Уаз патриот выкидывает антифриз через расширительный бачок

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

При эксплуатации автомобиля иногда случается, что из расширительного бачка выбрасывается антифриз, защищающий двигатель от воздействия экстремальных температур. Он состоит из гликонового эфира, у которой точка кипения находится на отметке +197°С, и специально подобранных присадок, без которых свойства тосола резко ухудшаются. Охлаждающая жидкость не меняет своих заявленных свойств при любых рабочих параметрах, а присутствие ее в системе не оказывает разрушительного воздействия. Тосол может разниться по своему составу и предельным температурным границам, обычно варьирующихся в диапазоне 108…135°С, и порой достигающих +197°С.

Залитый в бачок антифриз поступает в двигатель через патрубки и радиатор. При нагревании жидкость расширяется и частично преобразуется в пар, который удаляется из системы через лючок в крышке расширительного бачка. Тосол выбрасывается в следующих случаях:

Основная причина кроется в естественном износе охлаждающей системы. Появление трещин на резиновых трубках, вызванных естественным старением, приводит к их разгерметизации. В результате наблюдается уменьшение объема охладителя, провоцирующее перегрев охладительной системы, вызванной разгерметизацией резиновых трубок. Под воздействием повышенного давления тосол выбрасывается назад.
Дефект может быть скрыт в крышке расширительной емкости. Учитывая тот факт, что рынок переполнен бракованной продукцией, то в числе установленных деталей волне может оказаться неисправный бачок с крышкой. В первую очередь нужно проверить резьбу, в которой не исключено наличие сколов и заусениц. Их наличие непосредственно влияет на плотность соединения и на возможность просачивания антифриза.
Если стенки в расширительной емкости не соответствуют нормативам, то при большом давлении они не выдержат и жидкость выльется наружу.
Тосол способен выплескиваться и при закипании, которое наблюдается при поломке термостата, недостаточного объема антифриза или при сломанном вентиляторе.
Со временем надежность крепления патрубков, присоединенных к расширительному бачку, резко падает. В результате жидкость будет выдавливаться в нижней части емкости.

Чтобы не доводить систему до критического состояния, необходимо вовремя обратить внимание на симптомы, свидетельствующие о неполадках. К таковым относится:

скопление тосола под днищем автомобиля в виде лужи,
промачивание жидкости в салон. Такая картина характерна для сломанных кранов, подлежащих замене;
присутствие тосола в переднеприводных моделях можно обнаружить под кожухом ГРМ. Его следы говорят о том, что подошло время менять водяной насос.
наличие характерных испарений в выхлопной трубе, определяемых по цвету дыма и мокрых пятнах на бумаге. Разгадка кроется в непригодной прокладке, находящейся в головке блока цилиндров, через которую антифриз просачивается в выхлопную систему.

Прокладка выполнена из материала, теряющего свойства при повышенной температуре. При попадании тосола в картер масло сильно разбавляется и не обеспечивает смазку механизмов, из-за чего возникает их заклинивание или гидравлический удар.

Если тосол выльется через крышку бачка, то смазка не пострадает, зато отреагируют другие элементы цилиндрических головок, способные деформироваться и вызвать сбой в системе. Как правило, двигатель начнет утрачивать мощность и откажется запускаться. В этом случае ремонта не избежать.

Все признаки будут сопровождаться кипением охлаждающей жидкости, о чем можно узнать по температурному указателю. При приближении стрелки к опасной черте рекомендуется остановить транспортное средство и выяснить причину закипания тосола.

Вывод: Все неприятности возникают из-за сбоях в работе охладительной системы. Это очень важный сигнал, игнорирование которого чревато поломкой двигателя и необходимостью дорогостоящего ремонта. Вначале пострадает прокладка ГБЦ, затем, по мере роста температурных показателей произойдет заклинивание коленчатого вала.

Уаз Патриот (2017 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Уаз Патриот (2019 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Причинами явления становятся:

Диагностика не исправности

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

гонит ОЖ из радиатора в расширительный бачок

Привет всем!
Сталкивался ли кто-либо с такой проблемой?
При прогреве двигателя до рабочей температуры ОЖ начинает перетекать в р.бачок. Если не предпринять мер, то, наполнив бачок, она вытекает через отверстие в крышке. Причём, явно видны пузырьки чего-то, проникающие в р.бачок снизу, из трубки, идущей от радиатора.
Сняв крышку радиатора, нюхали пузырьки - выхлопными газами не пахнет. Температура ОЖ нормальная. В сервисе разводят руками.

А вот интересно: мне меняли цепи. После этого, в общем-то, и началось.

Сходил я по ссылке Neal. Как я понял, может быть недотянуты какие-то больты, притягтвающие ГЦС к корпусу двигателя, из-за чего может быть несовсем прижата прокладка, и, как следствие, газы прорываются. Можно эти болты подтянуть, нужно ли для этого снимать крышку?

Кстате у меня после слива/залива ОЖ тоже такое было после замены прокладки ГБЦ. Воздух в системе остаётся и при нагреве раширяясь выдавливает тосол. Долго пузыри выгонял.
Так что может и нормальная прокладка.

Что-то в сервисе сделали - больше тосол не выгоняет.
Но:
1. Двигатель до 80 градусов не нагревается (а сейчас лето наступило), греется до 65-75 градусов!
2. При нагретом двигателе начинают выхлопные газы идти в радиатор. При холодном - нет.

Что может быть, посоветуйте. Надо сервис пнуть, чтоб исправили косяк.

Проблема значит осталась в том же. А в сервисе могли просто термостат на 70.
Недавно то же было,меняли прокладку и головку шлифанули ещё.

Да, мастер признался, что поставили термостат на 72градуса. Но, говорит, что прокладку они не трогали.
А на счёт газов говорит: ну, не знаю. Но, мол, если бы это прокладка травила, то, мол, ОЖ уже была бы в двигателе. езжу так меньше недели , проехал км 400.
Это прокладка, как считаете

2. При нагретом двигателе начинают выхлопные газы идти в радиатор. При холодном - нет.

Что может быть, посоветуйте. Надо сервис пнуть, чтоб исправили косяк.

Тут уже однозначно голову сдёргивать. И сервисникам тоже, коли не знают, откуда выхлоп в радиаторе. Может поменять сервис? Который не будет лечить перхоть тампонами подмышки?

Блин, это будет уже второй ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервис от УАЗа, который мне придётся поменять. :-( Первый - "Авто XXI Сервис" - сменил юридическое лицо, потеряв при этом сертификаты УАЗа. (Я с ними судился)
А Соллерс-на другом конце города.

Попробую убедить их "доделать" работу.
Всем спасибо за советы.

Дак эта.. ..может просто найти нормального моториста? Обычный ЗМЗ-шный двигатель, любой человек делавший Волги и Газели с ним справится. При чём за реальные деньги не прячась за вывеску оф дилера.

Если с СТО не получится договориться по-хорошему, может, так и поступлю.
Они могут замутить, что, мол двиг был перегрет, и повело крышку/ГБЦ. И как я смогу их проверить, я не знаю.

Клиент всегда прав,запомни это! И ещё есть презумпция невиновности,пусть докажут,что это ты его перегрел. Да и вообще,почему он должен был перегреться,если всё исправно. Если что,пиши в прямую линию Соллерсу,пусть разбираются с сервисом.

Нетрать средства и нервы ,грамотный совет уже был ,ищи дедушку .А если хочешь преобрести драгоценный опыт то переодевайся и помогай.

Надо проверить прокладку под гбц , если проблема нерешина то могу дать совет как проверить прокладку гбц

Если уходит тосол и негде нет следов течи , он не присутствует в масле тогда можно сделать следующию проверку . Надо найти автомастерскую в которой есть газоанолизатор (СО,СН) и попросить их сделать забор пробы из раширительного бочка.Если у ВАС СН будет колибатся в приделах +-10 то прокладка ГБЦ целая ,если СН болше 50 и растёт то вам неповезло в запущеных случиях может быть прибор покажет ещё наличие СО. Забор проб производится на холостых и на повышеных оборотах двиготеля, зондом желательно тосола не трогать.

Евгений М писал(а): Да, мастер признался, что поставили термостат на 72градуса. Но, говорит, что прокладку они не трогали.
А на счёт газов говорит: ну, не знаю. Но, мол, если бы это прокладка травила, то, мол, ОЖ уже была бы в двигателе. езжу так меньше недели , проехал км 400.
Это прокладка, как считаете

Я с такой проблемой доехал от Самары до Туапсе, только антифриз переливать обратно в радиатор замаялся, но в горах прокладка не выдержала и окончательно пробилась!
Дело в прокладке ГБЦ. Кстати тоже поставил такой термостат, может это и помогло доехать.

Всем Привет!Евгений М а ты попробуй заменить крышку р.бочка.Там стоит клапан который ,если не ошибаюсь, должен держать давление1,3.Об этом писали З.Р. Не будет держать-будет гнать через бочёк.Далее-закипаеш,прогарает прокладка и на конец ведет бошку. А БОШКУ СВЕРНУТЬ МЫ всегда успеем. Только в магазинах много ЛЕВЫХ крышок!

Ппривет всем! Обнаружил у себя на ПАТРЕ 2010 г.в. LIMITED, бензин, пробег 2600 км . Поднятие ОЖ под пробку в расширительном бачке при прогреве . после прогрева уровень опускается до нормы ,но это бывает не каждый раз при запуске холодного дв. Незнаю даже на что думать .Может кто сталкивался с такой байдой, а то уж страшно думать на прокладку гбц при таком пробеге. Мужики подскажите куда копать, машина не гарантийная.

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: