Удаление катализатора тойота ипсум

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. По названию темы я думаю понятно о чем речь. Хотелось бы узнать у кого есть у кого уже нет какие минусы или плюсы на ваш взгляд от удаления или присутствия катализатора, короче интересны все доводы. Если кто -то удалял как повлияло на поведение, прожорливость авто удаление катализатора, какие были симптомы, кто поставил пламегаситель, у кого есть размеры или лучше чертеж ентого пламегасителя. Срок на раздумье есть сутки. Почитал по инету - мнения конечно разделяются. вот в связи и русский вопрос ставший вечным- "Что делать"?

Мда, наверное все таки не стоит, лямбда умирает, но еще шевелится, сегодня тестировали осцилографом,реже выдает показания и не такие как надо по высокому пику, заменю ка я наверное ее для начала, потом в случае чего профилактический осмотр катализатора учиню. если катализаторы ставят значит это кому-то надо? Все как всегда в гр.е. б. аные финансы упирается

на 4А-FHE выбивал катализатор и было счастье- движок крутился веселее, бензина жрал значительно меньше (ок. 2-х литров экономии на сотню), перестал "потеть" маслом. но он реально был забит напрочь (вообще непонятно, как движок заводился и работал). т.ч.- решать тебе.

Размышляли со спецами на тему выбивания катализатора, и пришло на ум несколько в принципе обоснованных вещей:
1. В области установки лямбды на ИПСУМЕ создается своего рода "газовый подпор", т.е. область повышенного давления газов, соответственно концентрация продуктов сгорания в данном месте на порядок выше, нежели при выбитом катализаторе, соответвенно напрашивается вместо катализатора пламегаситель, и при том такой конструкции, чтобы встал на место катализатора, да еще и создавал примерно такие же условия для работы лямбды.
2. В принципе есть ответ на вопрос полученный опытным путем, влияет ли конченая лямбда на склонность движка к детонации, ответ-да.
Поставил красивую с виду аналогичную лямбду с разбора вместо своей ржавой старенькой, но еще пока рабочей. результат- чек зажегся только при диагностике, на холостом ходу - стабильно, никаких особо заметных изменений, динамика заметно упала, появились ярко выраженные детонационные стуки особенно при работе двигателя под нагрузкой в районе 2000 об/мин, стоит только тронуть чуть педальку газульку-сразу соотвествующий звон детонации.
Самодиагностика показала обрыв цепи датчика кислорода (код21), потому ставим старый, сбрасываем комп и тестируем снова- ошибка пропала, но осциллограф показывает меньшую частоту импульсов и заниженные показания верхних пиков - все признаки медленно помирающей лямбды.
После просмотра и анализа инета на предмет последствий выбивания катализатора на различных авто все таки склоняюсь не торопится в выбиванием, почему?
Объясню. Большая часть народу все таки отмечает незначительный прирост динамики и вопреки посту 4 увеличение расхода топлива примерно на литр, хотя вроде бы машинка бежит веселее из минусов только вонь от ввыхлопа и возникновение "рыкающего" звука на определенных оборотах, ну и 50/50 что начинка ваших банок глушителя в скором времени вылетит в трубу и все это активно начнет гнить и прогарать(перспектива не очень).
Посему решено все таки дождатся появления капитала на кармане и заменить кислородник на нормульный.

А промыть не думали для начала катализатор? Сейчас есть в продаже очистители катализатора - добавка в бензин, но насколько они эффективны не знаю. Я сам два раза на разных машинах выбивал катализатор, притом оба раза просто так. Показалось, хуже стала тяга, разобрал выпуск, катализатор девственно чист оказался, но раз разобрал - то и выбил, не ставить же обратно. Результат - чисто психологический, машина громче рычит (солиднее) и кажется лучше едет. По расходу топлива ничего не изменилось.

много наслышан что католизатор на пробежных авто тормозит выхлапные газы и как результат потеря приемистаси,увеличивается расход,потеря мощности,Хочу его удалить но не знаю какие минусы при удалении

Сначала сто раз убедись в необходимости удаления. Минус думаю только один, не считая потраченного времени - увеличение вредных веществ в выхлопе, хотя в норму на ТО войдешь.

а заменить его нельзя? много лет назад у моего отца была реэкспортный ВАЗ 21013, там тоже был катализатор. когда он забился напрочь мы в нем дырок наделали, там внутри структура, как у сот.

Я вот тоже заинтересовался. Как повлияет на громкость звука,не охота чтоб бурчал громко( И если можно фото отчёт по теме,если оный есть у кого)

На прежнем Ипсуме выбивал:
На аккустику никак не повлияло, меня тогда этот вопрос тоже волновал.
Демонтировал из ямы, с помощью молотка и монтажки, часа два, выпускной коллектор не откручивал(лучше это соединение не тревожить, наверняка все прикипело), только глушитель. Делать нужно все в очках и маске, катализатор большой по обьему - много мусора и пыли керамической сыпется.
Ну и поиском пошарьте в нашей ветке, тоже много по этому поводу отзывов было.
И еще - никогда ничем не смазывайте резьбовое соединение катализатора и глушителя, вследствии высоких температур есть риск потом вообще не открутить. Имел неосторожность брызнуть ВД-40 на болты, которые крепят глушитель к катализатору, результат - один болт сорвал, высверлить его потом не получилось(

Игорь что то в твоих словах не понятно?
Я свой катализатор полностью снимал и без ямы (правда мне его выбивать не надо было, это я когда движек делал заодно и ревизию катализатору провел). Там выкручиваются два болта с пружинками снизу и лучше открутить коллектор с катализатором от движка (НЕ ОТОРВИ кислородный датчик) а потом все просто разбирается и даже если какой болт сломаешь спокойно высверливается и правится резьба (я потом и все остальные мечиком пробежался поправил), почему лучше все разбирать таким образом потому что все равно менять графитовую шайбу (уплотнение) которая с низу хотя если целое то можно и повторно использовать и айсбестовое кольцо (менять однозначно), прокладку между движком и колектором в принципе можно использовать повторно. И вот после этого и смотреть как выглядит катализатор (если целый то должен просвечивать весь) и если дохлый то просверлить аккуратно отверстие диаметром с выхлопную трубу (опять же если соты не болтаются) и собрать все обратно. Или вместо сот вварить пламягаситель но так, чтобы доступ кислородного датчика к выхлопным газам был.

Жень)
Ну это хорошо если открутятся, конечно лучше снять и посмотреть катализатор на прсвет. Я не стал заморачиваться. А болт мы пытались с соседом по гаражу высверлить, на этом он "не одну собаку съел", да и я тоже, безрезультатно.

Тоже собираюсь менять катализатор на пламегаситель. ЛЗ у меня стоит один, до катализатора. Вопрос: поменять мне ЛЗ на новый (т.к никогда его не менял), т.к есть небольшие сомнения в его исправности или оставить старый? Будет ли он выполнять свою роль при установке пламегасителя? Я хочу поменять каталик на пламегаситель и заодно поменять ЛЗ. Авто т.Гайя

ну если есть сомнения, то меняй. Хуже не будет, бери оригинал и не думай о нем больше. А вот про пламя гаситель ничего сказать не могу.

Смысла в пламягасителе нет. ЛЗ если не вызывает нареканий тоже нет смысла менять, есть сомнения-продиагностируй его, там по моему его можно простым вольтметром проверить, лучше осцилографом.

Я на всех машинах срезал катализатор в вари вал трубу такого же диаметра ламду на катализаторе отключал от фишки где не доступно его вытянуть то хомутом прикручивал к трубе !
Эффект прибавка лошадей +5 к силе , ускорение +3 шумность +4 расход -0,5-1 литров на сотню, плюс дв. работал свободно и тихо! Советую все мы не в Японии !

у меня ничего не щёлкает.

+1. Тоже не нравится звон после обрезания каталика.

Поделитесь по ЛЗ поподробнее? На 1AZ-FSE в резонаторе есть ещё один? И после обрезки катализатора его целесообразнее удалить или обесточить? Что конкретно это даст?

+1. Тоже не нравится звон после обрезания каталика.

Если вы его выкинули,значит у вас после каталика ЛЗ нет.Если выкинуть кат,то второй ЛЗ будет выдавать неправильный сигнал и это сильно скажется на работе двигателя.Написано об этом много:).

Некротеме ап!
Купил себе контрактный катализатор,ибо надоело слушать детонацию и "пуканье" аки "Волга" без оного.Продувается легко,налета нет(походу,и правда контрактный).
Так вот,что там надо откручивать при замене катализатора,чтобы лишнего не снять?
И после замены надо ли комп обнулять,или мозг сам допрет о смеси топлива?
так полагаю,и лямбду паравозом менять надо?

Некротеме ап!
Купил себе контрактный катализатор,ибо надоело слушать детонацию и "пуканье" аки "Волга" без оного.Продувается легко,налета нет(походу,и правда контрактный).
Так вот,что там надо откручивать при замене катализатора,чтобы лишнего не снять?
И после замены надо ли комп обнулять,или мозг сам допрет о смеси топлива?
так полагаю,и лямбду паравозом менять надо?

Катализатор – элемент выхлопной системы. Предназначен для очистки токсичных газов. Он устанавливается за приемной трубой или прямо в ней.

Калькулятор расчёта удаление катализатора toyota ipsum

Типичные неисправности

Каталитический нейтрализатор разработан в целях заботы об экологической обстановке. Однако стоимость этого устройства слишком велика, срок службы очень короток, а использование низкокачественного топлива еще быстрее расходует ресурс прибора. Далеко не каждый водитель может позволить себе покупку катализатора каждые 80–100 тысяч км.

Что может вывести из строя катализатор:

попадание случайных капель масла забивает соты;
коррозия точит стенки, которые опадают и застревают в ячейках;
присадки, содержащиеся в бензине, закупоривают отверстия;
повышенная температура приводит к оплавлению;
стенки ломаются в результате механических воздействий – ударов, вибраций.

Больше всего катализатор страдает от плохого бензина. Кроме того, на его работе сказываются проблемы топливной системы.

Особенности процедуры

Как избавиться от каталитического нейтрализатора:

До начала удаления катализатора, необходимо убрать лямбда‐зонд. Лучше снимать датчики парно и без перегиба проводников. В противном случае, их герметичность будет нарушена.
Необходимо следить за соблюдением геометрии выхлопной системы. Процедуру лучше проводить на эстакаде, или в смотровой яме.
Сперва нужно демонтировать деталь, к которой крепится катализатор.
Снимать очищающий прибор лучше на твердой земле. Это позволит избежать замусоривания системы выхлопа. В зависимости от материала изготовления, можно использовать молоток и отвертку, болгарку и горелку, монтировку.
Далее проводится перепрошивка ЭБУ или установка обманки, а также устанавливается пламегаситель.

Преимущества DDCAR

В нашем сервисном центре быстро проведут удаление катализатора Toyota Ipsum. С 8 утра до 8 вечера здесь осуществляется диагностика, обслуживание, ремонт автомобилей по выгодным для Москвы ценам. Дождаться завершения непродолжительной процедуры можно в зоне отдыха. Для гостей и клиентов центра работает Wi‐Fi. Предоставляем 6‐месячную гарантию на любые виды услуг.

При работе двигателя внутреннего сгорания автомобиля выделяются оксиды азота, монооксиды углерода, соединения углеводородной группы и прочие вредные вещества. Для снижения объёма выбросов, наносящих ущерб экологии, в выхлопные системы ставят каталитические нейтрализаторы. Они преобразуют вредные вещества в молекулярный азот, воду и углекислый газ.

Что такое катализатор и для чего он нужен?

Катализатор расположен рядом с выпускным коллектором. В процессе работы двигателя в него поступают раскаленные газы. Принцип работы устройства основан на химических реакциях, позволяющих снизить содержание вредных веществ в выхлопе.

Катализаторы классифицируют по материалу. Популярен керамический картридж. Он дешёвый, но хрупкий. Металлический нейтрализатор прочнее.

Независимо от основы картриджа нейтрализатора, на его стенки наносятся драгоценные металлы:

Когда газы касаются драгоценных металлов, запускается активная химическая реакция преобразования выхлопа в безвредные вещества. Восстановительная реакция позволяет снизить уровень содержания оксидов азота. При окислении уменьшается объём несгоревших веществ, поступающих в выхлопную трубу.

Каталитический нейтрализатор не только обезвреживает выхлоп, но и влияет на работу силовой установки.

У него на входе и выходе стоят датчики, контролирующие содержание кислорода в выхлопных газах. За счет этого достигается максимально эффективная работа двигателя. При этом в катализатор поступает количество кислорода, необходимое для сжигания несгоревших веществ.

Зачем вырезают катализатор?

Удаление катализатора необходимо при его поломке. Замена на новый нейтрализатор нерациональна, так как узел стоит от 25 до 170 тыс. рублей. Цена за бывший в употреблении узел составляет от 3 до 20 тыс. рублей. При этом остаточный ресурс изделия с авторазборок неизвестен.

Выход из строя нейтрализатора не проходит незаметно для автомобиля. Если не удалить катализатор, отработанные газы не смогут нормально через него проходить. Это приводит к ухудшению динамических показателей авто, повышению расхода топлива, может стать причиной нестабильной работы силовой установки.

Появление вихревых потоков при разрушающемся керамическом нейтрализаторе ведет к попаданию абразивных частиц в выпускной коллектор и рабочую камеру. Кусочки керамики в цилиндропоршневой группе вызывают появление задиров, существенно сокращают ресурс силовой установки. Поэтому рекомендуется заменить или выбить катализатор — как только обнаружилась неисправность.

На автомобилях с двумя датчикам кислорода происходит постоянный контроль качества работы нейтрализатора. При недостаточном очищении загорается Check Engine. Поступающие с лямбда зондов данные не позволяют силовой установке развивать нормальную мощность до тех пор, пока уровень очистки выхлопных газов не достигнет требуемого уровня.

Вырезать катализатор может потребоваться, даже если компонент рабочий. В большинстве случаев связано это с тюнингом силовой установки. Благодаря удалению препятствия на пути выхлопных газов удается повысить мощность двигателя на 2-5%. Более подробно о необходимости вырезки нейтрализатора рассказано в тематическом видео:

Как удалить катализатор: пошаговый алгоритм

Чтобы правильно убрать нейтрализатор, воспользуйтесь пошаговой инструкцией:

Начните с диагностики выхлопной системы. Проверьте датчики, силовую установку и прочие элементы — убедитесь, что неисправен именно катализатор. Найти поломку самостоятельно трудно. Если есть возможность, обратитесь за профессиональной диагностикой.
Демонтируйте часть выхлопной системы, которая включает в себя нейтрализатор.
Изымите внутренности катализатора. Самым простым методом считается пробивание пары отверстий перфоратором с победитовым сверлом, диаметр которого — от 23 мм. Преимущество этого способа — простота. Не нужно резать метал, потом варить его. Правда, пробитые отверстия быстро забиваются снова. Также есть риск попадания кусочков керамики в цилиндры, что может привести к появлению задиров. Оптимальный метод — разрезание катализатора и полное вычищение его внутренностей. Надрез может быть выполнен вдоль или поперек выхлопной системы. Некоторые автовладельцы вырезают участок с нейтрализатором и ставят вместо него гофру. Это позволяет снизить механическую и тепловую нагрузку на выхлопную систему.
После резки нейтрализатора нужно выполнить сварочные работы. Если оставить корпус катализатора без внутренностей, в выхлопной системе появятся паразитные вихревые потоки. Они создадут дополнительный шум при работе силовой установки. Кроме того, выхлопная система будет работать под повышенной температурной нагрузкой. Поэтому взамен нейтрализатора лучше поставить пламегаситель. Он снизит колебания потоков выхлопа — мотор будет звучат ровнее.

В автомобилях, которые соответствуют стандарту Евро−3 и выше, простая вырезка катализатора приведет к загоранию Check Engine. Связано это с тем, что датчики расположены до и после нейтрализатора. Фиксация ими одинакового уровня вредных веществ говорит о недостаточной очистке выхлопных газов.

Плюсы и минусы удаления

Перечислим преимущества и недостатки удаления нейтрализатора.

Плюсы

Минусы

Экономия (не нужно приобретать новый дорогой узел)

Негативное воздействие на экологию

Улучшение динамических показателей силовой установки

Сложности при прохождении технического осмотра

Уменьшение расхода горючего

Неприятный запах при проникновении выхлопа внутрь салона

Снижение риска попадания керамической пыли внутрь силовой установки

Звенящий звук (при неправильном монтаже пламегасителя)

Снижение чувствительности к качеству топлива

Ошибки на приборной панели (при неправильной перепрошивке)

Удалять сломанный катализатор или менять его на новый — зависит от финансовых возможностей автовладельца и его отношения к экологии. Новый, исправный компонент довольно дорогой, поэтому удаление катализатора сейчас является распространённой услугой.

Читайте также: