Отказ от вождения автомобиля
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Год назад я отказался от автомобиля. Совсем полностью. Ровно год я не слежу за давлением в шинах, не ищу заправки поблизости, не вставляю пистолет в бак, не общаюсь с гаишниками, не стою в пробках, не ищу парковки, не покупаю страховки и не в курсе цен на Каско.
Почему так произошло?
Конечно, это звучит совсем нелогично в эпоху гедонизма и потребления, вылезти из насиженного салона и спуститься в метро. Автомобиль - наш статус, наша сила, наше эго и наше средство передвижения.
Сошлось 6 веских для меня причин для этого:
1.Я переехал в центр города.
Как только я сменил окраины на центр и в моей пешей доступности появилось аж две станции метрополитена, я стал ездить на метро, ибо так однозначно быстрее.
2.Однажды я попал в аварию.
Да-да, ехал я себе однажды вечером в машинке и в ус не дул, как навстречу мне вылетел мерседес на приличной скорости и влетел мне в левое переднее колесо, снеся мне часть бампера. Ощущение не из приятных, кто был тот знает, запоминается навсегда.
3. Меня дико задолбали пробки.
Я человек нетерпеливый и терпеть не могу, когда опаздываешь, а пробка только набирает силу. Смысла в этот момент от автомомбиля не больше, чем от железной коробки.
4. Меня еще больше задолбали ДПСники.
Общения с представителями власти никогда не входило в список моих самых любимых занятий. Учитывая, что я еще и человек, который терпеть не может давление, каждое общение с "доблестной милицией" былдо нехилым стресс-фактором.
5. Появились доступные и быстрые такси UBER и GET.
UBER и GET - мои палочки выручалочки. Где бы я ни находился, через 5 минут у меня будет такси. И мне мало будут волновать страховки, бензин, ДПС и другие "радости" влдения автомобилем.
6. Машина - это пылесос по сбору денег
Да-да, я тупо сел с калькулятором и посчитал владение машиной.
Допустим я купил машинку за 1 600 000. И продал ее через три года за 800 000. Мой чистый убыток за три года 800 000. Это не считая бензина, страховок, непредвиденных ситуаций и тд и тп.
Если я катаюсь на метро и на такси. Мои траты на три года 558 000 руб. Это я посчитал все обычные маршруты.
Такие дела. Для меня сидеть на заднем сидении такси и почитывать книжки намного приятнее, чем вертеть головой, опасаться подрезающих придурков, бояться пробок и прочей ерунды.
Пойду пройдусь. Спасибо за внимание.
уаще плюс за бложик, авто мне не по нраву, а особенно как у нас трясутся все над своими корытами в стране и насколько опизденевают все организации, связанные с автомобилизмом. А народ все хапает и хапает кредиты, лишь бы корыто круче было, благо без него ты вроде как и ноль без палочки) а жизнь-то проходит
Сугубо субъективный взгляд, хоть и не лишенный доли правды.
Даже если рассматривать машину, как просто средство передвижения из точки А в точку Б, то и здесь можно набрать массу положительных доводов.
А что уж говорить о том, когда машина может стать частью души, источником радости от езды на ней, доработок, да и просто, когда машина, это не просто железная коробка с мотором)
Так что, повторюсь - всё весьма субъективно.
а у меня послезавтра первое занятие в автошколе, не представляю что такое водить авто, но всегда быдло желание обзавестись хотя бы правами
Привет. Да, забот много, но менеджер без машины и прав - это тупик!)) Конечно, к хорошей машине, нужно иметь хороший доход. Что бы иметь хороший доход музыкант должен быть еще и менеджером:)
Машина нужна разве что для работы, если важно мотаться и добираться. К примеру, взять установщиков интернет, без машины, по метро, с кучей проводов и с перфораторами, конечно, не поездишь)) Ну и, для пикников и рыбалок, тоже без машины никак. Третий вариант, когда человек страстно влюблён в авто, и не может жить без него. А так, в большинстве случаев, и без него вполне нормально живётся.
Не делай вид что не понял.
Надо Утке, когда он выйдет из трансового турне по европе, предложить запилить блог на эту тему. Типа Todd Pale и Эквип и так далее )))
Я вот больше года уже без машины. очень хреново без нее. Хочу ппц как снова сесть за руль. И не понимаю людей которые думают как ты.
Мне хочется машину только из-за одного - можно на выходных покататься, пооткрывать для себя новые интересные места. Ну и музло слушать в тачке тоже прельщает. В общем только для отдыха.
Минусы типа трат на бенз и ремонт, аварии, ограничения в употреблении алкоголя - абсолютно отбивают желания иметь авто. Да и сама покупка авто тоже денег просит. Мне кредита за квартиру хватает.
Метро у нас нет, но с автобусами я не особо обламываюсь: живу в районе конечных остановок нескольких маршрутов и поэтому стоя практически не езжу.
Ну да, бензин, ТО, страховка. Я так в этом году вообще отвалил за каско 130 к, аж сердце кровью обливалось. Но не зря. На парковке какой то умник влепил в бампер и уе.. Благо КАСКО, а так бы 50к как с куста из личного кармана. Так что как грится, любишь кататься, люби и саночки возить)))
У меня вот через неделю сдача экзамена на права, потом собираюсь машину дешевенькую взять, блин прочитал этот пост и расстроился :)
Сегодня узнал, что сдать город можно за 15000 руб. хоть я и норм уже езжу, но гаишники валят на экзаменах даже водителей с 10 и более летним стажем, сдают мало кто, так что еще и придется отдать им 15 р. пока я учусь я уже охреневаю от затрат, представляю что будет когда я куплю б\у машину, и я похоже совсем стану нище бродом, хотя и так уже..
Сейчас это практически также нереально, как и купить медсправку, по крайней мере в Москве - теперь каждый этап оформляется через портал "госуслуги" и пробивается в базе. Что, кстати, я считаю правильным - пусть уберут наркоманов, пьяниц и недоучик из за руля - мир станет лучше.
Купите)) Только в ГИБДД теперь все пробивают по базе, посещение каждого врача в отдельности, оплата каждого в отдельности. Может в регионах ситуация осталась прежней, но в Москве в последнии месяцы она кардинально изменилась. Если медсправка "старая" до момента постановления, то ее еще принимают, а все новые идут по записи через портал "госуслуги". То есть записываетесь в поликлинике, они дают направление и дальше через запись в электронной очереди объезжаете врачей (включая ЭЭГ - теперь это обязательно), причем не просто, а проходите обследование - теперь врач, в случае если виноваты в ДТП Вы, также несет ответственность за происшествие, даже в ПНД и в наркологичке получаете не просто справку в регистратуре, что е состоите у них на учете, а проходите врача, который с Вами беседует минут 20-30, и по результатам встречи решает ставить подпись, или нет. За каждый прием по отдельности Вы оплачиваете госпошлину - это все также фиксируется в Вашем личном деле. Итого полный набор справок, которые будут потом объеденины в одну в Вашей районной поликлинике, обойдутся Вам в девять с небольшим тысяч плюс чуть более недели времени на прохождение тестирования у специалистов. Не верите? Попробуйте сами, попробуйте нарушить статью 12.15 (выезд на полосу встречного движения, лишения прав на срок от четырех до шести месяцев по решению мирового судьи) и по истечении срока наказания получить обратно в/у - с Вас спросят новую медицинскую справку (если нет действующей) и попробуйте получить по "купленной" свои права - инспектор начнет проверку по базе (теперь это обязательная процедура) и выяснится, что банально Вы лично не проходили одного или нескольких врачей - это будет основанием для отказа возврата в/у. Попробуйте сами))
Зачем ты мне это рассказываешь? я прошел мед обследование полностью сам, и нарколога в том числе мочу сдавал, и каждое занятие посещал, правила знаю довольно хорошо. я тут говорою про покупку экзамена ГОРОД! читай внимательно!)
Поддерживаю. Когда ещё был в браке, владение транспортом, меня жутко напрягало. Ведь жена хотела, чтоб я её возил везде, даже за две остановки. Но потом я просто решил продать тачку, оставив её в салоне у кореша и уехав за границу. Пока меня не было она успешно продалась. И я почувствовал себя просто свободным. Все пункты поста просто в точку прописанны. Тачка у нас в раше - уже давно не средство передвижения, а большая роскошь.
В том то и дело, что если есть жена - то её 100% нужно будет возить на её работу. В большом городе для этого придется всем всавать утром часа на два раньше обычного.
Такой подход сразу выдает в барышне то, что она хотела выйти замуж, а не стать женой. Либо слабохарактерность ее спутника. Решать все должен голова.
Весьма забавно, то как автор блога преподносит свою сугубо субъективную точку зрения как прописные истины
Не, лично я не представляю жизнь без авто. Ну и хрен с этими пробками. Благо я не живу в центре, а в пригороде, но по выходным и там есть пробки. Конечно, везде есть свои плюсы и минусы. Да, может нужно встать раньше, что бы доехать на работу вовремя, но это выбор каждого. Лично я, лучше постою в пробке, слушая приятненький музончик, включив кондей, чем толочься в метро/паравозе битком набитым с кучей потнявых))). Не, как говорится, если хочешь понастольгировать, то проедься вечером в пятницу на электричке)). Лично для меня, ностальжи на этом заканчивается и я пересаживаюсь в свое авто. Да и куча доводов можно привезти, что в наше время авто практически так же необходимо (конечно, если ты можешь себе это позволить) как и мобильная связь.
Почему я не отказался от автомобиля.
1) Автомобиль это прежде всего свобода. Свобода перемещения, когда в любой момент дня и ночи можно уехать на пикник за город, да и вообще не испытывать никаких проблем с путешествием по России (а это очень люблю делать, это вам не самолет или поезд - можно всегда остановиться практически где угодно и ни от кого не зависеть).
2. Я ненавижу центр. Это всегда плохая экология, это всегда негатив, причем в огромной массе. Живу в престижном экологически благополучном районе - с одной стороны окны выходят в лес, с другой - город. Окна всегда открыты (поживите ка Вы хоть денек с открытыми окнами в центре, гыы). Проблем с парковкой у меня никаких нет - в собственности бокс на подземном охраняемом паркинге - мойка, сервис - все у меня под рукой.
3. В аварии и я бывал, но "тому, кому суждено ползать - летать не может" - есть категория людей, которым авто противопоказанно - человек садясь в автомобиль должен с ним становиться симбиозом, одним целым, забыть об элементах управления - перемещение на авто должно быть таким же естественным как ходить пешком, дышать (и это независимо от типа трансмиссии - АКПП или "ручка"), а это кому-то дано6 а кому-то - нет. Возвращаясь к аварийной ситуации - в большинстве своем люди впадают в ступор и не знают, что делать, как управлять, все это в результате адреналинового удара, в моем же случае этот удар какой-то заторможенный - всегда в аварийной ситуации все под моим контролем, поэтому если и бывает ущерб, то он крайне минимален, пострадавших вообще нет, да, у меня максимальный коэффициент бонус малуса (КБМ), что означает, что ни одной аварии по моей вине в жизни не было (при стаже в 15 лет).
4. Пробок не боюсь, просто знаю, где их нет)) Это не яндекс (который часто врет), это опыт и интуиция. Да и днем я практически не езжу - нет нужды, выезжаю вечером, когда все пробки идут навстречу, а у меня зеленая улица.
5. ДПСники задалбывают как правило неопытных водителей, достаточно хорошо знать ПДД, соблюдать их и быть юридически подкованным, последние лет восемь вся беседа с сотрудниками дорожно-патрульной службы занимает максимум секунд тридцать (а чаще не более десяти), которая укладывается во взаимное приветствие, демонстрация документов и пожелание счастливого пути. Меня это не задалбывает. Потому, что именно так вернулась угнанная машина моему соседу, эта служба весьма полезна, а вот своим негативным отношением Вы и инспектора настраиваете заведомо против себя.
6. Так как один из моих бизнесов пересекается с агрегаторами сфере пассажироперевозок, так могу со всей ответственностью заявить о крайней опасности поездок на сервисах Uber, Gett, Yandex такси и т.д. Причина. Вы их тарифы знаете? А теперь давайте вспомним математику и поймем, чтобы окупалась амортизация автомобиля, затраты на ГСМ и была хоть какая-то зарплата у водителя, он выходит на линию как минимум на двеннадцать часов (при нормативе максимум в восемь минус один час на отдых) и вспомним, что водитель управляет средством повышенной опасности, и независимо от физической подготовки в постоянной стрессовой нагрузке (а дорога это всегда стресс), очень быстро наступает усталость, и усталость эта не физическая, а "умственная", то есть первые признаки - заторможенная реакция и последняя стадия - зевание. Это уже крайне опасно, по статистике уставший водитель несет большую опасность, чем находящийся в состоянии алкогольного опьянения. Во многих странах вождение авто уставшим водителем категорически запрещено законом и ПДД. К примеру, если в Германии к вам подойдет полицейский и поинтересуется Вашим здоровьем и причиной невнимательности, знайте фраза "устал немного" будет стоить вам несколько тысяч евро. У нас же норматив никто не соблюдает, а чудес не бывает, ведь во многих парках есть план 7200 р. в сутки, теперь представте сколько водитель должен находиться за рулем, чтобы выполнить этот план.
7. Да, машина это удовольствие не из дешевых, но и за свободу надо платить и плата я считаю посильная. Потом покупать авто за полтора миллиона и продавать через три года чтобы потерять максимальную сумму денег, это надо быть как минимум идиотом, так как именно в этот период авто теряет максимальную сумму (выехали из ворот магазина - уже минус 15-20 процентов стоимости). Хотите ездить всегда на новом авто? Так проблем нет - есть программы у многих производителей, когда через определенный промежуток времени (обычно три-пять лет) вы просто меняете свою машину на новую с минимальной финансовой потерей (не знали про это? - это ваши проблемы), есть в конце концов лизинг, когда все расходы на обслуживание и страховку берет на себя лизинговая компания, а если машина нравится и Вы хотите оставить ее себе, то во многих договорах есть пункт по которому по достижению определенного времени авто переходит Вам в собственность. Хотя опять же если Вы практически не перемещаетесь, то бибика Вам не нужна. Я же пишу с позиции человека, который ездит много и с удовольствием.
8. Машина это часть социального статуса. И да, и нет. Мне абсолютно безразлично на чем кто ездит - будь то Mersedes E-Klasse или Лада Калина, для меня важен иной показатель - как человек относится к машине - чистота, ухоженность - это как раз зависит от владельца и очень сильно характеризует его, в том числе состояние кузова, потертости, царапины (не путайте со сколами - они неизбежны в момент эксплуатации), матовое лакокрасочное покрытие (вспомните какиое покрытие у авто стоящего в салоне), грязь - говорят очень о многом . К примеру, у меня в собственности была американка, которой никто не мог дать больше двух-трех лет и все спрашивали что это за модель такая, а потом еще больше удивлялись, что машина выпуска 1994 года (кстати в девяностые делали самые надежные и удобные автомобили, ИМХО) - возраст ничто не выдавало - идеальное покрытие, незатертый салон, единственное, что выдавало возраст (и то, для опытного глаза) - рулевое колесо - классическая потертость кожи.
Поэтому кому что, а я выбираю автомобиль. Да и не один))
Согласна с каждым словом. У моего знакомого Хонда 86 года и если человек не знаком с поколениями Хонды Аккорд, то он не скажет, сколько ей лет. Человек обращается с ней аккуратно и все устраняет вовремя.
1 - когда захотел тогда и поехал( не надо пасти последний автобус)!
2 - поехал в деревню к родителям с детьми - велик самокат шмотки детские - чо на себе тащить?!
3 - жрет бензин? поменяй машину! нет денег на бензин - мало зарабатываешь значит!
4 - боишся попасть в дтп? хаха. две аварии и ниче - катаюсь)
И ВАЩЕ НИКОГДА НЕ ОТКАЖУСЬ ОТ АВТО.
А вот и его полная "исповедь":
" Вот уже прошло 1,5 года с того момента, как я полностью отказался от личного автомобиля. Все это время я преодолел путь в несколько тысяч километров с помощью такси и каршеринговых сервисов. В год у меня получается чуть более 600 поездок. Проведя расчеты, я сделал вывод, что такси и аренда авто мне выходит в ту же суму что и обслуживание собственного автомобиля. Даже с учетом того, что я заказывал автомобили бизнес-класса. Если говорить о цифрах, то на оплату такси выходило 30 тыс. рублей, а на обслуживание своего автомобиля – 25 тыс. рублей. Кроме того, я думал о заправке, обслуживании, и других мелочах.
С такси дела обстоят намного проще . Оно делает жизнь намного проще и, кроме того, дает возможность заниматься другими своими важными делами.
Иметь личный автомобиль становится все дороже. Техобслуживание, страховка, мойка, парковка и многое другое часто растут в цене. К этим расходам можно добавить и те деньги, которые можно было заработать, в то время пока вы водите автомобиль. На поиск парковочного места и прогрев двигателя уходит в среднем 10-20 минут, а это драгоценное время для меня. Сейчас же я рациональнее распоряжаюсь своим временем. Мне намного легче встать в нужном месте, чем думать, где же припарковать автомобиль.
Можно ли найти альтернативу? Да, можно нанять водителя и посадить его за руль своего автомобиля. Но есть минус, оплата водителю от 40 до 80 тыс. руб. в месяц. Все зависит от его квалификации и места вашего проживания. Если же пользоваться услугами водителя не только в рабочее, но и в свободное время, то сумму умножаем на 2. Солидный автомобиль вместе с личным водителем вам обойдется в 300 тыс. руб. Сумма немаленькая, но есть и плюсы: машину можно обустроить под рабочее место, и тогда попав в пробку, вы не будете терять свое время попросту. Еще, личный водитель всегда знает где и куда ему прибыть, с ним можно договориться об оплате штрафов. У водителя такси такого нет.
Еще один альтернативный вариант – такси . Стоимость такси представительского класса обойдется в 2-3 тыс. рублей. В него входит: дорогой автомобиль и водитель в униформе. Если сравнить с арендой авто и личным водителем, то получится, что такое такси равносильно 100-150 поездкам в месяц. Лично я часто пользуюсь эконом-вариантом, ждать автомобиль намного меньше.
Вариант третий – каршеринг . Услугами я пользуюсь только тогда, когда еду в магазин покупать что-то объёмное.
Ну и последний вариант — общественный транспорт . Я не приверженец этой идеи, но и владеть машиной лишь для дальних переездов — идея не очень.
Но как быть, если хочется получить удовольствие от вождения? В таком случае, я рекомендую просто иногда брать люксовый автомобиль в аренду. Вы получите удовольствие от вождения, сэкономите деньги, и избавите себя от лишних мыслей. По крайней мере я решил, что для меня это идеальный вариант. "
Споры о необходимости автомобиля не смолкают с момента изобретения автомобиля.
Один раз, стоя в жесткой пробке, подумалось, а почему бы мне не отказаться от машины. Причем я уже привык жить в пробке. У меня всегда с собой чай, кофе, еда, аудиокниги и тому подобное. И как в анекдоте - чуть бритву в кофе не уронил.
Взял лист бумаги, написал плюсы и минусы владения автомобилем. Минусов получилось двадцать, плюсов - всего три.
Посчитал затраты. Как ни странно, за тридцать лет владения автомобилями до этого не доходили руки. Получилось, что чуть ли не все деньги всегда шли на машину или вещи, с ней связанные.
Дальше подсчитал время, которое я отдал машинам. Оказалось почти два года. И решился. Продал.
Три месяца ломало - хотелось бежать в автосалон. Но сейчас жизнь изменилась! Сбросил четыре килограмма. Не думаю о парковке, бензине, замене резины и техническом обслуживании. На телевизионные сюжеты о скандалах на дорогах или о дележе парковочных мест смотрю с чувством скрытого превосходства. Итак, какие двадцать причин отказаться от автомобиля:
Первая причина - Время.
Если ты проводишь в день три часа в пробке или пять в машине, то, не считая сна, ты почти четверть жизни отдаешь асфальтовому богу.
Не забывайте еще о ежедневных кругах по району в поисках парковки.
Время на техническое обслуживание, замену шин, страхование и т.д. И еще- машина обладает такой способностью: ты, находясь внутри, как бы при деле. И надо или не надо, иногда садишься в машину и куда-то едешь. И тратишь свое время.
Вторая причина- Деньги.
Амортизация, износ и, связанные с ними, потеря цены, техобслуживание и техосмотр, сезонный замен резины и сама резина, постоянно изменяющиеся штрафы, растущая страховка, налог, платные дороги, мойка, платные парковки и штрафы за парковки, эвакуаторы, гибдд, падающие птичьи фекалии, липкие почки, застревания в снегу и грязи и оплата тягача, опасности дебилов на дорогах. Автомобиль, как вампир, высасывает деньги из кармана водителя. Причем, с годами и с ростом стоимости машины его аппетит возрастает. Автодилеры уже большую часть доходов получают от техобслуживания. Это бесконечный процесс, изматывающий нервы хозяина и делающий его беднее.
Третья причина -- феодальное право на дороге.
На наших дорогах существует неписаный свод правил, которые каждый водитель соблюдает инстинктивно: кого пропускать. Если не берем необсуждаемые кортежи и спецслужбы, то иерархия идет не всегда от стоимости машины, но почти всегда от размеров. Десятилетний Рэндж Ровер может стоить дешевле нового Смарта, но Смарт должен его пропустить. На какой бы крутой машине не ехал -- найдется, кто будет пытаться понтоваться перед тобой. Некоторые водители дорогих машин, страдающие комплексом неполноценности, ведут себя на дороге так, как будто она находится в их собственности, и все остальные должны только от одного вида дорогой машины шарахаться в сторону. Многие ведь долго копят, чтобы приобрести автомобиль не для того чтобы меряться размерами на дороге. Отказ от машины снимает с человека комплексы, связанные и с владением дорогой, и с владением дешевой машиной. Он будет просто наслаждаться жизнью.
Четвертая причина – Каршеринг.
Он изменил всё. Это такой своеобразный автомобиль Шреденгера. Он у тебя как бы есть и его нет. Возможность в любой момент взять машину, и в то же время не брать обязанности по ее содержанию - это ещё не до конца оцененный продукт будущего.
Многие не могут отказаться от обладания автомобилем, не понимая, что многие привычные нам вещи, связанные с собственностью, изменятся уже в ближайшее время.
С ростом ответственного потребления совместное использование вещей станет основной формой собственности.
Пятая причина -- МЦК и новое комфортное метро.
Сделав транспорт европейского уровня и поддерживая чистоту, московское правительство разрушило миф о дискомфорте общественного транспорта.
Возможность зарядки гаджетов, бесплатный Вай фай, кондиционированный воздух и тишина изменили отношение снобов к использованию общественного транспорта. Транспортные приложения в гаджетах позволяют с точностью до минуты спланировать время поездок. Особенно это приятно в часы пик на дорогах. Когда откажетесь от машины, поверьте, по-другому будете смотреть на водителей, теряющих время, которое они могли бы провести с семьёй, в многочасовых пробках.
Шестая причина – Будущее.
В ближайшее время произойдет революция в автомобилестроении (возможная замена на электро и пневмоавтомобили, машины без водителей), которая изменит всё на дороге. Во всяком случае она точно изменит цену автохлама, от которого Вы не успеете избавиться.
Седьмая причина.
Недорогое такси изменило отношение к этому виду транспорта.
Еще недавно мы воспринимали таксиста как вымогателя за рулем. Теперь же, в связи с конкуренцией приложений, цена и время поездки стали предсказуемыми.
Восьмая причина.
Книжки и гаджеты - это то чем неудобно пользоваться за рулем. Правда, в последнее время появилось много аудиокниг, но гаджетами всё-таки невозможно пользоваться во время езды. А при всё большей зависимости людей от приложений и постоянного потока информации - трудно заполнить эту нишу в автомобиле - если, конечно, вы водитель.
Девятая причина. Гиподинамия, недостаток движения, тромбоз.
Использование автомобиля приводит к неизбежному снижению активности. Сидя на одном месте, и причем в постоянном стрессе, водитель приобретает проблемы сердца, сосудов и опорно-двигательного аппарата. Особенно если это сочетается еще и с сидячей работой. Это у вас не пивной животик -- это первый шаг к бесформенной массе. Отказ от автомобиля позволяет вернуть былую форму без тренажерных залов. Я взял за правило - если надо ехать меньше двух километров - иду пешком.
Десятая причина. Как воспользоваться туалетом в пробке.
Будущие врачи объяснят нам, сколько здоровья мы теряли, терпя с полным мочевым пузырем в пробке. А это приводит к обратному давлению на почки. Каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда до критической ситуации уже оставалось чуть-чуть. А некоторые и переступали это чуть-чуть. Для отказавшегося от машины нет этих проблем. Почки работают как надо.
Одиннадцатая причина - постоянные стрессы.
Сегодня интернет полон роликами драк, стычек, ругани на дорогах и парковках. Ссоры возникают, в основном, из-за ерунды. И это не актёры, а самые обычные люди. От водителей требуется сдержанность и стальные нервы, чтобы оставаться спокойным в современной дорожной обстановке.
Двенадцатая причина - появились Велосипедные дорожки и прокат велосипедов.
В теплое время года стало удобно пользоваться велосипедами или электросамокатами. Этот вид транспорта и полезен, и удобен. Используя прокат не надо думать, где оставить велосипед.
Тринадцатая причина - Покупка машины.
Если машина покупается не новой- это кот в мешке. Я, например, не продавал никогда машину в том состоянии, которого не желал бы себе. Если машина с неполадками-отдавал в трейд ин. Там покупателя в глаза не видишь, а о недостатках сервис знает.
Четырнадцатая причина - экология.
В городе водителю приходится дышать адской смесью, которая не оставляет шансов человеку на здоровье. Даже использование воздушных фильтров не убирает многие вредные примеси в воздухе над проезжей частью.
Пятнадцатая причина- Минимизируются Социальные связи.
Постоянное нахождение в автомобиле не дает возможности контактировать с окружающим миром. Особенно, если человек одинок. Он замыкается в кругу работа-машина-дом. Вырваться из этого круга без посторонней помощи часто невозможно. Отказавшись от частого использования автомобиля мы видим, что жизнь бьет ключом, и можно получать массу удовольствия, просто пройдясь пешком по улице.
Шестнадцатая Причина -Безопасность.
Даже самый дисциплинированный водитель не застрахован от ДТП. На дороге он не один. Другие участники могут зазеваться, заснуть, напиться, отвлечься. Это может привести к разным непредвиденным ситуациям на дороге. И не всегда фортуна на стороне невиновного. При всей кажущейся защищенности, автомобиль -- банка из тонкостенной фольги.
Семнадцатая причина – автоподставы и всяческие мошенники.
Количество уловок, используемых автоподставщиками и иными мошенниками разных мастей все время совершенствуется. И даже зная о них, и как им противодействовать, спрашиваешь себя: А оно мне надо?
Восемнадцатая причина -- трудно продать машину.
Девятнадцатая причина – Пробки.
Пробки уничтожают почти все преимущества автомобиля: экономию времени и мобильность. Как часто Вы опаздывали на встречу просто из-за того, что не могли выехать из застывшего потока машин или бросить машину где-то на МКАДе. Объективная реальность показывает, что по комплексу причин уже комфортнее отказаться от автомобиля.
Двадцатая причина -- Отсутствие Конфиденциальности.
Анонимности водителя нет. Все данные продаются и покупаются. По номеру машины можно узнать владельца. По фамилии владельца можно узнать, какая у него машина. По фиксации номера камерами наблюдения можно знать все места, где человек был за день. А это уже напрямую касается лично Вас, Вашей безопасности и безопасности Вашей семьи.
Блог о книгах, смысле жизни и наведении в ней порядка
Впрочем, расскажу обо всём по порядку.
Моя история отношений с авто
У меня совершенно немальчишечья история взаимоотношений с автомобилями: я их никогда не любил.
В детстве я не интересовался машинами, в отличие от друзей, которые просто с ума от них сходили и коллекционировали вкладыши и журналы про тачки. Мне по душе больше была военная техника, дед-танкист привил интерес к этой теме.
Новичок, бесстрашный и бывалый
Все автолюбители делятся на три типа.
Новички ездят в диком стрессе, вцепившись в руль, и всего боятся. Казалось бы, человек, не умеющий нормально водить авто — самый опасный на дороге. Однако, нет.
Самый опасный — представитель второй категории, бесстрашный. Это человек, который освоился с машиной и понял, как её использовать в той или иной ситуации на дороге. Его опасность в том, что он, не освоив ещё многих чисто интуитивных вещей, перестаёт бояться и начинает гонять на высоких скоростях, газовать, играть в пятнашки и увлечённо материться, завидев машину с наклеенным восклицательным знаком или туфелькой. Из-за бесстрашных гонщиков в черте города случается много аварий.
И третий тип — бывалые. Они уже не гоняют, потому что куда лучше бесстрашных знают свою машину и не видят смысла в лихачестве.
Я прошёл первые две стадии и в прошлом году находился на границе между бесстрашным и бывалым. За плечами 7 лет стажа, вроде и не всю жизнь баранку крутишь, но и не первый год колесишь по дорогам. Сперва боялся, потом гонял как чёрт, а потом жизнь расставила всё по своим местам.
Поломка, которая всё изменила
В один из дней августа 2017 года я выезжал из города, и на подъёме в гору у меня лопнул ремень ГРМ. Послышался хлопок, я резко рванул к обочине, и движок заглох. Как потом выяснилось, на очередном ТО мне поставили дешёвый ремень, который не прослужил в итоге и года. Клапаны погнуло конкретно, и я влетел на капремонт двигателя.
Это случилось спустя немного времени после того, как умер мой близкий друг, и я отнёсся к произошедшему по-философски. Плакать бы, что придётся отвалить почти всю зарплату за капремонт, а я радовался. Ну, а почему не радоваться, смотрите сами: мне повезло, что я поднимался на скорости 50 км/ч в крутую гору в черте города. А если бы летел под 100 км/ч по пустынной трассе? А если бы летел не один, а с семьёй? Просто страшно представить, что тогда могло бы случиться.
После капремонта движок зазвучал по-другому, и я стал дёргаться при каждом звуке. Каждый выезд со двора превращался в стресс, в итоге я психанул и поставил машину на зиму в гараж, надеясь, что в новом году всё разрулится.
Между тем, в новом году случился проект расхламления, в ходе которого я провёл не только большую расчистку и разборку, но и многое передумал в различных сферах жизни. И я решил отказаться от автомобиля для личных нужд. Изначально я покупал машину по семейным причинам, вот, значит, для семьи она и останется.
Плюсы отказа от автомобиля
— Ой, чего это Петровича жена с матерью под руки ведут?
— Да он машину продал, теперь ходить учат.
Народная мудрость
Я понимаю, что мой отказ от машины имеет, в основном, психологические причины, но мне приятно, что я упрощаю жизнь и себе, и окружающим. Смотрите, какие плюсы я нашёл:
Я стал тратить меньше денег
Плюс сам по себе автомобиль — не самое выгодное вложение средств. С годами он уценивается, зато требует всё больше вложений. В какой-то момент машина начнёт ломаться чаще, чем ездить.
Это решающий пункт даже для тех, кому будут по барабану все остальные доводы в этой статье. Автомобиль — это тупо дорого.
Я стал больше двигаться пешком.
Конечно, если надо привести новый шкаф, перевести кучу вещей или съездить в магазин основательно закупиться, иметь машину куда выгоднее, чем не иметь. Но часто я прыгал в машину и доезжал за пару минут до почты, когда мог пройти это же расстояние за 20 минут пешком. А при сидячем образе жизни и лишнем весе, знаете ли, нужно почаще двигать булками.
Я стал спокойнее
Ну, об этом уже сказано выше. Есть, конечно, параноики, но лично мне спокойнее, когда МЕНЯ везут, чем Я кого-то везу.
В свой доавтомобильный период я не замечал, простите, сколько же дураков на дороге. Сейчас я поездил и смог оценить масштабы бедствия. Более того, были моменты, когда я сам был таким дураком. Да и не дурак, а нормальный водитель тоже может ошибиться. Зазевался, засмотрелся — и всё, тебя куда-то несут, но ты этого уже не увидишь. Автомобили только кажутся защищёнными и безопасными, но всё зависит от силы удара. Любую машину можно смять, как банку из-под пива.
У спокойствия есть ещё одна сторона. Я о том, что даже в безопасной ситуации ты можешь включить нервы, будучи за рулём. Например, застряв во многочасовой пробке. Я всегда в пробках бесился и пробовал разные техники, чтобы успокоиться, даже рассказы пробовал писать. Нет машины — нет проблем. А если ты едешь в автобусе в час пик, то будь добр, заранее найди чем заняться, чтобы не нервничать. Тебе же не надо смотреть на дорогу.
Я стал продуктивнее
В общественном же транспорте можно сесть и читать книжку. Или посмотреть видео в телефоне. Или позаниматься в какой-нибудь обучалке. Или проверить почту. Конечно, я не идеализирую наш общественный транспорт, как минимум, саратовский — та ещё радость, особенно жарким летом в час пик. Но тут нужно искать компромиссы.
Я стал внимательнее
Пролетая по дороге, ты цепляешься глазами только за светофоры и дорожные знаки. А как хорошо просто прогуляться и посмотреть, что находится вокруг. Присматриваясь к вывескам, наблюдая за людьми и слушая случайные разговоры, узнаёшь куда больше, чем из окна машины. Вместе с пешей ходьбой получается комбо — ты живёшь более здоровой и более внимательной жизнью.
Стало проще жить
Вдобавок ко всему вышеперечисленному, без машины во многом проще жить. Ты не ждёшь, что тебя остановят гаишники. Тебе не надо возить с собой целую стопку документов, без которых на дороге ты никто. Не надо париться с парковкой, когда ты приезжаешь поздно с работы, и все парковочные места заняты. В конце концов, не надо просто беспокоиться, что тебе поцарапают дверь или спустят колесо. Машина — большой и очень ценный предмет, за который, как и за всё ценное, переживаешь.
Отказ от автомобиля приносит пользу городу
Это как ещё один бонус.
Конечно, отказ одного человека — песчинка среди десятков тысяч автомобилистов на дорогах крупного города. Но это всё же -1 к пробкам, +1 к чистоте воздуха, +1 к состоянию нервной системы окружающих, +1 к вашему собственному иммунитету и +10 к состоянию вашего города, который, к сожалению, и скорее всего оптимизируется под автомобили, а не под нужды пешеходов.
Я не большой специалист по организации городской среды, но мне нравится, как об этом пишет и как это показывает Илья Варламов. Вот пара ссылок:
Удачи вам на дорогах, не важно, за рулём или на своих двоих!
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. OK
Привет! Читая Пикабу, много раз попадались статьи с повествованиями авторов о том, как они отказались от личного автомобиля, с у довольствием читал и читаю эти жизненные истории, да и вообще истории о различных аспектах жизни наших соотечественников.
И вот в моей жизни неожиданно произошёл подобный опыт. Здесь следует сделать оговорку, что большинство таких историй рассказывают жители столицы и крупных мегаполисов, там очень развита инфраструктура и очень затруднено, а иной раз даже невозможно передвижение на собственной машине по причине пробок и заградительных цен на паркинг. Я же житель областного центра на периферии нашей необъятной Родины с числом жителей около 600 тысяч. Пробками у нас называется затруднение движения в час пик, и именно затруднение, а не многочасовое мертвое стояние, разница между поездкой по обычному маршруту скажем ночью и в самый час пик составит максимум плюс 30 минут, а проблем с паркингом в центре особых проблем не наблюдается, если уж не удастся найти места около нужного дома, то в домах двух трех от места назначения место найдется обязательно. Но так же и нельзя сказать, что без личного авто жить большая проблема, городской транспорт развит, есть трамваи, троллейбусы, автобусы и огромное количество маршрутных такси.
И еще одна ремарка о моём личном отношении к автомобилям и всему связанному с их владением. Так вот автомобили – моя страсть. Будучи еще ребенком, я категорически заявил родителем, что когда вырасту непременно стану владельцем авто. А было это в далекие восьмидесятые, когда собственный авто был как известно не средством передвижения, а предметом роскоши. Первый свой автомобиль - видавший виды ВАЗ-2105, я купил, когда мне исполнилось 24 года, и это было отнюдь не рациональное приобретение. Копить на него мне пришлось 2 года, а после покупки он опустошал весь мой бюджет, бензин тогда стоил менее 20 рублей, но заправлять я его мог всего лишь один раз с зарплаты. Но я был счастлив, ведь моя мечта исполнилась. Мне нравилось водить, нравилось его разбирать, собирать, мыть, пылесосить и даже просто смотреть на него из окна))). Конечно, в последующем все продолжалось так же, только предметы моего обожания периодически менялись. ВАЗ-2105 сменил ВАЗ-2109, и три Калины - седан и два хетчбека разных годов выпуска. И наконец, в 2013 году я стал счастливым обладателем первого своего нового автомобиля, купленного у официального дилера. Это была Шкода Фабия в средней комплектации Ambition с пакетом опций на 45 т.р..Эта машина обошлась мне в 455 т.р, плюс 25 т.р.- сигнализация, музыка, коврики и еще может что-то. То есть всего 480 т.р. Все свои машины я покупал за наличный расчет, без привлечения кредитных средств.
И я был счастлив. Для меня это был верх комфорта, красоты, технической мысли, надежности и всех других присущих автомобилям характеристик. Я понимаю иронию, которую вызовет этот абзац у владельцев автомобилей престижных марок, но опять же напомню я житель глубинки и зарабатывал на все свои автомобили только сам. Этот автомобиль служил мне 4 года, на нем ничего ни разу не сломалось, за исключением того, что года через 2 заскрипели втулки стабилизатора, которые я купил за 50 рублей за штуку и благополучно заменил в течение 20 минут на яме в гараже приятеля, так как своего у меня нет. Было даже немного скучно им владеть, ибо как я писал выше, получаю огромное удовольствие от разборки скажем мотора ВАЗ-2109 не для ремонта, а просто посмотреть, как там нагар на поршнях поживает). Конечно, к тому времени я уже обзавелся семьёй и время на такие шалости уже не осталось, а в 36 лет у меня родилась дочь. Это событие стало точкой отсчёта моего нового мира, и кардинальной сменой приоритетов, интересов, желаний. Сказать, что ребенок был долгожданный - не сказать ничего, потому что женился я в 29, а она появилась лишь, когда мне исполнилось 36. Не буду вдаваться в подробности тех не легких для нас с супругой лет, когда мы решили стать родителями, но этого не происходило, ведь статья совсем не об этом…
И так со мной случилось то, чего не могло случиться в принципе, я продал машину. Почему же это произошло? Шел 2017 год, на начало года у меня было 300 тысяч свободных и ежедневно дешевеющих рублей, Шкода Фабия с истекшей гарантией, и желание обновить свой автопарк. К покупке планировалась Октавия в такой же комплектации, дилер давал неплохие деньги за Фабию по трейд-ин. Но будь его неладен кризис, и на моей работе начались сокращения, а я как каждый ответственный и любящий родитель собирался подготовить надежную стартовую площадку в жизнь для своей дочери – своё жильё и хорошее образование. Без соответствующего материального подкрепления мои планы просто круги на воде. Вопрос с потерей работы стоял остро, весь мой сложившийся образ жизни и качество жизни семьи были под угрозой. Я не знал, что нас будет ждать в будущем, картины рисовались самые мрачные, ибо нужду девяностых я знаю не из телевизора. Я посчитал свое выходное пособие на случай сокращения, продал машину на Авито за 400 тысяч, забрал из банка предназначавшиеся Октавии 300 тысяч и купил в ипотеку однокомнатную квартиру на этапе котлована в недорогом, но перспективном районе. От идеи обеспечить своего ребенка жильем я не мог отказаться, потому что минусы отсутствия жилья, я прочувствовал на собственной шкуре и не хочу такого жизненного опыта для своей любимой дочери. Таким образом, я сделал то, что собирался сделать лет через 10-15, так как, совсем не надеялся что буду способен через эти самые 10-15 лет купить батон, а не то, что квартиру, сами понимаете где живём))).
Первое время без автомобиля давалось трудно, учитывая то, что даже в магазин через дорогу я ездил на машине, так как так, просто удобнее нести пакет))). Правда дочка уже подросла и частые поездки в поликлинику уже были не нужны, и в мою жизнь вошли агрегаторы такси, каршеринга в нашем городе нет и не предвидется.
Работу я не потерял, дом благополучно сдали, я закрыл ипотеку, сделал ремонт в квартире и сдал ее в аренду, что бы не платить коммунальные платежи и получать немного прибыли. Сдалась она в течение 2-х дней, спрос оказался неожиданно высоким.
Машину я продал 17.05.2017 года, статью пишу 15.01.2020 года- то есть 2,5 года как я пешеход. У меня снова скопились кое-какие средства, которые я свободно могу потратить на приобретение машины, к сожалению опять б/у, так цены на новые улетели вместе с курсом валюты. Но новую Гранту в минималке или не сильно б/у Солярис я вполне могу себе позволить, но почему-то я не могу найти в себе того жгучего желания обладать авто, какое имел в свои 24. Возможно, так и приходит старость))), мне сейчас 39 лет.
В заключении я озвучу плюсы отсутствия авто конкретно у меня, а минусы и так всем известны:
1. Экономия денег. Экономия в моем случае не так уж и велика, деньги, которые я трачу на такси и другой транспорт примерно те же, которые я тратил на бензин, правда, бензин стал значительно дороже. Экономия составляет лишь ту сумму, за которую бы я купил машину и потратил бы на ее ремонты, потому, что ОСАГО и налог в моем случае маленькие, по ОСАГО у меня давно КБМ 0,5 (и я вписываюсь в страховки друзей что бы не терять его), а налог с мотора до 100 л/с несколько тысяч.
2. Экономия времени. Здесь прирост более существенный. Так как я вместо того, что бы встречать жену с ребенком и возить их куда-то (секции, кружки, поликлиники, прогулки и т.д.) просто отправляю оплаченное мной такси через приложение. Теперь мне даже не надо ехать к теще))), такси возит жену туда и привозит обратно. Зимой не встаю раньше, чтобы прогреть и очистить от снега машину. Маршрутка, конечно, везет меня на работу на 10 минут дольше, но я экономлю это время на прогреве/очистке. Многие говорят, что в маршрутках противно, грязно, нет кондиционера. Согласен, но мне повезло, около моего дома 2 маршрута маршрутных такси, один со старыми газелями, которые всегда битком и их мало на маршруте, ходят редко, набивают их до отказа, и второй маршрут укомплектован только новыми просторными автобусами, и в них достаточно комфортно, так как ходят они через каждые 5 минут, но мне с него приходится идти пешком до работы минут 10. Если бы не второй маршрут, конечно, в давке я бы ездить не стал, и это был бы веский аргумент в пользу покупки машины. Да и когда тебя везут можно в соцсетях поковыряться))).
4. Скромно надеюсь, что стал здоровее))), все же добавились пешие прогулки в мою жизнь.
Пока все остается как есть, если куплю машину, обязательно напишу, что послужило причиной))).
Читайте также: