Удаление катализаторов мерседес мл 163
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Смотрите на состояние. К пробегу за 200т.км, как правило каты меняют, многие в целях экономии вырезают и ставят пламегасители. Ничего в этом нет страшного.
Утверждается что пробег 140т.км, причем тоже переведен в км из милей? тоесть оцифровка осталась амеровская а циферки показывают уже км) Возможно ли подобное? Просто не хочется мне устраивать себе бесполезную поездку туда\обратно под тристо киллометров.
Не будьте так доверчивы))) На американцах крутили раньше пробег и до ввоза и при ввозе. Пробег под 300. На 140т.км каты не меняют. Посмотрите по рулю, сидениям и т.д. П.С, диагностика у дилера покажет родной пробег, по памяти других блоков, скручивали-то вероятнее всего только в приборке.
Утверждается что пробег 140т.км, причем тоже переведен в км из милей? тоесть оцифровка осталась амеровская а циферки показывают уже км) Возможно ли подобное? Просто не хочется мне устраивать себе бесполезную поездку туда\обратно под тристо киллометров.
Насколько мне известно, как бывшему владельцу американского МЛ - показания одометра в км не переводятся! Раз так говорят, то стоит ещё раз призадуматься!
Да, Доктор прав. КМ где у Вас в приборке написано? Короче к 140 км смело добавьте еще столько-же, есть повод для торга. У меня не одна МЛ была, одна сейчас продается, так вот, их в продаже сейчас не мало, ищите дилерского европейца с прозрачной историей, не создавайте себе проблем за собственные деньги.
Ну вобщем понятно что продавец что то недоговаривает, насчет одометра я и сам догадывался, а CDmitriy, простите я так понял у вас есть МЛ на продажу? Я ищу если что, только вот у вас я понимаю в Башкирии машина?
Значит что я понял, 1) каты "удаляют " не ранее чем к двум сотням пробега.
2) Это нормально и не вредит автомобилю
3) Прошивка на Евро-2 все же возможна?
4) Перешить одометр чтоб считал км а не мили невозможно.
Если что недопонял то поправьте пожайлуста.
Зазвенел один катализатор. 4JGAB57E84A482000. Американец 2003. На одном сервисе предложили просто выбросить все каты и поставить пламегасители. Допустимо ли такое?
| 2001 модельный год, система впрыска МЕ2.8, как таковой кодировки евро2 нет. после удаления катализаторов кодируется -отключение контроля продувки катализаторов -отключение контроля задних кислородных датчиков -стандарт евро на стандарт без воздушного насоса |
Это мой вариант?
Или лучше поставить новые неоригинальные каты? Есть ли какието варианты производителей неоригинальных катов? На что обратить внимание про покупке? Если ставить неоригинал нужны ли какието перенастройки программы?
Спасибо.
Спасибо.
Mercedes ML GL R-Class (W163 W164 W166 W251) запись закреплена
Всем привет, подскажите кто удалял катализатор с млки 163 есть смысл этим заниматься? И как ведёт себя после этого машина?
Странный вопрос. Есть ли смысл? Если он (катализатор) забит и рассыпался то конечно есть смысл! Да и ещё. На 163 не катализатор, а катализаторы, причем как минимум 4, а то и 5. Если их тупо просто выбить, то машина будет вести себя плохо, жрать бензин, загорится чек и при этом не очень будет ехать. Все дело в том что при разработке двигателя учитывается, что на выходе из него должно быть сопротивление. Вообщем если убрать катализаторы, нужно чего взамен.
163 бывает европеец и американец. В этом некоторые отличии по экологии и по тому что нужно делать после вырезания катализаторов.
Ведёт себя как машина без катализаторов. Или вы верите в мифы что без катализаторов машины сразу валят?
No Name
Я удалял на 4.3 по причине того что начал звенеть с права, на задние лямбды поставил обманку с катализатором , после этого проехал 15.000 ошибок нет, расход не увеличился
Константин, Вы эти обманки поставили и не прошивали его? Правильно понимаю?
И такой момент пламя гасители никакие не ставили?
С обеих сторон каты выбили?
Просто сейчас сам стою перед вопросом удаления катов.
Евгений, Делал сам я просто на сто работаю), если будешь отдавать кому делать,катализаторы забери они денег стоят
Всем привет, хочу поделиться опытом. У меня был 163 мурзик, и был он вялый и унылым, долго разгонялся и плохо скидывал обороты, да еще и временами троил. Сделал я ему кап-ремонт движка, заменил все что только можно, но результат был тодже. И вот у меня стал он сифонить по выхлопной системе в районе котиков и решил я заняться вых. систем. Снял ее и обнаружил что два первых катика забиты и оплавлены. Я удалил все четыре катика, за место двух последних поставил пламягосители фирмы фокс. Убрал две лямды последнии, которые стоят после катиков. Машина стала плохо заводиться и не корректноя подача топливной смеси, свечи постоянно были черные и в каком-то толстом налете.Пришлось ехать в Чип-тюнинг. и чиповать мозги. Мне перевели машину с евро- 4,на евро -2. и сделали корректировки зажигания и регулировку дроселя. И все, когда я от туда выехал мне показалось что это совсем другой автомобиль, какой-то спорт балид) Двигатель работал как часы сразу раскрылся весь потенциал этого двигателя, машина стала просто супер быстро реагировала на газ, хорошо сбрасывала обороты а это влияет на правильную работу АКПП. Вообщем как то так, по затратам помню все вышло около 35000.
Катализаторы Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166). Ремонт, удаление и замена катализаторов Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) на пламегасители
Специалисты нашей компании решат любую проблему выхлопной системы Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166). Мы занимаемся:
- ремонтом катализаторов Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166);
- заменой катализаторов на пламегасители с обманками (эмуляторами катализатора);
- диагностикой (ошибки катализатора P0420 - P0430);
- установкой универсальных катализаторов EURO-4;
- заменой частей выхлопной системы: резонаторов, гофр глушителя, прокладок, кронштейнов, датчиков кислорода и т.д.
Типовые симптомы неисправности катализатора:
- снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости);
- резкое повышение расхода топлива;
- затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться);
- резкий ядовитый запах из выхлопной тубы;
- появление посторонние шумов (звон, дребезжание) со стороны катализатора;
- горит контрольная лампа "CheckEngine" на приборной панеле, компьютерная диагностика показывает ошибки, указывающие на неэффективную работу катализатора (обычно P0420 - P0430).
Мы предлагаем использовать в ремонте каталитических нейтрализаторов Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) универсальные конвертеры газов, либо пламегасители с обманками. Общая сумма затрат сократиться в разы. В случае установки пламегасителей владелец вообще навсегда может забыть о катализаторах. Единственный минус такого ремонта заключается в снижении экологичности автомобиля. Тем не менее выхлоп будет спокойно укладываться в нормы РФ по CO/CH.
Внимание! При замена катализатора Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) на пламегаситель необходимо проверять работоспособность второй лямбды (датчика кислорода). Очень часто при поломке катализатора выходят из строя датчики кислорода. Обманка лямбда-зонда лишь корректирует их показания, но ни в коей мере не может являться их заменой.
Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) и версий, предназначенных для любых стран.
Катализаторы Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166). Ремонт, удаление и замена катализаторов Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) на пламегасители
Специалисты нашей компании решат любую проблему выхлопной системы Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166). Мы занимаемся:
- ремонтом катализаторов Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166);
- заменой катализаторов на пламегасители с обманками (эмуляторами катализатора);
- диагностикой (ошибки катализатора P0420 - P0430);
- установкой универсальных катализаторов EURO-4;
- заменой частей выхлопной системы: резонаторов, гофр глушителя, прокладок, кронштейнов, датчиков кислорода и т.д.
Типовые симптомы неисправности катализатора:
- снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости);
- резкое повышение расхода топлива;
- затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться);
- резкий ядовитый запах из выхлопной тубы;
- появление посторонние шумов (звон, дребезжание) со стороны катализатора;
- горит контрольная лампа "CheckEngine" на приборной панеле, компьютерная диагностика показывает ошибки, указывающие на неэффективную работу катализатора (обычно P0420 - P0430).
Мы предлагаем использовать в ремонте каталитических нейтрализаторов Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) универсальные конвертеры газов, либо пламегасители с обманками. Общая сумма затрат сократиться в разы. В случае установки пламегасителей владелец вообще навсегда может забыть о катализаторах. Единственный минус такого ремонта заключается в снижении экологичности автомобиля. Тем не менее выхлоп будет спокойно укладываться в нормы РФ по CO/CH.
Внимание! При замена катализатора Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) на пламегаситель необходимо проверять работоспособность второй лямбды (датчика кислорода). Очень часто при поломке катализатора выходят из строя датчики кислорода. Обманка лямбда-зонда лишь корректирует их показания, но ни в коей мере не может являться их заменой.
Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели Mercedes ML/GL-class (W163, W164, W166) и версий, предназначенных для любых стран.
Mercedes ML GL R-Class (W163 W164 W166 W251) запись закреплена
Всем привет, подскажите кто удалял катализатор с млки 163 есть смысл этим заниматься? И как ведёт себя после этого машина?
Странный вопрос. Есть ли смысл? Если он (катализатор) забит и рассыпался то конечно есть смысл! Да и ещё. На 163 не катализатор, а катализаторы, причем как минимум 4, а то и 5. Если их тупо просто выбить, то машина будет вести себя плохо, жрать бензин, загорится чек и при этом не очень будет ехать. Все дело в том что при разработке двигателя учитывается, что на выходе из него должно быть сопротивление. Вообщем если убрать катализаторы, нужно чего взамен.
163 бывает европеец и американец. В этом некоторые отличии по экологии и по тому что нужно делать после вырезания катализаторов.
Ведёт себя как машина без катализаторов. Или вы верите в мифы что без катализаторов машины сразу валят?
No Name
Я удалял на 4.3 по причине того что начал звенеть с права, на задние лямбды поставил обманку с катализатором , после этого проехал 15.000 ошибок нет, расход не увеличился
Константин, Вы эти обманки поставили и не прошивали его? Правильно понимаю?
И такой момент пламя гасители никакие не ставили?
С обеих сторон каты выбили?
Просто сейчас сам стою перед вопросом удаления катов.
Евгений, Делал сам я просто на сто работаю), если будешь отдавать кому делать,катализаторы забери они денег стоят
Всем привет, хочу поделиться опытом. У меня был 163 мурзик, и был он вялый и унылым, долго разгонялся и плохо скидывал обороты, да еще и временами троил. Сделал я ему кап-ремонт движка, заменил все что только можно, но результат был тодже. И вот у меня стал он сифонить по выхлопной системе в районе котиков и решил я заняться вых. систем. Снял ее и обнаружил что два первых катика забиты и оплавлены. Я удалил все четыре катика, за место двух последних поставил пламягосители фирмы фокс. Убрал две лямды последнии, которые стоят после катиков. Машина стала плохо заводиться и не корректноя подача топливной смеси, свечи постоянно были черные и в каком-то толстом налете.Пришлось ехать в Чип-тюнинг. и чиповать мозги. Мне перевели машину с евро- 4,на евро -2. и сделали корректировки зажигания и регулировку дроселя. И все, когда я от туда выехал мне показалось что это совсем другой автомобиль, какой-то спорт балид) Двигатель работал как часы сразу раскрылся весь потенциал этого двигателя, машина стала просто супер быстро реагировала на газ, хорошо сбрасывала обороты а это влияет на правильную работу АКПП. Вообщем как то так, по затратам помню все вышло около 35000.
Читайте также: