Уаз работает на холостых газу даешь

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

иван саныч 2 21 ноя 2011, 00:59

Не пойму что случилось, на холостых работает нормально, и заводится вроде тоже, и горячий нормально на холостых. А чуть больше газа даю и начинает глохнуть, фильтр воздушный новый, подскажите в чем может быть дело.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Vik 21 ноя 2011, 01:06

может стоит обратить внимание на подачу топлива? бензонасос, фильтр. либо шланги просмотреть, чтоб воздух не сосал
либо карб чистить/настраивать
ИМХО

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 21 ноя 2011, 01:21

Хотел еще спросить, насчет карба. нет ли в продаже какой нибудь жидкости очищающей для него, чтобы удалить все если они есть отложения всякие.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

mitek 21 ноя 2011, 01:51

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 21 ноя 2011, 01:57

Нет ничего не делал, все было нормально, только фильтр воздушный поздно поменял, но сейчас стоит новый.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 21 ноя 2011, 02:21

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Flanger 21 ноя 2011, 07:43

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

avt1964 21 ноя 2011, 08:45

иван саныч 2 писал(а): Не пойму что случилось, на холостых работает нормально, и заводится вроде тоже, и горячий нормально на холостых. А чуть больше газа даю и начинает глохнуть, фильтр воздушный новый, подскажите в чем может быть дело.

Один из вариантов(не истина в последней инстанции).
Подобное было на моём УЖАЗике, где то уже писал про это - выскочила из зацепления тяга вакуум корректора, упёрлась в штырёк.
При повышениии оборотов нет коррекции, двиг глохнет,на холостых нормально.
Подогнул тягу и было мне счастье!
Причину искал 2 дня, всё грешили на карбюратор.
В общем, как вариант- посмотрите зажигание, трамблёр итд.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

IT68 23 ноя 2011, 12:00

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

витя 23 ноя 2011, 13:31

Просуммирую высказанные мнения.
Вообще то УАЗик - всеядная и неприхотливая "домашняя скотинка"
И если он вдруг вот так вот себя ведёт значит просто нечего "кушать". Начни с того, что проверь уровень топлива в поплавковой камере. Если там "недостача" - ищи, почему не поступает (запорный клапан в поплавковой камере, фильтр поплавковой камеры, фильтр тонкой очистки, топливный фильтр возле бензобака, топливный насос, ну и кучка экзотических причин не поступления топлива. ).
Если в поплавковой камере - норма, то прочищай карбюратор (отверстия) всяческие.
Наличие "лишнего" воздуха в топливной смеси не должно приводить к таким "катастрофическим" последствиям, как заглохание на любых положениях заслонки кроме закрытой. Явно - горючки не хватает.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 30 ноя 2011, 04:37

Воды в фильтре нет! Бензин до карба. доходит! Значит надо карб. продувать чистить! Время нет жалко диплом пишу.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 30 ноя 2011, 04:51

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Осип 30 ноя 2011, 05:21

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 02 дек 2011, 04:53

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 03 дек 2011, 11:14

Обращаюсь за дельным советом к уважаемым форумчанам и любителям Уаза - бабушку его так. Что имеем - Уаз хантер, конец 2006 года выпуска, двигатель 409, евро 0, мозги посмотрю добавлю. На пробеге в 70 000 км. установил газовое оборудование 4-го поколения фирмы "Ловато" как меня заверили настоящее из Италии. Проехал примерно 3-4 тыс. км. и началось. Суть проблемы - работает на холостых с перебоями, троит при резком нажатии на педаль газа, разгазуешь работает нормально. Именно резко с холостых и троит. Такая проблема только на газу, на бензине работает без проблем. Поменял свечи (NGK, DENSO, Бриск), ВВ провода (Тесла), катушки обе. Проблема ушла на 1-1,5 тыс. км.. Затем поменял только свечи, еще прокатался 1 тыс. км. И так несколько раз менял свечи. Газовщики говорят ищи проблему в высоковольтной части. Я ему - все стоит новое. он мне - пох. й ищи проблему в ВВ части. Вопрос - у кого какой опыт был подобный. какие идеи. Заранее благодарен.

Если уверен в ВВ части, то проверь компрессию и метки ГРМ.
При работе на газе движок очень чувствителен к подобным проблемам. На бензине они не так сильно сказываются.

У меня колбасило на холостых. Проблема оказалась в подсосе воздуха. Растрескался шланг с клапана регулятора давления топлива. Гашли неисправность, с помощью генератора дыма. Думаю можно и беломориной этот генератор заменить, пуская дым во впускной колектор, через штуцер.

Установщик мне все твердит одно. На пробив бензиновой смеси требуется искра типа 8 ед. какой то ебической силы, на пробив же газовой смеси искра требуется сильнее в несколько раз, поэтому где-то не держит ВВ часть, ее пробивает, и двигатель троит. Также добавлю, идешь примерно от 50 км/ч и выше, резко сбрасываешь педаль газа и пип. ц, авто начинает сильно дергаться, как будто из него душу вытряхивают. Такая хрень только на газу. Если педаль газа отпустить плавно, то все норм. Также и на холостых оборотах, если плавно нажимать на педаль газа, то двигатель нормально наберет обороты, если резко - троит.

на возникновение искры вид топлива не влияет ни коем образом. а вот чем выше степень сжатия тем сложнее искре возникнуть на электродах свечи. поэтому шли своих гореспециалистов лесом. у тебя проблема именно в топливоподаче а не в ВВ части.

Уаз хантер, конец 2006 года выпуска, двигатель 409, евро 0, 70 000 км.
Суть проблемы - работает на холостых с перебоями, троит при резком нажатии на педаль газа, разгазуешь работает нормально. Именно резко с холостых и троит.
. Затем поменял только свечи, еще прокатался 1 тыс. км. И так несколько раз менял свечи.
1) http://www.chiptuner.ru/content/gaz_faze/
2) Промыть масляную систему с промывкой масляной системы "Лавр" или WINNS и несколько раз промывочным маслом.
3) В чистое масло добавить Oil Verlust.

Двигатель будет не узнать.

. двигатель 409, евро 0, мозги посмотрю добавлю. На пробеге в 70 000 км. установил газовое оборудование 4-го поколения фирмы "Ловато" .
Интересная комбинация. А настраивали то как без датчика кислорода? Чуется мне что газомозг не настроен вовсе! Вот и проблемы. Ради интереса бы узнать точно марку бензо и газомозгов.

Так же газовое топливо предъявляет повышенные требования к системе зажигания. Напряжение пробоя в газовоздушной смеси выше чем в парах бензина. Рекомендуемый зазор для газа 0.7 мм. В крайнем случае можно уменьшить зазор 0.6 мм.
Но сперва выясните настроен ли газомозг. Чтоб состав смеси был правильным.
Если всё вышеперечисленное не поможет, то тогда надо найти грамотного диагноста. Чтоб снял осциллографом картину с высоковольтной цепи зажигания. Там всё видно будет.

Интересная комбинация. А настраивали то как без датчика кислорода? Чуется мне что газомозг не настроен вовсе! Вот и проблемы. Ради интереса бы узнать точно марку бензо и газомозгов.

Мозги бензина - МИКАС 7.2.

Так же газовое топливо предъявляет повышенные требования к системе зажигания. Напряжение пробоя в газовоздушной смеси выше чем в парах бензина.

Уверен в этом? по этому поводу литературу не юзал к сожалению, но имею хороший опыт. и этот опыт говорит только об одном- степень сжатия очень требовательна к мощности катушек зажигания, а вот вид топлива (в данном случаи бензин или пропан, метан) второстепенен. я согласен что степень электропроводности смеси при разном топливе не может быть одинаковой. но уверен что эта разность не так критична.
-пример номер раз- 402 мотор под 92 бензин в стоке, зажигание с кулачковым прерывателем на трамблёре( не электронное) топливо бенз и пропан- проблем с искрообразованием на любом виде топлива нет на всех режимах работы мотора. увеличиваю степень сжатия этого мотора до..( тогда без понятия был как мерить её, молодой был) с гбц плоскость снял по максимуму так что плоскость вышла на свечное отверстие и свечу пришлось поднимать. компрессия была 17 атмосфер. и вот тут с искрообразованием начались проблемы. что на газе что и на бензине. но всё решилось установкой простого электронного зажигания. проблема исчезла на обоих видах топлива. хотя стоит заметить что на бензине проблема была но она не связана с искрообразованием а связана была с детонацией- мотор на 98 бензине детонировал на хх. на 100 бензине в режим нагрузки можно было выйти без детонации только с добавлением в бензин тетраэтилсвинца.(делайте выводы какая была степень сжатия).
- пример номер два- мотор 4216 один из первых выпусков со степенью сжатия такой же как на карбовом варианте -8 если не путаю(на этом моторе бывает разная степень сжатия в стоке от 8 до 9 с копейками). на 7 микасе. проблем с искрообразованием нет на любом виде топлива. повышаю степень сжатия до 12 установкой поршней с плоским днищем и с фрезеровкой плоскости гбц. в результате имею пропуски на высоких оборотах что на бензине что и на пропане. проблема пропусков решилась тупым уменьшение зазора на электродах свечей. уменьшал зазор пробно по 5 соток пока не достигнул исчезновения пропусков. пропуски исчезли одновременно на том и другом виде топлива на одинаковом зазоре.
по первому и второму примеру стоит заметить что при возникновении проблем с искрообразованием собственно троения небыло! были простые перебои в работе, мотор потряхивало.
- пример номер три и до бесконечности примеров- если у вас проблемы в работе мотора только на пропане а на бензине всё в норме то не ищите проблему в высоковольтной части! в этом случаи проблема в топливоподаче либо в эмуляторах либо в газомозгах с его датчиками..
как то так..

Вчера купил свечи Денсо чуть дороже стандартных с тоненьким электродом и пипкой на лапке. Поставили, фордец двигатель и на бензине перестал работать, резко нажимаешь на газ, двигатель утухает, отпускаешь педаль газа, обороты появляются затем выстрел в глушак. Ставим старые Бриск супер, по крайней мере ровно работает на бензине. Ничего не понимаю. Типа на японосвечах не работает никак, на старых Бриск супер работает нормально только на бензине.
Был сегодня у установщиков газа. Оборудование у меня стоит полностью "Ловато", т.е. газомозги, рейка, форсунки, редуктор - все Ловато. При мне поставил новую газовую рейку, на холодную газануло раза три-четыре нормально, затем через 2-3 минуты работы вновь затроило. Проверил он провода ВВ, говорит все в норме. Затем говорит вези мне две новые катушки и будет тебе счастье. Говорит проблема только в них. Была у меня с собой одна родная заводская, поменяли на угад, вроде стало лучше, троит через раз. Покупать катушки пока не стал, не знаю какие брать. Подскажите, чтобы уж наверняка были качественные.
Еще газовщик сказал, что на пробив бензотоплива требуется 8 киловатт мощности, на пробив газотоплива требо 16 киловатт, так нет не знаю.

Еще газовщик сказал, что на пробив бензотоплива требуется 8 киловатт мощности, на пробив газотоплива требо 16 киловатт, так нет не знаю.Грамотный газовщик вам попался:mrgreen:. Мало того что киловатты с киловольтами перепутал, так ещё и мощность с напряжением.

Уверен в этом.
Если честно, то нет. Проверить пока нечем. Пересказываю "умные" мысли из "умных" статей. :) Вполне может оказаться очередным всеобщим заблуждением.

. степень сжатия очень требовательна к мощности катушек зажигания.
Ну хоть здесь наши мнения совпадают :). Чем выше степень сжатия, тем выше напряжение пробоя искрового промежутка.

.
если у вас проблемы в работе мотора только на пропане а на бензине всё в норме то не ищите проблему в высоковольтной части! в этом случаи проблема в топливоподаче либо в эмуляторах либо в газомозгах с его датчиками.
Вот здесь мой опыт говорит о другом. Регулярно отгорают наконечники свечных проводов. На газу сразу заметно - сильное троение, потеря мощности, запах газа из глушителя. При переключении на бензин только неровный холостой ход, да потеря мощности, но менее ощутимая. Так же сказывается и проблемы в первичной цепи зажигания. Был плохой контакт плюса на катушку, а я долго и безрезультатно старался настроить смесь на газу. А на бензине всё было в порядке.
Соглашусь с вами, состав смеси, тем более на ГБО сильно влияет. Но настроить его при "слегонца приболевшей" системе зажигания невозможно. Хоть по УДК, хоть по ШДК. Несгоревшая в результате плохого поджига смесь, воспринимается ДК как бедная. Топливо добавляется. Слишком богатая смесь горит ещё хуже. Получаем парадокс.
Тут поможет только 4-х компонентный газоанализатор. Одновременно видя содержание CO, CH и O2 можно понять в чём проблема. В отклонении смесеобразования или в её горении.

Но судя по Грамотный газовщик вам попался:mrgreen:. .
до четырёхкомпонентного газика там ой как далеко.

Вчера купил свечи Денсо чуть дороже стандартных с тоненьким электродом и пипкой на лапке.
Моё мнение - зря. Если какой то компонент системы зажигания (или топливоподачи) неисправен, то суперсвечи не помогут. Проверенно лично. А при полностью исправном двигателе обычные дешовые Brick работают отлично. Проверьте лучше на штатных свечах зазоры как я рекомендовал.
. Был сегодня у установщиков газа. Проверил он провода ВВ, говорит все в норме. Затем говорит вези мне две новые катушки и будет тебе счастье.
Чем проверил? А наконечники? А сами катушки? Про катушки, если там межвитковое замыкание то его мультимером не увидиш.
И я так и не понял - как он настроил газомозг, если бензомозг без датчика кислорода? Газоанализатором?
. Еще газовщик сказал, что на пробив бензотоплива требуется 8 )))), на пробив газотоплива требо 16 )))) .
Не. Ну не на столько!

Соглашусь с вами, состав смеси, тем более на ГБО сильно влияет. Но настроить его при "слегонца приболевшей" системе зажигания невозможно. .

соглашусь и я что при начинающихся проблемах с высоковольтной частью проблема искрообразования быстрее возникнет на газовом топливе чем на бензине. а ещё точнее то на газе эта проблема будет намного заметнее и ярко выраженней. но только это не говорит о том что на бензине проблем не будет. поскольку проблема высоковольтной части либо присутствует либо нет- третьего не дано.
и ещё. мы вроде бы на ты.. если нет то сори..

иван саныч 2 21 ноя 2011, 00:59

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Vik 21 ноя 2011, 01:06

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 21 ноя 2011, 01:21

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

mitek 21 ноя 2011, 01:51

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 21 ноя 2011, 01:57

Нет ничего не делал, все было нормально, только фильтр воздушный поздно поменял, но сейчас стоит новый.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 21 ноя 2011, 02:21

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Flanger 21 ноя 2011, 07:43

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

avt1964 21 ноя 2011, 08:45

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

IT68 23 ноя 2011, 12:00

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

витя 23 ноя 2011, 13:31

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 30 ноя 2011, 04:37

Воды в фильтре нет! Бензин до карба. доходит! Значит надо карб. продувать чистить! Время нет жалко диплом пишу.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 30 ноя 2011, 04:51

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Осип 30 ноя 2011, 05:21

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 02 дек 2011, 04:53

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 03 дек 2011, 11:14

Проблема назревала уже давно.
Основная суть такова:
— при резком нажатии на педаль газа двигатель глохнет.
Холостые обороты устойчивы. Если после резкого нажатия вернуть педаль газа обратно, то двиг "заведётся" сам.
Медленный набор оборотов — без проблем.

Думается мне, что проблема в карбюраторе. В его ускорительном насосе.
Даже купил по этому случаю ремкомплект, уже писал про это.
Но теперь решился залезть поглубже.
Снимаем воздушный фильтр:

Отсоединяем топливный шланг. Выкручиваем ревизионные болты топливных жиклёров и откручиваем сам жиклёр первой камеры. Бензин пришлось слить по тряпочке. Нету у меня хорошей груши…
Почему-то я думал, что бронзовый жиклёр останется на отвёртке, как у Наиля Порошина :)
У меня он провалился в поплавковую камеру.

Пришлось снимать крышку карба.
Ничего особенного, надо не забыть, что один крепёжный болт находится внутри трубы.
Итак, жиклёры первой камеры довольно чистенькие:

Зато вторая камера забита говном:

Эмульсионная трубка — такая же. Пришлось выковыривать чёрный песок веткой.
Но в данном случае это на работу двигателя не влияет, т.к. открытие камер — последовательное.
Вторая камера открывалась очень редко, даже сам механизм привода заслонок задубел, оброс коркой и вторую камеру не открывал. Пока фиг с ним.
Жиклёры стоят заводские:
ГТЖ1 = 240, ГВЖ1 = 280,
ГТЖ2 = 350, ГВЖ2 = 280.
Холостой ход не смотрел, с ним и так всё отлично.

Попробовал снять немного видео.
Вот так движок глохнет при прогазовке:

Попробовал ещё раз газануть, но двиг смачно пёрнул клубом синего дыма в карбюратор и заглох.
Повторный запуск показывает разницу в медленном и быстром добавлении газа:

"Стрельба" в карбюратор говорит о том, что смесь поджигается когда впускные клапана ещё открыты.
Раннее зажигание?
Но при медленном наборе оборотов вроде бы всё хорошо.
Кстати, под нагрузкой и с оборотами порядка 3 тыс, откуда-то под капотом выхлапывается синий дым.
Возможно, через впускные клапана и в карб. Блин.

Пока вижу несколько задач:
1. Сделать зажигание попозже. А лучше выставить как положено — стробоскопом.
2. Отрегулировать зазоры в клапанах. Может разболталось там всё и открывается раньше положенного.

Больше пока мыслей нет.
На прогретом движке ситуация немного получше, ездить кое-как можно, но неприятно. Хотелось бы устранить.
Куда ещё глянуть?

У меня проблема плавают обороты на УАЗ двиг. 42130 Н. Когда заводишь машину двигатель работает ровно на холостых оборотах. Заводится нормально. Но при нажатии на педаль газа обороты повышаются и начинают плавать. Раз 5-6 накинет и сбросит. Далее перестают плавать но машина работает на повышенных оборотах и на холостые не возвращается. При езде так же. При включении нейтрали обороты так же начинают плавать. Такое впечатление что подгазовываешь сам. Аж неприятно. Менял датчики дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха. Датчик холостого хода на малых оборотах отключал , все равно плавает. Ошибку выдает низкое напряжение бортовой сети. Подскажите пожалуйста все уже облазил, видимого подсоса воздуха нет, проверял. Заранее благодарен за помощь.

vitenz

VanTex

vitenz

vitenz, У Вас на двигателе подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок. На семействе 4216 это болезнь. Уж больно жарко там форсункам.
Проверить просто. Пережать тонкий шланг отсоса картерных газов, либо очистителем карбюратора брызнуть на форсунки, в месте входа в ГБЦ.
Об этом дефекте я писал заводчанам, сказали, что пересмотрят состав колечек на форсунки. Ставлю черные блестящие колечки от ВАЗов, они лучше температуру держат.

А от очистителя корбюратора не загорится ни чего.? можно водичкой? А тонкий шланг я пробовал пережимать толку нет. Попробую после работы на форсунки.. Подскажите может еще что. Куда в первую очередь смотреть. Подсос вроде весь устранил, пачку сигарет туда вдул. Только после этого еще больше плавать стал. Там под оборудование ГБО сосало, на заслонке. Вытаскиваешь шланг с сопуна (тонкий) обороты практически не меняются. Да к стати на русском авто на сопуне клапан стоит или нет. У меня туда и обратно дуется. Заранее благодарен.

vitenz

Померьте зарядку тестером на АКБ, генераторе.
Дроссель точно до конца закрывается, пережмите шланг который идет от дросселя до Регулятора Холостого хода.

fitil

Всем здравствуйте. Был в командировке ответить было не когда. После советов заменил датчик холостого хода, датчик температуры ОЖ. Кинул дополнительную массу и все проверил. Заводил двигатель без генератора. Заменил колечки на форсунках. И все равно ни чего не меняется. Обороты на холостые не скидывает и плавают обороты. У меня стоит датчик температуры воздуха. Подскажите какие показания он должен показывать на прогретом двигателе. У меня показывает 65 град. Может у кого есть все показания датчиков какие должны быть. Найти не могу. Нашел показания но не все. У меня уже желание поджечь его. С удовольствием бы съездил на СТО но до ближайшего очень далеко. Точнее сказать живу в тайге. Какие у кого есть мысли.

Может прошить ЭБУ. Т.к на уазике стоял ГАЗ. Он был демонтирован. И скорее всего были изменены параметры подскажите какую прошивку поставить на Микас 7,2, двигатель 42130 н. И ссылку если можно.

Читайте также: