Удаление катализатора ниссан кашкай
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Как и многие современные автомобили, Ниссан Кашкай оснащается катализатором. Задача данного элемента – снижение токсичности выхлопных газов, нейтрализация наиболее опасных элементов.
Практика показывает, что по достижении примерно 160 тысяч километров катализатор “забивается” и начинает требовать замены.
При использовании некачественного топлива, характерного для многих российских заправок, вероятна необходимость замена и при гораздо меньшем пробеге.
Новый катализатор стоит дорого, так что многие водители принимают решение поменять его на пламегаситель.
Когда нужна замена
Выход из строя катализатора на Nissan Qashqai легко определить по следующим признакам:
• Упала мощность мотора;
• Пропала динамика разгона;
• Мотор запускается не сразу;
• Увеличился расход масла и бензина;
• При запуске мотора без прогрева явно ощущается неприятный запах.
Также на приборной панели может появиться соответствующий индикатор.
Преимущества замены катализатора на пламегаситель
Основной положительный момент – финансовая экономия. Цена нового катализатора зависит от конкретной модификации Qashqai, в среднем она составляет 25 тысяч рублей.
Пламегаситель в 2, а то и в 3 раза дешевле. Впрочем, дело не ограничивается одним только финансовым аспектом, актуальны и другие положительные моменты:
- Эффективная работа. Пламегаситель не задерживает вредные выхлопы, однако, функционирует эффективно, выхлопные газы охлаждаются до температур, безопасных для других элементов системы, шумы и вибрации гасятся.
- Увеличение мощности. Катализатор примерно на 7 процентов снижает мощность мотора, так как его многочисленные соты формируют сопротивление выхлопным газам. Структура пламегасителя другая, воронки не препятствуют прохождению газа.
- Продление эксплуатационного ресурса силовой установки. Нагрузка снижается, за счет этого служит она ощутимо дольше.
- Экономия. Топливный расход снижается, в среднем, на 5 процентов. Помимо этого, появляется возможность заправлять Nissan Qashqai более дешевым 92-м бензином без какого-либо вреда.
- Эффективное охлаждение топливной системы. По показателям охлаждения пламегаситель гораздо лучше катализатора. Это способствует увеличению пожарной безопасности.
Демонтаж катализатора
Первая стадия замены – снятие катализатора. Для этого Кашкай загоняется на эстакаду или смотровую яму, фиксируется ручником.
Схема разборки следующая:
- Деталь зафиксирована резьбовыми соединениями. В процессе службы они “закисают”, так что снять ее не так-то просто. Нейтрализовать ржавчину и удалить грязь, препятствующую снятию можно, если обработать резьбу смазкой типа WD-40 и подождать около четверти часа.
- Ослабляются гайки, фиксирующие фланцевые соединения, демонтируются болты.
- Отключение кислородного датчика, который соединен с электроникой транспортного средства проводами.
- Демонтаж катализатора.
Установка пламегасителя
Поставить пламегаситель довольно просто, по габаритам и конфигурации он полностью идентичен катализатору, так что все операции повторяются в обратной последовательности. Специализированный инструмент не требуется, необходимость в сварочных работах отсутствует.
Обман лямбда-зонда
После установки пламегасителя придется озадачиться обманом лямбда-зонда. Этот элемент определяет степень токсичности выхлопа, естественно, что пламегаситель не очищает их, а потому появляется ошибка P0420.
- Установка обманки.
- Программное отключение датчика путем прошивки блока управления по стандартам Евро-2.
Предпочтительный вариант – обновление прошивки. Во-первых, он более универсален, подходит для любой выхлопной системы, вне зависимости от состояния и точности показаний лямбда-зонда.
Во-вторых, такой подход позволяет несколько увеличить мощность мотора. Например, для модификации Кашкай с 141-сильным бензиновым двигателем прирост мощности составляет впечатляющие 19 лошадиных сил!
С форума
Роман Перьков
Удалял. Стало никак. Только пердящий выхлоп. Расход не уменьшился. Ехать бодрее стал, но не очень заметно. Если нет никаких предпосылок к удалению ката, то лучше не удалять. Прошивать надо. 2л МКПП.
Роман, пламегасители звук тише не сделали?как проверить стоят ли каты.на внешний вид сварки не заметил на приёмной трубе,сам сварщик.
Роман Перьков ответил Диме
Дима, дело не в громкости звука, а. как бы это сказать. в его качестве что ли. При прогазовке пердёж стоит, и пламегас с этим ничего не делает. В группе один парень говорил, что надо стрингеры какие то вваривать, чтобы выхлоп был нормальным. Если швов нет, то значит каты на месте.
Дима, по сути да , но есть конечно мало заметные признаки его отсутствия , звук будет чутка громче , может даже свист появится , может запах быть не совсем приятный , и т .д. Лучше не гадать заехать пусть смотрят
Александр Трофимов
Ниже, через одну
Удалил,поставили пламегаситель прошивать не стал купил обманку,чек горел поставил ее вкрутил в нее датчик и он потух чуть больше стал дымить из выхлопной.
удалил передний (1банку) катализатора, поставил обманку чек исчез , а прошивать не стал . если вдруг прошьёшь то не найдёшь ошибку какую либо !
Удалил только 1 который ближе к двигателю , разница в мощности почти не заметна , Малеха не приятный звук , прошил под евро 2 . Удалил в виду того что загорался чек , изначально грешил на плохое топливо , но ситуация повторилась после того как проехал 300 км снова загорелся чек , когда вырезали катализатор просвечивался был чист , но тянуть не стал , не хочу запороть движку , пробег 120000
Вопрос звучит не правильно (как и все похожие). Правильно будет: хочу обогатиться,за счёт удаления катализаторов и последующей их продажи.
У меня был j10 2008 года, пробег был 187 тыс., когда менял уплотнения глушителя заглянул в катализатор состояние идеальное было. Думаю 300 тысяч без проблем бы проехал. Так что мое мнение - не стоит даже заморачиваться насчёт удаления.
Если маслом его не закидывает, то долго живет. Удалять не нужно. Когда умирает, машина перестает ехать, будто на 1 скорости, вылезает чек. Для диагностики катализатора выворачивают лямбду и смотрят через это отверстие эндоскопом.
Я удалил на пробеге 155тыс, состояние было отличное!
Алексей, забудьте. Проблема с катализаторами решена лет 15 лет. Сейчас ничего с ними делать не надо, они практически вечные, если конечно не заливать свинцовый бензин, но где ж его взять, его ещё найти надо. Максимум, что может случиться с катализатором - это прогорит фланец. Он легко восстанавливается, а если и менять, то сам каталик дешёвый. Это первый каталик дорого стоит, а второй дешёвый.
А и вообще сейчас на машину без каталика смотрят как на ржавый жигуль из прошлого века. Уже не то время, чтоб без каталиков ездить.
Nissan Qashqai – современный кроссовер, пользующийся высоким спросом у автомобилистов из России. Современность выражается не только в привлекательном оригинальном дизайне и обилии электронных систем, но и в соответствии наиболее строгим экологическим требованиям.
Один из основных элементов, благодаря которому достигается такое соответствие – это катализатор, задачи которого сводятся к снижению температуры и громкости выхлопа, нейтрализации вредных выхлопов, приведению их в соответствие со стандартами Евро-3, 4 или 5, в зависимости от модификации Nissan.
Деталь сформирована двумя частями.
Внешняя представляет собой стальной корпус, внутренняя – металлические или керамические соты, на которых имеется напыление особого вещества, отвечающего за нейтрализацию вредных газов. В Qashqai используется 2 катализатора. Первый находится на впускном коллекторе, второй – на магистральной выхлопной трубе. В процессе эксплуатации элементы подвергаются высоким нагрузкам, из-за чего становится актуальной замена.
Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем MR20DE: 1 – катколлектор; 2 – датчик концентрации кислорода (управляющий); 3 – датчик концентрации кислорода (диагностический); 4 – дополнительный каталитический нейтрализатор; 5 – подушки подвески системы выпуска; 6 – дополнительный глушитель; 7 – основной глушитель.
Почему они выходят из строя?
По статистике, основную роль в поломке катализаторов играют следующие факторы:
- использование топлива низкого качества с высоким содержанием свинца;
- применение топливных присадок, несовместимых с катализаторами;
- несвоевременная замена свечей зажигания;
- случайное механическое повреждение корпуса катализатора;
- модернизация двигателя с увеличением его мощности.
Нередко имеет место и банальная выработка эксплуатационного ресурса. В среднем, данный показатель составляет 100 тысяч километров.
Признаки неисправности
Задуматься о замене катализатора нужно при появлении следующих симптомов, указывающих на его выход из строя:
Внимание.
Если с катализатором начинаются проблемы тогда сразу менять или ставить пламегаситель, есть вероятность, что куски керамики могут попасть в двигатель!
На что менять?
Самый простой ответ на этот вопрос – оригинальный катализатор от Nissan. Такой выбор сохранит все характеристики транспортного средства, которые оно имело по факту схода с конвейера. Минус решения – высокая стоимость, так что владельцы не слишком новых Nissan Qashqai предпочитают альтернативные варианты:
- Поставить оригинал (Б/У от 7000 рублей)
- Установка аналога от сторонних производителей для Nissan или универсальной детали. Если внимательно и ответственно подойти к выбору, правильно подобрать производителя, то стоимость элемента окажется в разы ниже, чем у оригинала, при такой же эффективности работы. . Пламегаситель также охлаждает выхлоп, делает работу выхлопной системы тихой и не дает прогореть металлическим элементом, причем стоит данная деталь очень дешево, в особенности, в сравнении с катализатором. Главный минус – выхлоп не очищается, так что о соответствии нормам Евро-3 и выше можно забыть. Впрочем, в России действующие стандарты не слишком жесткие, так что этот момент никак не ограничивает эксплуатацию машины.
- Удалить и просто установить на место катализатора трубу. Совершенно не затратный, но самый наихудший из вариантов. Мало того, что вскоре все работы по удалению и замене вновь придется повторять, скорее всего, нужно будет попотеть и над прогоревшей выхлопной системой
Важный момент при монтаже пламегасителя – “обман” бортового компьютера, который будет получать данные с кислородных датчиков о том, что катализатор не работает, и отправлять соответствующие команды, корректируя работу двигателя и состав топливной смеси. Чтобы “обмануть” компьютер, вместе с пламегасителем ставятся специальные приставки (обманки), вносятся изменения в прошивку компьютера либо монтируются электронные схемы, отправляющие данные о том, что катализатор работает правильно.
Процесс замены
Перед тем, как менять катализаторы, необходимо установить транспортное средство на эстакаде или над смотровой ямой, активировать стояночный тормоз. Далее следует придерживаться следующей схемы:
- Резьба, фиксирующая катализатор, обрабатывается смазкой типа WD-40, которая оставляется примерно на четверть часа, чего достаточно для растворения ржавчины и других отложений, затрудняющих снятие.
- Снятие гаек и болтов, удерживающих элементы.
- Отключение кислородного датчика.
- Снятие катализатора.
- Установка новой детали и повторение указанных выше операций в обратной последовательности.
Чего не стоит делать?
Бытует мнение, что на место катализатора вполне можно поставить отрезок обычной трубы, подходящей по габаритам. Да, с финансовой точки зрения это наименее затратный вариант. Однако мы категорически не рекомендуем издеваться над Nissan Qashqai таким способом.
Монтаж простой трубы приведет к тому, что уровень шума работы выхлопной системы вырастет примерно на 30 процентов, появятся посторонние вибрации и дребезг. Вдобавок к этому, труба не сможет снижать температуру выхлопных газов, из-за чего все детали будут подвергаться огромным термическим нагрузкам, способным спровоцировать сквозное прогорание с дальнейшей необходимостью дорогостоящего ремонта.
Как правильно удалить катализатор на Ниссан Кашкай 1.6 J10 с двигателем HR16DE (114 л.с. дорестайл и 117 л.с. рестайл) и отключить задний кислородный датчик? Какой пламегаситель поставить вместо катализатора? На эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить в этом посте.
Прайс-лист о всеми текущими скидками
1. В настоящий момент у нас можно БЕСПЛАТНО вырезать оба катализатора, поставить пламегасители и прошиться на Евро-2. В качестве оплаты мы примем старую керамику. То есть весь ремонт делается взаимозачетом.
2. Замена фланцевого соединения на новое или гофру глушителя: 4000 руб.
3. Прошивка на Евро-2 и чип-тюнинг с увеличением мощности: 3000 — 8000 руб.
4. Установка универсального аналога ЕВРО-4: 18000 — 20000 руб.
Внимание! Нам можно сдать старый катализатор.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
К выпускному коллектору один за другим крепятся два катализатора. Между ними находится второй лямбда-зонд. Таким образом, блок управления автомобилем может отслеживать эффективность дожига только первого каталитического нейтрализатора.
Катализаторы на Ниссан Кашкай 1.6 J10 предназначены для очистки отработанных газах от ядовитых примесей. Бензин, сгорая в цилиндрах двигателя, частично превращается в достаточно вредные для человеческого здоровья продукты сгорания — окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Хотя эти вещества составляют небольшую долю от общего выхлопа (остальное — это азот, двуокись углерода и водяной пар), они очень вредны и требуют нейтрализации.
Удаление катализаторов приводит к снижению экологического класса автомобиля. При этом никаких записей в документах автомобиля (ПТС и СТС) и учетных базах ГИБДД не вносится. Другими словами, как по документам машина была Евро-4 или Евро-5, так она и останется.
Следует отметить, что в нашей стране нет строгих требований к наличию в автомобиле каталитического нейтрализатора. Ни один сотрудник ДПС не будет изучать строение выхлопной системы или анализировать химический состав отработанных газов специальным анализатором. Учитывая, что новые запчасти для глушителя стоят немалых денег, вырезать катализатор на своем авто сегодня хочет уже каждый второй автовладелец.
Проблема решается заменой фланцевого соединения на гофру Interlock нужного размера. Кстати, изначально в выхлопной системе Ниссан Кашкай J10 с двигателем 1.6 гофра глушителя отсутствует.
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Основные признаки поломки катализатора
1. Горит CheckEngine на приборной панели (код ошибки — P0420).
2. Двигатель теряет мощность и пропадает прежняя динамика разгона.
3. Возрастает расход топлива.
4. Появляются посторонние шумы со стороны каталитических нейтрализаторов.
5. Изменяется запах выхлопных газов.
6. В сильно запущенных случаях машина перестает заводиться, так как каналы забиваются и газы с большим трудом выходят в атмосферу.
Замена катализаторов Ниссан Кашкай 1.6 на пламегасители
1. После удаление катализаторов нужно обязательно поставить пламегасители! Без них появится звенящий звук мотора. Кроме того, пламегасители предохраняет выхлопную систему от перегрева и продлевают срок ее службы. Размеры пламегасителей:
первый — 110х110х57 мм;
второй — 100х250х57 мм.
Один пламегаситель вставляется в корпус первого катализатора, а второй — вместо заднего. После ремонта все окрашивается термостойкой краской для выхлопных систем.
2. Между катализаторами стоит кислородный датчик (лямбда-зонд), который нужно либо заглушить обманкой, либо отключить программно. Этот датчик следит за экологической чистотой выхлопных газов автомобиля. Пламегаситель не способен проводить очистку газов. Соответственно, неизбежно появится ошибка P0420. Чтобы ее не было нужно выполнить ОДНУ из следующих процедур:
а) поставить под датчик обманку лямбда-зонда;
б) программно отключить датчик (сделать чип-тюнинг, который чаще называют прошивкой Евро-2 от Паулюса) через разъем OBDII.
Первый варианта с обманкой будет работать ТОЛЬКО в случае исправного кислородного датчика. Если сам датчик дает ошибку, то обманка уже не поможет. Обманка способна убрать ТОЛЬКО ошибку по катализатору — P0420.
Второй вариант с прошивкой ЕВРО-2 имеет дополнительный плюс в плане возможности увеличения мощности автомобиля примерно до 130 л.с. Этот вариант становится предпочтительным и в случае, когда кислородный датчик оказывается неисправным и дает уже свою ошибку. Обманка может решить вопрос лишь с ошибкой P0420 и работает только с исправным лямбда-зондом!
Неисправный катализатор и поломка двигателя HR16DE
Многих интересует вопрос о возможности попадания частиц керамического носителя (пыли) в камеры сгорания, в которых эта пыль смешивается с маслом и превращается в абразив. При движении поршня такой состав приводит к появлению задиров на стенках цилиндров. Да, такое происходит и на видео ниже подробно разобран такой негативный для мотора процесс.
НАШИ АВТОСЕРВИСЫ
Читайте также: