Удаление катализатора тойота карина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я думаю, что все уже достаточно давно заметили, что примерно за крайние 3 - 4 года, в нашей стране развелось ну просто огромное количество сервисов, которые предлагают такую услугу, как "удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов".

Порой они это даже делают совершенно бесплатно, мотивируя эту процедуру примерно следующим.

В вашей машине целых(. ) 100 000 км пробега, вы скоро "попадёте" на капитальный ремонт двигателя, а вот если удалите катализатор, то тогда и двигатель в порядке, машина поедет быстрее, расход топлива снизиться и т.д.

Сегодня я в тезисах объясню вам, почему удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов в 90 процентах случаев абсолютно не нужная и даже вредная процедура .

1. Вы вносите изменение в конструкцию автомобиля

Рано или поздно, техосмотры начнут проводить таким образом, что автомобили, например, с "колхозным" ксеноном и удалёнными катализаторами просто перестанут вставать на учёт , вы скажите, что всегда можно будет дать денег и решить вопрос в ГАИ. Но нет, государство и корпорации заинтересованы в продаже новых автомобилей, и со временем, начнут откровенно выдавливать автомобили не соответствующие определённым стандартам, что ударит в первую очередь по владельцам старых машин, в том числе, с удалёнными катализаторами, вы же не будете отдавать 5 0 000 рублей, чтобы поставить на учёт машину за 300 000 , а те у кого денег много, просто купят себе машину свежее.

2. Удаление катализатора большинству из вас просто не требуется

Массовая мода на удаление катализаторов началась с многочисленных корейских автомобилей, особенно, с небольшими двигателями 1.6 и 2.0 , в которых производитель откровенно сэкономил на всех деталях, в этих машинах, действительно, такая проблема существует, потому что, сам катализатор расположен близко к двигателю и керамическую пыль действительно может затянуть в цилиндры , где она начнёт работать как абразив. Но в большинстве других автомобилей это просто невозможно , так как катализатор расположен по - другому, гораздо дальше. Как правило, катализатор, если машину заправляли хоть более - менее нормальным топливом, то он может спокойно отслужить 2 50 - 300 тыс. км , а когда, и если он выйдет из строя, то никакой опасности двигателю не будет представлять. Но памятуя о первом пункте, я рекомендую всегда ставить ремонтный катализатор.

3 . Вы не получите ощутимой прибавки в мощности

Этот вопрос решается прошивкой, на атмосферных моторах, кстати, такая процедура, в принципе, довольно бесполезна , особенно с механическими коробками передач, настройки автоматических трансмиссий можно изменить, но это будет в ущерб их сроку службы . Если совместить прошивку с удалением катализатора, вы просто получите евро - 2, вместо 3, 4, 5 или 6. При этом вы потеряете в топливной экономичности, а разницы почти не заметите.

Рано или поздно мы всё равно пересядем на электромобили, но даже сейчас, если вы живёте в большом городе, то я думаю, сполна надышались автомобильными выхлопами, зачем добавлять и себя в этот разряд, тем более, если у вас нет особой причины.

5. Автосервисы по удалению катализаторов просто зарабатывают на вас

Да, для многих это страшный секрет, но удалённый катализатор, который будет снят с вашей машины автосервис всегда оставит себе, думаю, многие сталкивались и потом весьма выгодно его продаст. Хорошо, если вам бесплатно ещё вварят какой - нибудь пламегаситель, а то могут поставить обманку, ещё и денег взять.

куда ж оно делось то. на глобалденсо всё есть. что для 195-х, что для 215-х, что для любых других 3S-FE'шныйх - IK20, VK20.

а я вот чёт хз =)
выбивать или нет, не знаю =(
при заводе машину на холодную, где то снизу раздаётся как-то треск-звон
машину уже не валит так как раньше, звук выхлопа тоже изменился. ну и кушать стала больше

У меня ситуация с катом была: В какой то момент машина резко затупила, как якорь бросила.. сзади звук дребезжащий.. Ну думаю ппц приехал! Рванул к друзьям на станцию, скинули выпускную. Так катализатор прогорел и ***** развалился.. кусок размером с кулак просто тупо забил трубу в глушак, еще немного и провалился бы в него (а оттуда уже х.. достанешь имхо). Вытащили этот кусок, начали выбивать ката, а в нем практически ничего уже и не осталось.. До сих пор гадаю куда делось. То ли глушак проглотил, то ли хз.. Звук дребезжащий появился после этой процедуры.. Раздражает на кик дауне.. Как АРА-ТЮНИНГ мля на девятках.. Почитал форум - буду трубу вваривать, только непонятно как лучше, внутрь ката или вместо него?
З.Ы. А хотел выбить за год до этого, да все времени не хватало..

Сегодня и я удалил катализатор. Незнаю, как Вы его там разглядываете через попу, чего там увидешь. Насколь я знаю, его убивал свинец ,тот же ,что и убивает лямду, налипая на него.Поэтому и в кислоту его суют,реанимируя. Машинки,что в России не больше трех лет ,врядли ездят с оплавленными катализаторами, если не ездят на самодельном бензине с присадкой для повышения октана из этил-свинца.Законом запретили его производство,даж кустарно не делают.Так вот, моя старушка тут 5 лет.Снял, сзади все в ажуре,но твердо решил его удалить.Поэтому взял болгарку и срезал одну из крышек.Вскрыл.Вынемается он руками и не надо его долбить и сверлить не разбирая,т.к. он хрупкий,будут открашиваться куски и противно брякать в резонаторе.Вытащив его обнаружил обплавленость по окружности( через попу этого не видно),пропускная способность визуальная ,процентов 40-50 еще была .Далее, задней его части ,процентов на 30 уже нет,кто то до меня пробивал, но не пробил до конца,из-за чего, куски в резонаторе побрякивают.Вварили мне трубу с насверлинными отверстиями,да, под датчик тож трубку приварил, побоялся, что греться сильнее без катализатора станет, но не глухую,тож пару дирок сделал.Обложил вваренную трубу асбестовой тканью (лучше асбестовой ватой,не нашел, говорят лучше звук гасит),меньше стенки гореть будут,хотя они мм полтора. Ну и заворили по периметру все. Звук всеж поменялся,но машинка пошла резвее гораздо. Всю прелесть испортила ошибка 52 - датчик детонации, с которорой пока незнаю,как бороться))

Всем доброго времени суток, сегодня и до меня дошла беда брынчяшего катализатора. При работе двигателя явно слышаться дребезжащий звук из катализатора. Поэтому поводу начетавшись выше перечисленного пришел к выводу, что надо вырезать катализатор и ставить пламягаситель. Поэтому прошу совета во первых к правильному я выводу пришел или есть еще какие нибудь варианты(просто выбить катализатор я не расматриваю за правильный метод) и второй вопрос где лучше всего поенять катализатор на пламягаситель в Питере. Заранее всем благадарен за дельные советы.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Никогда не вникал в данную тему, вот прочитал и у меня вопрос. Вроде как я понял имеется лампа перегрев катализатора, может щас конечно ошибаюсь не вникал. Но я задумался о данном вопросе. При его удалении не будет никаких ошибок в системе? Возможен ли вариант при конченом катализаторе вваривание в трубу которую ставят в нутрь пластин (тоесть прорезание болгаркой и перекрывание пластинами на 50% в шахматном порядке, что по моему мнению понизит звук и сбережот остальную выхлопную систему)? Авто каринка. Спасибо за ваши высказывания.

Датчик температуры выхлопных газов был на первых катализаторных выпусках, позднее от него отказались.

TLC Prado 150 TX-L

А про теорию с пластинами в катализаторе, есть у каво мнение что система будет нормально работать. Если не понятно могу слелать чертеж. Просто хочу сразу выяснить что да как, не очень хочется ездисть с повышеным звуком.
Основа теории такая почему при громко включеной музыке мы с наружи авто слышим долбеж? По той причине, что высокочастотные волны не способны проходить через препятствия. Вот я и хочу спросить у тех кто занимался данным врезанием и выбиванием и вообще выхлопной системой как и что может на это отреагировать? Загорелось проверить и я полюбому туда полезу т.к. машина не новая.

У меня вопрос. Заходил в магазин запчастей для ГАЗ, там труба с резонатором есть, рублей 450 стоит, может померить диаметр трубы и если подойдет вварить этот резонатор вместо катализатора?

Запах серы был после японии сильный ))) но со временем все реже и реже и слабее)) раз в месяц теперь))) хотя постоянно активно и на газу)) что привык?

Сегодня забрался на эстакаду чтоб посмотреть как лучше снимать катализатор и какие доп. детали нужны и оказалось при детальном осмотре что кусок защиты катализатора прогорел и провалился внутрь между защитой и катализатором и брынчаль плюс сама защита еле держалась и брякала об катализатор. Пока вылечил брынчание извлечением обломка защиты и закрепление кожуха защиты катализатора провалкой, потом надо приварит. И вновь тишина и спокойствие. Так что не спешите с заменой катализатора прежде посмотрите все повнемательней.

Доброго дня! Тема конечно бородатая, но чтоб не плодить спрошу здесь. Авто Карина, выхлопная как обычно состояла из катализатора, резонатора и глушителя. вырезал катализатор, вварил обычную трубу. Теперь когда газу наваливаешь, из глушителя раздаётся дрибезжание как на Волге, особенно на ходу проявляется. Я так понимаю, раз каталика не стало, газы врываются на большой скорости в глушитель и тресут ему внутренности, от этого и дребезжит. Что можно сделать? Если вварить ещё один резонатор с какой нить другой машины, например с Тазика, будет толк?

Толка скорее всего не будет,только рзонатор от тазика через некоторое время прогарит (запчасти на таз в магазинах не блещют качеством) и начнёт сечь,тогда будет ещё хуже.ИМХО
У меня кстати когда кат был на месте глушак дребезжал и когда вырезал его то глушак так и продолжает дребезжать и это дребезжание не усилилось.Наверное перегородки в глушаке со временем отрываются и брякают не зависимо от того есть кат или нет.

доброго всем времени! Прочитал всю тему от корки до корки. Езжу на каринке полгода и доволен. Toyota навсегда. Последние три месяца ищу причину "плохого" поведения машинки. Тупит при ускорении, и неважно каком: хоть тапку в пол, хоть в щадящем режиме. Двиг с 1000 до 2000 оборотов прыгает нормально. Выше 2000 об/мин стрелка стает колом и ползет вверх очень медленно. Авто разгоняется до привычных скоростей: 90,100,120,140, но динамики разгона нЭту. Поменял свечи, проверил ВВ провода, поменял фильтры топлива (оба). После каждой замены проверял пробегом и временем результат .Причина осталась. 5 дней назад поменял кислородный датчик на NTK 1951 (стоял родной). Улучшения есть, но это все равно не то. Прочитав тему, вплотную готов лезть и проверять кату. Причем был косяк как раз в августе, когда возвращался из отпуска, в пути кат выплюнул датчик температуры ОГ. Я его поставил на место по приезду. Не знаю влияет ли он на работу мозгов, про него в мануале очень мало написано. Вот сейчас хочу проверить забит ли кат? А может его и вообще выбросить, но тогда что делать с датчиком. Подскажите.

Доброго всем!
В общем, зря резал катализатор Пока нашёл спеца, который его вырежит, туда-сюда. Вывод один- антифриз так же испаряется из под капота не хлеще чем бензин в двигателе, особенно после наступления отменной жары. Машина на холодную гудит сродни дизельному тракторному двигателю, да и потом, если на трассе придавишь в салоне слышно всё.
Вывод один, на выходных меняю прокладку ГБЦ, так же для чего то на СТО сказали купить маслосьёмные колпачки на клапана, мне не жалко купил, но не пойму, по правила они же будут просто головку снимать, зачем её разбирать то?
Можете пинать, но продолжая тематику ветки данной- не рекомендую вырезать катализатор. Потому как мой, был идеально целый. Когда его ломом крошили, посмотрел а соты все чистенькие. И за вырезку отдал 1500 рублей и плюсов не увидел.

Любой катализатор, даже в идеальном состоянии, душет мотор. Так что плюсы от его вырезания все равно есть

а почему не сам удалял его? коллектор открутил, "штаны" снял - и молоточком аккуратно удалил, собрал заново ))
вместо него вваривали тебе что-нибудь?

я у себя выбил куском арматуры все внутренности из каталика , сейчас он пустой , при определенных оборотах теперь звенит , у Газелей так обычно бывает , звон в выхлопной системе , воздушный поток походу там завихряется и создает звук этот , так что теперь придется снова его снимать , и вваривать в него трубу типа .

_________________
3S-GTE, 2.0 GTi, 260 л.с.,4wd e250f-01a, 1993 год, лифтбек, люк, japan, чёрный металлик

меняю прокладку ГБЦ, так же для чего то на СТО сказали купить маслосьёмные колпачки на клапана, мне не жалко купил, но не пойму, по правила они же будут просто головку снимать, зачем её разбирать то?

ГБЦ при съеме в любом случае разбираеццо. Чтобы ее снять, надо открутить 10 болтов, которые не открутиш, пока распредвалы не снимеш. А если так далеко полез, то притереть клопы и поменять МСК не помешает, если конечно это не делалось 3 месяца назад.

Любой катализатор, даже в идеальном состоянии, душет мотор. Так что плюсы от его вырезания все равно есть

А тем более забитый. А он если его столько лет не меняли по любому с годами забился.
В ютубе видео есть, как это работает, там темка про катализатор. Так вот там множество маааленьких отверстий в этой керамической конструкции внутри. Еще и в пару рядов.
Может есть смысл его снять, разрезать болгаркой, как в том самом видео и тупо продуть, или прочистить, и обратно заварить.
Я так думаю будет дешевле чем покупать и вваривать пламегаситель.
Тем более что снять и разрезать можно попытаться самому, почистить тоже.
Вообщем пришла такая идея после просмотра видео.

Такая же беда. Есть подозрение что предыдущие хозяева его выбили, или может он там развалился внутри, звук вообщем как будто тазиком по щебенке.

Любой катализатор, даже в идеальном состоянии, душет мотор. Так что плюсы от его вырезания все равно есть

С удовольствием бы это сделал и понимаю, что получилось бы намного качественнее и лучше, но тут два препятствия- 1. Отсутствие времени; 2. Отсутствие сварочного аппарата. Да как там его аккуратно удалять? Мне когда это балду болгаркой разрезали, ещё минут 15-20 ломом совсем не аккуратно выдалбливали его
Ничего не вваривал, в начале на СТО вварили металлическую пластину со стороны двигателя в бывший корпус катализатора (сказали - пламеразделитель). Так этот чудо разделитель отрезало пламенем и потом ещё ездил 3 дня со звоном в салоне, пока на СТО времени не откроил, что бы вторично его разрезали и достали пластину.
А вообще, грусть-печаль у меня с Кариной творится, но это я уже в другой теме опишу.

Парни, подскажите! При каких либо манипуляциях по удалению катализатора на карине, ошибка от лямбды даёт о себе знать, в виде джекичана на приборке? Чек загорается? Если да, то как это устранить?

_________________
Сергей. Сине-зеленый седан.МКПП. GL TYPE

_________________
T.Carina E 95г.в АКПП 4a FE std - пострадала в схвате с Т.LC Prado и продалась.
T.Carina E 96г.в АКПП 7А FE LB- подарена сестре и через год продана!

а ещё хотим жить лучше всех и это под лозунгом - скорее вырежи катализатор - одни плюсы..забывая о его главном предназначении..вашим же детям внукам и правнукам жить на этой планете..разве нет? слабо купить новый? так может лучше купить тогда велосипед

Вот как то так выглядят нерабочие катализаторы,

Если Вы хотите решить проблему выходящих из строя катализаторов раз и навсегда, то можно поставить пламягаситель (. ) вместо катализатора TOYOTA CARINA E, но есть свои плюсы и минусы.
Плюсы:

Он никогда не прогорит
отражения и поглощения звуковой волны
добавляет мощности( 1-5 л.с. )))(я считаю это бредом))
дешевизна пламегасителя (. ) по сравнению с катализатором
не нанесет вреда турбине и двигателю(он не забивается)
Минусы:

В идеале нужно установить оригинальный катализатор, его цена будет от . и выше. Второй вариант: можно установить универсальный катализатор, цена на который от . и выше в зависимости от норм чистоты выхлопа, который он обеспечивает (Euro 2, 3, 4, 5), наполнения (керамическое или металлическое). К примеру: керамический катализатор норм Euro 4 будет стоить . а металлический катализатор норм Euro 4 около . При установке катализаторов, все остается как и было раньше, тот же звук, та же работа двигателя, но нужно быть готовым к тому, что через время его опять нужно будет менять ( срок службы катализаторов - 80-150 тыс. км пробега, хотя если вы следите за своим автомобилем, вовремя проходите ТО, т.е нет никаких проблем в работе двигателя то срок службы катализаторов увеличится и вдвое).

Во всех машинах удалял катализаторы, была карина 92 г Там вообще был весь сгоревший Как работал не знаю. А сам катализатор берут по 1000 руб

дожигания топлива происходит в системе в результате быстрее выходит из строя выхлопная система (выгорает)

Многие автомобилисты задают вопрос, почему тогда просто нельзя вырезать и удалить катализатор и вварить на его место кусок трубы или гофру глушителя? Дело в том, что, во-первых, помимо своей основной функции, он снижает уровень шума, следовательно, при его отсутствии выхлопная система будет работать более шумно, а также снижает температуру отработавших газов и в случае его отсутствия другие детали выхлопной системы находящиеся после него быстро прогорят.

В состав данного напыления входят такие дорогие металлы как платина, палладий и радий. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO), касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются кислородом, присутствующим в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло , разогревающее катализатор, и активизируется реакция окисления.

Т.е. горячий выхлоп в катализаторе еще больше разогревается, и дополнительно разогретый идет в выхлоп. И ничего с выхлопом не случается, как и с приемной трубой, сделанной из банальной чернухи, десятилетиями ничего не происходит.
А вот без нержавеющей банки - пипец, все прогорело, шэф!!
Резонатор - да, вместо катализатора наверное нужен. Бубнит без него, проверено. Обычный резонатор, из обычных материалов.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся. ИМХОячу.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.

[quote="Fidel"][/quote]
Не я просто к тому что , там не рекомендуют просто кусок трубы вваривать и все)) а супер пупер нержавейку я запятыми скрыл)) Хотя сам пламегаситель когда то ставил и , норм все работало, сейчас планирую то же самое в каринку врезать. Хз что из этого получится , ((

Подскажите, пожалуйста, кто знает в чем причина. Прочитал тему, много советов вварить вместо катализатора кусок трубы. У меня катализатор уже был удален до меня и был вварен пламегаситель, место сварки пламегасителя прогорело, решил заменить на кусок трубы. Заменил и теперь при разгоне в диапазоне оборотов 2000-3000 слышен звон похож на волговский ) от 3000 до 4000 пропадает. Неужели это из-за ввареной трубы? До этого такого не было, остальная часть глушителя после этой трубы заменена прошлым летом.

отчитаюсь.
сегодня выбил все из катализатора, но ничего не вваривал в него, и вместо него ни трубу ни пламягаситель не варил.
в итоге стало звенеть в районе 2000 об\мин, и появилась небольшая вибрация на 2800 об\мин.
мой оказался не особо и забит, несмотря на жор масла (жрет около 2-2.5 литров на 10000). по динамике вообще ничего не поменялось
в итоге свое эго удовлетворил, но мероприятие выполнил бесполезное. буду думать, где трубу вварить вместо корпуса катализатора

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

[

Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.

Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.

Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать

Состоит из 2 этапов:

а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.

б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.

Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.

Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.

При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).

Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.

В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.

Способ опробован временем!

Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Тойота Карина в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.

Услуга удаления катализатора включает в себя:

Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.

Видео удаление катализатора

Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 - 21.00 CБ: 10.00 - 19.00

Читайте также: