Ниссан примера р11 вариатор плохо разгоняется

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Примера не хотела ехать быстрее 40км/ч. Вариатор все?

1. Завелся утром, при температуре за бортом около -25С. Прогрелся, пока скидывал снег. Тронулся и поимел неприятный эффект: на D машина больше 40 км/ч не хотела разгоняться, а обороты доходили до +5000. Проехал так пару км,заглушил, завелся - все нормально. Что это было?? Поплохело степу или еще какие варианты могут быть? К кому на СТО ехать-то?

2. Машина простояла день возле работы (около -18), начал сдавать назад, а педаль тормоза каменная. Чуть было не въехал в ряд прикаркованных машинок - успел дернуть ручник. Что это было тоже??

1. Завелся утром, при температуре за бортом около -25С. Прогрелся, пока скидывал снег. Тронулся и поимел неприятный эффект: на D машина больше 40 км/ч не хотела разгоняться, а обороты доходили до +5000. Проехал так пару км,заглушил, завелся - все нормально. Что это было?? Поплохело степу или еще какие варианты могут быть? К кому на СТО ехать-то?

Может быть и цепь ГРМ, а бывает вариатор тупит на холодную (он не любит морозы) степ мотор врятли сам раз грешил на него сняли проверили на стенде все ок ,а на счет тормоза . начни с проверки жидкости в бачке. может воздух попал.

Прямо как про мою бывшую машинку написано))) Педаль тормозная замерзла из за жидкости 100% едь меняй тормозуху в системе. А вот на счет варика так там все просто. У меня значек SPORT мигал 16 раз. Скорость 40, оборотов 4000. Решилось заменой СТЕП мотора. Еще возможно 2 датчика скорости на коробке.

Прямо как про мою бывшую машинку написано))) Педаль тормозная замерзла из за жидкости 100% едь меняй тормозуху в системе. А вот на счет варика так там все просто. У меня значек SPORT мигал 16 раз. Скорость 40, оборотов 4000. Решилось заменой СТЕП мотора. Еще возможно 2 датчика скорости на коробке.

А если SPORT и не загорался вовсе,просто у меня у самого так было потом стало чаще потом вообще постоянно больше 40 ни ехала,поехал менять степ мотор сняли проверили все работает,сделали диагностику двигателя оказалась цепь заменили,и порядок

Primera p11. SR20DE нет тяги

Ребята, всем привет. Похожие темы искал, но ничего подходящего не нашёл, решил создать новую.
Помогите, пожалуйста, советом. Ситуация следующая:
Была куплена 11-ая примера с двигателем SR20DE. Коробка передач - вариатор (CVT-M6 или как-то так). Коробка изначально была неисправна и работала в аварийном режиме, поэтому мощность двигателя оценить не удавалось. Вскоре коробка была заменена на контрактную, машина поехала, но вот выяснилось, что двигатель имеет достаточно слабую тягу:
- машина очень плохо разгоняется, при этом мотор громко ревёт, но такое чувство, что её держат за задницу. Сложно обогнать даже какую-нибудь девятку.
- максимальная скорость машине на трассе - около 100 км\ч. Ну если запастись терпением можно на ровной дороге разогнаться где-нибудь до 120. При этом чем выше скорость, тем хуже автомобиль реагирует на подачу газа. Вернее сказать на скорости около 100 он на подачу газа не реагирует вообще никак, только начинает громче орать. Обороты при этом составляют примерно 1500-2000, т.е. коробка не буксует. Дёшь газ (хоть в пол, хоть в пол-педали), машина орёт, не разгоняется, обороты стоят на месте.
- увеличенный, на мой взгляд, расход. В точности я его не замерял, но такое ощущение, что по городу жрёт литров 14. По крайней мере заправляться приходится очень часто, даже если ездить очень плавно. Примечательно, что на трассе, если сильно газ не давить, мнгновенный расход примерно 7 литров. Но стоит начать подниматься в горку, как он сразу может прыгнуть и до 8 и больше, при этом подъёмы в горку машине даются очень тяжело.
- субъективное ощущение высокой температуры двигателя. Вообще датчик показывает нормальную температуру (хотя машина иногда перегревается в пробках), но сама, к примеру, клапанная крышка ну просто нереально горячая, от нее прямо веет жаром, мне просто интуиция подсказывает, что температура газов какая-то чрезмерно высокая).

Теперь поясню что с машиной уже пытались делать:
1. Компьютерная диагностика различными приборами (в том числе Ниссановским) не показывает ошибок. Самодиагностика показывает неисправный датчик детонации. Я поменял его на вазовский, впаяв по инструкции, резистор, но это не помогло, ошибка не ушла. В планах проверить проводку до датчика, но уже сейчас интересно может ли быть дело в нём.
2. Выяснилось, что стоит очень позднее зажигание. Мастер выставил трамблёром по-максимум ранее, но этого всё-равно не хватило. (проверяли стробоскопом). Вердикт был такой, что растянулась цепь ГРМ. Цепь была заменена на днях, дело действительно было в ней. Фазы нормализовались, зажигание теперь установлено правильно, но это, к сожалению, не помогло. Практически не добавило тяги и не снизило расход.
3. На форуме я вычитал, что проблема может быть в забившемся катализаторе. Коллектор был снят, катализатор был на половину забит, и мы его выбили совсем. На лямбду я спаял обманку - ошибок не было. К сожалению это тоже не помогло. Появился неприятный громкий рык, но тяга не увеличилась.
4. Менял топливный фильтр под капотом, а также снимал бензонасос и чистил компрессором его сеточку. К сожалению, и это никак не помогло. Насос, кстати, стоит какой-то, Видимо. вазовский, фирмы Bosch (не родной). Примечательно, что когда в машине начинает кончаться бензин, насос начинает плохо его захватывать, и машина дёргается. Но это, наверно, особенность бака. Во всяком случае мастер проверял давление бензина в магистрали, оно в норме.

Больше уже в голову не идёт что можно сделать. Двигатель контрактный (ставил предыдущий хозяин). Как он его эксплуатировал - не известно, возможно кипятил. Вскрытие клапанной крышки показало, что сами клапана сверху в очень хорошим состоянии, распредвалы тоже.

Ещё один момент: когда мы ставили контрактную коробку, то оказалось, что в новой коробке с торца в колоколе нет отверстия под какой-то датчик. Смотрит он, судя по всему, на шестерню коленвала, и я подозреваю, что это датчик скорости коленвала. Так вот, на новой коробке места под него не было (а в старой коробке он стоял). Пришлось засверливать его самостоятельно. В целом всё получилось, но не супер идеально, возможно есть какая-то погрешность в милилметр. В связи с этим вопрос: может ли не идеально установленный датчик коленвала так сильно влиять на тягу?

Холостые обороты двигатель держит нормально, они не плавают. Когда газуешь на холостом, тоже вроде всё ок. Как только поедешь - еле-еле разгоняется. Свечи, провода - не менялись. ЗАливаю 95 бензин. Компрессию не мерял, планирую сегодня.
Собирался на днях съездить, проверить авто мотор-тестером, может там что-то смогут придумать.

Ребята, если у кого-то есть какие-то идеи, сообщите пожалуйста, в чём, по-вашему дело, в самом двигателе, в датчиках, в мозгах или ещё в чём? Я уже всю голову сломал и заколебался деньги вкладывать, в итоге вообще никакого прогресса ( Заранее спасибо.

Всем Салют. Проблема с вариатором утром завелся в -20, прогрелся поехал, машина едит до 50км/ч и обороты свыше растут.Думал может глючит в мороз, откинул клему, покатался=0.При этом SPORT не разу не мигал. 2 диагностики показали LINE PRESSURE S/V, только обеснили по разному-1 в гаражах сказали варик на замену,2-офицалы-клапан регулировки давления или его электроцепи. ЧТО ДЕЛАТЬ.

З.Ы. не судите строго за некомпетентность.

Primera Wagon P12 Нужна помощь!!

Вообщем проблема в следующем, когда на машине проездишь около получаса (иногда больше, иногда меньше) внезапно машина начинает выть, высокие обороты, больше 40 не поедешь (будто больше первой не переключается), либо просто перестает "тянуть" как будто она весит 5 тонн, а лошадей в ней около 20-и в гору с места не тронешься и разгон набирает вяло хотя давишь педаль на полную.
В сервисе мне определили что это первичный датчик АКПП, сегодня заменил его - безрезультатно! Потратил на него 5т, очень обидно! Возможно ли что она каким-то образом перегревается, или в чем вообще может быть проблема? Заранее спасибо!

Сделал самодиагностику. выявлено три ошибки:
1) (Р1705) датчик скорости авто (вторичный)
2) (Р0715) первичный датчик скорости (ведущий вал) - хотя этот датчик стоит новый!!
5) (P1791) датчик давления в CVT
еще заметил что из коробки подтекает масло!

Замена датчиков

Подскожите в чом проблема.Купил ниссан примера месиц назад двигатель QR20 040379A кузов TR12-005473.Две нидели было всё нормально потом начелось.Перестал переключаца вариатор,с места трогоешся поехал обороты растут болььше 20-25 не едет.При включении зажигания спорт моргает 16 раз.сделал деагностику в сервисе написали Рекаминдации по замене.
P1720 VSS(A/T)-датчик скорости автомобиля
P1715-inpyt pully speed-датчик оборотов вала АКПП
Написал все как они мне напечатали.Заменил датчик скорости (посоветовали)вторичного вала который стоит с верху.31935-8E007 его номер.Завёл прогрел поехал всё так же и осталось больше 20 км не едет.Что это за ошибки?Что делать куда копать дальше?В чом вобще может быть проблема?

jambose,
Степ-мотор или первичный датчик скорости, раз вторичный (верхний) ты заменил. Сделал бы самодиагностику сам, и конкретно было бы понятно какой датчик.
residentjkee,
ты ошибки сбрасывал, после того как новый датчик поставил?

Да збрасывал снял клемы потыркал друг об друга.вроде так делать читал тут.На днях по пробую сделать самодиагностику сам,распечатал бумашку как по шагово делать а то так не запомниш.Попробую ещу верхний датчик (вторичного вала)который купил в низ поставить,В первичный вал.Надеюсь оба сразу то не накрылись,хотя чорт его знат.Там вроде крипление в другую сторону тока.удлинню провода посмотрим чо получится.

Ткните носом пожалуйсто Гдето тут на форуме читал давно как эти датчики скорости проверить (прозвонить) и не могу найти.

Продолжаю.Поменял датчики скорости и верхний и нижний всё равно не едет больше 20 ки.До этого купил 1 датчик скорости(верхний).Прозвонил его,записал цифарки.прозвонил старые датчики вроде всё так же по цифрам.Выходит рабочие.Давай эксперементировать менять их местами.Как вычитал тут на форуме вроде как что верхний датчик скорости вторичного вала можно поставить в низ на первичный вал только удлиннить проводку.Его можно поставить если припоять провода прям к датчику а так он не пойдет если даже и удленниш проводку на фишке.так как если его разворачеваеш в другую сторону то фишку уже не одениш мешает корпус варика.Я зделал по другому.Срезал этот буртик на обоих датчиках и в нутри напровляющие для платы.потом менял местами платы.

Чтобы закрепить плату в корпусе мажим 2 стенки герметиком и ставим куда вам надо.

Перемена датчиков скорости не чего не дола они рабочие.Слил масло с варика.Снял поддон.Вытащил степ мотор.Разобрал.Прозвонил его выходит все косеки из за него.

80 процентов- шаговый двигатель. 20- проблема давления. Во втором случае (то есть считаный код из-за которого мигает Sport не есть код на шаговый мотор) Вас ждет очень не дешевый ремонтец.

тем что сбросили клемму-проблему не устранили. если на холодную или при спокойной езде едет нормально, а при частых ускорениях и сильном прогреве коробки встает в аварийный режим-неисправен один из 2х датчиков скорости, скорее всего верхний, есть у них такой дефект. говорил же, диагностику сделать, а не клемму снимать

Варианта действительно ксть три:
степ-мотор
датчики скорости (но врядли)
датчик давления.

Самодиагностика, мультиметр и прозвонка обмоток степа.
Замена степа стоит порядка 8 тыр. с работой. Датчик скорости можно и самому поменять, хотя по большому счету и степ можно, только для этого либо яма нужна, либо подъемник.
А вообще, тема эта обсасывалась раз сто, поиском посмотрите, должно быть много полезной инфы.

Пара вопросов по системе самодиагностики на nissan primera p11

Вопрос в следующем - с наступлением зимы ( - 15, - 20 ) перед пуском двигателья лампочка SPORT гаснет, завожу - и лампочка снова загорается примерно на 2 секунды, и снова гаснет. Что это может быть ? И еще один вопрос - завожу, прогреваю примерно до 50 - 60. Трогаюсь, но машина не разгоняется больше 20 км.ч. как будто хана степ мотору. После этого глушу, включая массу и лампочка мигает 18 раз, завожу и все становиться ок' . Что это ? Заранее спасибо.

перед пуском двигателья лампочка SPORT гаснет, завожу - и лампочка снова загорается примерно на 2 секунды, и снова гаснет
уменя точно также

Не так выразился, включаю зажигание ! Дак в том то все и дело, что раньше такого ненаблюдал, да и раз диагностика выдает ошибку, значит уже не все нормально, просто хотел узнать что именно . И лампочка не должна загораться после пуска двигателя !

Код на степмотор может говорить и о неисправности в самом моторе и о других проблемах при исправном степмоторе. Так что просто чтение кодов тут не панацея, нужен сканер и тот кто умеет анализировать дату с него.

При неполадке степ мотора диагностика выдает 16 морганий. А тут их 18 . Ладно, короче нужно ехать на диагностику . Хотя когда у меня цепь порвалась в коробке, перед этим лампочка несколько дней мигала 16 раз перед каждым пуском двигателя. Хм .

При неполадке степ мотора диагностика выдает 16 морганий. А тут их 18 . Ладно, короче нужно ехать на диагностику . Хотя когда у меня цепь порвалась в коробке, перед этим лампочка несколько дней мигала 16 раз перед каждым пуском двигателя. Хм .

Да не торопись ты ехать на диагностику! Это код датчика температуры жидкости в коробке, при этой ошибке эку переходит в аварийный режим и ты поедешь только на пониженной передаче. Короче как прогреешь машину, помолоти еще немного в положении D, потом глуши с выключением зажигания и заводи снова, и ошибка уйдет. Вобщем вариатор тепло любит)

Примерно так и делал, прогревал а полсе минут 5 ехал не превышая 1000-1200 оборотов. Ну все равно СПАСИБО, успокоил .

Наверное сдох вариатор?

Вообщем ситуация такая оставил Я машину на стоянке на 5 дней, морозы В Новосибирске были 35, а аккамулятор там дохлый стоял, Я сегодня значит поставил новый аккамулятор. Завел не с первого раза, но с со второго, прогрел Ну дамаю сейчас покатаюсь. Не тут та было машина более 20 км в час не едет обороты 3000. Ни каких ошибок комп не выдавал. Вообщем обратно вернулся на стоянку, что делать не знаю.
Кто знает как его сделать!

Вообщем ситуация такая оставил Я машину на стоянке на 5 дней, морозы В Новосибирске были 35, а аккамулятор там дохлый стоял, Я сегодня значит поставил новый аккамулятор. Завел не с первого раза, но с со второго, прогрел Ну дамаю сейчас покатаюсь. Не тут та было машина более 20 км в час не едет обороты 3000. Ни каких ошибок комп не выдавал. Вообщем обратно вернулся на стоянку, что делать не знаю.
Кто знает как его сделать!

Сканер подключить и когда авто вот так вот едет посмотреть кое-какие значения кое-каких параметров в дате TCM. НЕ ОШИБКИ- это мало интересно. Ответ после этого будет однозначный что это и почему.

Короче говоря, я решил свою проблему предварительно почитав форум за предедущий месяц, такая проблема была и каждый выходил из ситуации как в комментариях, и были комментарии по снятии клеймы аккамулятора-я её снял не стал ждать 9 январня, когда спецы СТО выйдут на работу. Вообщем поехал я как и раньше, машина уже 1 год мне служит верой и правдой, вообщем ищите ответы на форуме. От счастья с экономленых денег, хотя я всеравно сделаю диагностику- всех с Новым годом и наступающим рождеством!

Короче говоря, я решил свою проблему предварительно почитав форум за предедущий месяц, такая проблема была и каждый выходил из ситуации как в комментариях, и были комментарии по снятии клеймы аккамулятора-я её снял не стал ждать 9 январня, когда спецы СТО выйдут на работу. Вообщем поехал я как и раньше, машина уже 1 год мне служит верой и правдой, вообщем ищите ответы на форуме. От счастья с экономленых денег, хотя я всеравно сделаю диагностику- всех с Новым годом и наступающим рождеством!

babblosy

Всем привет
Приобрел автомобиль около полугода назад, машине нарадоваться не могу.
Раньше ездил на ТАЗЕ (ВАЗ21015).
Но возник вопрос, когда резко трогаюсь с места, то машина сразу быстро не едет, как будто ловит тупняка (это при включенном типтронике), но когда набирает 2,5 оборота, то чувствуется резкое ускорение. почему такое возможно?
Это косяк Вариатора? или это можно излечить?
Свечи, топливный насос и все остальное менял и чистил.
Делал диагностику лямбды и маф датчика все в порядке.
Только не проверял катализатор, но может ли быть из за него проблема? может быть он забит.

Всем заранее спасибо за ответы.

P.S. С места меня делают даже тазы, но потом они остаются позади)

Capitana

LSD1141

rewuver

Вариатор и Sr20ve это какое то извращение платить налог за 190 сил, а на выходе они свариировались:)

babblosy

выходит надо делать диагностику?

aleksandrito83

KOSTIX

руль - в бардачке. был

ZAZ965

Мне кстати очь понравилось как разгоняется п-11 150л.с на варике. Как тролебасс , причем намного шустрее чем такой же мотор на гидромехе. Потерь там существенно меньше чем в обычной акпп.

доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V), RE4F03A
RE4R01A, RE5R05A, RE4F04A

5nizza89

как то был тупняк такой же на варике при разгоне с места(пока он стоял) вот где то вычитал что прочистка нижней части радиатора где проходит масло на варике значительно убирает тупняк, (не знаю конечно как это влияет на разгон) но попробовать может стоит.
сам не пробовал этот метод, попробовал свап на меху, попробовал понравилось))))

Vini

ЗАЗ, а я вот уверен, что гидромеха с места будет значительно быстрее варика. Пока варик наберет рабочие обороты много времени проходит.

ZAZ965

С этим неспорю. на гидромехе выпригивание конечно в разы мощнее, но потом все намного хуже. в плане общей динамики. Видимо это настройка такая. Если разом нагрузить весь момент, то п..да ремню варика), потому видимо так и сделали.

доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V), RE4F03A
RE4R01A, RE5R05A, RE4F04A

Читайте также: