Ауди а4 б8 маховик гремит
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Владельцы Ауди | Audi | Вопросы | Запчасти запись закреплена
А4 B8 /Кто сталкивался с заменой двухмассового маховика ,какие были симптомы и причины замены ? суть проблемы вибрация на холостых,проблема точно не в двигателе (ошибок нет),обороты ровно ,подушки меняны обе.обороты чуть больше даешь 1000об ,все вибрации нет .Общем коллективным сознанием думаем на маховик .Началось спонтанно где то месяц назад .Стуков и вибраций на ходу нет .
А коллективным сознанием подушки двигателя не глянули часом?!-они подешевле будут маховика,да и по более вероятнее
Максим Мызин
Максим Мызин ответил Сообществу
Audi, ее не менял ,не снимал ,посмотрел целая ,возможно чуть просевшая ,которые на движке меняли ,они оригинальные в хорошем состояние (просевшие на 3-4 мм) как вариант конечно ее махнуть .Мне именно хочется понять симптоматику маховика ,на форумах у кого-то стучит ,у кого то на ходу дрожь ,у кого на холостых .
Максим, ну вообще похоже конечно.У меня дизель,механика,когда менял симптом был такой:невозможно плавно тронуться на машине на прогретую.Втыкаешь 1-ю,а она как виброплита.Иногда и вторая так же.Потом все норм,до первой остановки.
Максим Мызин ответил Сообществу
Максим, маховик греметь начинает, как рюмки в посудомойке. Изнутри не очень слышно, а снаружи прям оркестр
Audi, точно такая же ситуация борюсь уже год!пол машины поменял;) ошибок нет, компоесия в норме.Пока без результатов((
Audi, похожая ситуация , при длительной езде и интенсивной манере . Цена вопроса и поддаётся ли он ремонту ? Тоже Дизель 2.0 на ручке
Максим Мызин
Игорь, ну это само собой, но обычно симптомы такие от чего ? А5 2012 2.0 дизель на механике) на маховик не похоже, больше на выжимной или сцепление. Плюс такое чувство будто сцепление не дожимает и передачи бывает плохо включается. На холодную выжимаешь сцепу заводишь, с закрытыми окнами сидишь, если печку звуки все посторонние убрать то слышно микро шорох какой то посторонний, сцепление отпускаешь и сразу все тихо никаких лишних звуков кроме мотора. Но шорох этот при выжатом сцеплении тоже нужно постараться уши напрячь чтоб услышать. У отца на рав4 2.2 дизельном когда маховику пизда была, тот как консервная банка стучал и гримел и вибрации давал по всему кузову, и все вибрации и звуки пропадали когда сцепление выжимаешь А у меня на Ауди наоборот, сцепу в пол и слышно немного шорох какой то, грешу на выжимной, а там дальше посмотрим, хороший шорох на руку вылезет
Маховик используется для запуска вашего автомобиля и передачи вращения двигателя на сцепление. Шум маховика, обычно звук щелчка при включении сцепления, является признаком того, что его необходимо заменить. Замена маховика осуществляется одновременно с комплектом сцепления.
🔍 Как распознать шум маховика?
Шум — один из основных симптомов маховик сломан или устал. Ваш маховик — это зубчатый диск на конце коленчатый вал и рядом ссцепление. Он передает на муфту вращающуюся энергию двигателя, которая передается ему коленчатым валом.
Расположен напротив Диск сцеплениямаховик также используется для регулирования вращения двигателя и, таким образом, для ограничения его рывков. Он также позволяет завести автомобиль благодаря зубьям, в которых стартер контактирует с ним.
Следовательно, это важная часть для верховой езды. Но это не то, что мы называем изнашивающейся деталью, эти детали необходимо регулярно менять, потому что они изнашиваются по мере использования. Однако маховик со временем устает.
Обычно для вождения предусмотрен маховик. не менее 200 километров. Некоторые из них утомляются быстрее, в частности двухмассовые маховики, которыми оснащены самые последние дизельные автомобили, чтобы ограничить более частые рывки дизельного двигателя.
У сломанного маховика есть несколько симптомов: вибрация двигателя и педали сцепления, трудности с переключением передач и сильные рывки, особенно при переключении передач. Но шум также является важным признаком износа маховика.
Обычно это даже первый симптом изношенного или сломанного маховика. А вот звук маховика распознать сложно. Действительно, шум исходит от сцепления, и сложно определить, является ли он маховиком или самим сцеплением.
Поэтому шум маховика HS слышен на сцеплении, особенно при переключении передач. Это щелкающий шум, который особенно хорошо слышен в замедленной съемке.
🚗 Шумит маховик: что делать?
Шумящий маховик является признаком износа: ваш маховик неисправен, поэтому его необходимо заменить. Однако сначала вы должны убедиться, что это действительно неисправность маховика, а не сцепления.
Для этого необходимо пройти механику, чтобы сделать самодиагностику. Коды ошибок, возвращаемые диагностическим инструментом, помогут определить причину проблемы.
Следовательно, если маховик неисправен, его необходимо заменить. Также необходимо одновременно поменять комплект сцепления. Действительно, это изнашиваемые детали, которые нужно заменить каждые 60-80 000 км. Кроме того, маховик HS трется о сцепление и преждевременно его повреждает.
Новый маховик шумит: что делать?
Шум маховика — признак того, что это HS. Поэтому шум вашего нового маховика не является нормальным. Если вы слышите шум трения, скорее всего, проблема в сцеплении: его нужно менять одновременно с маховиком.
Так что проверьте сцепление, и в частности Упорный подшипник сцепления, если вы слышите шум после замены маховика.
🚘 Могу ли я ездить с маховиком, который издает шум?
Маховик необходим для запуска, регулирования вращения двигателя и передачи его на сцепление. Кроме того, маховик HS ускоряет износ сцепления, о котором оно будет тереться. Таким образом, на диске сцепления останутся следы.
Если ваш маховик издает шум, это важный признак того, что он больше не работает должным образом. Вы рискуете:
- De не имея возможности заводить машину больше ;
- D ‘повредить сцепление ;
- De прикоснуться ккоробка передач в самых серьезных случаях;
- De сломать маховик, что может привести к потере контроля над автомобилем.
Поэтому не продолжайте движение с шумным маховиком. Это может только усугубить проблему и сумму счета. Вы также ставите под угрозу свою безопасность и безопасность других участников дорожного движения.
Теперь вы знаете, что шумящий маховик подлежит замене! Не откладывайте замену маховика, потому что опасно ездить с маховиком, который издает шум. Пройдите через Vroomly, чтобы заменить маховик по лучшей цене!
Автор: Валерий Моторин Раздел: AUDI
Ауди А4 четвертого поколения была представлена в конце 2007 года, а в 2008 году началось ее серийное производство. В 2012 году модель пережила рестайлинг, а в 2015 году произошла смена поколений.
Двигатели
Двигатели с доработанной поршневой группой начали сходить с конвейера с 22-ой недели 2011 года (т.е. с мая 2011 года). Но и они, нет-нет да и начинают подъедать масло после 100 000 км. В июне 2013 года стали устанавливать модернизированные турбомоторы gen.3, в частности CJEB и CNCD. Они уже не страдают масложором.
Способствовать повышенному расходу масла может и маслоотделитель - из-за разрыва мембраны или заедания клапана (прочистка ненадолго оживляет маслоотделитель). Стоимость нового узла у дилеров около 8 000 рублей, в обычных магазинах автозапчастей – около 4 000 рублей.
В модернизированных турбомоторах gen.3 зачастую выходит из строя термостат. VAG предписывает производить замену всего узла стоимостью 15 000 рублей, но можно отделаться заменой более дешевого аварийного термостата - всего 600 рублей. Чаще всего именно он и становится источник проблем - клинит либо рано открывается.
Другая серьезная, но реже встречающаяся неисправность – перескок цепи ГРМ на одно или несколько звеньев. Характерно для двигателей собранных до 2011 года. Симптомы: треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, или двигатель просто не заводится. Причины: растяжение цепи, выход из строя натяжителя цепи и запорного клапана фазовращателя. Для предупреждения возможных проблем производитель провел акцию № 15D6 по замене дефектных узлов.
2-х литровый турбодизель Ауди А4 Б8 слывет довольно надежным.
При больших пробегах возможна потеря тяги из-за забитого сажевого фильтра. Фильтр имеет функцию регенерации, включающуюся по команде от датчиков при засорении более чем на 40%. Из-за отказа датчиков запуск программы самоотчистки не происходит, и фильтр забивается. Его восстановление невозможно. Выход из ситуации: удаление сажевого фильтра и перепрошивка ЭБУ двигателя. Стоимость подобных работ около 9 000 рублей.
Спустя 250-300 тыс. км может износиться шестигранник привода маслонасоса. Производительность насоса падает, что приводит к ускоренному износу турбонагнетателя и самого двигателя. Новый модуль балансировочных валов с масляным насосом стоит свыше 90 000 рублей. Многие сервисы научились восстанавливать узел путем замены шестигранника, выточенного заново.
Остальные двигатели встречаются редко, но каких-либо серьезных проблем не имеют.
Роль маховика заключается в уменьшении неравномерного вращения. Он сохраняет необходимую кинетическую энергию в процессе работы. Двухмассовый маховик состоит из двух дисков, которые соединены между собой прочными пружинами. Они служат для поглощения вибраций.
Стандартный двухмассовый маховик состоит из первичного и вторичного маховика. Другая функция маховика демпфера заключается в уменьшении колебаний во время крутящего момента коленчатого вала автомобиля.
Существует два типа маховиков:
- демпферные (двухмассовые);
- цельный (одномассовый).
Два независимых диска маховика соединены пружиной (демпфирующей системой) и прикреплены друг к другу с помощью подшипника скольжения или радиального шарикоподшипника, который помогает им вращаться.
Основной маховик имеет шестерню, которая соединяется с двигателем и крепится болтами к коленчатому валу. Это и основная крышка образуют полость, которая является пружинным каналом.
Система демпфера выполнена из арочных пружин в направляющих втулках в канале пружины. Крутящий момент двигателя передается через фланец, который крепится вместе со вспомогательным маховиком. Во избежание перегрева двухмассовый маховик имеет отверстия для поступления воздуха.
Маховик данного типа имеет ряд преимуществ для функционирования автомобиля. Также он обеспечивает больший комфорт при вождении. По этой причине стоит периодически проверять его, чтобы своевременно устранить проблемы.
Игнорирование повреждения демпфера маховика нежелательно, так как со временем это может привести к серьезным проблемам с другими деталями автомобиля, которые контактируют с его поверхностью.
Преимущества и недостатки демпферного маховика
В отличие от маховика с одной массой, двухмассовый аналог не только устраняет вибрации, но и предотвращает износ механизма коробки передач и синхронизирующих компонентов, поскольку он поглощает нагрузку.
Это также облегчает переключение передач, чем в случае с одномассовым маховиком, и снижает уровень шума. Его направляющие втулки стабилизируют узел, а смазка, расположенная в канале пружины, не допускает трения между дуговой пружиной и направляющей втулкой.
Другие его преимущества заключаются в том, что он экономит топливо при низких оборотах двигателя и обеспечивает защиту привода от перегрева. Этот тип маховика можно установить как на автоматическую, так и на ручную коробку передач. Слишком частые переключения передач сокращают срок службы маховика, так как они увеличивает нагрузку на маховик, поэтому стандартная деталь иногда выходит из строя.
Маховики автомобилей, которые ездят по бездорожью на большие расстояния, имеют относительно более длительный срок службы и требуют меньшего ремонта, чем у автомобилей, которые используются в основном для езды по городу.
Единственными недостатками демпфирующего маховика является то, что он изнашивается быстрее и требует более раннего ремонта. Также он более дорогой, чем жесткий маховик. Но эти инвестиции, безусловно, того стоят и окупаются со временем.
Наиболее распространенные проблемы с демпферным маховиком и полезные советы по ремонту
Демпферный маховик — модификация, которая чаще всего выходит из строя и нуждается в ремонте. Когда у автомобиля большой пробег, на рабочей поверхности демпфирующего маховика, который функционирует в контакте с фрикционным диском, могут появляться признаки износа.
Если обнаружены вмятины, царапины или пятна, это означает, что маховик перегрелся. Когда мы обнаружим такой ущерб, мы должны принять срочные меры по ремонту. В этом случае важно помнить, что их нельзя шлифовать без соблюдения допустимых пределов, установленных производителем автомобиля. Следует избегать механической обработки поверхности трения маховика демпфера.
Еще одна вещь, которую мы можем проверить, чтобы предотвратить более серьезные повреждения в будущем, это проверить, правильно ли установлен зазор между датчиками скорости и сигнальными штифтами маховика.
При установке двухмассового маховика всегда рекомендуется использовать новые крепежные болты из-за их способности деформироваться. Изношенные детали не должны использоваться повторно. Перед установкой нового маховика поверхность контакта нажимного и фрикционного дисков сцепления необходимо очистить обезжиривающим средством.
Как определить, что маховик поврежден?
Когда изнашиваются пружины внутри маховика, это образует зазор между двумя дисками. Наличие люфта является верным признаком того, что маховик изношен и нуждается в замене. Поврежденный маховик обычно издает дребезжащий звук, чаще всего в холодную погоду, например, когда мы запускаем двигатель утром. Этот гремучий шум обычно длится около 5-10 минут, а затем прекращается.
Зимой звук поврежденного маховика слышен наиболее отчетливо. Мы не должны ждать увеличения дребезжания или вибрации, так как это только ухудшит ситуацию.
Некоторые признаки поврежденного демпфера маховика
1-й признак: писк
При старте автомобиля на 1-й передаче возникает писк. Эта проблема возникает в основном при зимних температурах и в случаях, когда двигатель не может достаточно прогреться.
Основная причина этого заключается в том, что когда пружины маховика уже изношены, они не могут должным образом поглощать вибрации двигателя. И эти вибрации ощущаются больше всего, когда мы переключаемся на 1-ую передачу.
2-й признак: проскальзывание
Когда мы резко начинаем ускорять автомобиль, ощущается проскальзывание. Это также может означать, что фрикционный диск сцепления поврежден. Его износ приводит к отсутствию тяги, что только приводит к его проскальзыванию на поверхности маховика . Однако причиной проскальзывания также может быть неисправность в сцеплении, которая также вызывает специфический стук.
Прежде чем мы решим купить новый маховик или любые другие автозапчасти, лучше проконсультироваться в авторизованном сервисном центре, где опытные консультанты могут точно определить, в чем заключается проблема, и дать нам профессиональный совет, какие марки запчасти более подходящие.
Вопросы и ответы:
Что будет, если сломается Двухмассовый маховик? В основном его неисправность сразу проявит себя отсутствием демпфирования крутильных колебаний, идущих от коленвала на вал коробки передач.
Что будет если вовремя не заменить маховик? Двухмассовый маховик – составная деталь, поэтому ее поломка приведет к фатальным последствиям для авто, особенно если маховик распадется во время езды.
Как выходит из строя двухмассовый маховик? В первую очередь в таком маховике выходят из строя демпферные элементы. При этом появляется скрежет и скрип, особенно во время запуска и остановки мотора.
Читайте также: