Удаление катализатора фольксваген пассат сс

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Накрылся катализатор, пробег 130 тс км, за новый просят 72труб(многовато однако) Что будет если ездить дальше не меняя? Заранее благодарю:)

Что будет если ездить дальше не меняя?

Как минимум потеря мощности.
Лучше не экспериментируй, а ввари пламягасители с обманками. Цена вопроса в районе 10--15 тысяч.

Конечно многовато. Ездить то можно, машина будет задыхаться, будет потеря мощности, будете больше давить на газ, соответственно больше расход бензина. Забитый катализатор раскаляется до 1200 градусов, возможно возгорание, разрушение самого катализатора, частички его может засосать в цилиндр (редко но иногда случается).
Многие катаются и не парятся.
Ставить оригинал дорого, универсальный или не оригинальный кат. быстро выходит из строя, бывает даже за 3 тыс.
Можно изготовить даунпайп либо пламегаситель, и прошить под Е2

Это не я решил.Так мне сказали на сервисе у ОД, да и лампа чек энджин горит, на диагностике подтвердилось

Проверка катализатора, проводится на наличие противодавления обычным кислородным манометром. Вворачивайте его вместо датчика кислорода и заводите машину, если на манометре на холостом ходу будет давление больше 1 бар, кат умер

Официал readiness прочел и решил по самодиагностике что кат сдох. Наверняка надо первичную лямбду сменить. Она как раз на 130 тык на последнем издыхании. Каталик вообще на весь срок службы авто и если совсем говно в бензобак не лить, сносу ему нет. Людей выбивающих каталики не уважаю, сервисы такие предлагаю игнорировать. Мы все на планете земля живем, если всем похер будет, нам тупо будет нечем дышать. Давайте уважать окружащих. ссори за много букв не по теме

Этот вариант если катализатор забит. А если он потерял свои свойства, но не забит, это то же считается выходом из строя, и то же будет гореть чек. Проверка в таком случае по смеси выхлопа.

megakeen, Поддерживаю что на весь срок службы. если предложить кто ему это сказал поменять за эту сумму..он сразу же нашёл бы причину другую--но не кат..правильная диагностика--залог работы двс.

другу на Passat B6 2.0 TSI просто вырезали каталик и врезали трубу. Он стоит после лямбда зонта, обманку не ставили - работает все четко. Бюджет 2000 рублей

Вероятней всего умер лямбда зонд. первый или второй.. вопрос.
ОД как правило не заморачивается. сейчас за 72 р каталик, потом сверху по 15 за каждый лямбда. И будет звучать " мы хотели сэкономить Ваши деньги, но на мёртвом катализаторе не проверить работопригодность Лямбда зондов"
Если в бак не лить вообще го*но, то катал вечный!
Лямбды помирают, и в принципе 130тыс нормальный пробег для его гибели.

поддерживаю, конечно если не шумахер, звук выхлопа позвонче будет
, присматривайте глушак потихоньку

я вам сказал старый добрый способ проверки ката на противодавление (как вариант,! причем самый распространенный) дальше ваше дело я свой так выявил.

поддерживаю, конечно если не шумахер, звук выхлопа позвонче будет
, присматривайте глушак потихоньку

парень катается бодрячком часто, полет нормальный :-)

Ребята подскажите:help: в чем дело,кто что знает. НА днях вырезали кат и собрали на его базе пламягеситель,авто стало по шустрее но вот в чём ПРОБЛЕМА-появилась какая то вонь и белый дым(думал конденсат в мокрую погоду ,сегодня солнечный день -дым на хол.ходу выходит)до вырезания ничего этого небыло. Нахожусь в полном трансе:bow.

Не думаю, что после удаления катализатора машина сильно чадить начнет, в любом случае экологически гораздо чище будет чем детища отечественных поизводителей! Живя на планетеземля и управляя СС без катализатора можете спать спокойно! ;)

Если совсем убрать глушитель, то машина еще шустрее будет!

Всем привет! Обнаружил такую проблему, путем диагностики у С. Базарова(огромный ему респект) забит катализатор! Подскажите господа бывалые где и как можно пробить, удалить, заменить на пламягаситель эту приблуду. Соответственно в Мск и желательно бюджет!?
Спасибо!

а кто может что подсказать, как програмно удалить опрос второй лямбды при выбивании ката? И есть ли риск сжечь-угробить турбину при плохой проходимости этого узла?

Обратись к чиповщикам. 2 варианта - просто отключат програмно либо полностью чипанут. Отключение стоит примерно в 2 раза дешевле чиповки.

если кат забит ошибка выскочит какая-нибудь?Просто недавно купил авто с убитым мотором, щас перебираю его. На холостых тарахтела с полчаса-кат пышет жаром.Турбина вся рассыпалась, буду менять. И вот думаю как бы другую не угробить забитым катализатором. На старой вал почти выпал- масло гонит через нее напроход.Наверно накакало в соты. Как его продиагностировать?

Граждане
По катам и прочему есть хорошая профильная тема Все о катализаторах и пламягасителях здесь. , отвечающая на всё (ну или почти все, 99% точно) вопросы

Граждане
По катам и прочему есть хорошая профильная тема Все о катализаторах и пламягасителях здесь. , отвечающая на всё (ну или почти все, 99% точно) вопросы

ага, как раз курю ее. Там полсотни страниц Вот решил спросить а то пока дочитаю может к создателю мотор то уж отправлю

если кат забит ошибка выскочит какая-нибудь?Просто недавно купил авто с убитым мотором, щас перебираю его. На холостых тарахтела с полчаса-кат пышет жаром.Турбина вся рассыпалась, буду менять. И вот думаю как бы другую не угробить забитым катализатором. На старой вал почти выпал- масло гонит через нее напроход.Наверно накакало в соты. Как его продиагностировать?

Меняй па пламягас и чипуйся, много вопросов снимется

от меня до москвы 1000 км до питера 1600. Тут у нас тока чепырки типа чипуют, просто изменяя углы впрыска))) Я не хочу удалять этот орган, если он живой. С ним бесспорно лучше

Это еще тоже вопрос. Кому? Природе-да,возможно, тебе - нет. Почему: расход топлива, риск поломки связанного оборудования(а то и пожара!) и т.п. Ты хозяин - тебе и решать.

На своём агрегате тоже удалил катализатор так как вся сажа оседала на ДМРВ-на замену.Щас всё окей кактаюсь уже 1.5 года .

про дизель речи не идет
полтемы уже перечитал-сплошная вода и пустые демагоги. А конкретики нет. КАК проверить кроме противодавления, ЧЕМ грозит забитость и КАКАЯ РЕАКЦИЯ эбу на засаженый кат.

На своём агрегате тоже удалил катализатор так как вся сажа оседала на ДМРВ-на замену.Щас всё окей кактаюсь уже 1.5 года .

на любом двигателе Датчик Массового Расхода Воздуха стоит после воздушного фильтра.

между им и дроселем может быть только турбина, вот от туда у тебя и сажа, а не с катов!

Блин я тебе говорю как мастера сказали когда кат забит вся сажа начинает оседать на ДМРВ,при мне вскрывали датчик и показывали эту сажу,после удалил забитый кат и этого больше небыло_вот и всё.
NEO82,Вопрос темы какой -стоит ли удалят катализатор, ответ соответствующий по теме.Фишка не втом где и как он стоит ,а в том что когда кат забивается вся сажа оседать начинает на ДМРВ-вот и всё.Естественно если кат забит то турбина частично гонит сажу в датчик,двигатель задыхается.

Это так на дизелях,а на бензинке не знаю.

1. это самый надежный способ и наверно единственный способ. Хотя можно снять кат и посмотреть на свет забит он или нет.
2. Перегревом ката с оплавлением сот и возможным возгоранием (несколько печальных статей на форуме было), перегревом и ускоренным выходом из строя турбины, плохой динамикой и т.д и т.п.
3. Если у тебя есть контроль катализатора, а судя что американец, вроде должен быть (посмотри по ВИНу), должна вылезать ошибка по снижению пропускной способности системы нейтрализации выхлопных газов.

Воду тоже надо уметь читать или пользоваться поиском - выбор есть всегда. Просто ленивых плодителей тем дофига развелось нежелающих или нехотящих чтото читать,искать и спрашивать в соответствующих темах.

Симптомы поломки катализатора на Volkswagen Passat 1.8 TSI (B6):
- ухудшение тяги автомобиля (потеря мощности)
- увеличение расхода топлива
- индикация ошибки на приборной панели и после диагностики соответствующая поломке катализатора ошибка

Владелец приехавшего к нам VW Passat 1.8 TSI (B6) заметил индикацию ошибки на приборной панели, но из-за нехватки времени отложил диагностику и ремонт на потом. Через месяц помимо ошибки стал заметен больший расход топлива и потеря мощности автомобиля. Диагностика показала ошибку на VW Passat 1.8 TSI (B6) P0420 - неэффективная работа катализатора. Было решено удалить оба катализатора и заменить их на пламегасители.

Под капотом установлен бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра мощность 152 лошадиные силы.

Данный автомобиль оснащен двумя катализаторами. Один находится сразу после турбины в подкапотном пространстве, второй катализатор расположен дальше в выхлопной системе под днищем автомобиля после передних колес.

Мы демонтируем часть выхлопной системы с двумя катализаторами с VW Passat 1.8 TSI.

При вскрытии первого катализатора по белому цвету сразу видно, что керамические соты катализатора потеряли свои каталитические свойства и не выполняют свою функцию. Именно об этом сообщает ошибка P0420 на Volkswagen Passat 1.8 TSI (B6).

На замену отслужившим свою службу катализаторам мы устанавливаем пламягасители из нержавеющей стали, которые обладают двойными стенками с перфорацией, что поможет сохранить громкость выхлопной системы на таком же уровне, как и с катализаторами.

Устанавливаем пламягаситель из нержавеющей стали вместо первого катализатора на фольксваген пассат 1,8 TSI

Далее завариваем корпус первого катализатора и устанавливаем часть выхлопной системы обратно на автомобиль.

Удаляем второй катализатор из выхлопной системы.

Устанавливаем пламягаситель из нержавеющей стали на место второго катализатора.

Для корректной работы автомобиля после удаления катализаторов, мы устанавливаем механическую обманку с мини-катализатором на лямбда-зонд.

Автомобиль тестируется на предмет ошибок и работу по удалению катализаторов на VW Passat 1.8 TSI (B6) завершена.

Стоимость ремонта катализаторов на Фольксваген Пассат 1.8 TSI (B6) - 13000 руб.

Время в работе - 4 часа.

с механической обманкой с мини-катализатором - 8500 руб.

или

с программным отключением (евро-2) - 13500 руб.

Время в работе - 4 часа.

К нам приехал бензиновом Volkswagen Passat 1,8T (B5) c индикацией ошибки на приборной панели. Диагностика указала на неэффективную работу катализатора.

Что такое катализатор на автомобиле.
Каталитический нейтрализатор - это керамические или металлические соты с специальным напылением, которое снижает уровень токсичности выбросов. Вредные выбросы, которые не сгорели в двигателе, попадают на раскаленное напыление на катализаторе и догорают.

Как и по какой причине может выйти из строя катализатор на Volkswagen Passat 1,8T (B5).
Существует два варианта поломки катализатора:
- Эффективность катализатора уменьшается из-за постепенного и в итоге полного выгорания специального напыления. Такое может случиться от долгой эксплуатации автомобиля (большой пробег), от некачественного топлива и от неисправности двигателя (неправильная смесь, которая выжигает напыление в катализаторе)
- Физическое разрушение или деформация катализатора. Некачественное топливо, неисправный двигатель, повышенный расход масла.

Как отремонтировать катализатор на Volkswagen Passat 1,8T (B5).
Возможны несколько вариантов решения проблемы с катализатором на автомобиле:
- Замена вышедшего из строя катализатора на новый. Такой способ очень дорогой, т.к. отдельно сам катализатор приобрести нельзя, можно купить только делать, в которой установлен катализатор (выпускной коллектор). Основной минус в том, что даже купив новый катализатор на автомобиль нет никакой гарантии, что некачественное топливо не заставит в скором времени столкнуться с проблемой поломки катализатора еще раз.
- Замена поломанного катализатора на новый универсальный катализатор. Ситуация примерно такая же как с оригинальными катализаторами, но стоимость в разы ниже. Примерная стоимость универсального катализатора с работой по установке на Volkswagen Passat 1,8T (B5) - 12500 рублей.
- Удаление вышедшего из строя катализатора с заменой на пламягаситель из нержавеющей стали. Самый доступный и надежный способ, который решит проблему навсегда. Стоимость удаления катализатора с заменой на качественный пламягаситель на Volkswagen Passat 1,8T (B5) - 8500 рублей (вариант с установкой обманки с мини-катализатором).
- Некоторые компании предлагают при удалении катализаторов, оснастить заводской корпус специальными компонентами, которые будут снимать звуковую нагрузку. На деле же в ход идут металлическая стружка, перфорированные трубы, встречаются даже металлические мочалки. Такой подход мы не одобряем и называем просто "фарш". Через некоторое время после такой "доработки" часть мусора в корпусе выгорает, начинает дребезжать и может попасть в двигатель. Единственный плюс такого варианта - дешевизна, которая все равно позже приведет к еще большим материальным затратам.

Как и большинство приехавших к нам автовладельцев для ремонта катализаторов, владелец Volkswagen выбрал физическое удаление катализатора с заменой на пламягаситель. Пробег на начала работ 237143 км.

Под капотом расположен турбированный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.

Данный автомобиль оснащен одним катализатором. Он расположен под термозащитным кожухом рядом с двигателем.

Для работы с катализатором, мы демонтируем часть выхлопной системы с автомобиля.

Корпус катализатора открыт для дальнейшего удаления металлических сот, которые уже потеряли свои каталитические свойства.

Вместо металлических сот катализатора мы устанавливаем пламягаситель из нержавеющей стали. Так как пламягаситель имеет двойную стенку с перфорацией и плотной металлической набивкой, то он снимает тепловую и звуковую нагрузку.

Существует два варианта исключения ошибок при удалении катализатора на Фольксваген Пассат 1.8 турбо:
- установка механических обманок с мини-катализатором
- программное отключение контроля катализатора (отключение датчика кислорода - лямбды)

Способ с механической обманкой дешевле, но со временем как и катализатор, обманка может выйти из строя. На данном автомобиле была установлена механическая обманка с мини-катализатором.

Хотите решить проблему с катализатором на Вашем автомобиле? Обращайтесь в нашу компанию и Вы забудете о данной поломке навсегда.

Стоимость удаления катализатора на Фольксваген Пассат 1,8 турбо (Б5):

с механической обманкой с мини-катализатором - 8500 руб.

или

с программным отключением (евро-2) - 13500 руб.

Время в работе - 4 часа.

По всем вопросам и для записи на ремонт:

Обязательно ставь пламегасители,обманки и перепрошивай на евро2. Катализаторы внутренности можно продать отдельно

Замир, спасибо
внутренности продать какая цена, не знаешь?

Замир, а подскажи пожалуйста, как я понимаю обманку нужно ставить после катализатора? И обязательно ли нужно перепрошивать? ( если да, то Вася подойдёт для прошивки? )

Виктор, обманку нужно ставить после второго катализатора. Если удаляйте оба катализатора. Вася для перепрошивки не подойдет, перепрошивают в специализированных сто.

я вырезал. первый просто выбили.второй вместе с банкой вырезали и на его место вварили резонатор (баклушу) от мицубиши галант(он с нержавейки у них) покупал на разборке за 8 соток. до этого был прошит на евро 2 с отключением контроля лямбды поэтому проблем с джекичаном не было

Читайте также: