Уаз выкидывает тосол из радиатора

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Двиг то какой?:confused:

Воздух в системе, точнее выхлопные газы. То есть пробивает прокладку под головкой. Не наверняка, но вероятность большая.
Открыть крышку радиатора, прогреть до открытия термостата и смотреть на поток жидкости(лучше погазовать). Пузырьки в жидкости видно будет. И нужно понюхать в этот момент жидкость, запах гари скажет, что это выхлопные газы.

Всем привет.
Ситуация. Двигатель перегревается. При этом сначала температура скачет от 90 до 50 градусов и наоборот. Затем как бы стабилизируется и постоянно показывает 80 градусов. Бывает что печка по началу гонит холодный воздух, а потом работает нормально. Недавно выдавило тосол из расш. бачка. Долил тосол в радиатор. При температуре чуть больше 40 град. снова выдавило тосол из расш. бачка. В чём причина? Подскажите пожалуйста.
С уважением. Владимир.
Доброго дня.
Как уже раннее сказали, для начала нужно знать какой у Вас двигатель.
А причины по описаным симптомам две. Это либо неисправен термостат, либо в систему поступают газы(воздух). Термостат это понятно, под замену. А если "воздушит" систему, тут вариантов много, от банальной неплотности патрубков, до пробоя прокладки ГБЦ.

Это либо неисправен термостат
Я бы убрал термостат из списка возможных неисправностей. При таких-то симптомах.
Печка будет дуть теплым, независимо открыт или закрыт термостат. Исключая момент кипения, конечно.
При этом сначала температура скачет от 90 до 50 градусов и наоборот. Затем как бы стабилизируется и постоянно показывает 80 градусов. Бывает что печка по началу гонит холодный воздух, а потом работает нормально.

И если замкнутая система,то возможно неисправность самой крышки расширительного бачка.(Банальная трещина на резьбе)

Всем привет.
При температуре чуть больше 40 град. снова выдавило тосол из расш. бачка. В чём причина? 90% у Вас прогорела прокладка ГБЦ и выхлопные газы попадают в ОЖ. При заведенном и прогретом до 80 двигателе и вытянутом подсосе понаблюдайте через пробку радиатора за ОЖ нет ли там бурления пузырьков. Если есть - меняйте прокладку

100% прокладка ГБЦ. Смотрите, у меня так бурлило, потом батя поехал( когда не надо было:D) и гидроудар не заставил себя ждать.Теперь блок цилиндров меняю. настоятельно рекомендую не затягивать с ремонтом. И при снятии головки обязательно проверка привалочной плоскости.

Вечер добрый! Двигатель 451М "голова" от 417 под АИ80. Термостат от мерседеса на 87 градусов, температуру держит не перегревается, из печки дует горячий воздух. Крышку на радиатор, поставил, забугорною, не помню точно от чего. Правда пришлось под малый клапан подложить, чтоб он постоянно был открыть, т.к. патрубки начинали слазить от радиатора, а крышка не открывалось. Подумал что пружина жесткая, и сделал малый клапан постоянно открытым. Стоит заглушить и в раширительном бочке все начинает булькать или бурлить, точно не знаю. Тосол из бачка не выкидывает. В чем причина, воздух или скорее прокладка ГБЦ, или я наколхозил?

100% прокладка гбц,если сомневаетсь презерватив вам в помощь,но он тут не нужен.
Услышал Вас, спасибо! Буду менять))

Услышал Вас, спасибо! Буду менять))

Не очень похоже на прокладку ГБЦ. Рекомендую опробовать термостат с меньшей температурой, или покататься без термостата.
Похоже, после остановки помпы закипает ОЖ на ГБЦ.
При подозрении на прокладку ГБЦ надо наблюдать за выхлопом, за уровнем масла, ОЖ.

При подозрении на прокладку ГБЦ надо наблюдать за выхлопом, за уровнем масла, ОЖ.
Далеко не во всех случаях "дырка" в прокладке соединяет систему охлаждения и систему смазки.

Далеко не во всех случаях "дырка" в прокладке соединяет систему охлаждения и систему смазки.

Тут ещё надо добавить что датчик (или прибор, но ставлю на датчик) показывающий температуру на машине может врать и 10 градусов врянья для него совсем не предел.

Датчик ставил новый, а вот прибор с 86г. стоит)) Попробую с родным термостатом и на воде.

В масле признаков тосола нет, дым белый на язык не сладкий (если руку подержать у выхлопа и попробовать на вкус). .
Поездите немного и все это у Вас будет в наличии. Но советую Вам не тянуть и не доводить до замены масла. Купите гондон, наденьте его на горловину радиатора ( отвод на РБ заглушите), заведите ДВС и наблюдайте. После того как ТС откроется, в случае пробития прокладки ГБЦ, гондон начнет надуваться.

После того как ТС откроется, в случае пробития прокладки ГБЦ, гондон начнет надуваться.
Он также будет надуваться, если тосол с метанолом.

Тосол покупал в проверенном магазине, но может и подтелка попасться в наше время.
Дело не в подделке, а в том, что нет в России сейчас стандарта на Тосол,
обязательного к выполнению. Каждый производитель называет Тосолом
всё что хочет. И проверенный магазин от этого не спасает. Покупайте антифризы, которые имеют допуска автопроизводителей. Хотя бы Автоваза.

Тосол вроде, при 110 кипит, у меня температура выше 93-95 не поднимается.

Кипит при 110 при повышенном давлении в системе. А у Вас постоянно открыт малый клапан крышки, нет у Вас давления.
Вполне вероятно, что имея температуру 95 градусов, после того, как двигатель заглушен, то тосол в головке закипит. Отсюда и бульканье.

Спасибо, всем! Попробую и с контрацептивом и термостат поменять на стандарт. Прокладку думаю заменить нужно по любому, в каком она состоянии не известно.

Далеко не во всех случаях "дырка" в прокладке соединяет систему охлаждения и систему смазки.

Не понятно, что хотели сказать.
Я не говорил, что "во всех случаях "дырка" в прокладке соединяет систему охлаждения и систему смазки". Может и бывает, но не видел ни разу.

В масле признаков тосола нет, дым белый на язык не сладкий (если руку подержать у выхлопа и попробовать на вкус). Когда покупал уаз, расширительного бочка не было, трубка от радиатора к расширительному бочку была оторвана, термостата не было, была залита вода. Грел после покупки минут 30 температура даже не поднималась! Но момент покупки, мало чего понимал в машинах. По мере приведения в порядок, ка житься, что прежние хозяева его ненавидели! Термостат есть родной, новый, попробую поставить. Тосол вроде, при 110 кипит, у меня температура выше 93-95 не поднимается.
Тут даже думать нечего. Газы в систему идут. Ситуация один в один с моей, гогда достался мне 3303.
Термостата небыло, трубка для расширительного бачка на землю, вода в системе.
Я тогда начал мудрить с нивовским термостатом, естественно из за газов была полная хрень, термостат герметичный, без воздухоотводящего отверстия, сначала вроде нормально, потом перегрев. Опыта тогда в этом небыло, бросил затею, оставил как было, кончилась эта хрень когда тосол в масло пошёл.
Так что я бы не затягивал, пока можно обойтись одной прокладкой ГБЦ.

Я не говорил, что "во всех случаях "дырка" в прокладке соединяет систему охлаждения и систему смазки". Может и бывает, но не видел ни разу.
Бывает, даже продолжительное время, но затем эта "дырка" обязательно соединится с системой смазки.

Спасибо, всем! Попробую и с контрацептивом и термостат поменять на стандарт. Прокладку думаю заменить нужно по любому, в каком она состоянии не известно.
Прежде чем снимать ГБЦ, после того как открутишь гайки, надо брызнуть на шпильки чем нибудь типа "вэдэшки", и дать постоять, если "диагноз" оправдается, шпильки крепко приржавеют к ГБЦ, особенно со стороны колектора.

Прежде чем снимать ГБЦ, после того как открутишь гайки, надо брызнуть на шпильки чем нибудь типа "вэдэшки", и дать постоять, если "диагноз" оправдается, шпильки крепко приржавеют к ГБЦ, особенно со стороны колектора.

Головаста, своего поставил в прошедшие выходные на зимовку. Весной сразу же займусь этим вопросом. Чтобы темы не плодить, спрошу здесь. Какую прокладку и от какого двигателя мне взять для моего 451 м с 417 "головой" (если можно ссылку дайте, как выглядит)?

При пробитой прокладке газы шли бы при работе.

А они при работе и идут, пока ОЖ течёт, их почти невидно и неслышно, а когда двиг остановился, прцес и пошёл.
А учитывая что неизвестно сколько мотор отходил у старого хояина с этой проблемой, остаётся только догадываться сколько ржавчины на гильзах.
И не просто так был выкинут термостат, а чтоб ОЖ не "кипела" и её не выкидывало.
А для контроля лучше установить прозрачную трубку от радиатора к расширительному бачку. Видно по ней хорошо, когда пузыри по ней идут.

Открыть крышку радиатора, нагреть до открытия термостата, погазовать и понюхать. Запах гари и есть запах выхлопных газов.

Бывает, даже продолжительное время, но затем эта "дырка" обязательно соединится с системой смазки.
Совершенно верно. Поэтому наличие ОЖ в масле - симптом запущенности проблемы, конечная стадия. А на начальном этапе неисправности ОЖ в масло не попадает

Трубку прозрачную от чего можно использовать, чтоб она не сварилась.
В продаже есть толстостенные прозрачные шланги. Конечно от температуры они размягчаются, но остаются достаточно прочными. Есть разных диаметров, продаются на метры.

В продаже есть толстостенные прозрачные шланги. Конечно от температуры они размягчаются, но остаются достаточно прочными. Есть разных диаметров, продаются на метры.

Понятно, спасибо! Как правильно прокачать систему охлаждения после залитой ОЖ, когда расширительный бачок внизу? Может есть у кого, свои хитрости?

А они при работе и идут, пока ОЖ течёт, их почти невидно и неслышно, а когда двиг остановился, прцес и пошёл.
Самому не смешно? И на сколько продлится этот "прцес пошел"?, если при работе движка никаких газов?

А учитывая что неизвестно сколько мотор отходил у старого хояина с этой проблемой, остаётся только догадываться сколько ржавчины на гильзах.

Какая связь между ржавчиной на гильзах и бурлением на РБ после остановки движка?

И не просто так был выкинут термостат, а чтоб ОЖ не "кипела" и её не выкидывало.

ВААще не понятно. По вашему, при пробитой прокладке ГБЦ, выкинув термостат, можно чего-нидь хорошего добиться?
"Поздно пить боржоми".
Могу подсказать почему выкидывается термостат, но к этой теме не очень относится.

Самому не смешно? И на сколько продлится этот "прцес пошел"?, если при работе движка никаких газов?

Какая связь между ржавчиной на гильзах и бурлением на РБ после остановки движка?

При газах в системе охлаждения как-то помогает открытие малого клапана крышки радиатора или вообще снятие крышки. В целях добраться до дома. Как-то так ехал от Самары до Саратова(450 км). Доехал.
При закрытой крышке газы скапливаются в системе и в итоге выбрасывают антифриз. При открытой можно ехать(но на небольших оборотах).

Этим летом с пробитой прокладкой доехал от Воронежа до Краснодара.Пробой в 1м цилиндре.Правда принял меры(купил масла,прокладку,натарил воды)Но пока пробой был незначительный (за 50-60 км выбивало около 5ти литров) и в "хате" было еще нормально, решил ехать до последнего.Правда пришлось все время пялиться в указатели температуры и давления.Ехал 60-70.

Пока ОЖ в масло не пошла можно спокойно ездить, знай за температурой следи и водички подливай. Сын у меня на девятке так месяц ездил.

Если в один какой-то момент польет сильнее, то заработаешь гидроудар. Шатун погнешь, а то и оборвет его и блок пробьет. Оно надо?

Если в один какой-то момент польет сильнее, то заработаешь гидроудар. Шатун погнешь, а то и оборвет его и блок пробьет. Оно надо?
Я не сторонник подобной езды и предпочитаю устранять неисправность сразу по выявлении. Выше написанным хотел сказать лишь то, что пробой прокладки ГБЦ - неисправность не смертельная и с ней какое-то время жить и ездить можно, если нет возможности сразу устранить.

Эт смотря что подразумевается под словом пробой. Если всего лишь наблюдается скажем подтекание со стороны коллектора или из под шпилек с его стороны и не сопроваждается наличием ОЖ в масле , то и верно может помочь протяжка по схеме положенным моментом и амбулатория в виде некоего герметика, добавляемого в ОЖ. В былые времена деды сыпали и горчицу, а сейчас есть специализированные составы как порошковые так и жидкие и довольно эффективные. Сам совсем недавно так устранял появившуюся в стыке полупомпий течь - капанье на морозе ( 1 капля в 6-8сек). Герметик от Синтек помог.

НО. Если в РБ и горловине радиатора при прогазовке наблюдается выход выхлопных газов, из выхлопной трубы капли имеют вкус антифриза, а в масле появилась эмульсия, говорящая от том что ОЖ пошла в картер. только хирургия и замена прокладки с контролем приволочных плоскостей блока и ГБЦ.
Тут если и не гидроудар, то наличие вместо масла некоей дикой смеси вызывает оч интенсивный износ поршневых колец и их канавок в поршнях. Сам с таким сталкивался , когда ездил ( что то пару месяцев) и наблюдал что доливка в систему воды, вызывала восстановление уровня масла . точнее той бурды что была в картере. Мотор и так на замену просился в тот момент ( новый уже год на балконе своей очереди ждал). Разборка показала что канавки в поршнях разлоханены до нельзя, а кольца в зонах контакта с канавками утоньшились почти вдвое.

Эт смотря что подразумевается под словом пробой.

Вопрос первый , пробой - дырка в прокладке. Второй вопрос - откуда и куда дырка.Стадия первая - из цилиндра а СО. Вторая - из СО в систему с смазки.

.Стадия первая - из цилиндра а СО. Вторая - из СО в систему с смазки.

Как по мне.. эти оба случая не следует делить на стадии. И при наличии одного из них, дожидаться появления симптомов другого не следует. Если имеет место пробой из цилиндра в СО или имеет место попадание ОЖ в масло, тут никакие припарки кроме хирургии с заменой не помогут. И жить и ездить с ЭТИМ я бы не стал. максимум только до места ремонта.

Пока ОЖ в масло не пошла можно спокойно ездить, знай за температурой следи и водички подливай.
Да, хоть тыщу км :). Если кроме шуток, желательно и за температурой печки следить. Как только печка перестанет греть, надо ОЖ доливать. В это время температура двигателя только начинает подниматься. На остановках желательно двигатель не глушить.
Вопрос первый , пробой - дырка в прокладке. Второй вопрос - откуда и куда дырка.Стадия первая - из цилиндра а СО. Вторая - из СО в систему с смазки.

Дырку из СО в канал смазки не видел ни разу :confused:. Может мне повезло, или я очь мало видел (недавно мне в соседней теме сказали, но без конкретики. в общем, треп).
Дырка обычно из камеры сгорания в СО, редко между цилиндрами.
Согласен с Майором, доехать можно, но злоупотреблять не стоит.
Скока проехать еще зависит от того, какая СО на машине.

Дырку из СО в канал смазки не видел ни разу :confused:. Может мне повезло, или я очь мало видел
Бывает довольно часто, признак - повышение уровня масла и наличие в нем эмульсии

а разве так не должно быть?система охлаждения под давлением.даже на крышке написано-открывать осторожно.

И много его так выбрасывает? Из расширительного бачка пена не прёт? После охлаждения двигателя тосол обратно из расширительного бачка обратно в радиатор перетекает или остаётся в расширительном бачке?

а разве так не должно быть?система охлаждения под давлением.даже на крышке написано-открывать осторожно.

Нет, не должно, т.к. даже при 60С, его выпирает!

Нет,пены нет,тосол остаётся в расширительном бачке,вчера забыл написать,что после прогрева двигателя 60С-70С,из печки идёт холодный воздух!

Нет, не должно, т.к. даже при 60С, его выпирает!

мож тогда воздух в системе

открути шланг под капотом который идет из печьки заведи машину и олько акуратно смори пока от туда тосол не потекет

иногда струя приличьная пальцем сразу заткни и заглуши потом шланг обратно одень

лучьше в двоем делайте

мож тогда воздух в системе

иногда струя приличьная пальцем сразу заткни и заглуши потом шланг обратно одень

лучьше в двоем делайте

же писал вначале,нет воздушной пробки в системе.

ну тогда либо башку снимать прокладка мож прогорела

вот когда тосол выходит через крышку от нево выхлопом пахнет или как
и как проверили што нет пробки воздушной

[QUOTE=Алеша Попович;1395060]Пробило прокладку ГБЦ, либо трещина в головке.[/QUOT
Друг про тоже говорит:cry:,будем разбирать.

- Выпирает тосол при открытой пробке радиатора.
- Холодная печка.
- Не возвращается из расширительного бачка в радиатор после охлаждения двигателя.
- Тосол начинает уходить, но утечек нет.
- На крышке маслозаливной горловины появляется светло-жёлтая эмульсия, густая, не стекающая с крышки (собственно, эмульсия в таком случае полностью забивает полость под крышкой ГБЦ, но видно её будет на крышке маслозаливной горловины).
- Выхлоп начинает пахнуть сладким запахом.
Синдром пробоя ГБЦ или - как пишет Алексей - трещины ГБЦ.
Да фигня, при неспешном подходе по вечерам после работы - 4 дня работы.
Если пробег двигателя больше 100 ткм, то заодно и ГРМ поменяй. Так что не всё так плохо!

. Да фигня, при неспешном подходе по вечерам после работы - 4 дня работы.
Если пробег двигателя больше 100 ткм, то заодно и ГРМ поменяй. Так что не всё так плохо!

Спасибо парни за ответы, уже разобрали, оказалась пробита прокладка:cry:

В общем моя история с исчезновением тосола не закончилась как я считал ранее, похоже она только начинается.
Началось это все около года назад и вроде бы выглядело как стандартная проблема с расширительным бочком, сначала думал его перенести или заменить на другой, но для начала решил понять справляется ли родная система, о замене я писал в этой записи , и как бы проблема на время решилась, хотя наверное это было самовнушение. Затем у меня пробило прокладку под головкой, о чем я писал вот в этой записи. Теперь вариант ухода тосола через выхлоп тоже исключен, хотя и раньше я его не рассматривал поскольку не дымил двигатель совершенно.

В общем на прошлых выходных надо было метнуться в деревню — не далеко, туда/обратно 140 км. Решил глянуть после поездки что с жидкостями — масло было по верхнюю метку, а вот тосола ни в расширительном ни в радиаторе не нашел — в итоге долил 3 литра тосола. Затем я проехал еще по городу и на дачу км 150и жидкости не смотрел. И буквально вчера поехали копать картошку и увидел что температура достаточно высокая — 85-90 градусов и это при том что на улице от силы 20 градусов, при том что даже в жару 35 она не превышала 80-82 по трассе. В термостате я был точно уверен потому что заменил его на проверенный.
Добравшись до дачи и, дав машине остыть, открыл крышку радиатора и тосола снова там не увидел — итог еще 3 литра залил, вот только в этот раз он не уходил из расширительного бачка.

При этом при всем все патрубки и радиаторы печек сухие, на головке блока с заглушки рубашки охлаждения вроде тоже сухая на холодную. Немного мокрит радиатор на верху со стороны водителя. Удивляет еще что чистема, насколько я понимаю, герметична. Потому что даже после длительного простоя открывая крышку радиатора я четко слышу как засасывает воздух. Есть подозрения что при нагреве двигателя откуда-то начинает сочить и тосол успевает испариться не оставляя следов, но как найти где? Но чтобы 2,5-3 литра тосола за 150-200 км пробега это уже слишком…

В общем выручайте, может было у кого так? Уже напрягает эта ситуация.

Привет всемКто сталкивался выкидывает тосол двигатель 421 (сотка).Ездил на воде всё было нормально поставил термостат залил тосол и началось.Температура 50-70 тосол выкидывает термостат менял, пробывал и без него, головку снят шлифанули обратно поставил завел поработал нагрелся до 60 тосол попёр.

Комментарии 46

привет меняй голову блока цилиндров трещина 100% на воде и будеть нормально, тосол будеть выкидывать через горловину радиатора.

Была такая проблема! По мере нагрева двигателя тосол поднимало в радиаторе а как термостат откроется так шёл с горловины радиатора пока не заглушишь, мучал меня пока не заменил ГБЦ, началось с того как залил тосол после летней езды на воде

перегрева небыло ездил на воде всё было нормально залил тосол началось

возможно трещина в ГБЦ или гильзе. Было подобное на 41 москвиче когда то, лет двадцать назад)))

Через прокладку в каналы системы охлаждения поступают газы из камеры сгорания. У меня такое было. Перегрел Ты движок где-то. Вот и бурлит.

Ну что же там у тебя? Нашёл проблему?! Отпишись обязательно!

сегодня не занимался время небыло!как решу проблему обязательно отпишусь

Как уже писали, попробуй подогреть тосол на плите и проверь температуру закипания, а что бы проверить газы — натяни презерватив на горловину радиатора и все покажет — просто кипит или газы выходят. Или пробка, может, накрылась.

Шланг с радиатора на расширитель поменяй, скорее всего он забит.

Три варианта . Прокладка, голова трещина, помпа.

Смотри либо прокладка, либо что то лопнуло или треснуло.

Берёте железную тару, налеваете тосол, ставите на печку и опускаете термометр, смотрите температуру закипания тосола, скорей всего проблема в тосоле

А может трещина в башке? Просто так ни воду ни тосол, ни антифриз не выкидывает. Газики давят в системе. может даже из редуктора газового прет. но это не с проста!

машина не не газу

паленый тосол.попробуй опять воду для проверки

Про тосол и антифриз (что одно и тоже ) в журнале За рублём ноябрь 2017 года.

Отверстий под помпу не было.

У меня такое было, прокладку не ту поставили.

У меня также было. И голову снимал, там все норм было . А оказалось все просто . Подсасывало воздух на патрубке термостата . Попробуй еще все шланги протяни. Где то воздух подсасывает

Тосол палёный, лучше заливать красный или зелёный антифриз.

Только что прочитал статейку в зарублём про антифризы. Гонят помесь воды, глицерина и метанола. Метанол кипит при 60-70 градусах.

Возможно забилось отверстие в помпе, там оно мелкое и бывает забивается герметиком . А вообще, лучше эксперементировать с водой .

В помпе 421 МЕЛКОЕ отверстие?!

Там самое мелкое 18мм в диаметре!

Там есть отверстие и меньше, если снять помпу .

Нету, а то я ее не снимал, дважды менял на своем моторе.

Да есть там отверстие, в нижней части помпы, над отверстием под шпильку крепления .

Есть, да, но оно не влияет на работу заполненной системы.

Попробуйте тосол на печке закипятить с градусником, сейчас много подделок тосола, который начинает кипеть при 80 градусах. Скорее всего тосол поддельный, возьмите залейте ( не реклама) тосол Феликс, сам им пользуюсь не один год, нареканий к нему нет.

я тоже только им пользуюсь, а батя купил разливной какойто.

да имено ФЕЛИКС а не дзержинское гавно еае пишут в интернете

При работающем двигателе тосол выкидывает? Или при остановке мотора?

Прокладка скорей всего, радик закрой рукой без пробки конечно))) а на расширитель одень шарик из оптеки заведи на холодную и хорошенько погозуй если раздуется больше чем его форма! то сдергивай бошку

прокладку уже менял и головка шлифовали

Проверь так, и все будет ясно, у брата на волксвагене было такое шлифовка сборка на сто и тосол погнало через месяц скинули бошку а там стружка что ли мусор короче попал и самое главное как раз под коемку металическую прокладки такая шляпа, может протянули не ровно ХЗ проверь

PITERSKIY88

прокладку уже менял и головка шлифовали

Микротрещина… Голова под замену…

Соглашусь с предидущим оратором. Тоже буду тосол менять. Прёт его

Это тосол такой. Сталкивался сам лично пару раз. Залей хороший и будет всё норм.

При 50/60 градусах не тосол не вода не кипит это газы гонит

Он же написал что с водой такого не было. Как только залил тосол проблема появилась. У меня было на Газели один в один ситуация. Летом потек в дороге шланг, пришлось добивать воду. Лето откатал на воде. Наступила осень, сливаю воду и заливаю тосол и начало его выкидывать. Тоже думал газы. Сливаю тосол что-бы разбирать мотор и тут почуял не понятный запах. Думаю что-то не то. Залил обратно воду и проблема ушла. В итоге взял в другом магазине тосол, залил и все стало нормально.

Ну тоже сталкивался с подобным! Но тут есть оговорочка! Не выкидывает а пеной выходит, а про пену речи нет(

У меня именно бурлить и выкидывать стало.

)Такого я неще не встричал, но ведь лучше сночало проверить гонит газы или нет прежде чем бежать в магазин и тратится может! быть! На не нужный тосол! Так или нет? Я могу ошиботся! Не отрицаю! Но я просто так считаю и всё.

Да я не спорю! Просто человек спросил, а я рассказал про свой случай!

У меня подобное с волной было, лопнул патрубок радиатора летом на дороге, поменял патрубок залил воду проездил лето на зиму залил тасоли начяло выгонять, заливаю воду все хорошо, сново заливаю только антифриз выгоняет, снимаю голову меняю прокладку фрезерую, проблема ушла . в чем причина не кто так и не понял ( может из за разной плотности воды и тосола)

гонит ОЖ из радиатора в расширительный бачок

Привет всем!
Сталкивался ли кто-либо с такой проблемой?
При прогреве двигателя до рабочей температуры ОЖ начинает перетекать в р.бачок. Если не предпринять мер, то, наполнив бачок, она вытекает через отверстие в крышке. Причём, явно видны пузырьки чего-то, проникающие в р.бачок снизу, из трубки, идущей от радиатора.
Сняв крышку радиатора, нюхали пузырьки - выхлопными газами не пахнет. Температура ОЖ нормальная. В сервисе разводят руками.

А вот интересно: мне меняли цепи. После этого, в общем-то, и началось.

Сходил я по ссылке Neal. Как я понял, может быть недотянуты какие-то больты, притягтвающие ГЦС к корпусу двигателя, из-за чего может быть несовсем прижата прокладка, и, как следствие, газы прорываются. Можно эти болты подтянуть, нужно ли для этого снимать крышку?

Кстате у меня после слива/залива ОЖ тоже такое было после замены прокладки ГБЦ. Воздух в системе остаётся и при нагреве раширяясь выдавливает тосол. Долго пузыри выгонял.
Так что может и нормальная прокладка.

Что-то в сервисе сделали - больше тосол не выгоняет.
Но:
1. Двигатель до 80 градусов не нагревается (а сейчас лето наступило), греется до 65-75 градусов!
2. При нагретом двигателе начинают выхлопные газы идти в радиатор. При холодном - нет.

Что может быть, посоветуйте. Надо сервис пнуть, чтоб исправили косяк.

Проблема значит осталась в том же. А в сервисе могли просто термостат на 70.
Недавно то же было,меняли прокладку и головку шлифанули ещё.

Да, мастер признался, что поставили термостат на 72градуса. Но, говорит, что прокладку они не трогали.
А на счёт газов говорит: ну, не знаю. Но, мол, если бы это прокладка травила, то, мол, ОЖ уже была бы в двигателе. езжу так меньше недели , проехал км 400.
Это прокладка, как считаете

2. При нагретом двигателе начинают выхлопные газы идти в радиатор. При холодном - нет.

Что может быть, посоветуйте. Надо сервис пнуть, чтоб исправили косяк.

Тут уже однозначно голову сдёргивать. И сервисникам тоже, коли не знают, откуда выхлоп в радиаторе. Может поменять сервис? Который не будет лечить перхоть тампонами подмышки?

Блин, это будет уже второй ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервис от УАЗа, который мне придётся поменять. :-( Первый - "Авто XXI Сервис" - сменил юридическое лицо, потеряв при этом сертификаты УАЗа. (Я с ними судился)
А Соллерс-на другом конце города.

Попробую убедить их "доделать" работу.
Всем спасибо за советы.

Дак эта.. ..может просто найти нормального моториста? Обычный ЗМЗ-шный двигатель, любой человек делавший Волги и Газели с ним справится. При чём за реальные деньги не прячась за вывеску оф дилера.

Если с СТО не получится договориться по-хорошему, может, так и поступлю.
Они могут замутить, что, мол двиг был перегрет, и повело крышку/ГБЦ. И как я смогу их проверить, я не знаю.

Клиент всегда прав,запомни это! И ещё есть презумпция невиновности,пусть докажут,что это ты его перегрел. Да и вообще,почему он должен был перегреться,если всё исправно. Если что,пиши в прямую линию Соллерсу,пусть разбираются с сервисом.

Нетрать средства и нервы ,грамотный совет уже был ,ищи дедушку .А если хочешь преобрести драгоценный опыт то переодевайся и помогай.

Надо проверить прокладку под гбц , если проблема нерешина то могу дать совет как проверить прокладку гбц

Если уходит тосол и негде нет следов течи , он не присутствует в масле тогда можно сделать следующию проверку . Надо найти автомастерскую в которой есть газоанолизатор (СО,СН) и попросить их сделать забор пробы из раширительного бочка.Если у ВАС СН будет колибатся в приделах +-10 то прокладка ГБЦ целая ,если СН болше 50 и растёт то вам неповезло в запущеных случиях может быть прибор покажет ещё наличие СО. Забор проб производится на холостых и на повышеных оборотах двиготеля, зондом желательно тосола не трогать.

Евгений М писал(а): Да, мастер признался, что поставили термостат на 72градуса. Но, говорит, что прокладку они не трогали.
А на счёт газов говорит: ну, не знаю. Но, мол, если бы это прокладка травила, то, мол, ОЖ уже была бы в двигателе. езжу так меньше недели , проехал км 400.
Это прокладка, как считаете

Я с такой проблемой доехал от Самары до Туапсе, только антифриз переливать обратно в радиатор замаялся, но в горах прокладка не выдержала и окончательно пробилась!
Дело в прокладке ГБЦ. Кстати тоже поставил такой термостат, может это и помогло доехать.

Всем Привет!Евгений М а ты попробуй заменить крышку р.бочка.Там стоит клапан который ,если не ошибаюсь, должен держать давление1,3.Об этом писали З.Р. Не будет держать-будет гнать через бочёк.Далее-закипаеш,прогарает прокладка и на конец ведет бошку. А БОШКУ СВЕРНУТЬ МЫ всегда успеем. Только в магазинах много ЛЕВЫХ крышок!

Ппривет всем! Обнаружил у себя на ПАТРЕ 2010 г.в. LIMITED, бензин, пробег 2600 км . Поднятие ОЖ под пробку в расширительном бачке при прогреве . после прогрева уровень опускается до нормы ,но это бывает не каждый раз при запуске холодного дв. Незнаю даже на что думать .Может кто сталкивался с такой байдой, а то уж страшно думать на прокладку гбц при таком пробеге. Мужики подскажите куда копать, машина не гарантийная.

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: