Удаление катализатора тойота прадо 150 дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Клапан ЕГР (система рециркуляции выхлопных газов) отвечает за повторный дожёг частиц сажи и ускоряет процесс закоксовывания двигателя.

Мы очистили впускную систему от сажи и промыли детали от нагара, физически (установили специальную заглушку) и программно отключили клапан ЕГР.

Теперь в мотор поступает только чистый воздух. Увеличивается надежность и ресурс мотора. Данная услуга выполнена в подарок!

Удаление сажевого фильтра

При таком пробеге сажевые фильтры загрязняются. Датчики начинают выходить из строя.

Замена на новый сажевый фильтр и датчики — это временное решение и очень затратное.

Мы предлагаем удаление сажевого и прогрпммное отключение.

Существует два способа удаления сажевых фильтров:

удаление сажевого фильтра вместе с частью штатного корпуса, в котором он находится, и установка вставок из нержавеющей трубы,

вырезание сажевых фильтров из штатного корпусас сохранением внешнего заводского вида.

Мы вырезали сажевый фильтр, а катализатор после визуального осмотра оставили на месте. Зачистили метал и с помощью аргоновой сваркии заварили корпус, сохраняя внешний вид в штатном виде.

Благодаря сохранению катализатора от внедорожника не идет неприятный запах. Швы получаются прочные и стойкие к коррозии.На наши сварные швы мы даем пожизненную гарантию.

Зачем делать чип тюнинг Prado

Соблюдая жесткие экологические нормы (Евро 5) завод-изготовитель понижает мощность и крутящий момент двигателя. На заводской прошивке мощность двигателя составляет 177 л.с. и 450 Hm крутящего момента.

Такой мощности явно не достаточно для такого тяжелого и большого автомобиля. Медленный разгон и нехватка мощности при обгонах, паузы при нажатии на газ, также заметны толчки при переключении передач — основные недостатки серийной прошивки.

Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12.7 сек., а в реальности еще больше.

Чип тюнинг Prado

Первым делом проводим бесплатную компьютерную диагностику двигателя и всех систем с помощью оригинального дилерского сканера.

Затем - увеличение мощности до 225 л.с. (+27%) и до 573 Hm крутящего момента.

Тюнинг программу настроила компания TL-Chip (Toyota & Lexus Chip tuning). Качество и надежность прошивок от данного разработчика доказаны на практике и подтверждаются многочисленными положительными отзывами наших клиентов и отзывами, которые Вы можете самостоятельно почитать в интернете доказывают безопасность и эффективность прошивки.

Перепрошивка ЭБУ выполняется через штатный разъем OBDII. Дилерская гарантия 100% сохраняется, так как мы копируем контрольные ключи (CVN) из заводской прошивки. При обращении к дилеру все контрольные индикаторы будут совпадать с серийными.

Вовремя удаленный катализатор избавит от преждевременного капитального ремонта двигателя

Больше нет риска повредить двигатель из-за попадания в него осколков катализатора (опасно только на KIA и Hyundai)

Не нужно покупать новый катализатор или дорогостоящие датчики кислорода, которые его контролируют (то же самое относится к сажевому фильтру)

Как происходит удаление катализатора

После бережной технической мойки проводится диагностика двигателя и осмотр стенок цилиндров с помощью эндоскопа (маленькая видеокамера). Так мы убеждаемся в том, что осколки катализатора еще не попали в двигатель и не образовали царапины (задиры) на стенках цилиндров.

В некоторых случаях такой подход позволяет выявить уже неисправные моторы, которые находятся на заводской гарантии. В этом случае мы отправляем автомобиль к дилеру для устранения дефектов в рамках заводской гарантии.

ВАЖНО! При диагностике мы применяем только профессиональное оборудование с дилерским функционалом

В обязательном порядке проверяется работа всех датчиков, ГРМ, состав топливо-воздушной смеси. Если выявляются существенные неисправности - даем необходимые рекомендации и отправляем автомобиль на ремонт.

Так на эндоскопии выглядит катализатор с поврежденными керамическими сотами.

А так выглядит осмотр стенок цилиндров двигателя на наличие задиров эндоскопом

Часто при пробегах 50-80 тыс. км катализатор у Kia и Hyundai мы находим в таком состоянии или даже обнаруживаем частицы керамики на стенках цилиндров (значительные разрушения и отсутствие кусков катализатора из-за пропусков зажигания):

Так выглядит катализатор у Kia-Hyundai при пробеге 20-50 тыс. км. Верхний слой имеет многочисленные сколы:

Таким часто видят катализатор владельцы двигателей VW GEN2 1.8 и 2.0 tfsi после 100 тыс. км. Пропуски зажигания из-за закоксованных впускных клапанов или изношенные свечи-катушки зажигания быстро разрушают вполне надежный катализатор. Этого можно избежать, если чистить клапана каждые 60 тыс км и менять свечи зажигания через 40 тыс. км. И самое главное - своевременная диагностика мотора на каждом ТО.

Катализатор в таком состоянии опасен для двигателя, так как керамическую пыль может засосать в двигатель через выпускные клапана в момент пуска или остановки мотора. Это может привести к повреждению стенок цилиндров с последующим дорогостоящим ремонтом мотора.

Чип тюнинг дает желаемый и надежный результат только на проверенном и исправном автомобиле!

Никогда не используйте для отключения катализатора обманки или прошивки сомнительного происхождения! Есть большой риск потерять деньги (переделать всю работу в хорошем сервисе) или повредить двигатель плохим программным обеспечением.

Чип тюнинг нужен для:

Отключения контроля катализатора без ошибок и без увеличения расхода топлива
Увеличения мощности двигателя до 40%
Дарит вам новые ощущения от управления
Снижает расход топлива до 10%

Как мы делаем чип тюнинг:

Используем безопасное и профессиональное оборудование
Без снижения ресурса мотора (допускаются только исправные и обслуженные автомобили)
Настройка тюнинг программ совместно и официально с лучшими разработчиками
Учитываем все ваши пожелания по вариантам прироста мощности и дополнительным опциям
Даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет сбоев в работе электроники
На многих моделях мы делаем чип-тюнинг без потери дилерской гарантии.

Как меняется автомобиль после чип тюнинга:

Мгновенный отклик мотора на педаль газа
Динамичный и приятный разгон во всем диапазоне оборотов
Плавная работа АКПП даже в момент интенсивного разгона
Включение кондиционера почти не снижает мощность
Более быстрые и безопасные обгоны на трассе
Постоянный запас по мощности

Накрываем переднюю часть кузова чистыми защитными накидками и приступаем к демонтажу выпускного коллектора. Каждый мастер относится к автомобилю максимально бережно. Все работы производятся аккуратно, без спешки. Упор идет на качество, а не на количество или скорость работ.

Демонтируем выпускной коллектор

Есть два варианта удаления катализатора:

Если хон в порядке и с момента покупки автомобиля вы не наблюдаете повышенного расхода масла, то самым надежным и доступным по цене вариантом будет установка пламегасителя. Он гораздо надежнее любого, даже оригинального катализатора.

Установка ремонтного металлического катализатора

Если вы наблюдаете повышенный расход масла (от 300 мл на 1 тыс.км. и выше), хон имеет повреждения (форма цилиндра уже не круглая), то в данном случае лучше подойдет установка ремонтного катализатора. Он создает повышенный газовый подпор (как и оригинальный катализатор) и не провоцирует увеличение расхода масла. Расход масла будет таким же, как и с разрушающимся оригинальным катализатором.

Ремонтный металлический катализатор

1 ЭТАП: Удаление катализатора

Выбиваем запрессованный катализатор. Чтобы правильно удалить катализатор, мы разрезаем корпус выпускного коллектора по заводскому шву.

Такой подход дает два важных преимущества:

металл имеет наибольшую толщину именно в области заводского соединения
не будет новых швов и следов доработки выхлопной системы

Разрезаем корпус по заводскому шву

2 ЭТАП: Зачистка металла в области сварного шва

Правильная и тщательная зачистка места сварки необходима, чтобы получить прочный и стойкий к коррозии сварной шов. Не допускается сварка по грязному металлу или попадание мельчайшей грязи в расплавленный металл. Так мы обеспечиваем гарантию отсутствия пор (пустот) в наших сварных швах, а значит шов никогда не треснет.

Зачищаем металл в местах будущей сварки

3 ЭТАП: Установка пламегасителя или надежного ремонтного металлического катализатора

Мы используем только качественные и надежные пламегасители MG-Race из нержавеющей стали от самого проверенного производителя. Его ресурс составляет минимум 100 тыс. км и за 6 лет у нас не было ни одного гарантийного случая.

Установка пламегасителя производится строго во внутрь штатного выпускного коллектора. Благодаря этому он будет закрыт от внешней агрессивной среды корпусом катализатора.

Благодаря пламегасителю звук работы выхлопной системы не меняется. Увеличивается ресурс штатной гофры, так как пламегаситель снижает температуру выхлопных газов и улучшает их отвод из двигателя.

Мы длительное время тщательно подбирали подходящие и надежные ремонтные катализаторы, испробовали много различных вариантов от лучших производителей. Вариант, на котором мы остановились, выполнен из прочного металла и имеет плотность ячеек почти как у заводских катализаторов.

Благодаря индивидуальному подходу и профессиональным настройкам, вы не будете переживать по поводу риска увеличения расхода масла после удаления катализатора.

Так выглядит ремонтный катализатор

4 ЭТАП: Сварка

Сварка всех соединений производится только с помощью профессиональной аргонно-дуговой (TIG) сварки на оборудовании марки Grovers. Благодаря этому вы получаете красивые, прочные, стойкие к коррозии сварные швы, которые практически не отличить от заводских.

Оцените качество наших сварных швов:

5 ЭТАП: Установка выпускного коллектора

Выпускной коллектор с установленным в него пламегасителем или ремонтным катализатором аккуратно устанавливается обратно в автомобиль. Покрывшись со временем слоем пыли, сварные швы будет не отличить от заводских.

Вы получаете пожизненную гарантию на сварные швы.

Мы гарантируем, что наши сварные швы не лопнут и не проржавеют. Вам не придется их переделывать, а это экономия ваших средств и времени.

Идеальные сварные швы

Исправный и более быстрый автомобиль
Новые и приятные эмоции от управления
Выгода и экономия большой суммы денег, так как не нужно покупать новый дорогостоящий катализатор
Не меняется звук работы выхлопной системы
Нашу работу никогда не нужно будет переделывать

Без преувеличения, Ваш автомобиль будут дорабатывать специалисты одного из лучших в Казани сервисов с безупречной репутацией!

Бережное отношение к автомобилю
Защита кузова и салона от царапин
Профессиональная аргоновая TIG сварка
Пожизненная гарантия на сварные швы
Качественные пламегасители и ремонтные катализаторы
Сотни положительных отзывов в Яндекс и Google
Опыт работы более 10 лет

Ароматный зерновой кофе
Фрукты, конфеты, чай
Просмотр фильмов на удобной мягкой мебели
Бесплатное такси в обе стороны

Скидка до 50%

Отзывы наших клиентов о чип-тюнинге

Отзыв: 6 го июня приезжал на чип-тюнинг. Тойота Прадо 150 13-го года дизель. Сервис и обслуживание очень приятные. Процедура заняла не больше часа. Цена приемлемая. Ну никак не 50 или 80 тыс , как раньше предлагали с установкой всяких блоков. Под капотом никаких новых деталей не появилось. Но самое.

Сделал чип-тюнинг своего Прадика 2.8D до этого отъездил почти год, подумывал поменять на 4л бензин тк дизель 2.8 слабоват(после Камри2.5) . После прошивки менять передумал, Прадик стал оонять не хуже Камри. Очень доволен!

Скидка до 50%

Катализатор находится в выхлопной системе автомобиля. Благодаря его работе существенно снижается количество вредных веществ в выхлопных газах. Ресурс катализатора составляет в среднем от 100 до 200 тыс. км, в зависимости от модели автомобиля и условий его эксплуатации.

После 100 тыс. км катализатор начинает прогарать и постепенно разрушаться. При такой неисправности увеличивается расход топлива, падает мощность, снижается ресурс турбины и самого двигателя. У моделей Kia-Hyundai разрушение катализатора начинается на минимальных пробегах (с 10 тыс. км). Это может привести к попаданию осколков катализатора в двигатель и к его последующему дорогостоящему ремонту.

Профессиональное удаление катализатора с заменой его на пламегаситель улучшает работу двигателя. Нормализуется отвод выхлопных газов и снижается газовый подпор, который возникает при осыпании катализатора и его постепенном разрушении. Другими словами - мотору становится легче выводить выхлопные газы.

Чип тюнинг и механическое удаление катализатора стоят в несколько раз дешевле, чем замена катализатора (и его датчиков) на новый.

Отметим, что катализатора на Prado имеет большой ресурс (200-300 тыс.км.) и никак не влияет на мощность. Поэтому большинство владельцев обращаются в наш сервис в основном на чип-тюнинг. Среди пожеланий владельцев наиболее частые — это:

устранить паузы при нажатии на газ,
добавить тягу во всем диапазоне оборотов
сделать работу АКПП более мягкой
сделать обгоны на трассе более быстрыми и безопасными

Всегда бережное отношение к Вашему автомобилю — руль и сидения накрываем одноразовыми накидками, корпус — защитным чехлом.

Диагностика

Диагностика двигателя и всех основных систем — это первое, что мы делаем перед чип тюнингом. Запись прошивки через штатный разъем OBDII. Дилерская гарантия сохраняется полностью, за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки.

Запись прошивки через штатный разъем OBDII.

Чип тюнинг бензинового Toyota Land Cruiser Prado (2.7i)

Чип-тюнинг особенно актуален для двигателей 2.7i, так как изначально базовым мотором для Prado шел V6 4л. Для такого тяжелого автомобиля не хватает заводской мощности двигателя (дефорсированного под российский рынок). Поэтому для комфортного управления чип-тюнинг двигателя просто необходим.

Бензиновый двигатель Toyota Land Cruiser Prado 2.7i .

Мы не используем кустарные прошивки, скаченные из интернета, только проверенные тюнинг-программы от ведущих производителей.

Полная компьютерная диагностика ДО и ПОСЛЕ работ. Прошивка от ведущего калибровщика, который специализируется на чип тюнинге дизельных двигателей Toyota. Качество и надежность прошивок от данного разработчика доказаны на практике и подтверждаются многочисленными положительными отзывами наших клиентов и владельцами Toyota Land Cruiser по всей России.

Чип тюнинг выполнили с сохранением дилерской гарантии и не снижает ресурс двигателя с АКПП.

Отключение системы SAP

Отключение системы SAP существенно увеличивает надежность автомобиля, так как исключаются поломки данной системы где-то в поездках и дальних путешествиях.

Выполнили отключение фирменной болячки — системы SAP, которая выходит из строя при пробеге 100-200 тыс.км. SAP необходим для продувки катализатора при пуске мотора. Его отключение не влияет на ресурс катализатора, повышается надежность и отпадает необходимость в покупке нового дорогостоящего SAP.

Сам катализатор мы проверяем в ходе диагностики до и после работ с помощью оригинального дилерского сканера.

В подарок при чип-тюнинге чистим дроссельную заслонку.

Мы не просто удаляем ошибку на приборной панели, а полностью отключаем программно контроль клапанов в системе SAP во впускном коллекторе — больше по системе экологии ломаться нечему.

Катализатор и второй датчик кислорода мы продиагностировали — они в хорошем состоянии. Максимум что может потребоваться в будущем — это удаление катализатора и установка вместо него пламегасителя и программное отключение второго датчика кислорода. Эту услугу можно будет провести в нашем сервисе без каких-либо переплат.

Результат чип тюнинга бензинового Toyota Land Cruiser Prado (2.7i)

увеличение мощности и крутящего момента
динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
мотор сразу реагирует на педаль газа
плавные переключения скоростей АКПП
расход топлива снижается на 0,5-1 литра при спокойном стиле езды
отключили систему SAP

Уже в ходе тестовой поездки клиенты отмечают, что мотор сразу реагирует на педаль газа, автомобиль становится гораздо динамичнее с 2000 оборотов, а при высоких оборотах (около 4000 оборотов) ощущается подхват и более быстрый разгон, которого нет на серийной прошивке.

Преимущества Athletic Motors

бережное отношение к автомобилю (используем защитные накидки против грязи и царапин)
используем самое современное и надежное оборудование, которое 100% безопасно для электроники автомобиля
являемся официальными представителями ведущих калибровщиков, которые занимаются настройкой моторов и ЭБУ Toyota&Lexus
пожизненная гарантия на все виды наших работ
удобная клиентская зона
бесплатное такси по городу в обе стороны

Приезжайте в Athletic Motors

Вы можете доверить нам свой автомобиль, поскольку чип-тюнинг и тюнинг выхлопной системы автомобилей — это наша основная специализация. Данные работы мы выполняем практически ежедневно уже 2011 года.

Мы с радостью проконсультируем Вас по телефону и запишем на бесплатную диагностику в удобное время.

Основные наши клиенты на удаление катализатора это Nissan, очень много Subaru, но вот прадиков почти не было. И уж тем более 150. Но вот пришло и их время. За одну неделю это второй Land Cruiser Prado. Оба 2010 года, оба 4 литра.

Первая машина к нам приехала после чип тюнинга (обошлось ему это в 12000 рублей), вторая сначала приехал к нам, а после нас поедет к электрикам. В принципе разницы нет никакой. На машине стоят 4 катализатора. Два коллекторных, мы их просто выбиваем, потому что это экономит клиенту около 12000 рублей (демонтаж двух коллекторных катализаторов, две прокладки и два пламегасителя).

И два катализатора (нейтрализатора) после датчика лямбда. Их убрать намного проще, вместо них мы будем ставить пламегасители MG-RACE.

Не знаю с чем это связано, но форма у корпуса нейтрализаторов разная. У левого катализатора корпус не симмитричный, поэтому туда ставим коллекторный пламегаситель. Вместо правого ставим пламегаситель MG-RACE 33451.
Все работы проводим на стойке, что позволяет нам не потерять в размерах и не заниматься лишней подгонкой на самой машине. Все швы производятся углекислотой, что позволяет добится лучшего качества.

При этой работе разбираются четыре фланца. Все прокладки мы рекомендуем менять. На эти две машины поиском запчестей занимались мы. на первые 3 фланца идут кольца, они стандартные и недорогие, всего 80 рублей за штуку. А вот с конусным кольцом на плавающий фланец всё интересней. Есть оригинал и стоит 1560 рублей, а есть аналог за 450. Ну по мне, прокладка на фланец не столь ответственный элемент, что бы переплачивать в три раза. Служит аналог не намного меньше, у нас машины меняют чаще. Итого 4 прокладки обошлись в 690 рублей

Читайте также: