Уаз патриот плавает напряжение

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Дык контакты надо смотреть.
Особо массовый провод и выключатель массы (если есть) с одной стороны
и плюсовой провод с другой. Он в большинстве случаев идет от плюсовой клеммы к выводу стартера, а потом уже к приборке и ко всем потребителям.
Ну и подумать, как все это проверить на ходу, например снабдить тестер длинными проводами и мерять по месту, начиная непосредственно с клемм аккумулятора.

То есть иными словами проблема связана не с генератором?

Вообще странно - уделил всем контактам пристальное внимание (кроме выключателя массы, хотя и под ним площадку вычистил до блеска). Кинул вместо штатного плюсового провода (имел какое-то незаслуживающее уважения сечение) провод достойного сечения от генера прямо на клемму стартера.
Попробовать что-ли напрямую массу на двиг подать.

Да, пожалуй, из вновь установленных устройств у меня только другая акк. батарея(Са/Са), взята со стороны, которую реанимировал после глубокого разряда (однократного). Может быть проблема в ней, хотя остаточная емкость у нее очень хорошая.

То есть иными словами проблема связана не с генератором?

Вышел из строя "Интегральный реле-регулятор". Находится на генераторе.В том месте,откуда выходят провода. Заодно ,проверьте состояние щеток(все равно генератор снимать). А повышенное напряжение,выдаваемое генератором в случае поломки реле-регулятора(именно-интегрального) заложено конструктивно,чтобы можно было добраться до дома из какого-нибудь отдаленного места и ,при этом.не остаться без бортового напряжения,если "сядет" аккумулятор. Правда.АКБ может закипеть.Но,это лучше ,чем "куковать" в лесу . Неисправность -плёвая и легко устранимая.

Да,забыл сказать ,что при таком положении дел,напряжение бортовой сети вашего АВТО зависит от числа оборотов двигателя: чем больше обороты-тем выше напряжение. Ремонт состоит в следующем : - снимаете неисправную "интегралку" со своего генератора и топаете в магазин. Там покупаете точно такую же,совпадающую по буквам и цифрам написанным на корпусе. Ставите на место старой .Всё. Бурные аплодисменты соседей по гаражу.

не подскажите, как правильно в параллель к интегралки "не родного" гены подключить "родную" интегралку для связи LIN провода с ЭБУ автомобиля? просто у меня на не родном гене ЭБУ "не видит" генератор и выдает ошибку U0120 "потеря сигнала с генератором по LIN"
вот и думаю, если в параллель прикрутить щеточный узел в сборе с интегралкой можно "обмануть" ЭБУ. В данный момент зарядка есть, а фишку с тонким проводом "втыкаешь-вытыкаешь" - разницы никакой. По этому проводу ЭБУ считывает обороты и температуру генератора, на новом "не родном" гене ЭБУ этих данных не видит, следовательно кидает ошибку

К сожалению,уважаемый коллега, здесь я не советчик. На своей практике с подобной проблемой не сталкивался.а болтать языком "предположениями"-не в моих правилах.Извини,дорогой.

ну спасибо, что ответил))) нужно было не экономить и не гнаться за амперами (яко бы в гене от стартвольт больше мощность. ) купил бы родной валео и в . ну ты понял. )))

Согласен. Для себя давно пришел к выводу,что менять запчасти надо на те,что "доктор прописал"..Удачи!

Ещё я думаю,что не все так страшно. Если поразмыслить да порыться где-нибудь на "Драйве-2",то вполне можно найти грамотный ответ.

на драйве есть вопросы, относительно ошибки U0120 на французах да немцах, ответ однозначный - ставьте родную интегралку (генератор) ну вот и я думаю, параллельно зацепить родную интегралку и фишку от ЭБУ воткнуть в неё. только если к щеткам мне понятно как припаяться,то остальные три вывода под болты (один из них масса. разберусь) а вот два вывода каким боком к диодному мосту прикрутить? нужно рыть схему, либо . пальцем в небо и идти за родным геной (в лучшем случае) в худшем - за ЭБУ. )))

По поводу параллельного подсоединения меня берут сомнения.На эту,висящую в воздухе, интегралку не поступает сигнал никакой.Она не в работе. Сомневаюсь,что ЭБУ ее ,,увидит,, .Но, это лишь мои предположения..

ну почему же? с диодного моста я так понимаю будет идти один или два плюса, всё эти провода я цепляю на болты (обжатые коротенькие провода) к "штатным" работающим щеткам припаиваю провода, и так же их припаиваю к "родному" щеточному узлу. сигнал на "родную" интегралку пойдет от "не родных" работающих щеток, и с "не родного" работающего диодного моста. штатная интегралка на гене будет регулировать напряжение, а "родная" показывать ЭБУ, что гена в работе и "я его вижу" чисто параллельное соединение только для Е. б. у)))

Здравствуйте УАЗОводы .в январе 14г. купил себе уаз патриота Лимитед, Это у меня уже второй. с первым были небольшие проблемы то провод отпадет массовый от движка, то реле напряжения, то мост диодный, то сама обмотка, все понятно и решаемо в общем. с новы проблема в следующем езжу от электрика к электрику никто не может даже теперь и предположить. Так вот. Проехал на новом уазе месяца три, все было хорошо, и ни с того ни с сего загудел гена (подшипники, как оказалось) в следствии пока добирался до мастерской сгорел он к черту. Я купил новый на 120 А (заводом стоял такой же), поставил, ездил месяца два, и начало напряжение падать до 12,5 или вновь подниматься до нормы (норма на новом при замерах как поставил было 14,2) не зависимо от количества включенных потребителей. Заводишь машину, на холодную показывает 14,2. Ничего не включая начинаешь движение, и оно плавает в течении поездки от 12,5 до 14,2, если включаешь хотя бы габариты или еще что нибудь то сами понимаете происходит полная белиберда с напругой. А бывает заведешь включишь и печку, свет ближний, ПТФ музыка, а он падла возьми и держит напругу нормально упадет там до 13,8 и все в порядке. Я снова поехал с двух месячным геной к мастеру, там собрали консилиум авто электриков, сняли замеры, разобрали гену, проверили на пробой обмотку, мост, проверили реле напряжения, все было в пределах так сказать нормы, один из электриков предложил все же поставить диодный мост новый импортный, и реле напряжения, не буду врать какой фирмы (точно что не наши.) все собрали поставили. И о пачки о чудо он заработал и главное как, напряжение держит, выдает на холостую аж 14,6, под полной нагрузкой и на оборотах выдает не меньше 13,9, я заплатил и уехал. Проходит примерно месяц, напряжение начало плавать как и до ремонта. история не закончена. Вопрос. В чем может быть дело. У кого было хотя бы что то похожее отпишитесь. сейчас езжу бывает все нормально, напругу держит и с потребителями, а бывает ничего не включишь даже, выдает сначала теперь уже 14,3 ,и по ходу потихоньку сбрасывает через километров 5 езды уже выдает только 13,0.

Ребята,незнаю что делать. Временами прыгает напряжение борт сети с13.5 до 18.8 .Уже спалил несколько комплектов ламп ближнего света. Возникает периодически но непостоянно ,еду всё в норме вдруг раз ,панель светит ярко табло показывает от 15.0 до 18,9 ,длится несколько секунд потом всё приходит в норму. Могу проехать в нормальном состоянии несколько сот километров,а бывает мозги парит каждые две минуты. УАЗ 2012 г.бензин пробег 45000км.

Кирилл, это шоколадка в генераторе поменяй и все пройдет! Я месяц назад на старом своем менял все норм стало! 99,9%

Кирилл, замени реле-регулятор, либо на гарантию генератор менять, у тебя авто с кандеем наверно, у них есть такая беда

ребята,а в диодном мосту может быть причина и возможно ли поменять регулятор напряжения неснимая гену?

Ещё раз всем спасибо,поменял регулятор ,правда заколибался ремень привода чтобы снять гену снимать и одеват. Вроде всё окей. если кто сталкнётся с этой проблемой лучше вначале снять генератор и вытащить из него регулятор напряжения,а только потом ехать с регулятором в магазин,их там несколко видов. .Мне вначале продали не тот, пришлось ехать возвращать,в БАЛТКОМЕ нужного небыло.Купил в круглосуточном на МАРШАЛА ГОВОРОВА там есть отдел по УАЗам.Не реклама но очень хороший магазин ,уже не первый раз покупаю на разные машины запчасти которые в других магазинах ненашол. Всем удачи!Кстати посмотрел только что на сайте БРАЗА ДЛЯ УАЗа у них тоже этого регулятора ненашол. .:-(

Полезная инфа. Спасибо. Теперь хоть знаю где копать проблемма таже. Вчера купленую лампу уже спалил (( Будем менять таблетку.

менял регулятор напряжения на генераторе и все будет повторяться через некоторое время. у меня такая еже проблема,но не проверял массу проверю сообщу

Читайте также: