Уаз патриот свист под капотом

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Так вопрос не задают. Надо указать что за машина, какой двигатель, хотябы сколько лет. Больше информации.

УАЗ-31512, 96года выпуска, УМЗ 4178.
В городском цикле свист наблюдается редко. Чтобы появился свист надо проехаться километра полтора давя на газ. После этого сброс газа приводит к свисту. Давим на газ снова - свиста нет. Переходим на нейтраль - свист начинает постепенно спадать вплоть до полного его исчезновения.
Откуда свистит не могу определить. Где-то с правой стороны под капотом.
Трудно определить потому, что при остановке (на нейтрали) свист постепенно пропадает.

Прокладка между ГБЦ и коллектором может быть виновата. Надо попробовать подтянуть гайки. В крайнем случае поменять прокладку.

А вообще, ничего трудного — открыть капот и рукой дать газу. Сразу станет ясно, откуда свист.

Если стоит рабочая система ЭПХХ, то свист иногда возникает при ее работе, но там свист короткий - не более 1-3х секунд - пока дрыг обороты сбрасывает. Более продолжительный свист при сбросе оборотов дает ремень генератора - от 3х до 5ти сек. Лечится подтяжкой или заменой РГ. Причину возникновения свиста я пока недостаточно точно установил. Возникает он при включенных мощных потребителях (головной свет, мотор отопителя и т.п.) при резком изменении оборотов дрыгла. При разгоне авто обороты резко увеличиться не могут (исключение - перегазовка), а вот сбрасываются обороты быстро. Удачи.

А вообще, ничего трудного — открыть капот и рукой дать газу. Сразу станет ясно, откуда свист.

В том и трудность, что на холостых оборотах газуй-негазуй свиста нет.

В том и трудность, что на холостых оборотах газуй-негазуй свиста нет. Подключение передка как-то на свист влияет? И вообще - шумит-ли передний мост? И последнее - как давно свистеть начало?

А у тебя крыльчатка какая стоит(охл.вентилятора)? Помоему дело в ней.

Крыльчатка родная, ход свободный, ничего не задевает. У ремня менял натяжение, эффекта не дало. Да и звук идет откуда-то ближе к салону.

Подключение передка как-то на свист влияет?

Подключение передка не влияет и пониженной тоже.

Если произошла пауза в движении, например заправка, то после нее свист пропадает километра на полтара. Затем картина повторяется.

Подключение передка как-то на свист влияет? И вообще - шумит-ли передний мост? И последнее - как давно свистеть начало?

Передний мост не шумит, т.к. при переходе на нейтраль и полной остановки движения, свист еще некоторое время есть, но он постепенно стихает до полного пропадания.

Если произошла пауза в движении, например заправка, то после нее свист пропадает километра на полтара. Затем картина повторяется. Проверьте болты крепления картера сцепления и центрирующие штифты. Насколько мне известно, на козлике можно снять полики над КПП. Проехаться немного. Похоже где-то в трансмисии соловушка завелся. И посмотрите затяжку скобы крепления приемной трубы к раздатке.

Проверьте болты крепления картера сцепления и центрирующие штифты. Насколько мне известно, на козлике можно снять полики над КПП. Проехаться немного. Похоже где-то в трансмисии соловушка завелся. И посмотрите затяжку скобы крепления приемной трубы к раздатке.

Но есть особенность. В городском цикле, когда нет длительных дистанций, которые проходятся не снимая ноги с газа, такого эффекта нет. Можно хоть целый день по городу ездить. Свист начинается именно после продолжительной езды на газе. Ну, хорошо. Такая версия: Температура выпускного тракта зависит от объема и температуры ОГ. На ХХ дрыг раскручивается при достаточно небольшом открытии дросселя, в городе продолжительность езды на максимальном режиме мала - тракт не успевает прогреться. Только при езде по трассе дрыг выдает "на гора" большое количество горячих ОГ, которые разогревают выпускной тракт до "N"ной температуры, при которой ослабевает затяжка какой-нибудь гайки. Начинается свист из-за трения железяк (возможно и опорный фланец на приемной трубе). Далее, при сбросе газа трубы снова остывают. Почему свистит только после сброса нагрузки (?) - очень просто - под нагрузкой двигун налегает на правую подушку за счет реактивного момента. Кстати - возможно и подушку пробило.

В том и трудность, что на холостых оборотах газуй-негазуй свиста нет.То есть свист только под нагрузкой? Интересно…Если произошла пауза в движении, например заправка, то после нее свист пропадает километра на полтара. Затем картина повторяется.Видимо, свист как-то связан с температурой мотора…

Но вообще я всё-таки держусь версии о прокладке. Если ты говоришь, что при сбросе газа он усиливается, а при нажатии на газ пропадает, это объясняется с точки зрения соответственного увеличения и уменьшения разрежения во впускном коллекторе.

Кстати, как обороты холостого хода, стабильные? Колбасит не сильно?

То есть свист только под нагрузкой? Интересно…Видимо, свист как-то связан с температурой мотора…

Кстати, как обороты холостого хода, стабильные? Колбасит не сильно?

Нет, свист НЕ под нагрузкой, а после снятия длитнльной нагрузки.

То есть свист только под нагрузкой? Интересно…Видимо, свист как-то связан с температурой мотора…

Кстати, как обороты холостого хода, стабильные? Колбасит не сильно?

Обороты холостого хода стабильные. И не холостого тоже.

Знаю что у тебя свистит! У самого при длительном движении появляется подобный свист-это ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК! У меня стоит новый,Волковский по городу или на короткие расстояния-все норм,а вот если километров больше 60 проехать по трассе появляется тоненьки свист.

Непохоже. Я, конечно, не слушал данную машину, но по симптомам не то. Реакция-то на педаль газа, а не сцепления. К тому же он не свистит, а визжит.

Хотя тоже вариант.

Нефига,когда засвистит(тонюсенько так,еле слшно у меня),то если добавить резко газу или сбросить-то может пропасть,а потом может опять появиться.

У меня когда он свистел, это было очень нерегулярно, и не зависело от газа, а разве что от сцепления, и то раз на раз…

у меня тоже свист появляется, но у меня все проще капот трется в углах возле аккумулятора и сцепления, я туда при закрывании верхонки подкладываю и свист пропадает.
Думаю надо парочку отверстий просверлить и пластмассовые заглушки поставить вместо верхонок.

Может кто знает. Если после длительного нажатия на педаль газа сбросить газ, то начинается какой-то свист. Если снова дать газ, то свист исчезает. Свистит только при отпускании педали газа. Что это может быть?Скорее всего это выжимной подсвистывает. Посади кого-нить погазовать, а сам полазай и послушай со всех сторон.
А еще лучше поезди пока свист или не пропадет или не усилиться(или что-то не отвалиться:D).

У меня на буханке точно такой же свист присутствует. Уже год с ним езжу. При чем как у тебя в городе его нет, а появляется только после сброса газа после продолжительной езды. Так и езжу с ним уже привык. Часто прислушиваемся с братом, похоже что это в районе вакуума. Че за хрень? Кто скажет, может вакуум так свистеть?

по всем признакам у меня такая же фигня.
421 двиг, карб 2107, колхозы

Время от времени появляется верещание, при движении под нагрузкой оно пропадает. Стоит отпустить педаль газа - возникает снова. От передачи не зависит. От выжима сцепы не зависит. При переходе на нейтраль продолжается некоторое время (зависит от оборотов двигателя и если чуть газануть, то частота звука растет) Затем постепенно затихает до нуля.
Иногда пропадает. Звук довольно громкий и когда я первый раз его услышал, то подумал, что это вентилятор печки. Но он зависит от оборотов двигла.

Если такое происходит только при движении, а стоящий на месте авто звуков не издаёт, значит дело в трансмиссии.
По описанным симптомам ставлю предварительный диагноз: при движении в течение некоторого времени под нагрузкой смазочный материал в агрегатах трансмиссии нагревается, его вязкость падает, толщина пленки уменьшается. В этом случае уже шумность возрастёт.
Появляющийся свист при некотором отпускании газа (не имеется ввиду торможение двигателем) происходит увеличение шумности от зацепления шестерён. Какой именно из элементов "шумит" определить можно так:
1) шумит на всех передачах, кроме прямой: мосты.
2) шумит на всех передачах: раздатка (может быть подключена при выключенных хабах).
P.s. Вывешивайте задний мост и послушате, откуда точно идёт шум: двигло или трансмиссия.

Если такое происходит только при движении, а стоящий на месте авто звуков не издаёт, значит дело в трансмиссии.Необязательно. У меня выжимной свистел на холостом ходу когда-то, правда циклически — посвистит-замолкнет.

Нет, не только при движении! После длительного давления на педаль газа - сбрасываешь газ - свистит. Сразу переходишь на нейтраль и полностью останавливаешся - свистит некоторое время и затихает. Свист похож на жужание бормашинки у стоматолога. Частота его меняется от высокого к низкому после чего шум пропадает.
Подпишусь под каждой буквой ;)
В моем случае свист напрямую зависит от оборотов двигателя - может действительно какая-нибудь прокладка где то в выпуске сечет?

:roll:И у меня такое. Хотя звук больше похож на писк комара-мутанта:roll:
От куда идёт не понятно, т.к перекрывается двигателем.

У меня УАЗ 31512 92г.в двиг 417. Тоже такой же свист при сбросе газа.
Вы что-нибудь обнаружили? Мне кажется свист от клапана ЭПХХ, находится
справа по ходу движения на моторном щите под капотом, может
попробовать его отключитьи посмотреть остался ли свист. Если будет
результат сообщите.

Была такая-же беда лет 15 назад, у меня тогда стояла голова с квадратными окнами. Долго искали причину свиста, оказалась прокладка коллектора, и был поведен сам коллектор, пришлось притирать на круге. Кстати свист очень пронзительный и противный.

Нету эпхх. Подозреваю прокладку колектора, генератор, ремень.

Вы что-нибудь обнаружили? Мне кажется свист от клапана ЭПХХ, находится
справа по ходу движения на моторном щите под капотом, может
попробовать его отключитьи посмотреть остался ли свист.

У меня карб от классики (не знаю, кто и зачем его поставил) эпхх как я понимаю на нем нет. А свист есть :)

У меня уже с год такая фигня. Сначала пищало только когда прогреется основательно, а теперь почти сразу начинает, и на холостых тоже пищит. Я менял сцепление, выжимной, подшипник хвостовика коробки, тянул ремень генератора, менял генератор, снимал ремень вообще! На свист это НИКАК. не влияет! Свист в двигателе (слушал трубкой), в задней части (колокол). Думаю возникает из-за осевого смещения коленвала, а что свистит - не знаю пока. Собираюсь снимать движок.

Вспомнилось вот. :roll:
. Проверь - смазана ли ось трамблера и вообще - в каком он там состоянии. Была у меня такая хрень(давно уже) - избавился установкой уплотнительной резинки на "ножку"(в соот-щий паз) и смазкой.

Трамблер проверял, смазывал. Звук слышен сильнее с правой стороны. Вобщем это не трамблер.

Была похожая проблемма искал долго, оказалось прокладка под карбюратором сделана из какого-то г. а с виду нормальная была, вот она развалившись издавала такие звуки при сбросе газа.

Спасибо за совет! Сегодня пошел на рынок. Купил две тонких прокладки под карбюратор. Толстой прокладки на рынке нет. Сразу пошел в гараж, снял карбюратор и все прокладкм под ним. У толстой прокладки криминала не нашел, немного прошелся по ней шкуркой на всякий случай. Далее при снятом карбе попробовал протянуть гайки крепящие выпускной коллектор к двигателю. Все гайки кроме одной легко протянулись на четверть-полоборота!
затем поставил прокладки под карб. Причем толстую прокладку проложил с обеих сторон новыми тонкими прокладками. Поставил карб на место, все собрал.
Завел, поехал. Для полной уверенности выехал на протяженную трассу.
И погазавал от души. Впервые за долгое последнее время ехал в необычной тишине! Как не провоцировал машину на возобновление свиста, ничего не получилось. Тишина!
Надеюсь, что ликвидировал причину возникновения свиста. Только не могу сказать точно, что привело к данному результату. Или протяжка гаек выпускного коллектора, или замена прокладок под карбюратором.
Вобщем ВСЕМ откликнувшимся СПАСИБО!
Тему считаю закрытой! Всем удачи на дорогах!

Устранил наконец у себя. А ведь два года мучился. Дело было в прокладке коллектора - на впускных окнах 3,4 цил. как проедено кем-то. Поставил новую "дорогущую" прокладку - свист пропал.
А ведь чуть было движек не снял.
Спасибо Уазбуке.

Блин,у меня такая же фигня,421-й двиг. я просто не представляю,что там может свистеть,подозреваю генератор! Свист начинается через 1-2 минуты после запуска двигателя,почти прекращается,когда даешь газу,а при сбросе-усиливается! подскажите,как с этим бороться?

Было такое на нашей машине.
Были подозрения на генератор и помпу.
После их отключения свист оставался.
Оказалось свист был от люка сцепления (какбы странно это не звучало)
Этот люк чуть-чуть выгнули и хорошо затянули - свиста нет до сих пор (тьфу-тьфу :) )

Прокладка коллектора. Попробуй протянуть, если не поможет то менять.

Это не генератор!
Очень грешил на выжимной, но после его замены и 10км по трассе, при сбросе газа свист раздался вновь. -(
Ещё есть подшибник первичного вала кпп, может он. confused:

Всем доброго времени суток!
На холодную появились у меня посторонние звуки в виде свиста и скрипа. Мастера при замене маслосъёмных приговорили обводные ролики. Купил оригинал Ina, заменил, вроде стало тихо. Один день тихо, на второй опять посторонние звуки, на третий свист в процессе движения и чем больше обороты, тем громче свист. Начиная с 1500 оборотов. Ну я первым делом подумал, что теперь приплыл натяжной ролик. Купил, заменил, толку 0. Снял ремень, всё покрутил, пошевелил, вроде всё нормально, звуков нет посторонних. Но свистит что на новых, что на старых роликах. Я уже даже их разобрал и забил специальной смазкой. Опять же, толку 0. Опять по всем агрегатам прошёлся, и услышал небольшой писк от заднего подшипника генератора. Ну, думаю, разберу, заменю подшипники, но не тут-то было, там очень мелкая звезда под головку. Я таких у нас даже в продаже не нашёл, в том числе и в наборах.

Да и с подшипниками там не всё так просто. В магазине оказался в наличии генератор большей мощности на 130 А. Психанул и взял его.

Оказалось, что дело было не в генераторе ) Уже пошёл покупать помпу, но вовремя меня остановил кент, предложив заменить ремень. Ремень в идеальном состоянии, без следов износа. Но я всё же решил попробовать и взял в магазине ремень БОШ. Установил я его с трудом, хотя родной ставится в разы проще. И о чудо, наступила тишина ) И даже на старых роликах. Я так подозреваю, что просто родной ремень вытянулся и начал скользить. Вот так вот, первый раз у меня такое. Но генератор я купил не зря, старый всё же издавал некоторые звуки на холодную с момента покупки авто, которые как раз исчезли после установки нового генератора. Да и напряжение теперь при долгих поездках не падает до 13.2 В, как было раньше при хорошем нагреве подкапотного пространства. Но тут стоит сказать, что я аккум обернул теплоизолятором, на манер импортных авто. Может быть конечно это тоже дало свой эффект )
Всем удачи!

именно такой поисковый запрос я предложил Гуглу. Наиболее вероятными ответами были разгерметизация на впуске и мембрана клапанной крышки.
Как оказалось, он знает далеко не всё… Впрочем, и в Камасутре описаны не все позы…
А теперь по-порядку . В минувшее воскресенье на трассе Лабытнанги(Семь лиственниц) — Харп (Северное Сияние) послышался свист из-под капота. Как будто чайник на плите. Чем сильнеее газуешь, тем громче свист. Под горку(при торможении двигателем) и на холостых не свистит. Остановился, открыл капот, ручным газом выставил повышенные обороты, источник свиста определить не смог, поехал дальше. В Харпе стал замечать потерю мощности. Пообедал, завёл — не свистит, покатался по посёлку, опять засвистело. Собрал конвульсиум… Один из членов сказал, что свистит ремень. Снял ремень., ничего не изменилось. Второй член сказал. что надо менять выжимной…
Короче, мне уже пора возвращаться в город, идти на работу в ночную смену. Бросил машину в Харпе, уехал в город на попутке.
Через сутки приехали за ней на Патриоте Александра aleksandr-89rus . Завёл, проехал 15 км сам на 2-3й передаче, стало ещё хуже, выскакивали ошибки пропуска зажигания в цилиндрах, надоело, дальше Александр взял меня на буксир и дотащил до города. :

Прямо какое-то дежавю — вот только недавно на Ниве спускался с гор на галстуке.
Утром поехал на работу на Патриоте, а после работы заглох прямо на дороге. Опять выручил Александр, дотащил до своего гаража. Потом был повторный консилиум с привлечением местных светил-УАЗоводов. Источник свиста был локализован — прокладка между выпускным коллектором и приёмной трубой-катализатором:

Таким образом пазл сложился и я пришёл к выводу, что первопричиной болезни является … забитый катализатор.
Придётся ампутировать!
Члены консилиума не возражали.
Предоперационная подготовка продолжалась 2 суток. Пациент был помещён в реанимацию гараж Александра . Была куплена новая прокладка .
Сегодня вечером катализатор был благополучно снят и доведён до стандарта Евро-0:

два дня назад поменял масло в кпп на zic 75-85.передачи стали прекрасно включаться и т.д. через день во время езды начал появляться звук похожий на что то среднее между гулом и свистом. Сегодня этот звук появился буквально через километр движения.
Особо отчетливо слышен на 1300-1500 об. и 1800-2000 об. Как распознать какому ролику приходит конец?
машина евро 3 с кондиционером. пробег 75000 км.

Господа, соблюдайте правила русского языка, а то читать противно. Вроде пишет взрослый человек, а почитаешь и начинаешь сомневаться!

Ой-ли, роликов три, натяжной и два поддерживающих.

и при этом автоматический натяжитель. Т.о. это скорее всего один из роликов из-за крякающего подшипника. проверяется визуальным осмотром и температурой.

ПАТРИОТ - это больше, чем машина

Немного не в тему: а можно или ссылку на руководство, откуда эта картинка, или выдержку по замене, натяжению ремня.

Georgiy писал(а): Немного не в тему: а можно или ссылку на руководство, откуда эта картинка, или выдержку по замене, натяжению ремня.

Одно НО - это схема для старого (до 2008 года - не Евро-3) модельного ряда,
Отличие в положении, форме и направлении отвода автоматического натяжителя.
Изображенный на схеме натяжитель отводится против ЧС за квадрат (дырку) в нем, новый отводится по ЧС за болт крепления ролика (головка на 15)).
Р.S. На патриот 4на4 про различич подробно было где-то в разделе "двигатель" Вот фото нового натяжного оттуда

Не могу победить этот долбанный свист на холодную. Ремень заменил, поставил 2100, ролики все смазал (хотя смазка в них была ). Свист именно на холодную, при прогреве уходит, машине то всего 900 км, обидно блин.

zolvik писал(а): Не могу победить этот долбанный свист на холодную. Ремень заменил, поставил 2100, ролики все смазал (хотя смазка в них была ). Свист именно на холодную, при прогреве уходит, машине то всего 900 км, обидно блин.

дядя дима писал(а): проще всего диагностировать свист с помощью стетоскопа (170р. в аптеке. всегда вожу с собой)

вот уже неделю вожу с собой - все пытаюсь поймать момент как запоет. а в ответ тишина, видимо из-за потепления.

дядя дима писал(а): проще всего диагностировать свист с помощью стетоскопа (170р. в аптеке. всегда вожу с собой)

вот уже неделю вожу с собой - все пытаюсь поймать момент как запоет. а в ответ тишина, видимо из-за потепления.

дядя дима писал(а): проще всего диагностировать свист с помощью стетоскопа (170р. в аптеке. всегда вожу с собой)

вот уже неделю вожу с собой - все пытаюсь поймать момент как запоет. а в ответ тишина, видимо из-за потепления.

А мне и "ловить" не нужно, заводишь и оно по тихой ритмично попискивает. По мере прогрева переходит в постоянный писк-свист, и с полным прогревом наступает тишина-а-а.

Можно кстате обойтись и без аптечных премудростей. Простой металлический стержень очеь хорошо передает звук.

In vino veritas in aqua sanitas
Поживем - увидим, доживем - узнаем, выживем - учтем
Реальность — это иллюзия, вызываемая отсутствием алкоголя в крови
Познание бесконечности требует бесконечного времени. А потому работай не работай – все едино

Nuke писал(а): Можно кстате обойтись и без аптечных премудростей. Простой металлический стержень очеь хорошо передает звук.

Вечером попытался провести сию операцию. В процессе ее, нечаянно стукнул прутом по ремню и шкиву кондиционера и раз, свист резко пропал! Неужели все таки ремень собака? Или что там м.б. в кондере? Утром на холодную повторю эксперимент.

Понятно. Знакомо :yes:
Перед тем как начало свистеть, по грязи ездил ?
Если да, то промой эл.муфту включения кондиционера. Просто между фрикционами попадает грязь и они свистят.
Я мыл керширом.
Да, дополнение к моему посту, что выше.
Смотрите на изготовителя крышки с опорой виски. Мне попадаются всё китайские, поэтому они и ходят недолго. Третья уже засвистела, не прошло и трёх дней.
Смотреть на торец вала, что в отверстии шкива. Там маркировка на английском.

Это надо виску снять, шкив ременный снять, и тогда будет виден вал и корпус этого злобного подшибника в крышке? На месте нельзя там отверстие просверлить и прессмасленку вкрутить?

zolvik писал(а): Это надо виску снять, шкив ременный снять, и тогда будет виден вал и корпус этого злобного подшибника в крышке? На месте нельзя там отверстие просверлить и прессмасленку вкрутить?

По порядку
Производителя, смотреть надо при покупе или при замене по гарантии, а иначе уже не будет смысла ( сам так накололся, потому и говорю ), как как она уже стоит.
На месте сверлить не удобно. Прощё будет снять. Что там снимать-то, делов-то. Снять виску, снять диффузор, снять ремень, снять шкив ( 4-е болта ), снять крышку ( 6 болтов ), тем более клапанную крышку трогать не надо, там и так всё хорошо разбирается, только что надо выкрутить 2-а крайних болта из клапанной крышки, что держат крышку с опорой.
Когда снимете, все поймёте. Там сбоку (слева, если смотреть на опору ) есть прилив на литье. Так вот, если там есть стопорный болт, считай повезло, его выкручиваем и вворачиваем тавотницу, затем шприцуем и ставим болт на место. А если нет. смотрим состояние и решаем - либо в помойку, либо сверлим в приливе маленькое отверстие и через него забиваем смазку, затем закрываем его чем нибудь.

К стати. С шумящим шкивом компессора кондюка определились ?
Тут можно воспользоваться моим способом -
Я ослабляю максимально ремень, сдвигая насос гидроусилителя, затем запускаю движок, следующим этапом включаю кондиционер и начинаю поливать водой его шкив - ремень пробуксовывает и шкив не вращается, соответственно подшипники компрессора исключаются из общей картины. Если свист исчезает, не дай Бог , то наелись подшипники конмпессора, это в худшем случае, в лучшем - попала грязь между фрикционами.

zolvik писал(а):
К стати. С шумящим шкивом компессора кондюка определились ?
Тут можно воспользоваться моим способом -
Я ослабляю максимально ремень, сдвигая насос гидроусилителя, затем запускаю движок, следующим этапом включаю кондиционер и начинаю поливать водой его шкив - ремень пробуксовывает и шкив не вращается, соответственно подшипники компрессора исключаются из общей картины. Если свист исчезает, не дай Бог , то наелись подшипники конмпессора, это в худшем случае, в лучшем - попала грязь между фрикционами.

Что то утром повтор был неудачным, оно продолжило пищать, но писк прошел быстрее чем обычно. Записался, на всякий пожарный, на завтра на гарантийку в Челябинск. Боюсь будут разводить на ТО-0 (пробег 1300 км), не хотелось бы, это минимум 10-11 тыр.

Так всё таки. выяснили причину писка ?
В принципе ремень скидывается на раз, нужна лишь головка на 15-ть отжать натяжной ролик. Скинуть ремень, проверить ВСЕ ролики.
Потом можно сделать так ( мы нашли подобным образом на одном Патре ), взять короткий ремень, и поочерёдно набрасывая, то на помпу, то на компрессор кондюка, вычислить что пищит конкретно.

Из неприятного. Обошёл почти все ГАЗовские магазины, передней нормальной крышки на голову 409-го, Е - 3, так и не нашёл Всё китайчатина

zolvik писал(а): Боюсь будут разводить на ТО-0 (пробег 1300 км), не хотелось бы, это минимум 10-11 тыр.

Слетать с гарантии, не есть гуд, тем более имея такой автомобиль :yes:
Цены на зап.части, я думаю вы знаете.

Писк-свист куда то ушел, может временно. У нас гололед сильный поэтому я решил отложить поездку на ремонт, до ТО-0 у меня еще больше 1000 км, буду тянуть. Может к тому времени денежки на ТО подкопятся. :)

Ремень новый поставил 2100, натянут нормально. Этот Патриот у меня уже не первый, катался на Лимитеде 1,5 года, 30 тык наездил. Вроде нет у него для меня закрытых тем. На том был свист из-за ремня по причине широкого шкива кондера (не в те ручьи поставили), но у этих то он по ширине ремня. Буду ждать и слушать, пока свиста нет.

Такая же хрень была. Пробег км 500 был. Ремень с завода стоял 2120 поменял его на 2100 Бош и за одно смазал все ролики(были почти сухие) помогло. Работает как часы.А лучше всего поменять все родные ролики на металлические производства Люкс-Сервис из Нижнего Новгорода. Но не где в Москве не могу их найти. Вот как то так.

Дима1973 писал(а): лучше всего поменять все родные ролики на металлические производства Люкс-Сервис из Нижнего Новгорода. Но не где в Москве не могу их найти. Вот как то так.

Я поставил немецкие обводные и усиленный натяжной, да и ремешок 2100 итальянский.
Самое слабое звено - это крышка с опорой под виску, раньше там стоял стопорный болт и можно было помазать. а сейчас ставят одноразовое китайское го..но И мазать - только сверлить :yes:

Полностью согласен.Большая просьба если возможно скиньте католожные номера роликов и на что они идут.

Блин. я же коробки выкинул
А так, каталожные я не знаю мне в магазине посоветовали, о чём я и не жалею

Пират писал(а): Блин. я же коробки выкинул
А так, каталожные я не знаю мне в магазине посоветовали, о чём я и не жалею

После запуска холодного двигателя секунд на 30 появляется отчетливый свист, который постепенно теряет силу и пропадает. На недоприводе такое бывает, когда растягивается ремень генератора. Натяжение ремней проверил, все в норме. Где еще посмотреть?

у меня такое бывает когда АКБ подразряжается, а началось енто после замены подшипников ЕнЕратора :(

у меня такое бывает когда АКБ подразряжается, а началось енто после замены подшипников ЕнЕратора :(+1
А для подтверждения гипотезы после прекращения свиста включите дальний свет. Если засвистит снова - менять ремень пока не поздно. Да и шкивы осмотреть не помешает - "натертости" на них должны быть на клиновых поверхностях а не на внутреннем радиусе канавки.

У меня тоже подсвистывает, только мне кажется, что это подшипники натяжных роликов. А как смазать закрытый подшипник, ума не приложу.

Ремни свистят.
Самый простой способ проверить:
- заведи холодный двиг. Засвистел?
- брызни водички на ремень. Перестал свистеть? :)
Я так проверял.

По-моему, мне еще шкив пришлось какой-то поменять, чтобы совсем от свистов избавиться.

Генератор. то есть ремень его.

Только должен разочаровать владельцев Классических Движков:

Чтоб к поликлиновому ремню подобраться надо на Дизеле еще 2 ремня снять :( , в том числе и привод ТНВД

зы: а Гена то Бош, вряд ли подшипники

зы2: в момент свиста, вольтметр не выходит на "привычные 14".

Однозначно ремень. Родной полное говно, даже при правильном натяге свистит при сильном потреблении. У себя проблему решил заменой на импортный. А еще ремень гура трескается внутри независимо от породы. Буду пробовать восьмерошный без натяжного ролика.

Генератор. то есть ремень его.

Только должен разочаровать владельцев Классических Движков:

Чтоб к поликлиновому ремню подобраться надо на Дизеле еще 2 ремня снять :( , в том числе и привод ТНВД
У меня ремень гены порвался на второй день покупки. Хоть и гарантия, но зная наших мастеров менял ремень сам. Ремень ТНВД не снимал, а только аккуратно его приподнял, чтобы всунуть ремень гены и больше ничего не трогал. Все получилось быстро и без пыли :)

. Ремень ТНВД не снимал, а только аккуратно его приподнял, чтобы всунуть ремень гены и больше ничего не трогал. :)

у меня такое бывает когда АКБ подразряжается, а началось енто после замены подшипников ЕнЕратора На нашем хантере АКБ начинает подзарядку тока после перегазовки,так что вряд ли это ремень гены.

Только сегодня мучался с натяжкой, до этого было заводишь и сразу начинается свист ремня генератора, потом прогазуешь когда генератор включается в работу свист еще сильнее, сегодня все натянул, все вроде тихо, НО МЛЯ кто придумал так натягивать ремень генератора, не в обиду конструкторам но РУКИ БЫ ОТОРВАЛ.

На нашем хантере АКБ начинает подзарядку тока после перегазовки,так что вряд ли это ремень гены.

не знаю как у других но у меня сразу идет зарадка, тут же описывался способ как это сделать
по поводу ремня ГУРа поставил гетс 10т. полет пока нормальный штатный уже был в трещинах на первой т. км
на свист гены пока ззабил, ремень в норме. если порвется у нас же дизель добратся до магазина можно

Если порвётся поликлиновый ремень, то в системе охлаждения прекратится циркуляция жидкости (генератор и помпа на одном ремешке) -> перегрев двигателя.

Смотрю на схему и диву даюсь: конструкторы умудрились скомпоновать навесное оборудование так, что водяной насос, ГУР, вентилятор и генератор работают, по сути, на одном поликлиновом ремне (до которого ещё нужно постараться, чтобы добраться!).
Направляющий ролик ремня привода вентилятора и насоса ГУР должен выходить из строя довольно часто, потому что расположен он на самом нагруженном участке ремня.

[QUOTE=e853kc;491050]Смотрю на схему и диву даюсь: конструкторы умудрились скомпоновать навесное оборудование так, что водяной насос, ГУР, вентилятор и генератор работают, по сути, на одном поликлиновом ремне (до которого ещё нужно постараться, чтобы добраться!).

Не на одном ремне, а на двух.

Смотрю на схему и диву даюсь: конструкторы умудрились скомпоновать навесное оборудование так, что водяной насос, ГУР, вентилятор и генератор работают, по сути, на одном поликлиновом ремнеДа, это бяка, однозначно.
Когда у меня этот ремень порвался, до места стоянки я добирался без всех этих прелестей, которые отрубаются без ремня. Только, чтобы не перегреться, пришлось включить печку и принудительную циркуляцию моторчиком. Тогда карлсона не было, а тоб и его включил :)

Да, это бяка, однозначно.
Когда у меня этот ремень порвался, до места стоянки я добирался без всех этих прелестей, которые отрубаются без ремня. Только, чтобы не перегреться, пришлось включить печку и принудительную циркуляцию моторчиком. Тогда карлсона не было, а тоб и его включил :)

вот про это я и говорил у нас есть доп насос электрический для СО, такчто, все в норме, а штатного акамуляторы думаю хватит надолго

Крутящий момент на агрегаты (кроме ТНВД) передаётся ТОЛЬКО через ремень генератора.

Эх @бть. А я как то об этом и не задумывался!
Действительно, для вентилятора и насоса ГУРа ведущим то является не шкив коленвала, а шкив помпы.
За@бись. Ну просто гении мысли!
На их месте я бы пошёл дальше: " например - перегорает лампочка в левой фаре, сразу срабатывает соответствующая автоматика, буксы в тормозах, а в ТНВД - капсуль самоуничтожения, ну или на худой конец - отстрел крыши и катапультирование на все сидячие места.
Дааааааааааааааааа!! Мыслители! Ни чего не скажешь.

.
Дааааааааааааааааа!! Мыслители! Ни чего не скажешь.
И по какому поводу такой гнев? На новых БМВ и Мерседесах практически на всех моделях все навесное вращается одним ремнем и ничего, никто не жалуется.
На новом Патриоте, кстати, такая же схема: на генератор, насос системы охлаждения, вентилятор, ГУР и кондиционер один ремень.

И по какому поводу такой гнев? На новых БМВ и Мерседесах практически на всех моделях все навесное вращается одним ремнем и ничего, никто не жалуется.
На новом Патриоте, кстати, такая же схема: на генератор, насос системы охлаждения, вентилятор, ГУР и кондиционер один ремень.

Так у нас то их всего трииии.
Гена и помпа на одном, венилятор и ГУР на другом, ТНВД на третьем.
А в итоге - ремень Гены крякает, так и вентилятор с Гуром оказываются без привода и что самое замечательное - так это нюанс: " чтобы заменить ремень
Гены, надо снять два других имеющихся ремня, одним словом @бли, думаю за час не уложисься.
Снятие и установка ремня ТНВД - это вообще отдельная песня, а если что случиться с натяжными роликами.
Они, кстати, пластиковые и любое подклинивание сразу же приведёт к преждевременной кончине и цена на эту расходку не детская.
Кроме того, думаю, что обрвыв одного из ремней, врядли пройдёт безболезненным для жизни и других, потому как лохмотья оборванного до того как успеешь заглушить двигун, непременно успеют попасть под жернова двух других. Вобщем, получается картинка впечатляющая, а ты спрашиваешь па какому поводу гнев?
Когда у цепи всего два звена, то обрыв может произойти только в двух местах, а когда их, к примеру, - 100, то и оборваться может в сотне мест.
Сам же пишешь, что у современных авто - всего один ремень. Что проще, заменить один ремень или три, да ещё может и ролики полетят.

. ремень Гены крякает, так и вентилятор с Гуром оказываются без привода .
Это с какой такой радости? А-а-а. понял. Ты ремень с ГУРа перекидываешь на генератор и едешь дальше. Ну и на здоровье. Только следи за температурой ОЖ при этом и вперед. Даже запасной возить не надо.

Читайте также: