Уаз патриот заклинило двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

был раньше стучок который уходил при прогреве, я точно знал что он со впускного вала, а тут внезапно клин, заглушил мотор и больше не смог завести, даже провернуть. Распредвалы крутятся, коленчатый нет. Приехали (

А в чем собственно вопрос, поясните?

ЗЫ:Стучал скорей всего гидрокомпенсатор

Распредвалы крутятся, коленчатый нет. (

Не могу въехать в физику процесса. Это как?

натяжители цепи верхней и нижней снял, цепи снял, распредвал впускной и выпускной крутятся ключем, а коленчатый вал стоит мертво, ни ключем ни колесами ни на градус не поворачивается

Снимай ГБЦ, поддон и - смотри!
А лучше - выдергивай движок и начинай капиталить!
Да - 100% коренные вкладыши прихватило.

Ай эм извиняюсь. Думал все должно крутится от стартера.
Но тут только разбирать двигатель. Думаю чудес не бывает.

а стартер тем более не проворачивает, аж лампочки все тухнут от перенапряжения

пацан, перебрать надо перебрать, больше никаких решений!

при снятии поддона обнаружилась куча ошметков белого герметика которым была замазана вся прокладка поддона, сетка маслонасоса забита этими ошметками

это будет уроком для вас и не только. Нельзя так много замазать герметиком прокладки. Я иногда не использую герметик, особенно в системе ОЖ.

Сталкиваемся с такой проблемой постоянно. Пользуйтесь хорошим, дорогим, професиональным герметиком. Его даже если и переборщишь он мотом не отпадыват кусками в паддон, а весь остается на месте и засыхает в камень .

я пользуюсь только масло- бензо- термостойким- герметиком, никогда проблем не было. Прокладка менялась в сервисе местного дилера Уаз, прошлым хозяином авто. Коробка тоже полная этого белого г**на, куски сантиметровой толщины попадаются.

УАЗ Патриот (2010 год). Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером

Основные причины

-Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
-Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. -Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
-Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
-Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
-Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.

-Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель заклинило

-прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
-вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать при заклинивании

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

УАЗ Патриот (2010 год). Почему клинит двигатель

Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

-Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
-Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
-Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
-Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.

Как понять, что двигатель заклинило

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:
прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.
Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать при заклинивании

Нехватка масла

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Основные причины низкого давления масла в двигателе:

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

-соблюдать допуски завода-изготовителя при выборе антифриза;
-следить за уровнем ОЖ;
-понимать симптомы неисправности термостата, поломки помпы системы охлаждения, чтобы в случае необходимости проверить исправность термоклапана, заменить водяной насос;
-периодически промывать соты радиатора системы охлаждения двигателя.

Уаз Патриот (2012 год). Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером

Основные причины

Как понять, что двигатель заклинило

Что делать при заклинивании

Просмотр полной версии : Заклинило двиг?

Всем доброго времени суток! =) и снова я с глупым вопросом. Вообщем история: поехали 240 км, машина ехала отлично, на обратном пути возросло давление масла аж почти до 6 (воды\бензина в масле не обнаружилось). на привале машина отказывалась заводится первый оборот коленвала стартер делал с трудом (как будто сел АКБ) дальше крутил нормально завелись с горки, доехали. сегодня вышел заводить не заводится даже не схватывает двигатель крутится как будто выкрутили свечи причем кривым тоже без малейшего сопротивления. один раз "кривой" встал я не смог даже весом провернуть (вешу 87 кг!) за все время машина один раз громко "Стрельнула" в глушак и на этом все кончилось. Народ подскажите что это и что делать =( подумываю двигло купить новое и усе)

А как дагадаться , какой марки двигатель ? Чтоб предположения строить . И это , как бы если колено вращается , как может " . заклинить двигатель " .?

разбирать да смотреть. там может быть 100 000 причин. но начал бы я с клапанной крышки. резкая потеря компрессии может быть вызвана подвисанием клапанов. это самое безобидное что может быть.

в баке бензин какого цвета? был тут не давно случай, человек заправился, а бензин был толи с лаком, толи еще с какой гадостью. в итоге пока ехал все было боле менее, мотор заглушил и все. завели только после полной разборки ГБЦ, впускные клапана выбивали при помощи кувалды, выпуск тоже тяжело вышел, но легче.

У нас в прошлом году это было массовое явление. Пострадало около 1000 владельцев.
На заправку Лукойл привезли 92-й бензин и слили в емкость. Как потом оказалось, бензовоз, который привез бензин, до этого перевозил олифу. Кто машины заглушил, через час вообще КВ не смогли провернуть ни стартером, ни ручкой, ни с буксира.

было такое, причем вроде как не в одном месте. боле менее пережили таксисты, т.е те кто мотор почти не глушит и выкатали бензин из бака и заправили чистый.
наш случай был месяца 2 назад в МО. заправка по словам человека в районе бетонки, название на помнит.

ну я чайник =( а как узнать марку? у меня уаз 469 Б 1984г :rolleyes:

разбирать да смотреть. там может быть 100 000 причин.

Началось все с того что стартер стал туго проворачивать коленвал и по каким то причинам поднялось давление масла. крышку снимал.
двигатель кривым крутится очень туго и без импульса как будто в холостую. в один момент кривой вообще заклинило всмысле он встал и всё

На блоке , первые четыре цифры 4. Скорее всего 417й.

Суть , одно и то же с 417м , за исключением мелких деталей.
Снимать поддон , смотреть колено.
Мниться мне , коленвал пополам. :-(

внутри двига переодически что то похрустывает если крутить кривым

По хрусту неисправность не определить. Снимай поддон, смотри. Крути и смотри. Сразу все видно будет.
А то так можно дохрустеться, что и двиг менять придется.

Блин ну я че там увижу я ж чайник =((( а места такие у нас что до сервиса 100 км а тащить его нечем все на недоприводах с автоматами.

А то так можно дохрустеться, что и двиг менять придется.

я вот и думаю может двигатель новый воткнуть и забыть.

Снять поддон и покрутить кривым , сразу видно будет цел ли коленвал .
Вот только не пойму как обьяснить высокое давление масла .

Да я вот тоже =( может там что то забилось? и в виду недостаточной смазки развалились кольца или с коленвалом что то случилось?

Пригласи напарника. Если что-то сломалось или отвалилось, сразу видно будет. Да и по слуху определить место неисправности, где хрустит, проще будет. Там на поддоне всего-то не более 2-х десятков гаек открутить. Только масло сначала слей из двигателя. Делов на 1-1,5 часа, даже будучи полным чайником.
А менять двиг деньги есть? Новый порядка 60-65-70 тыс. руб. стоит, а покупать и устанавливать б\у, так его тоже еще проверить надо, и не факт, что он тоже без изъянов будет.
Идти надо по пути наименьшего сопротивления, сначала выяснить, что с этим случилось.
Есть гараж? Главное, не ленись. УАЗ-это такая штука.:D Сливай масло и откручивай поддон.

Главное, не ленись. УАЗ-это такая штука.:D Сливай масло и откручивай поддон. я не ленюсь в том то и дело я сам то с москвы а живу недавно в ивановской области в дремучей деревне тут одна алкота = ) не ну поддон то я откручу. двигатель менять есть. просто позвонил в ближайший сервис сказали ремонт с работой тысяч 30-40 с запчастями. (и то тут такие дельцы неизвестно как соберут) а чем собирать неизвестно что лучше новый воткнуть наверное. да в том то и беда ни гаража ни навеса ни ямы =( блин а 19 покатушки :evil:

Читайте также: