Удаление катализатора тойота корона премио

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

куда ж оно делось то. на глобалденсо всё есть. что для 195-х, что для 215-х, что для любых других 3S-FE'шныйх - IK20, VK20.

а я вот чёт хз =)
выбивать или нет, не знаю =(
при заводе машину на холодную, где то снизу раздаётся как-то треск-звон
машину уже не валит так как раньше, звук выхлопа тоже изменился. ну и кушать стала больше

У меня ситуация с катом была: В какой то момент машина резко затупила, как якорь бросила.. сзади звук дребезжащий.. Ну думаю ппц приехал! Рванул к друзьям на станцию, скинули выпускную. Так катализатор прогорел и ***** развалился.. кусок размером с кулак просто тупо забил трубу в глушак, еще немного и провалился бы в него (а оттуда уже х.. достанешь имхо). Вытащили этот кусок, начали выбивать ката, а в нем практически ничего уже и не осталось.. До сих пор гадаю куда делось. То ли глушак проглотил, то ли хз.. Звук дребезжащий появился после этой процедуры.. Раздражает на кик дауне.. Как АРА-ТЮНИНГ мля на девятках.. Почитал форум - буду трубу вваривать, только непонятно как лучше, внутрь ката или вместо него?
З.Ы. А хотел выбить за год до этого, да все времени не хватало..

Сегодня и я удалил катализатор. Незнаю, как Вы его там разглядываете через попу, чего там увидешь. Насколь я знаю, его убивал свинец ,тот же ,что и убивает лямду, налипая на него.Поэтому и в кислоту его суют,реанимируя. Машинки,что в России не больше трех лет ,врядли ездят с оплавленными катализаторами, если не ездят на самодельном бензине с присадкой для повышения октана из этил-свинца.Законом запретили его производство,даж кустарно не делают.Так вот, моя старушка тут 5 лет.Снял, сзади все в ажуре,но твердо решил его удалить.Поэтому взял болгарку и срезал одну из крышек.Вскрыл.Вынемается он руками и не надо его долбить и сверлить не разбирая,т.к. он хрупкий,будут открашиваться куски и противно брякать в резонаторе.Вытащив его обнаружил обплавленость по окружности( через попу этого не видно),пропускная способность визуальная ,процентов 40-50 еще была .Далее, задней его части ,процентов на 30 уже нет,кто то до меня пробивал, но не пробил до конца,из-за чего, куски в резонаторе побрякивают.Вварили мне трубу с насверлинными отверстиями,да, под датчик тож трубку приварил, побоялся, что греться сильнее без катализатора станет, но не глухую,тож пару дирок сделал.Обложил вваренную трубу асбестовой тканью (лучше асбестовой ватой,не нашел, говорят лучше звук гасит),меньше стенки гореть будут,хотя они мм полтора. Ну и заворили по периметру все. Звук всеж поменялся,но машинка пошла резвее гораздо. Всю прелесть испортила ошибка 52 - датчик детонации, с которорой пока незнаю,как бороться))

Всем доброго времени суток, сегодня и до меня дошла беда брынчяшего катализатора. При работе двигателя явно слышаться дребезжащий звук из катализатора. Поэтому поводу начетавшись выше перечисленного пришел к выводу, что надо вырезать катализатор и ставить пламягаситель. Поэтому прошу совета во первых к правильному я выводу пришел или есть еще какие нибудь варианты(просто выбить катализатор я не расматриваю за правильный метод) и второй вопрос где лучше всего поенять катализатор на пламягаситель в Питере. Заранее всем благадарен за дельные советы.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Никогда не вникал в данную тему, вот прочитал и у меня вопрос. Вроде как я понял имеется лампа перегрев катализатора, может щас конечно ошибаюсь не вникал. Но я задумался о данном вопросе. При его удалении не будет никаких ошибок в системе? Возможен ли вариант при конченом катализаторе вваривание в трубу которую ставят в нутрь пластин (тоесть прорезание болгаркой и перекрывание пластинами на 50% в шахматном порядке, что по моему мнению понизит звук и сбережот остальную выхлопную систему)? Авто каринка. Спасибо за ваши высказывания.

Датчик температуры выхлопных газов был на первых катализаторных выпусках, позднее от него отказались.

TLC Prado 150 TX-L

А про теорию с пластинами в катализаторе, есть у каво мнение что система будет нормально работать. Если не понятно могу слелать чертеж. Просто хочу сразу выяснить что да как, не очень хочется ездисть с повышеным звуком.
Основа теории такая почему при громко включеной музыке мы с наружи авто слышим долбеж? По той причине, что высокочастотные волны не способны проходить через препятствия. Вот я и хочу спросить у тех кто занимался данным врезанием и выбиванием и вообще выхлопной системой как и что может на это отреагировать? Загорелось проверить и я полюбому туда полезу т.к. машина не новая.

У меня вопрос. Заходил в магазин запчастей для ГАЗ, там труба с резонатором есть, рублей 450 стоит, может померить диаметр трубы и если подойдет вварить этот резонатор вместо катализатора?

Запах серы был после японии сильный ))) но со временем все реже и реже и слабее)) раз в месяц теперь))) хотя постоянно активно и на газу)) что привык?

Сегодня забрался на эстакаду чтоб посмотреть как лучше снимать катализатор и какие доп. детали нужны и оказалось при детальном осмотре что кусок защиты катализатора прогорел и провалился внутрь между защитой и катализатором и брынчаль плюс сама защита еле держалась и брякала об катализатор. Пока вылечил брынчание извлечением обломка защиты и закрепление кожуха защиты катализатора провалкой, потом надо приварит. И вновь тишина и спокойствие. Так что не спешите с заменой катализатора прежде посмотрите все повнемательней.

Доброго дня! Тема конечно бородатая, но чтоб не плодить спрошу здесь. Авто Карина, выхлопная как обычно состояла из катализатора, резонатора и глушителя. вырезал катализатор, вварил обычную трубу. Теперь когда газу наваливаешь, из глушителя раздаётся дрибезжание как на Волге, особенно на ходу проявляется. Я так понимаю, раз каталика не стало, газы врываются на большой скорости в глушитель и тресут ему внутренности, от этого и дребезжит. Что можно сделать? Если вварить ещё один резонатор с какой нить другой машины, например с Тазика, будет толк?

Толка скорее всего не будет,только рзонатор от тазика через некоторое время прогарит (запчасти на таз в магазинах не блещют качеством) и начнёт сечь,тогда будет ещё хуже.ИМХО
У меня кстати когда кат был на месте глушак дребезжал и когда вырезал его то глушак так и продолжает дребезжать и это дребезжание не усилилось.Наверное перегородки в глушаке со временем отрываются и брякают не зависимо от того есть кат или нет.

доброго всем времени! Прочитал всю тему от корки до корки. Езжу на каринке полгода и доволен. Toyota навсегда. Последние три месяца ищу причину "плохого" поведения машинки. Тупит при ускорении, и неважно каком: хоть тапку в пол, хоть в щадящем режиме. Двиг с 1000 до 2000 оборотов прыгает нормально. Выше 2000 об/мин стрелка стает колом и ползет вверх очень медленно. Авто разгоняется до привычных скоростей: 90,100,120,140, но динамики разгона нЭту. Поменял свечи, проверил ВВ провода, поменял фильтры топлива (оба). После каждой замены проверял пробегом и временем результат .Причина осталась. 5 дней назад поменял кислородный датчик на NTK 1951 (стоял родной). Улучшения есть, но это все равно не то. Прочитав тему, вплотную готов лезть и проверять кату. Причем был косяк как раз в августе, когда возвращался из отпуска, в пути кат выплюнул датчик температуры ОГ. Я его поставил на место по приезду. Не знаю влияет ли он на работу мозгов, про него в мануале очень мало написано. Вот сейчас хочу проверить забит ли кат? А может его и вообще выбросить, но тогда что делать с датчиком. Подскажите.

Привет всем! Ну вот появился посерьезнее повод сделать запись в БЖ.
Пролог.
Еще с прошлого года стал замечать еле слышную детонацию на ходу в районе 2000-2500 оборотов. Думал постепенно разберусь в чем проблема (менял свечи, ВВ провода, фильтры, регулировал УОЗ, если выставлять по фен-шую 10 градусов, то детонация слышнее, если УОЗ сделать позднее 5 градусов, то её почти нет, так и оставил временно). Вроде бы всё ничего, по городу как ездил так и ездил, но недавно поехал к родителям и заметил на обгоне что машина в кик-дауне ускоряется незначительно, а на обратном пути так вообще, на 6000 оборотов не могла выйти, т.е. жал педальку и вместо обычного РРРРРР слышал ВРВРВРВРВРВ. В гору вообще забирался с трудом, к концу подъема скорость со 110 падала до 50 при 3000 оборотах и движок менял звук, рычал. В результате вместо обычных 19-21 литров на обратную дорогу убил аж 32-33.
Поиск проблемы.
Я начал искать причину с свечей, проводов, трамблера, свечи имеют одинаковый нагар нормального цвета, ВВ провода прозвонил, у всех сопротивление как и должно быть по мурзилке, крышку трамблера снял, все контакты в идеале.
Затем подумал про катализатор, но постояв на стоянке после езды, погазовав, машина набирала обороты почти до максимума (при забитом она бы не смогла этого сделать).
Проверил на всякий случай коробку стоп-тестом, т.к. на кануне пришлось ехать по снежной каше в деревне за одним человеком, там прилично побуксовал. Проверил — всё в порядке.
Затем решил пойти с другой стороны — с подачи топлива, залез в бак, посмотреть сетку может забилась. Нифига, была слегка грязненькая, но всё равно поменял, ничего не изменилось. Пошел дальше, решил поменять бензонасос, купил котракт с пробегом всего 55 000.

Он по размерам оказался немного больше того, что у меня был.

Также с этого "нового насоса взял датчик уровня топлива, собрал.

Ииии…снова ничего. Всё также.
Покатавшись еще недельку, машина стала еще тупее, стало просто невозможно ездить, как будто мои спортивные, подтянутые лошади обленились и зажирели, либо просто убежали от меня.
Приехав на стоянку я еще раз попробовал погазовать, машина не смогла набрать более 4500.
После этого понял что дело в забитом катализаторе.
Решение проблемы.
Поехал в сервис убедиться, что точно дело в нем.
Выкрутили лямбду, вкрутили манометр. Завел, погазовал, в результате на монометре показало превышение противодавления газов в 3 раза выше нормы, а значит каталик очень сильно забит.
Решили сразу его удалить. Разобрали выпуск.

Саму часть катализатора не стали откручивать, побоялись сорвать всё к едрени фени.
Каталик просто выломали монтажкой, высыпали, кольца его корпуса вытащили плоскогубцами.

Собрали всё в обратном порядке попутно заменив одну шпильку на выпуске, т.к. её видимо еще прошлые владельцы сорвали, смазав все соединения. Поставили одну новую прокладку колечко (нижнее).
Всё закрутили, подключили, завели, ничего нигде не сифонит, лампа повышенной температуры выхлопных газов не горит.
Итог.
Я поехал домой уже по темноте в дождь, но каково же были мои ощущения, лошади снова вернулись домой, машина просто летит при малейшем нажатии на газ! Разгон теперь уверенный!
Из минусов — выхлоп стал чуток громче. Из салона этого не слышно, звук двигателя снова стал прежним не рычит.
Можно конечно для уменьшения звука выхлопа поставить пламегаситель, но пока финансы этого не позволяют сделать. Да и мужики в сервисе занимающиеся не первый год выхлопной системой говорят что он не обязателен в бочке, что ничего не прогорит. Надеюсь говорят правду. :)

Процедура изъятия катализатора и другие проблемы с Toyota Corona Premio

Приветствую уважаемых форумчан. Возникла такая проблема (машина в подписи), каке-то время назад, моя Коронка Премио потихоньку начала терять динамику и потихоньку начала кушать, а потом и откровенно жрать бензин. Расход увеличился с 9 до 14 литров по городу (не зимний вариант). Раньше 92 было достаточно, сейчас лью 95 и не супер показатели. Понимаю, что бензин стал г***но и недоливать стали серьезно, примерно 2 литра с 10. Стала как-то тяжело ехать, такое чувство что трудно "дышит". Проделал такие процедуры за это время, заменил все фильтры (воздушный, масляный, носок в баке, тонкой очистки под капотом), Чистил несколько раз БДЗ. Почистил фонсунки. Заменил все тех жидкости (антифриз, жидкость в ГУР, полностью масло в АКПП (оригинал)). Сейчас лью моторное масло Liqui Molli 5w30 (масло от замены до замены). Но все эти процедуры дают незначительный эффект. По расходу грешу на Лямбда-зонд, проводил самодиагностику, на лямбду ошибок нет, но вот все же думаю, что он не работает.
Сразу хотел бы отмести вопросы по поводу движка и ТНВД. Масло не жрет и не повышается, ТНВД работает в норме.
В общем осталось два места в которые не лез. Это впуск и выпуск.
Чистку впускного коллектора оставляю на потом, т.к. муторно его снимать.
Ну и собственно к теме. Выпускной коллектор и вся система выпуска. Лазил по разным форумам и наткнулся во многих местах, на то, что такие проблемы может вызывать катализатор. Иногда в салоне появляется очень неприятный запах, я грешил что мол что-то попадает на нагретые части двигателя и тянет в салон, но возможно это и есть катализатор.
В общем появился у меня бзик на этой теме. Решил я выбить его, если он конечно есть, а я так думаю, что есть хоть и машина уже старовата, все прошлые хозяева сильно не катались на ней.

Перевернул кучу форумов, в том числе и Дром и вот, что выяснил, если не так поправьте меня. В Corona Premio два катализатора, сразу на выауске и под брюхом. Что делать с первым, так и не понял, но со вторым процедура проста. Снимается банка, ломиком выбиваются соты, далее либо оставляют так и система выпуска начинает прогорать или ставят пламягаситель в виде трубы с дырками. Все бы было понятно, если не несколько НО. Решил я не заморачиваться и доверить дело спецам и тут наткнулся на первое НО. Обзвонил кучу СТО в нашем тупиковом и малюсеньком городе, все говорят, "выбьем за № рублей", нам типа пофиг, что ломать, но пламягаситель не ставим и про лямбду после катализатора ничего не знаем.

Вот теперь хочу сам заняться выбиванием, но нужны советы знающих людей. Как открутить конечно соображу, понимаю, что нужно будет ВэДешкой пол дня отмачивать.
Если оставить банку пустую, какие проблемы кроме звука и прогара могут возникнуть? У меня лямбда-зонд внизу на "выхлопной трубе", а не на самом пауке, как у многих и вроде как после банки с катализатором (точно посмотрю в среду), что делать с ним?

Пришла бредовая идея. Что если вместо трубы пламягасителя, запихнуть в банку алюминиевые щетки для мытья посуды, будут гасить пламя и пропускать газы, ну если этот вариант не катит, то как лучше сделать?

Ну и собственно, что делать с вторым (вернее первым) катализатором, который после паука?

Возможно написал сумбурно, тапком не кидайте. Отпишитесь, кто делал такую процедуру, может и фото есть.

В общем тема в основном по катализатору, ну и по лямбде, но если будут предложения по моим проблемкам, тоже не прочь буду выслушать.

P.S. Я не гонщик, но и езжу не как пенсионер, хочется увидеть былую легкость своего авто.
Заранее благодарен.

Вырезать катализатор или нет? Тойота Корона 93г

Ситуация такая. Владею Тойота корона 93г., 125 л.с. двигатель 4S-FE (1,8л). Кузов ST190-0016790.

Где то 3-4 месяца назад стала пропадать мощность на автомобиле. При этом троить стал движок. Точнее стал троить, а потом вроде как мощность пропала, если быть точнее. Но я к автоэлектрику. Он там указания дал, так как у него тоже правый руль Тойота Карина (улыбка). Итак поменяли крышку трамблера (оригинал). Проблема осталась. Затем пошли дальше по его указанию - поменяли бронепровода (японские брал). Так же. Затем почистили дроссельную заслонку. Выехал 200 метров проехал порадовался и снова так же троит движок. Я к автоэлектрику: типо а в чем может быть причина? Он - Не знаю.

В общем плавающий отказ. То у меня троит машина то нет. Решил пока ездить. В итоге к этому отказу прибавилось 3 месяца назад то, что пропадает мощность. При нажатии на газ (плавно медленно жму) - машина не тянет, еле плетется, а потом может резко рвануть (на трассе). В гору вообще скорость снижается при 4-х пассажирах. Если на 100 км/ч захожу на подъеме на трассе то выхожу на скорости 80. На обгоне тоже теперь страшно. Педаль в пол а кикдаун не работает. Думал эти проблемы с движкой (потеря мощности имею ввиду) именно из-за того что троит мотор. Но вдруг на трассе загорелся чек пару недель назад - перегрев катализатора. Тут задумался: потеря мощности то возможно из-за того что катализатор рассыпался.

Нашел где у нас тут вырезают катализаторы, заехал сегодня. Спросил он говорит вырежем без проблем, трубку вварим. Но типо у меня стоят два датчика (лямда-зонда). И типо надо говорит перепрошивать мозги. Говорит тут рядом перепрошьют тебе. Я туда поехал узнать все заранее. А он мне говорит: "Нет на тойоту твою не смогу перепрошить". На них говорит вообще проблема перепрошить и еще такая не новая у тебя машина.

В общем приехал я домой. С соседом покалякал. Он мне, говорит: "Ты че не давай вырезать первый катализатор что возле движка, потом если перепрошить тебя не смогут, то будет машина ездить дергаться." Говорит я на своем грузовике (Дукато у него) вырезал второй, а не первый католик. Я говорю "Так вдруг у меня первый рассыпался, смысл то мне второй трогать. " Но тот мастер что перепрошивает сказал так: "Да так ездий, без перепрошивки. Ниче не будет."
В общем все по разному говорят. Кого слушать не знаю. Вот и пришел здесь задать вопрос.

В общем вопросы такие:

1) Вырезать катализатор? Если потом не смогу перепрошить машину то насколько серьезно ездить без прошивки? И чем это грозит?
2) Возможно ли что из-за катализатора троит мотор? То есть если вырежу то убью двух зайцев: Мощность появиться и троить не будет.
3) Сколько на моей машине датчиков? (лябда-зондов). Один сказал два, другой говорит - один.
4) Когда вырезают катализатор то вваривают обманку трубу, хватит ли этого, не прошивая автомобиль?
5) Возможно ли что лябда-зонды полетели? Может ли быть такая потеря мощности из-за них?

Кстати чек "перегрев катализатора" загорался когда я набирал 120-140 км/ч. При скорости менее 90-100 чек гаснет.

Спасибо за внимание. Модераторов просьба пока не сливать тему с другой если есть подобная. Чтобы больше людей смогли ее увидеть и ответить. Спасибо за понимание.

Лямбда у нас одна. Перед катализатором, да и мозги наши не шьются. Тоже думаю выбить, будет бубнить только громче.

Попробуйте залить

Удалил 2 года назад. Погромче на разгоне работает, а в остальном все ок. А вообще не удаляй, для чего ты хочешь удалить?

Дмитрий, просто у меня прогорела прокладка после колектора и трубой мне в могозине сказали типа удоли катализатор и за этого могла про гореть она. Но я не думаю так я поменял новую по ставил.

Вот ещё как вы думаете он влияет на переключение коробки ? А то люди говорят типа она может влиять и коробка не переключается как надо резво или это монера езды как называется одоптация .

У меня отгнил катализатор от трубы, я заехал к мужику занимающимуся выхлопными системами и просто оторвали его нахрен, на место его приварили банку ! 7а двигатель!

Читайте также: