Поздно срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2106

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Блин. не могу сделать этот вентилятор. . Уже датчик и реле новые поставил, Все равно не крутит. Включаю принудительно, начинает плавится 13 предохранитель.

Ребят, пожскажите пожалуйста, как проверить термостат? И влияет ли зажигание на прогрев/нагрев машины? Просто блин регулировал зажигание, после этого больше 70 не нагревается, но зато едет оч хорошо )

Не снимая с машины термостат проверяют так - заводят холодный мотор и держат руку на верхнем бачке радиатора. Если термостат нормальный, то при прогреве мотора радиатор сначала холодный, а потом резко (точнее быстро) станет горячим. Именно быстро. Если плавно греется - термостат клинит в промежуточном состоянии. Если вообще не греется - то термостат совсем не открывается. Если термостат снят, то можно опустить его в горячую воду (или вливать в него горячую воду) и смотреть на движение клапана.

Зажигание на температуру влияет, особенно если выставлено неправильно. При сильно позднем зажигании (да и по-моему при сильно раннем тоже) мотор будет перегреваться, а мощность не развивать. Очень похоже что у тебя так и было, а сейчас стало нормально. Да и погода сейчас не та, чтобы мотор сильно нагревался.

Просто до регулировки нормально прогревалась и нагревалась где то до 85(принудиловка стоит), а как отрегулировал, ехать стала лучше намного, но прогрев раза в 2 точно увеличился.

ну не знаю можно и так в принцепе. Есть ещё такой способ: В кастрюлю с горячей водой кидаешь термостат вытаскиваешь и смотришь клапан открылся или нет.

я думаю нужно (даже если всё нормально фурычит и без этого) Так гденьть в пропке релеха звезданется и всё пиши письма, а так кнопку "щёлк" и делав то))))

решения вопросов из мурзилки
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)
Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора
Если при отсоединении провода от термовыключателя вентилятор перестает работать, неисправен выключатель
Замените термовыключатель
Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора
Проверка тестером
Замените реле

Не включается электровентилятор системы охлаждения
Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора. Если вентилятор заработал (берегите руки!) — неисправен термовыключатель, если нет — электрические цепи, реле или электродвигатель вентилятора.
Проверьте, подается ли +12 В на управляющий и силовой контакты реле электровентилятора. Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, иначе – цепь питания реле (проверяется омметром)
Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель замените

ну ниче не понимаю так сложно купить реле 50р + датчик 80р и забыть, а так постоянно коситься чтобы не проворонить когда же когда надо включить его или смотреть когда выключить, по моему не стоит оно этого, единственное как вариант сделать этот резервным вариантом чтобы в дороге не было сюрпризов

А разве трудно кинуть от термодатчика в салон на кнопку два проводочка, можно даже тоненьких, стоишь в пробке, а термодатчик сдох, или контакт на нем пропал, кнопку щелк и сымитировал работу термодатчика (при условии что все остальное норм) и будет тебе счастья.

Поменял уже и датчик и предохранитель.
При замыкании проводов вентилятор крутится а сам включатся не хочет.
Куда смотреть?

Если при замыкании проводов на датчике вентилятор крутится, то проверяй термостат. Кстати, новый датчик вполне может быть бракованным, а старый - неисправным!

От термодатчика два тоненьких провода. Вы хорошо подумали, номинал предохранителя цепи вентилятора 16А, кнопку надо будет ставить с офигенными контактами, так как будут постоянно подгорать.

А реле? Проверял? Может, оно глючит. А радиатор горячий? Если он холодный, то вентиль и не должен включаться.

Как сделать включение вентилятора с кнопки на Ваз-2106 – актуальный вопрос в жаркое время года. Между тем, сделать такую доработку не так уж и сложно.

Вторая кнопка обогрева стекла на самом деле включает вентилятор охлаждения двигателя

Датчик включения вентилятора завернут в правый (по ходу движения автомобиля) бачок главного радиатора снизу. Он чисто механический, то есть, никакой электроники внутри нет. При нагреве тосола в радиаторе до определенной температуры (датчики бывают разные, но, в среднем, это 92 градуса), внутри датчика замыкаются контакты и напряжение подается на реле включения вентилятора.

Это реле обычное с четырьмя контактами, стоит на левом крыле под капотом. Оно там одно. При подаче напряжения с датчика, реле замыкает силовую цепь и подключает двигатель вентилятора. Если интересно, как происходит данный процесс, почитайте, как работает реле в автомобиле.

На неработающем двигателе снимаем с датчика включения вентилятора один из двух проводов и откусываем его клемму. Зачищаем краешек провода, и зажимаем в новую клемму заводской провод и свой, который впоследствии проведем в салон. Надежно обжимаем клемму, изолируем ее изолентой или надеваем стандартную заводскую резинку и надеваем на датчик.

При включении кнопки вентилятора в ней зажигается оранжевый сигнализатор

После того, как вы провели провод под приборку, нужно подготовить отверстие под установку клавиши и выбрать саму клавишу. Если не выбиваться из общего интерьера, то можно взять клавиша подогрева заднего стекла от классики и установить ее рядом с кнопкой включения габаритов. Чтобы сделать отверстие в приборке под новую кнопку придется постараться. Процесс подготовки подобных отверстий, подробно описан в статье Как установить кнопку в машине.

Когда отверстие под кнопку будет готово, подключаем саму клавишу. Ее нужно подключить по приведенной схеме. Данная схема позволяет не только включать вентилятор, но и зажигает внутри клавиши оранжевый сигнализатор.

После того, как клавиша будет подключена и установлена в новое отверстие, остаток провода нужно провести обратно к датчику в радиаторе и точно так же подключить его через новую клемму ко второму заводскому проводу датчика. Получилась параллельная схема.

Теперь включаем аккумулятор, зажигание и нажимаем на кнопку. Если все сделано правильно, то вентилятор охлаждения включится при любой температуре двигателя. Происходит это потому, что теперь ток может проходить не через датчик, а в обход его по новым проводам. Нажатием кнопки мы как бы имитируем срабатывание датчика в радиаторе и соответственно не зависим от его работоспособности.

Включение вентилятора охлаждения двигателя с кнопки в салоне – очень удобная штука. Однако полагаться на нее полностью, заменяя ею автоматическое включение, не всегда удобно, потому что придется постоянно следить за температурой двигателя. В условиях, например, большого города часто смотреть на приборы просто некогда, поэтому лучше использовать построенную систему как вспомогательную, которая придет на помощь при внезапном выходе заводского датчика из строя.

Люди подскажите пожалуйста,по какой причине вентилятор радиатора срабатывает примерно секунд через 15-20 после того как тосол уже закипит,и за это время успевает уйти часть тосола?датчик температуры,датчик вентилятора,термостат или же ещё что-то?

Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.

103 градуса !!

Игорь привет. 105 градусов, при условии что п прошивку не кто не лазил. А причика только в негерметичности системы охлаждения, или крышка или где то трещина есть. В любом случае сперва надо устранить негерметичность, а уж потом думать о прошивке.

нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.

хм,Сань позволь немного с тобой быть в разногласии.
вообще на нашем рынке,есть только два варианта антифриза-красный и синий.смешивать их нельзя.только полная замена,увы,не знаю почему такая рекомендация.

У меня вчера случилось следующее.
Стоял в пробке и закипел. Как всегда первым делом замыкал провода идущие на термодатчик между собой но эффект был нулевой.
Взял тестор и начал мерить напряжение на реле. На катушке +12 есть, но на проводе который подаёт + на вентилятор при замкнутом реле было 0.10 вольт.
Чтобы не задерживать народ стоящий позади меня, я сбросил с реле дальнего света + на фонари и подцепил туда + на вентилятор и ехал до дома с включенными габаритами и дальним светом. По схеме электрооборудования ВАЗ 2106 + на реле охлаждения радиатора идёт с предохранителя (номер не помню) но у меня 21063. Даже при снятии всех предохранителей на проводе питания вентилятора 0.10 вольт что говорит о том, что этот провод не завязан на блок предохранителей.
от куда он идёт?
Заранее большое спасибо!

поиск.

Ну нету у меня дополнительного блока предохранителей. У меня вся электроника копеешная, даже аварийной сигнализации нету. =)
21063 это копейка в шестом кузове.

поиск.

ну вероятно с завода у тебя шел принудительный вентилятор.
поэтому смотри всю проводку сам. в схеме описан общий принцип работы.

если ты говоришь, что показывает "0.10 вольт" смотри куда идет провод. возможно он где-то заканчивается предохранителем, а может просто отпал.
это простая схема, разобраться в ней не сложно.

поиск.

С этим то понятно, но у меня нет особого желания потрошить все провода под торпедо и в ней. Идёт тот провод именно туда (Проверял шумовиком).
Хотелось бы сразу знать ГДЕ и с чем туда лезть. Я взял + с реле дальнего света и всё пока окей. Но это всёравно сопли, хотелось бы сделать всё чисто и окуратно.
Спасибо!

Ну нету у меня дополнительного блока предохранителей. У меня вся электроника копеешная, даже аварийной сигнализации нету. =)
21063 это копейка в шестом кузове.
. но у меня нет особого желания потрошить все провода под торпедо и в ней. Идёт тот провод именно туда (Проверял шумовиком).
Хотелось бы сразу знать ГДЕ и с чем туда лезть. Я взял + с реле дальнего света и всё пока окей. Но это всёравно сопли, хотелось бы сделать всё чисто и окуратно.
Спасибо!

Если проводка не штатная, то надо быть экстрасенсом, чтобы сказать где, куда и с чем надо лезть.
Попробуй вынимать преды по одному. На каком пропадет напряжение на реле - туда и подключено. А если нет, то с желанием или без, надо потрошить провода.

Вообще-то 21063 - это шестерка с двигателем 21011 объемом 1300 см3. И никаких отличий схемных не имела от "чистой" шестерки. Наверное, какой-то клон. Интересно было бы взглянуть.

Шла с завода с двигателем ВАЗ 2103. (Написано на блоке целиндров), а вот башня уже от ВАЗ 21011.
От чистой шестёрки отличия только в элетронике.
Решил проблему тупо взяв параллельный + с реле дальнего света.

Доброго всем времени!
Перечитал тему, и хочу что-то оспорить, и кое-что добавить. Возможно кому-то пригодится.
О слабых местах электрооборудования.
У вас шестёрочка? А сколько ей годиков? А сколько раз за эти годики Вы капиталили ходовочку, и с двигателем наверное что-то делали? Думаю за это время было чем заняться. А электрооборудованию ТО делали (если Вы не автоэлектрик)? А ведь на эл. оборудование тоже действуют и физические и химические процессы - вибрация, окисление. Вот по этому и происходят отказы.
Основные причины отказа - именно потеря контакта на разъёмных соединениях в следствии уменьшения механической жёсткости соединения и его окисления. Лечение простое - периодически проверяйте состояние наконечников, при необходимости зачищайте, поджимайте. Хорошо помогает смазывание циатимом, литолом.
Часто причиной отказа эл.вентилятора является нижний блок предохранителей. Не скупитесь, замените его (верхний тоже не помешает содержать блестящим). При замене, зачистите и подожмите наконечники проводов, смажте. Смажте лепестки под предохранители, подожмите нижние вверх. Не используйте дешовые керамические предохранители (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО), они убийцы блоков предохранителей! Используйте только качественные предохранители с ровными крукленькими контактными головками.

Два дня назад клиент поменял два датчика температуры, но вентилятор так и не включался от датчика, хотя призамыкании контактов датчика всё крутилось. Причина оказалась - низкий уровень тосола в радиаторе. Хотя в расширительном бачке его было 2/3. Обращайте внимание!

Ну и ещё одна, самоя большая причина отказов возникает после ремонта. А точнее после замены датчика, реле, термостата. Заводское ещё как-то работает, а после ремонта люди меняют датчики и реле пачками.

Как уже не раз здесь было сказано, примерно после 2000 года электровентиляторы не комплектуются реле. Аналогичные системы встречаются и на переднеприводных моделях. Посоветовал бы всеже это реле добавить - дольше проживёт датчик температуры в радиаторе. Лучше это сделать у опытного автоэлектрика, но если есть большое желание сделать самому, можно и так. Тут есть несколько нюансов - новые запчасти (сужу по нашему району) продаются уже в нерабочем состоянии. Реле можно использовать реле стартера от "восьмёрки", но лучше всё же 527-ю - они надёжней. Отличительные особенности качественных реле - пошатайте ножки. Если шатаются, лучше поискать другую. А ещё лучше, найти БУ на разборе, разобрать её и подчистить контакты.
Дальше собрать схему в соответствии со схемой электровентилятора старой модели. Для наглядности, лучше было бы посмотреть на реальной машинке.
Если нужны будут пояснения как и что лучше сделать, пишите, подскажу. Опыт есть.
Теперь о проводах. Силовые провода непосредственно питания эл.двигателя должны соответствовать по сечению тем, что установлены заводом. Не хотите проблем, не наращивайте тонкими. Не используйте тонюсенькие мягенькие желтенькие наконечники, которые сейчас в изобилии в продаже. Ищите белые (лужоные), и запаевайте. А ещё лучше влять готовые провода с наконечниками со списанной авто. Клавное, что бы эти провода не были "деревянными", а наконечники сломанными или полуотвалившимися.

Артуро

ЖигулистЪ

Блин, седня чуть не закипел. Вентилятор отказался включаться. При соединении напрямую - в релюхе раздается щелчок и ФСЁ! :blink: Датчик включения новый.

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Алгоритм проверки работоспособности электровентилятора:

Если не включается вентилятор, нужно проверить предохранитель №15, если предохранитель цел, замыкаем два провода идущие к датчику - если вентилятор заработал, неисправен датчик.Если не включается, то нужно попробовать подключить электродвигатель напрямую к аккумулятору - если он заработает , значит сломалось реле.

Артуро

ЖигулистЪ

cosmi

Жигуль

Артуро

ЖигулистЪ

Тож пасибо! Буду завтра пробовать.
ПС Ну не могут же два реле (одно новое) залипать?

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Реле нужно типа РС-527 или его аналог.

Юстас

ЖигулистикЪ

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Либо датчик всегда в замкнутом состоянии(менять датчик), либо реле залипло.

прав

Отпетый ЖигулистЪ

GMRU

Жигулеша

Артуро, тебе уже практически все ответили.
Посмотри 15 предохранитель, очень часто там просто подгорают держатели и плавится пластмасса в которых держателя сидят. Происходит это из-за того, что при работе вентилятора через предохранитель протекает значительный ток а сама конструкция держателя и предохранителя не очень удачная, в результате плохой контакт приводит к падению напряжение в этих "плохих контактах" и естественно нагреву- со временем это все прогрессирует
Если так, лучше поменять блок предохранителей или перейти но предохранители другого образца, "ножковые".

Артуро

ЖигулистЪ

Хозяин табуна

ПешеходЪ

У меня тоже 2 дня назад проблемы с вентилятором возникли: сначала он вообще не выключался (замкнуло датчик), затем от длительной работы вентилятора пригорели контакты реле и венлилятор вообще перестал работать. В тот же день я поменял и датчик и реле. Поначалу всё работало нормально, но сёдня когда ехал с работы попал в пробку и от частых включений вена, контакты нового реле тоже пригорели. Сейчас почистил и поставил старое реле, не знаю на сколько его хватит. Вот теперь думаю поставить какой-нибудь аналог по надёжнее. Что посоветуете?

aloki

Отпетый ЖигулистЪ

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

aloki

Отпетый ЖигулистЪ

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Уже третий и тоже самое. Пробки нет.

aloki

Отпетый ЖигулистЪ

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Да по приборам. А как проверить температуру?

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Сколько показыват прибор, когда включается вентилятор?

На классику есть два вида датчиков - "холодный"(t включения 82-87) и "горячий" (t включения 87-92).У меня стоит "холодный".Стрелка указателя температуры никогда за 90 не залезает.
А с термостатом всё в порядке?

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Термостат поменял он новый. На датчике почти доходит до красной зоны. Но бывает что он срабатывает чуть больше 90 плавающий дефект какой то.

Читайте также: