Уаз патриот пропала зарядка
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Просмотр полной версии : Пропала зарядка.
УАЗ-Hunter. 409-двиг. Аккумулятор не заряжается. Вольтметр и маршрутный компьютер утверждают, что зарядки нет и это факт. Но в тоже время, лампочка(контролирующая заряд) на панели приборов загорается при включении зажигания и тухнет когда заведёшь, короче, показывает, что всё путём. Есть ещё один интересный нюанс: Вчера горела в пол накала, а сегодня по полной лампа аварийного давления масла, при работающем движке. Если сдёргивешь фишку с гениратора, то тухнет. Генератор проверяли сказали вроде, как нормально всё с ним. Ни кто не сталкивался с такой ерундовиной?
Начни с простого.
Выключатель массы, масса на движке, клеммы акб.
Кстати, а на 409 генератор не БОШ стоит ?
УАЗ-Hunter. 409-двиг. Аккумулятор не заряжается. Вольтметр и маршрутный компьютер утверждают, что зарядки нет и это факт. Но в тоже время, лампочка(контролирующая заряд) на панели приборов загорается при включении зажигания и тухнет когда заведёшь, короче, показывает, что всё путём. Есть ещё один интересный нюанс: Вчера горела в пол накала, а сегодня по полной лампа аварийного давления масла, при работающем движке. Если сдёргивешь фишку с гениратора, то тухнет. Генератор проверяли сказали вроде, как нормально всё с ним. Ни кто не сталкивался с такой ерундовиной?
Пробовал ставить новый генератор, ни каких изменений.
Там рр встроенный в гену.
1. Берём в руки вольтметр и измеряем напряжение на клемма "-" акб -> клемма "+" акб; клемма "-" акб -> ,болтик на генераторе, под которым "+" написано.
2. Скорее всего, вправду сплавились провода от датчика и гены.
3. А чего там за провода идут в фишке на генераторе?
Начни с простого.
Выключатель массы, масса на движке, клеммы акб.
Кстати, а на 409 генератор не БОШ стоит ?
Именно БОШ!
Смотри реле регулятора (напряжения), такая же беда была, гена в норме, а зарядки не было.
Я же выше написал: не только реле, весь генератор новый ставил(реле там на борту). Так что реле отпало. К тому же и старый проверяли мне, он впоряде. Сказали очень даже за-ский. Вот
Там рр встроенный в гену.
1. Берём в руки вольтметр и измеряем напряжение на клемма "-" акб -> клемма "+" акб; клемма "-" акб -> ,болтик на генераторе, под которым "+" написано.
2. Скорее всего, вправду сплавились провода от датчика и гены.
3. А чего там за провода идут в фишке на генераторе?
!. И чего я этим добьюсь? Ещё раз убедиться, что нет зарядки, так это для меня и так яснее ясного.
2. А вот это вероятнее всего. Я скидывал с датчика провод, не помогло. С чем то ещё завязан. В книге нет отдельной схемы, а по общей не то что я, а путные электрики разобраться не могут.
3. Исходя из пункта второго, хрен его знает чего там за провод на фишку идёт, по идеи на возбуждение гены, но были мнения что на лампочку зарядки(на панели приборов). Когда зажигание включаешь плюс на нём появляется но не чистый а через какую-то нагрузку приходит.
А от 60-ти амперного предохранителя оранжевый провод, что идёт на гену не отвалился?
А, судя по схеме, дампочка аврийного давления - 48, один провод - на "+", а второй на датчик 10. Если провод, идущий на датчик замкнуть на "-", то лампочка будет светиться. А на гену идёт проводок от контрольной лампочки "зарядка". Вторым контактом лампочка подсоединяется к "+".
Всем привет!
Случилось в моей жизни ещё раз счастье! Родился сын.
Еду я в роддом за сыном и супругой и слышу как пикнул зуммер и на приборке загорелся значёк акб. Думаю: вот блин, в самый неподходящий момент. Смотрю на приблуду с алиэкпресса которая показывает напряжение бортсети, а зарядка пропала не полностью. Скачет от 11,4в до 12,8в. И появился какой-то зуд-гул на холостых и малых оборотах из под капота, как-будто на троллейбусе или на электромобиле еду. Наверное что-то с геной. Внешний осмотр ничего не выявил. Слава богу семью забрал и довёз домой без каких-либо проблем.
А то было у меня на двенахе такое, что генератор загорелся огнём при движении.
На выходных заниматься геной было некогда. Да и думаю машина то на гарантии, поеду к дилеру пусть ремонтируют по гарантии. Позвонил, записался. Приехал к ОД. Мастер приёмщик спрашивает что случилось? Я говорю зарядка пропадает видимо проблема с генератором. Он говорит: хорошо. Сделаем диагностику, если это гарантийный случай оплатит завод, а если нет вы. Соглашаюсь. Проходит минут десять. Мастер приходит с моей сервисной книжкой и говорит такое: диагностику сделали, у вас неисправность генератора. Я говорю: да, знаю. Он: а гарантия на генератор один год и у вас она истекла пять месяцев назад. Спрашиваю: так что с генератором? Он: у нас нет стенда для проверки генераторов, он неисправен и всё. Я в недоумении. Думаю, блин нахера вы делали мне двухминутную диагностику за 1360 рублей, если знали что это не гарантийный случай?! Нельзя было сразу сказать что гарантия на гену закончилась. Короче, расстался с кровно-заработанными и поехал домой, по дороге ругая себя за то что не посмотрел в книжку и не прочитал сколько длится гарантия на генератор. Сам виноват, лоханулся.
Обсуждая тему моей поломки наш автослесарь на работе предположил, что если есть такой звук от генератора похожий на звук электро-мотора (как на троллейбусе), то возможно причина поломки диод в диодном мосту гены. И он был прав. Разобрал я гену. У меня стоит "БАТЭ" сделано в беларусии. Диодный мост там очень неудобный. Часть диодов сидит в корпусе задней части и вытащить диодный мост целиком невозможно. Пришлось изголятся. Было много матерных слов. Но я это сделал. Выбил неисправный диод и на его место поставил новый-старый диод выковырянный из одного валявшегося в гараже от двенахи (где в отличии от уазавского конструкция диодного моста позволяет его демонтировать лишь при помощи отвёртки).
В итоге я его победил, и даже всё собрал без лишних деталей.
Как выявить пробитый диод с помощью мультиметра, посмотрел пару роликов на ютюбе. Поставил гену на его законное место и был приятно удивлён увидев 14,1в на приборе.
Всем удачи!
На автомобиле два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею
Рис. 1. Комбинация приборов
Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа 9 разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи.
Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи не допускается, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля.
Остановите автомобиль, заглушите двигатель и определите, какая неисправность привела к загоранию лампы.
Если причина неисправности не в коротком замыкании, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Если произошел обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение
Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение
Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами.
Устраните неисправность и пустите двигатель.
Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.
Если после принятых мер лампа разряда аккумуляторной батареи продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.
Причин может быть несколько и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, отключите магнитолу, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и др.
На автомобиле Уаз Патриот два источника тока для питания всего электрооборудования — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 Вольт стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор, он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и зарядку аккумулятора.
Если в комбинации приборов горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке.
Остановите автомобиль, заглушите двигатель и определите, какая неисправность привела к загоранию сигнальной лампы. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до места ремонта и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
Порядок проверки электрооборудования Уаз Патриот в случае отсутствии заряда аккумулятора.
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если произошел обрыв, замените ремень привода генератора.
2. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение.
4. Проверьте провода, подсоединенные к стартеру и генератору. Они могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами.
5. В случае наличия неисправности устраните ее и запустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.
6. Если после принятых мер сигнальная лампа продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.
Причин неисправности генератора может быть несколько и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до них добраться.
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, кондиционер, вентилятор отопителя, обогрев стекла задней двери и тому подобное.
Цветная схема электрооборудования Уаз Патриот выпуска до 2007 года.
Цветная схема электрооборудования Уаз Патриот выпуска после 2007 года.
Неисправности электрооборудования при повседневной эксплуатации, замена предохранителей.
Если вышла из строя какая-либо цепь электрооборудования, первым делом проверьте, не перегорел ли защищающий ее предохранитель. Неисправный предохранитель замените.
Два предохранителя заменил,один под капотом на 30 А,второй под приборкой на 10 А,а как быть с зарядкой,гена ток выдает почти 15,а двс работает на акб
Два предохранителя заменил,один под капотом на 30 А,второй под приборкой на 10 А,а как быть с зарядкой,гена ток выдает почти 15,а двс работает на акб
Дачники, проясните по порядку.. с чего началось, что делали. а то проблемма какая-то есть, а слишком сумбурно написано, чтоб понять
у меня например, при подключении АКБ, особенно когда контакт "искрит", иногда панель не работает, или наоборот горит как новогодняя елка .. помогает переподключение
п.с. патриот 09.
Если гена выдает 15В. то наверняка нет связи "генератор-АКБ". При условии что с регулятором все в порядке. А так надо начинать с того что еще кроме этого перестало работать и что работает нормально. Если после включения замка зажигания - то надо искать что еще не работает по этой ветке. Бортовое питание разделяется на "потребителей без замка" и "потребителей с замком зажигания".
Акцентируй внимание на силовых предохранителях - контакты и сам крепеж.
Ждем отчет.
С геной разобрался,работает.Массу проверю.Сегодня сгорело 32 предохранителя 10А на приборку,то горят сразу, то могут поработать какое то время час полтора.С отключением акб пробовал -ерунда,дело в том что когда горит предохранитель,он же кстати идет и на включение задней передачи я понимаю огней,они перестают работать вместе с приборкой+перестаёт работать правый стоп сигнал и при переключении с первой на вторую происходит рывок не резкий но ощутимо,может это как то взаимосвязано?
С геной разобрался,работает.Массу проверю.Сегодня сгорело 32 предохранителя 10А на приборку,то горят сразу, то могут поработать какое то время час полтора.С отключением акб пробовал -ерунда,дело в том что когда горит предохранитель,он же кстати идет и на включение задней передачи я понимаю огней,они перестают работать вместе с приборкой+перестаёт работать правый стоп сигнал и при переключении с первой на вторую происходит рывок не резкий но ощутимо,может это как то взаимосвязано?
Боюсь, что только автор сможет понять смысл написанного.
". 32 предохранителя. " ". пробовал-ерунда. "
". при переключении с первой на вторую происходит рывок. " (какая связь)
Предлагаю разложить "по полочкам":
1. Включаю то-то.
2. Работает то-то.
3. Сгорело там-то.
. и т.д.
Тогда, возможно, "письмена Нострадамуса" станут понятнее.
Читайте также: