескольких его модификациях. Для заводской мощности 235 л.с. (примерно до 2010 года выпуска на линейке моторов M57) - EDC16 CP35, более поздние модификации с 2010 и мощностью 245 - EDC17 CP45 (моторы линейки N57). Первый ЭБУ делается через диагностический разъем OBDII, другой - со снятием, разбором ЭБУ и подключение непосредственно к его плате.
Диагностический разъем располагается под рулевой колонкой:
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя BMW X5 3.0 e70 увеличивается максимальная мощность и крутящий момент в пределах 25%, улучшается приемистость во всем диапазоне оборотов, уменьшается время реакции на нажатие педали "газа".
Так же в программе управления двигателем возможно удаление сажевого фильтра (DPF). Эта процедура помимо решения самой проблемы с аварийными режимами так же разгружает температурный режим работы турбо. При хороших пробегах и выполнении процедуры увеличения мощности наша компания рекомендует в любом случае удалять эту систему
Корпус фильтра располагается в подкапотном пространстве и его демонтаж занимает значительное время - около 2-3 часов.
Система ЕГР/АГР на моторах М57 имеет слабое место - теплообменник. На значительном пробеге он начинает протекать. Наша компания предлагает комплексную работу по отключению клапана и его демонтажу вместе с теплообменником.
О пользе отключения красноречиво говорит фотография впускного коллектора:
Для моторов линейки M57 так же можно сделать физическое удаление вихревых заслонок. Основная проблема с ними связана с тем, что на впуск попадает огромное количество сажи и смол от ЕГР, а так же масляного тумана от вентиляции картерных газов, образуя большой нагар. На этом моторе привод заслонок вакуумный и контроль крайних положений не осуществляется. При возникновении большого слоя нагара привод просто сам обламывает заслонки, пытаясь из открыть/закрыть. А дальше они падают к впускным клапанам и мотор встаёт на переборку..
На моторах линейки N57 привод уже с электронным потенциометром, что позволяет диагностировать болезнь в самом начале и своевременно производить ремонт.
Время работы по чиповке ЭБУ двигателя БМВ е70 х5 3.0 - до 2-х часов.
Стоимость работ можно посмотреть в разделе "Цены"
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :
Компанией "Лаборатория Скорости" производятся работы чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя BMW X5 3.0 - модификация программы управления двигателем для увеличения его мощности и решения ряда задач: удаление сажевого фильтра (DPF) и отключения клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР).
Двигатель управляется электронным блоком производства Bosch в нескольких его модификациях. Для заводской мощности 235 л.с. (примерно до 2010 года выпуска на линейке моторов M57) - EDC16 CP35, более поздние модификации с 2010 и мощностью 245 - EDC17 CP45 (моторы линейки N57). Первый ЭБУ делается через диагностический разъем OBDII, другой - со снятием, разбором ЭБУ и подключение непосредственно к его плате.
Диагностический разъем располагается под рулевой колонкой:
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя BMW X5 3.0 e70 увеличивается максимальная мощность и крутящий момент в пределах 25%, улучшается приемистость во всем диапазоне оборотов, уменьшается время реакции на нажатие педали "газа".
Так же в программе управления двигателем возможно удаление сажевого фильтра (DPF). Эта процедура помимо решения самой проблемы с аварийными режимами так же разгружает температурный режим работы турбо. При хороших пробегах и выполнении процедуры увеличения мощности наша компания рекомендует в любом случае удалять эту систему
Корпус фильтра располагается в подкапотном пространстве и его демонтаж занимает значительное время - около 2-3 часов.
Система ЕГР/АГР на моторах М57 имеет слабое место - теплообменник. На значительном пробеге он начинает протекать. Наша компания предлагает комплексную работу по отключению клапана и его демонтажу вместе с теплообменником.
О пользе отключения красноречиво говорит фотография впускного коллектора:
Для моторов линейки M57 так же можно сделать физическое удаление вихревых заслонок. Основная проблема с ними связана с тем, что на впуск попадает огромное количество сажи и смол от ЕГР, а так же масляного тумана от вентиляции картерных газов, образуя большой нагар. На этом моторе привод заслонок вакуумный и контроль крайних положений не осуществляется. При возникновении большого слоя нагара привод просто сам обламывает заслонки, пытаясь из открыть/закрыть. А дальше они падают к впускным клапанам и мотор встаёт на переборку..
На моторах линейки N57 привод уже с электронным потенциометром, что позволяет диагностировать болезнь в самом начале и своевременно производить ремонт.
Время работы по чиповке ЭБУ двигателя БМВ е70 х5 3.0 - до 2-х часов.
Стоимость работ можно посмотреть в разделе "Цены"
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :
Читайте также: