Удаление катализатора паджеро 4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Основной перечень работ, который мы выполняем по диагностике и ремонту глушителя Mitsubishi Pajero 4.
- Удаление катализатора Митсубиси Паджеро 4 с прошивкой на Евро-2 или установкой пламегасителя и обманки на лямбда-зонд. Такой способ ремонта позволит навсегда забыть о проблемах каталитических нейтрализаторов газов. Звук выхлопа после удаления катализатора не изменится, если установить пламегаситель. Ошибки CHECK ENGINE P0420 и P0430 не появятся, а расход топлива вернется в штатный режим. Прошивка на Евро-2 обходится несколько дороже обманок, но позволит двигателю работать в штатном режиме даже при неисправных вторых кислородных датчиках.
- Замена катализатора Митсубиси Паджеро 4 на универсальный аналог ЕВРО-4, который по сути является заменой активного элемента в каталитическом нейтрализаторе, позволяет полностью восстановить первоначальные характеристики этого узла. Ресурс сменных картриджей составляет от 100 до 120 тысяч километров пробега при условии соответствия качества бензина нормам EURO-4.
- Замена катализатора Митсубиси Паджеро 4 на пламегаситель - одна из самых часто оказываемых услуг в нашей компании. Мы предлагаем установку пламегасителей AWG и Mg-Race.
- Установка обманки лямбда-зонда позволяет убрать ТОЛЬКО ошибки P0420 - P0430. Предназначение обманок (эмуляторов, проставок второй лямбды и т.д.) - скрыть нерабочее состояние катализатора или его отсутствие. Ставится обманка только на исправный второй лямбда-зонд и никак не может использоваться вместо самого датчика. Если диагностируется снижение тяги двигателя и затрудненный пуск вследствие снижения пропускной способности каталитического нейтрализатора - то требуется его физическое удаление или замена.
- Тюнинг системы выхлопа - насадки на глушитель и т.д.
- Замена гофры глушителя, лямбда-зондов, резонатора и других частей выхлопной системы запчастями Mg-Race, JMJ, AWG, Polmostrow и др.
На фото 1 - 4 приведен пример замены катализаторов Мицубиси Паджеро 4 3.5 2008 года выпуска на пламегасители. Машина снабжена V-образной шестеркой, в выхлопном тракте находятся три катализатора. По одному из них приходится на каждый ряд цилиндров. До и после нейтрализаторов стоят датчики кислорода. Выхлопные газы анализируются ими и попадают в третий катализатор. Его иногда называют пассивным, так как он не имеет кислородных датчиков.
В ходе ремонта было проведено удаление всех трех каталитических нейтрализаторов. Вместо них поставили пламегасители польской компании AWG. На вторые лямбда-зонды после установили электронные эмуляторы, за счет которых блок управления автомобилем получает корректные данные содержания кислорода в отработанных газах. Машину не нужно прошивать на режим ЕВРО-2, в программу управления никто не вмешивался.
В качестве альтернативного варианта можно заменить два передних катализатора на универсальные ЕВРО-4. В таком случае не потребуется установка обманок, а содержание CO и CH не превышало установленные в Евросоюзе нормы.
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Фото 4
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Модераторы: M.I.B, Болтон
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Всем доброго времени суток!Вот задумался над удалением всех 3-х катализаторов.Но вот почитав много информации так и не могу найти ответы на следующие вопросы:если просто вырезать катализаторы и на их место вварить простую трубу такого же диаметра какие плюсы и минусы этого?(кто то пишет что там еще на катализаторах стоят какие-то датчики и будет гореть потом чек (вроде бы как из-за лямбда-зонда,но точно не уверен в этом).кто то пишет что будет громкий звук авто и будто что то греметь там).Кто то меняет катализатор на пламегаситель.тут тоже вопрос:на счет тех же датчиков,чтобы не горел после замены чек,ну про шум думаю будет как и раньше.Кто что делал уже себе отпишитесь пожалуйста.интересно мнение всех.какие плюсы и минусы обоих вариантов,а может есть и другие варианты?и именно интересует почему там будет гореть чек,если удалить катализаторы?Всем спасибо заранее!
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
правильно всё пишут, датчики будут глючить, чек будет время от времени загораться, но это не проблема - их можно отключить программно - (см. раздел чип-тюнинг) или поставить обманки. Расход топлива увеличится, если ещё заглушить клапан ЕГР то приёмистость повысится, на низах лучше тянуть будет, звенеть после трёх тысяч об.мин. будут трубы установленные вместо катализаторов как на "формуле-1" только тише - у меня сейчас так (но сильно не напрягает). А зачем их менять или удалять, они что забитые?
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
-антон-
Сделай прошивку и небудет никаких гемороев, дв ещё и эффект будет темболее сейчас ещё и скидка есть
Max PXT писал(а): [b]
Сделай прошивку и небудет никаких гемороев, дв ещё и эффект будет темболее сейчас ещё и скидка есть
Про прошивку уже читал.скидка конечно хорошо.а кто делал себе данную процедуру?какая стоимость и реальный эффект?мож кто на пальцах объяснит как это вообще?и реально машине легче будет с чип-тюнингом?ведь по сути катализаторы останутся,а если они забиты так и будет все по прежнему.как я думаю если их удалить то выхлоп будет лучше.и не будет скапливаться лишних газов,как при забитых катализаторах.
p.s.если в чем то не прав поправьте пожалуйста и разъясните.спасибо.
Maxi4 писал(а): правильно всё пишут, датчики будут глючить, чек будет время от времени загораться, но это не проблема - их можно отключить программно - (см. раздел чип-тюнинг) или поставить обманки. Расход топлива увеличится, если ещё заглушить клапан ЕГР то приёмистость повысится, на низах лучше тянуть будет, звенеть после трёх тысяч об.мин. будут трубы установленные вместо катализаторов как на "формуле-1" только тише - у меня сейчас так (но сильно не напрягает). А зачем их менять или удалять, они что забитые?
забитые или нет даже и не знаю.просто форум почитав что все их удаляют,т.к. у них начинают возникать различные проблемы,а я не хочу до этого дотягивать,тем более что машина не новая и пробег тоже нормальный,думал залезть в эти самые катализаторы.подскажи а ты сам их отключал программно?можно ли самому это сделать или надо к электрикам ехать?а на сколько увеличится расход топлива,только реально?
вопрос такого плана еще!все про тот же EGR .просто не особо по теме,но раз тут затронули EGR,хотел тут и спросить про него.фото все крякнулись и ни одной фото не вижу.у меня П-3,GDI,3.5,подскажите где и как заглушить EGR,если можно то с фото.просто кто пишет ставить просто прокладку перед коллектором,кто то где то еще глушит,какой то шарик в шланг вставляет.опишите кто делал на GDI,3.5,и где он вообще расположен?кто то пишет что кланов EGR 2 шт.на моей движке и что глушить оба надо?
Народ вот еще пишет так что:"глушите смело (я заглушил после "холодильника"). не советую ставить прокладку под сам клапан ЕГР на ВК. получите жесткий дизель и небольшой перегрев. (проверено опытным путем)"-где это после холодильника?и есть ли на моей движке GDI,3.5 -этот холодильник?всем кто чем подскажет спасибо!
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
-антон-
Чиповка, она комплексная и убирет сразу много проблем. И ненадолго будет никуда лезть. Я уже 5й год езжу и полёт нормальный. Ни тебе катализаторов ни клапана ерг ни прочей хрени!
Иди пропробуй непонрасится вернёшь все а зад и деньги тебе тоже вернут!
Но Я ещё неслышал об возврате обратно, все кто делал довольны
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Спасибо Max PXT. это же во Владе делают чиповку?правильно?т.е. надо просто чипануть и не надо удалять катализаторы и глушить EGR?или все же делают все в комплексе?т.е. при чиповке удаляют катализаторы и заглушают EGR?или глушил ты сам уже?т катализаторы уже тоже сам удалял?подскажи пожалуйста.
-антон- писал(а): Спасибо Max PXT. это же во Владе делают чиповку?правильно?т.е. надо просто чипануть и не надо удалять катализаторы и глушить EGR?или все же делают все в комплексе?т.е. при чиповке удаляют катализаторы и заглушают EGR?или глушил ты сам уже?т катализаторы уже тоже сам удалял?подскажи пожалуйста.
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
интересно.вроде как если катализаторы забиты то часть газов не выходит,а попадает назад в движку.как это можно программно убрать если катализаторы забиты?интересно.позвоню как надумаю.а то надо будет из Уссурийска во Влад ехать.а по цене примерно не подскажещь сколько будет стоить?спасибо.
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Сними их для начали и посмотри, забитые они или нет. Дальше будет видно, что делать. Я на своём P-3 снимал, они почти как новые были, единственное згоревший лямбда-зонд один был. Чтобы его не менять прошивку сделал. А вот на нынешнем P-2 катализатор в труху - как будто из внутри мини гранату взорвали, вот его пришлось вырезать. сварной просто кусок трубы из нержавейки вварил, которая звенит на оборотах. Говорят, что можно резонатор туда вварить.
-антон- писал(а): интересно.вроде как если катализаторы забиты то часть газов не выходит,а попадает назад в движку
Ты можешь представить физику процесса?
Ну и нам заодно расскажи.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Модераторы: M.I.B, Болтон
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Всем доброго времени суток!Вот задумался над удалением всех 3-х катализаторов.Но вот почитав много информации так и не могу найти ответы на следующие вопросы:если просто вырезать катализаторы и на их место вварить простую трубу такого же диаметра какие плюсы и минусы этого?(кто то пишет что там еще на катализаторах стоят какие-то датчики и будет гореть потом чек (вроде бы как из-за лямбда-зонда,но точно не уверен в этом).кто то пишет что будет громкий звук авто и будто что то греметь там).Кто то меняет катализатор на пламегаситель.тут тоже вопрос:на счет тех же датчиков,чтобы не горел после замены чек,ну про шум думаю будет как и раньше.Кто что делал уже себе отпишитесь пожалуйста.интересно мнение всех.какие плюсы и минусы обоих вариантов,а может есть и другие варианты?и именно интересует почему там будет гореть чек,если удалить катализаторы?Всем спасибо заранее!
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
правильно всё пишут, датчики будут глючить, чек будет время от времени загораться, но это не проблема - их можно отключить программно - (см. раздел чип-тюнинг) или поставить обманки. Расход топлива увеличится, если ещё заглушить клапан ЕГР то приёмистость повысится, на низах лучше тянуть будет, звенеть после трёх тысяч об.мин. будут трубы установленные вместо катализаторов как на "формуле-1" только тише - у меня сейчас так (но сильно не напрягает). А зачем их менять или удалять, они что забитые?
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
-антон-
Сделай прошивку и небудет никаких гемороев, дв ещё и эффект будет темболее сейчас ещё и скидка есть
Max PXT писал(а): [b]
Сделай прошивку и небудет никаких гемороев, дв ещё и эффект будет темболее сейчас ещё и скидка есть
Про прошивку уже читал.скидка конечно хорошо.а кто делал себе данную процедуру?какая стоимость и реальный эффект?мож кто на пальцах объяснит как это вообще?и реально машине легче будет с чип-тюнингом?ведь по сути катализаторы останутся,а если они забиты так и будет все по прежнему.как я думаю если их удалить то выхлоп будет лучше.и не будет скапливаться лишних газов,как при забитых катализаторах.
p.s.если в чем то не прав поправьте пожалуйста и разъясните.спасибо.
Maxi4 писал(а): правильно всё пишут, датчики будут глючить, чек будет время от времени загораться, но это не проблема - их можно отключить программно - (см. раздел чип-тюнинг) или поставить обманки. Расход топлива увеличится, если ещё заглушить клапан ЕГР то приёмистость повысится, на низах лучше тянуть будет, звенеть после трёх тысяч об.мин. будут трубы установленные вместо катализаторов как на "формуле-1" только тише - у меня сейчас так (но сильно не напрягает). А зачем их менять или удалять, они что забитые?
забитые или нет даже и не знаю.просто форум почитав что все их удаляют,т.к. у них начинают возникать различные проблемы,а я не хочу до этого дотягивать,тем более что машина не новая и пробег тоже нормальный,думал залезть в эти самые катализаторы.подскажи а ты сам их отключал программно?можно ли самому это сделать или надо к электрикам ехать?а на сколько увеличится расход топлива,только реально?
вопрос такого плана еще!все про тот же EGR .просто не особо по теме,но раз тут затронули EGR,хотел тут и спросить про него.фото все крякнулись и ни одной фото не вижу.у меня П-3,GDI,3.5,подскажите где и как заглушить EGR,если можно то с фото.просто кто пишет ставить просто прокладку перед коллектором,кто то где то еще глушит,какой то шарик в шланг вставляет.опишите кто делал на GDI,3.5,и где он вообще расположен?кто то пишет что кланов EGR 2 шт.на моей движке и что глушить оба надо?
Народ вот еще пишет так что:"глушите смело (я заглушил после "холодильника"). не советую ставить прокладку под сам клапан ЕГР на ВК. получите жесткий дизель и небольшой перегрев. (проверено опытным путем)"-где это после холодильника?и есть ли на моей движке GDI,3.5 -этот холодильник?всем кто чем подскажет спасибо!
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
-антон-
Чиповка, она комплексная и убирет сразу много проблем. И ненадолго будет никуда лезть. Я уже 5й год езжу и полёт нормальный. Ни тебе катализаторов ни клапана ерг ни прочей хрени!
Иди пропробуй непонрасится вернёшь все а зад и деньги тебе тоже вернут!
Но Я ещё неслышал об возврате обратно, все кто делал довольны
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Спасибо Max PXT. это же во Владе делают чиповку?правильно?т.е. надо просто чипануть и не надо удалять катализаторы и глушить EGR?или все же делают все в комплексе?т.е. при чиповке удаляют катализаторы и заглушают EGR?или глушил ты сам уже?т катализаторы уже тоже сам удалял?подскажи пожалуйста.
-антон- писал(а): Спасибо Max PXT. это же во Владе делают чиповку?правильно?т.е. надо просто чипануть и не надо удалять катализаторы и глушить EGR?или все же делают все в комплексе?т.е. при чиповке удаляют катализаторы и заглушают EGR?или глушил ты сам уже?т катализаторы уже тоже сам удалял?подскажи пожалуйста.
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
интересно.вроде как если катализаторы забиты то часть газов не выходит,а попадает назад в движку.как это можно программно убрать если катализаторы забиты?интересно.позвоню как надумаю.а то надо будет из Уссурийска во Влад ехать.а по цене примерно не подскажещь сколько будет стоить?спасибо.
Удаление катализоторов на 6g74,GDI
Сними их для начали и посмотри, забитые они или нет. Дальше будет видно, что делать. Я на своём P-3 снимал, они почти как новые были, единственное згоревший лямбда-зонд один был. Чтобы его не менять прошивку сделал. А вот на нынешнем P-2 катализатор в труху - как будто из внутри мини гранату взорвали, вот его пришлось вырезать. сварной просто кусок трубы из нержавейки вварил, которая звенит на оборотах. Говорят, что можно резонатор туда вварить.
-антон- писал(а): интересно.вроде как если катализаторы забиты то часть газов не выходит,а попадает назад в движку
Ты можешь представить физику процесса?
Ну и нам заодно расскажи.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: