Уаз патриот переливает правый бак

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У кого-нит было такое? Короче все перекачало в левый бак, но при этом Патриот заводится, хотя стрелка упала вообще и лампа на правом горит. Сегодня на даче под капотом сопли на проводке убирал, от ГБО, а то установщики налепили, короче все поизолировал, разложил. Завожу, пока прогрелась, переключилась на газ, я в салон а у меня стрелка уровня топлива малова-то показывает, хотя 15л перед дачей залил. Подкурил, курю, смотрю, машина работает. 10мин. Стрелка на нуле. Не понял. Заглушил, думаю мож датчик глюконуло. Завожу, та же фигня. 15л бенза, думаю, куда? Под машину, сухо. Оба бака и намека не дают на течь, да и запаха нет. Опять глушу, включаю зажигание, нет бензина, но заводится, отключаю ГБО, блин работает. Думаю переключу, на левый бак. Ба! Стрелка стремительно ползет вверх! А я туда два месяца ничего не лил. Короче вот такая грусная история.
Есть у кого соображения по данному поводу?

Обычное дело и никакой мистики. Эта проблема встречается у всех. ПРичин может быть несколько. Самая распространенная - засорение приемного фильтра бензонасоса (тот, что в бензобаке). Почитай форум, о проблеме написано много.

zen написав: . ПРичин может быть несколько. Самая распространенная - засорение приемного фильтра бензонасоса (тот, что в бензобаке).

Так точно. А еще у меня полечилось заменой основного фильтра и бензонасоса. У Кости - рихтовкой правого бака и "тюнингом" этого же насоса с помощью ножовки.

причина 1
Банально засрался тройник (струйный насос)
лечение снять прочистить , продуть поставить
но это редко
причина 2
примят правый бак
лечение снять сидуху , снять подиум, снять лючек, АКУРАТНО неламая шпильки открутить и вытащьть бензонасос (колба с него отваливаеться когда достаеш с бака) отрихтовать через деревяшку бак
рекомнддации заменить сеточку насоса , сделать прорезь 2см на штанге обратки
причина 3
бензонасос недоздох (во придумал ) тоесть он давление докачивает а производительности нет чтоб создать нармальную струю для обратки и перекачки
лечение снимаем разбераем меняем
Вариант 4
правый бак полный ну нелезет туда больше
Лечение на бездор полный привод .

Загадка словянской инженерии блин
Короче осенью, когда были проблемы после заправки водой, не езяет бобик на воде оказывается, менял тогда все четыре форсунки, есно давление меряли. 0.33МПа, заодно и "ласту" тогда помыли. Про эту сеточку, я еще помню по служебному Симбиру в 2007. Там на бензонасосе если резинку не просушить или не досмотреть, то за машиной отличный след остается из льющегося бензина .
Заменить сетку и фильтр, это мелочь. Как бы 4000 назад мыл и менял. Поменяю ещераз. После воды тогда всю систему промывал какой-то химией.
А вот про ножовку и рихтовку бака еще не слышал

no exit написав: причина 1
Банально засрался тройник (струйный насос)
лечение снять прочистить , продуть поставить
но это редко
причина 2
примят правый бак
лечение снять сидуху , снять подиум, снять лючек, АКУРАТНО неламая шпильки открутить и вытащьть бензонасос (колба с него отваливаеться когда достаеш с бака) отрихтовать через деревяшку бак
рекомнддации заменить сеточку насоса , сделать прорезь 2см на штанге обратки
причина 3
бензонасос недоздох (во придумал ) тоесть он давление докачивает а производительности нет чтоб создать нармальную струю для обратки и перекачки
лечение снимаем разбераем меняем
Вариант 4
правый бак полный ну нелезет туда больше
Лечение на бездор полный привод .

Если насос недоздох, то без бензина в правом баке, сдохнет быстро
Правый бак гнутый или мятый еще с тех пор как купил, даже двадцать тыщ как-то проездил на не рихтованом, но раз все равно снимать, то порихтую.
Про прорезь. То есть это и есть про ножовку?

Короче как я понимаю, передвигаться нельзя на машине? Как-то не хочецо под подъездом это все делать

Prolumen написав: .
Короче как я понимаю, передвигаться нельзя на машине? Как-то не хочецо под подъездом это все делать

Почему? Есть варианты. К примеру: залил бензина, прогрел, включил газ, вынул предохранитель бензонасоса, поехал в гараж.
Да! Еще такой момент, на всякий случай. У меня после всех танцев перекачка не заработала, пока в правом баке не оказалось около 10 литров бензина.

Саид написав: Почему? Есть варианты. К примеру: залил бензина, прогрел, включил газ, вынул предохранитель бензонасоса, поехал в гараж.
Да! Еще такой момент, на всякий случай. У меня после всех танцев перекачка не заработала, пока в правом баке не оказалось около 10 литров бензина.

Сижу думы думаю. Начну с этого самого струйного насоса. Тут еще подсказывают что перекачало через обратку. Смотрю схему в патриотовской мурзилке. Наверное так и есть. То есть это струйник забился и вместо того что бы сливать обратку в правый, он ее фигачит в левый. Нужно все же разорвать цепь насоса при включении ГБО.

Пы.Сы. На ВИП газ, что на Новоконстантиновской в Киеве, лучше не ездить. Как-то после установки ГБО у них, один сплошной гемор.

К вип газу это все равно не относится, всю проводку перетрушивал раз, то провод от клапана отвалиться, то плюс пропадет, то от катушки отпал. Во вторых, ваши же слова, когда я приезжал на УАЗИС, что клапан холостого нужно переделывать. В третьих балон прикрутили так, что сиденье теперь в перед полностью не слаживается, балон мешает. Потом, опять таки ваши взоры, указали указали на не правильное подключение шлангов ОЖ к редуктору. Регулировка. О! Регулировка. Включили адаптивную карту, а о том что нужно ее отключить, предупредить забыли. Заправочный штуцер у меня расположен под задним бампером. Заправщики просто в экстазе были всю осень и зиму , заправляя УАЗку стоя на коленях. Короче список не полный.

Вынемать не буду. А цепь то на насос стоит разорвать релюхой, когда на газ переключается?

про реле - дельная мысль, тогда мозги работают, а бензонасос - нет. Предохранитель то один и на насос и на мозги. Бак рихтовал, потому что дно бака заткнуло выход с перекачки из левого бака. Вынул бензонасос, пособирал остатки колбы, выпилил подходящую палку и дубасил топором. Там нюанс в том, что под отверстием для БН в баке двойное дно, так что лупасить надо фанатично.

Yalta_biker Участник движения Повідомлення: 1382 З нами з: Сер березня 19, 2008 15:48 Звідки: Ялта (Ливадия), Крым

Помогите.
При работающем двигателе и наличии бензина в левом баке, он (бензин) ЛЬЕТСЯ РУЧЬЕМ из горловины правого.
Течет через крышку.
Крышки местами менял.
Туго затягивал. Не помогает.
Помогите, что делать. А то на одном баке далеко не уедишь.

само собой насос перекачивает а крышки не держат.
сними резинку с одной крышки и поставь на вторую как дополнительную. и попробуй на правом баке, левый можно не закрывать. затягивай до щелчков.

. сними резинку с одной крышки и поставь на вторую как дополнительную.
Спасибо, попробую.
А разве насос качает, пока не "упрется" или до какого-то уровня?

. сними резинку с одной крышки и поставь на вторую как дополнительную.
Там-же не плоская резинка, а кольцо. НЕ поможет. Это кольцо со временем дубеет.
Было у меня такое-же. В первом попавшемся Вазовском магазине купил новую пробку и течь перестало.

Рискну предположить одну версию. У меня была трабла с перекачкой (Евро3). Очень медленно работала. Снимал бензонасос, продувал все трубки. Ни хрена не помогало. Снял в очередной раз и обратил внимание на металический цилидрик-электроклапан, который на защелках прикреплен к перекачивающему насосу. Снял его. У клапана сетка оказалась забита грязью, причем эту грязь не сразу заметишь, таким ровным слоем лежит она на маленькой сетке. Все собрал, и о Боги, перекачка нормально заработала. Т.е. этот клапан похоже блокирует работу перекачки при высоком уровне топлива в правом баке. Возможно у тебя что-то с этим клапаном.

У меня на новой машине, когда перекачка еще работала, пробки плохо закрывались и ничего не вытекало.

. У меня на новой машине, когда перекачка еще работала, пробки плохо закрывались и ничего не вытекало.
Вот и я сомневаюсь, что при работающем двигателе и открытой крышкой бензобака бензин должен вытекать.

. обратил внимание на металический цилидрик-электроклапан.

Вот и я сомневаюсь, что при работающем двигателе и открытой крышкой бензобака бензин должен вытекать.

должен.
у меня однажды весь левый бак через правый на дорогу вытек.

:D Интересно, а на заводе знают об этом?

конечно же знают. это такая система. Там же давление больше 4 атм.
меняй пробки и всё будет гуд.

У Вас машина наверное Евро-2. Там правая пробка действительно должна быть герметичной.

Да, у меня машина Евро-2.
Крышку купил, буду пробовать.
Но тут подсказали, что это может быть из-за соренного клапана на адсорбере.

У Вас машина наверное Евро-2. Там правая пробка действительно должна быть герметичной.
Интересный момент, в крышке бака установлен обратный клапан (не знал).
Т.е. он дает поступление воздуха в бак, а обратно не пропускает (просто подул туда).
Получается дело не уплотнительном кольце, а в этом клапане.:)

Позволю заметить : В инструкции з-да написано что баки ГЕРМЕТИЧНЫ, сообщаются с атмосферо через сепоратор - абсордер и пробки баков должны быть герметичны, если для левого это не критично ( экология страдает ) то с правого обезательно польёться при наличии бенза в левом. Если льётся с правого при затянутой ( до щелчков ) крышке то почему-то нет герметичности, тут и искать надо.

. меняй пробки и всё будет гуд.
C больши скептицизмом, но поменял.
И, О ЧУДО! Бензин не бежит.
Спасибо всем за участие. Проблема устранена.

у меня была похожая проблема текло не из под крышки, а на спайке трубы и горловины,ну куда собственно крышка накручивается. Всё это произошло по дороге на Гекский водопад в Абхазии решил проблему простым герметиком по всему шву спайки, после этого год отездил и никаких проблем

Вот и я сомневаюсь, что при работающем двигателе и открытой крышкой бензобака бензин должен вытекать.

Правильно сомневаетесь.
как на новых - не смотрел, раньше обратный слив сообщающихся сосудов при превышении уровня обеспечивала трубка 31622-1104097 (трубка соединительная). Но если левый бак переполняли пары из- за проблем с клапаном адсорбера (увы, частое явление), то перекачка работала до упора, - бензин возвращаться не мог. Временная, но надежная мера была - разгерметизация крышки левого бака, но это помогало в случае, если упомянутая трубка была не пережата, засорена и т.п.

Так что - герметизация правой крышки - правильная мера, но это еще не все.

сам, увы, три года езжу с самодельным простым клапаном для стравливания паров в левом баке, так как доверия работе адсорбера нет. По крайней мере, это безопаснее, чем поливать бензином через возможные неплотности в заливной части правого бака. Хотя, клапан адсорбера поддерживаю в рабочем состоянии, ну, временами ;)

Помогает милиметровая дырочка в крышке ЛЕВОГО бака - и перекачка бодро работает и из правого не хлещет. Сверлится самым тонким сверлом за пару минут.

Помогает милиметровая дырочка в крышке ЛЕВОГО бака .
:D Просите, а пахнуть не будет?
У меня и так расход 25 по асфальту, и ещё дырочки сверлить. )

Я в патриках пока плохо разбираюсь и многого не знаю, но не пахнет даже в сильную жару (дырку просверлил очень маленькую). Выбил нейтрализатор и масло в раздатку залил по камасутре - на трассе расход груженого на скоростях 80-100 в районе 10 л. (машин 07 г. евро-2). Поищи по форуму, тут много насчет расхода написано. Кстати, качество бизина заметно влияет. Патрик - не 469, который жрет что угодно.

На сколько быстрее перекачивать стала.У меня в жару на трассе ни хрена не качала пока не остыл бензин в баке,давление то же приличное было.В жару как качает??

Насчет быстрее не могу сказать. При покупке обратил внимание, что крышка ПРАВОГО бака не закрывалась плотно и, начитавшись заранее форума, решил, что перекачка при этом работать не будет. Поэтому крышку ПРАВОГО бака закрутил плотно, а ЛЕВОГО, наоборот, чуть недокрутил. Перекачивала на трассе 5-10 л. минут за 3-5 (правый бак старался держать полным). Потом дырочку сделал в крышке ЛЕВОГО бака и перекачка работает в том же темпе.

Система перекачки между баками УАЗ Патриот (просто сведения — для общего развития).

Немного теории (для бензиновых машин):
При заведённом двигателе и работающем бензонасосе перекачка из левого бака в правый на Патриотах осуществляется постоянно и автоматически с помощью струйного насоса эжекторного типа.
Никаких электрических или движущихся деталей в этом насосе нет — он сделан в виде двух трубочек, одна из которых (в виде сопла) вставлена в другую.

Механизм перекачки работает просто:

При заведённом двигателе бензонасос работает постоянно, нагнетая топливо в топливопровод между правым баком и топливной рампой двигателя.
Топливо забирается только [b]из правого бака[/b] (в левом нет бензонасоса — там установлен только датчик уровня топлива).

В топливопроводе между правым баком и двигателем (после фильтра тонкой очистки, расположенного на раме у правого бака) есть тройник, через который излишек топлива, не попавший в рампу, под давлением возвращается обратно в правый бак, с большой скоростью проходя через внутреннюю трубочку (сопло струйного насоса).

Проходящая с высокой скоростью жидкость вызывает резкое падение давления во второй трубочке (вокруг сопла), и топливо из левого бака за счёт вакуума самостоятельно начинает переливаться в правый бак.
Система работает до тех пор, пока в левом баке есть топливо или пока правый бак не заполнится полностью.

После полного опустошения левого бака, струйный насос начинает работать как простой штуцер слива топлива — через него в правый бак сливается "лишнее" топливо из "обратки" от двигателя.

Основные причины проблем с перекачкой между баками:
— забитые грязью сеточка топливного модуля или фильтр тонкой очистки топлива,
— засорённые топливопроводы, регулятор расхода, струйный насос или дыхательные шланги,
— попадание воздуха в шланги или штуцеры баков,
— негерметичность правого бака или его крышки (в этом случае возможен перелив топлива через горловину правого бака),
— использование бензонасоса с недостаточными производительностью и давлением (либо от других автомобилей, либо изношенного, потерявшего ресурс и не выдающего необходимые характеристики).

Для лучшего результата в качестве замены для автомобилей УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 "Евро-3" и топливным модулем БОШ рекомендуется использовать электробензонасосы БОШ с маркировкой 0 580 454 001.

Такие бензонасосы почти вдвое производительнее, чем более распространённые и часто предлагаемые в качестве замены электробензонасосы БОШ с маркировкой 0 580 453 453

P.S.
В некоторых УАЗовских магазинах иногда в качестве замены штатным бензонасосам БОШ предлагают якобы аналогичные бензонасосы производства фирмы SIEMENS:

Обращаю внимание — такие бензонасосы SIEMENS НЕ ПОДХОДЯТ на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-3 и топливным модулем БОШ, т.к. имеют другое крепление бензонасоса в топливном модуле и иной штекер.

Не перекачивает в правый бак. Адсорбер на Патриоте.

Как говорится будем посмотреть! Фото прилагаю, кратко по работам –

глушим болтом шланг от адсорбера на двигатель, на приходящий в адсорбер ставим фильтр, фишку оставляем на месте, иначе будет гореть чек, проверил, ну и замотал изолентой старую подачу в адсобер, позже одену шланчик на оба старых патрубка.

Схема топливной системы УАЗ Патриот

В состав системы питания на машинах с бензиновым силовым агрегатом входят:

Металлические баки для топлива, закрепленные на лонжеронах рамы. Каждый резервуар оборудован индивидуальной горловиной, выведенной на боковую часть кузова (лючок закрывается металлической крышкой). С 2016 г. стала использоваться пластиковая емкость увеличенного объема, на машине осталась только одна заправочная горловина.
Соединительные трубки. Перекачивание бензина из одной емкости в другую осуществляется с помощью струйной (эжекторной) помпы. После внедрения единого бака в УАЗ Патриот дополнительные магистрали убраны.
Электрическая помпа и фильтр тонкой очистки горючего. Насос распологается внутри правого топливного бака в погружном модуле. Предусмотрена установка датчиков уровня горючего, которые выводят информацию на индикатор (находится в комбинации приборов).
В магистралях предусмотрен автоматический регулятор давления горючего, который расположен на топливной рампе.
Рампа, обеспечивающая впрыск горючего во впускной коллектор. Объем подаваемого бензина регулируется электронным блоком, поддерживающим стехиометрический состав топливной смеси.
Дроссельный узел и блок адсорбера, собирающий и конденсирующий пары бензина, которые затем подаются во впускной коллектор.

Схема топливоподачи

Электрическая помпа забирает топливо из бака, которое прокачивается под давлением через полость фильтра. Мотор нагнетательного прибора охлаждается потоком бензина. Правила эксплуатации автомобиля запрещают включение зажигания при пустом правом резервуаре. В конструкции топливной системы старого образца предусмотрена струйная помпа.

Бензин подается в рампу, которая оснащена форсунками, вставленными в полость впускного коллектора через резиновые уплотнительные кольца. В конструкции форсунок предусмотрены распылители, оснащенные электромеханическими клапанами, дозирующими количество подаваемого топлива. При передаче импульса от контроллера срабатывает игольчатый клапан, открывающий подачу бензина к распылительной головке. В моторах машин, выпущенных ранее 2007 г., имеется дополнительный клапан холостого хода, который подает воздух в обход дроссельного узла.

При отключенном зажигании топливная система не сообщается с атмосферой. Пары горючего поступают из правой емкости в левую, а затем скапливаются в адсорбере. После включения зажигания система становится негерметичной; пары бензина подаются во впускной коллектор.

В адсорбере находится клапан, через который поступает атмосферный воздух для выравнивания давления в баках (разрежение в емкостях возникает по мере расхода горючего).

По каким причинам возникают проблемы с перекачкой между баками

Причинами проблем являются:

Дополнительной причиной нарушения циркуляции бензина является слабо затянутая или поврежденная пробка правого бака. При нарушении герметичности возможно вытекание топлива из емкости при работающем двигателе. Засорение фильтров в топливной системе снижает поток горючего, подаваемого из рампы к струйному насосу. Устройство работает с пониженной производительностью, которой не хватает для компенсации объема бензина в правой емкости.

Залил в пустой левый бак 5 литров(правый бак пустой), включил насос, но машина не поехала пока не залил бензин в правый бак. То есть левый бак хоть до верху загружай, а насос качать всеравно не будет пока в правый хоть сколько то не зальешь? И кнопка переключения перелива имеет три положения: нейтральное и перелив из левого бака в правый бак и обратно?

Это кнопка переключения указателя уровня топлива в баках. Насос расположен в правом баке, соответственно он кушает ТОЛЬКО из правого бака. Из левого бака в правый топливо попадает через струйный насос, который работает при заведённом двигателе.

Надо чтоб в правом было хоть чуть-чуть, чтобы машина завелась, как только топливо пойдет к двигателю, а оттуда излишки будут возвращаться в струйный насос, топливо будет засасываться в правый бак из левого.

Кстати, мне тоже в салоне про эту кнопку легенды рассказывали, мол в среднем положении включается перекачка.

Николай, так эта кнопка как нибудь регулирует струйный насос..или насос по умолчанию начинает работать как только включается двигатель и определяется низкий уровень топлива в правом баке. в каком из трех положений кнопка должна быть?

Алексей, так эта кнопка как нибудь регулирует струйный насос..или насос по умолчанию начинает работать как только включается двигатель и определяется низкий уровень топлива в правом баке. в каком из трех положений кнопка должна быть?

Мир, привет это кнопка только переключает уровень в баках и выводит показания на панель приборов. Я езжу у меня кнопка выставлена на правый бак, т.к расход идёт оттуда, постоянно должен быть контроль. Почти постоянно заправляю левый бак, что-бы ,,не заржавел,, А так двигатель заработал насос струйный погнал топливо из левого бака(если оно есть) в правый, откуда и пошло потребление.

Николай, у меня кнопочка стоит в правом положении, как только стрелочка стала отклоняться, значит левый пуст, я тут же его заправляю на 1000 руб, сейчас это чуть более 30 литров и езжу опять со стрелочкой в положении full

Получается правый почти всегда полный, так сказать на непредвиденные ситуации, а левый заправляю и опустошаю, чтоб работал, а то и правда заржавеет.

Я правый держу на 500р (когда езжу по месту, а не куда то далеко), держать до полного не хочу из-за нагрузки на правую сторону(это чисто моё мнение, может я зря переживаю).

Алексей, а жена?

Кнопка служит для переключения указателя уровня топлива. Бензин всегда качается с правого бака. Во время ряботы авто, в тройнике ( струйный насос) идет разряжение за счет обратки и топливо начинает из левого бака в правый перекачивать автоматически. Можите провести опыт. Залить немного в правый бак. Левый залить как хочется и клавишу поставить на правый бак и через мин10 о чудо в левом пусто правый полный

Кнопка переключения лев.прав.не работает стоит в положении левого как переключить на правую сторону может кто знает а то в левом не показывает топливо и не знаю скоко в правом

Всем привет! не горит лампочка баков на уаз патриот.Один бак все время полный,заправляю во второй.Индикатор заправки показывает уровень того бака в который заправляю.Чую, что здесь что то не так! А что конкретно понять не могу как работает эта система . может у кого была такая ситуация ,подскажите что делать ?!

Всем привет. А зачем вообще была придумана эта система двух баков с перекачкой из левого в правый? Ведь если пробить правый, то топлива не останется ни в одном..

Непонятные выбросы топлива.

Модераторам: эту подтему этажом выше прошу перенести, так как там раздела по топливной системе нет, а собственно тему озаглавить можно: непонятные выбросы топлива.

Так вот, собственно по теме:
Непонятные выбросы топлива происходят иногда из под прокладки топливного насоса. Это происходит когда заправляю полностью оба бака. Вдруг топливо начинает подтекать. Снимал топливный насос с правого, соответственно, бака, менял прокладку, заодно заменил топливный фильтр, некоторое время ездил - нормально - и вот опять. ну и в салоне топливом, естественно воняет. Кто-то говорил происходит накопление воздушного давления в правом баке, и соответственно его сброс вот такой. а что надо посмотреть, и где какую дырочку дренажную просверлить, чтоб этого не происходило, жалко топливо да и пожароопасно.

Привет! Ну как вариант пока разбираешься - пробку заливную на рабочем баке на пол оборота отпусти.

У меня дизель и клапан вентиляции находится в районе бачка ГУР ( похож на грибок ).

Может адсорбер виноват (?!) типа где-нить какая-нить пробочка или клапан евоный не дышит
В моем Патре никаким топливом не пахнет к примеру,- ни газом,ни пензинкой хотя правый бак завсегда полный.

Про адсорбер: многие просто убирают, он сделан в угоду "Евро-3" и гасит часть мощности, маленькую часть - но гасит. но делать этого я не хочу, надо просто найти неисправность. Почему раздувается бак.
svnikolaj - Владимир Пурин, 43 года
Я езжу на УАЗ Patriot 2,7 авантюрин, ГБО, Санкт-Петербург [/b]
1). Добрый день, Morfius03!
Предназначение адсорбера — собирать испарения из бензобака и через клапан отправлять их в приемный коллектор двигателя. Мозги машины должны корректировать подачу бензина (давление в рапе) в соответствии с количеством бензина подаваемого из адсорбера.
Но как показывает практика данный агрегат может быть удален без последствий.
2). Конечно, адсорбер стоит в поддержку евро-3, предназначен беречь окружающую среду. Выход на адсорбер с бензобака глушить нельзя, через него бак дышит (общается с внешней средой), т.к. в заливной пробке бака нет воздушного клапана. А иначе раздует бак.

По идее у меня и раздувает бак. и топливо просто как по команде вытекает из под прокладки топливного насоса. а потом опять всё в порядке. На УазоБазе Адсорбер стоит порядка 750 руб, наверное надо поменять его.

Я бы, для начала, демонтировал сиденье, открыл лючок и покатался бы. Именно так я нашел у себя течь из-под прокладки насоса.
Не должно оно там выливаться, прокладка должна держать как бак не раздувался бы.
У меня тоже баки распирает - воздух активно шипит при откручивании пробки бака. Но из-под прокладки ничего не течёт! Важно не только поставить новую прокладку (я со старой катаюсь), а правильно и аккуратно её уложить. Она вечно цепляется краем за выступы, что гайки держат, небольшой нахлёст и герметичности не будет. Я раза три переукладывал эту прокладку..

Проходимец цвета СЖМ, 2010г.в., евра3 на пинзине.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.

Так вчера как раз смотрел эту прокладку, снимал кресло, лючок, - сухо. высохли подтёки, а утром - опять капало - буквально пару капель. Надо снять бензонасос, когда бак правый будет полупустой и переложить прокладку. Или новую просто аккуратнее поставить, как надо (эту ставили в сервисе)?
А почему происходит повышение давления в правом баке? Дренаж не работает в адсорбере, может, клапан, который перед адсорбером стоит? А потом - топливо же перетекает из левого бака - т.к. давление в правом за счёт выработки топлива становится меньше атмосферного, и, таким образом, топливо "само" перетекает в правый бак без всякого специального бензонасоса из левого. А почему же оно, давление не повышается в левом баке?

Мне кажеться, что у меня клапан не работает. Сам клапан рабочий, проверял, видимо мозг на него команды не даёт..

А давление у меня в обоих баках повышается и именно при езде - пары бензина прут наверное. Стоит открыть пробку любого из баков, давление падает в обоих, т.е. воздушная связь между ними исправна.

Правый бак дышит через левый, а левый через адсорбер. Смотрите трубку от адсорбера до бака. Она у меня была забита наглухо пришлось менять.

Костянчег писал(а): Правый бак дышит через левый, а левый через адсорбер. Смотрите трубку от адсорбера до бака. Она у меня была забита наглухо пришлось менять.

А у меня мистика.. Все трубки продуваются, сепаратор даже новый поставил.. один фиг баки под давлением. Сейчас левый неплотно затыкаю.

У меня пока пауза в решении вопроса. По плану - клапан проверить, который перед адсорбером, сам адсорбер, и трубки. Спасибо. Как проверю всё, отпишусь.

SHARk писал(а): Мне кажеться, что у меня клапан не работает. Сам клапан рабочий, проверял, видимо мозг на него команды не даёт..

Топливная система Патриота расчитана на работу с небольшим превышением атмосферного давления поэтому этого пугаться не стоит.

UAZGAZSERVIS писал(а): Топливная система Патриота расчитана на работу с небольшим превышением атмосферного давления поэтому этого пугаться не стоит.

А когда после открытия пробки бака, секунд 10 свистит воздух, при чём не сказать что слабенько свистит, тогда уже можно начинать беспокоиться.

Читайте также: