Гудит дроссельная заслонка форд фокус 2
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
После небольшого дтп (до этого все было впорядке),при включении зажигания как обычно жужит заслонка но сейчас она жужит и не перестает что делать?спасайте не хочу заслонку покупать а эту убивать до конца не охото
После небольшого дтп (до этого все было впорядке),при включении зажигания как обычно жужит заслонка но сейчас она жужит и не перестает что делать?спасайте не хочу заслонку покупать а эту убивать до конца не охото
ДТП, - ни причём, при включении зажигания, она должна жужать, хоть ты час не будешь запускать двигатель, а если плавно по нажимаешь на газ, она будет чуть громче жужать!
Так то, я думаю, что из салона, звука ДЗ, вообще не должно быть слышно. Вот жужжание топливного насоса - это понятно. При вкл. зажигания, насос отрабатывает секунд 5 и, создав необходимое давление в рампе, выключается. Если он работает постоянно, то надо обратить внимание на реле насоса или на топливную систему.
Так то, я думаю, что из салона, звука ДЗ, вообще не должно быть слышно. Вот жужжание топливного насоса - это понятно. При вкл. зажигания, насос отрабатывает секунд 5 и, создав необходимое давление в рампе, выключается. Если он работает постоянно, то надо обратить внимание на реле насоса или на топливную систему.
При нажатии на педаль, прекрасно слышно как реагирует ДЗ! Топливный насос отключается не по необходимому давлению, нет датчика давления топлива в рамке!, а по сигналу ЭБУ!
gaskonec, не совсем с тобой согласен. Я, на своём Форде, "жужжания" ДЗ, вообще не слышу. Даже если рядом нахожусь, с открытым капотом, не говоря уж из салона. Если и слышно ДУ, так это когда резко на педаль газа нажмешь, чавкает всасываемый воздух.
По описанию автора, я понимаю, что он слышит жужжание, при вкл. зажигания. Т.е., находясь в салоне своего авто. Следовательно, он слышит звук, именно работающего двигателя бензонасоса. Раз бензонасос включился и не выключается, надо начинать поиск, с реле.
gaskonec, не совсем с тобой согласен. Я, на своём Форде, "жужжания" ДЗ, вообще не слышу. Даже если рядом нахожусь, с открытым капотом, не говоря уж из салона. Если и слышно ДУ, так это когда резко на педаль газа нажмешь, чавкает всасываемый воздух.
По описанию автора, я понимаю, что он слышит жужжание, при вкл. зажигания. Т.е., находясь в салоне своего авто. Следовательно, он слышит звук, именно работающего двигателя бензонасоса. Раз бензонасос включился и не выключается, надо начинать поиск, с реле.
Жужжит имеено дроссилька. Да не запущенном двигателе но на включенном зажигании. Никакого бензанасоса быть не может. Тк он сзади
Тогда я пасс! Единственный раз, когда я услышал звук заслонки, это когда после промывки её и сборки, я включил зажигание и в снятый патрубок увидел как заслонка вибрирует, издавая характерный звук. Выключил, включил снова, подошел посмотреть, увидел, что заслонка не вибрирует и звуков никаких не издаёт. Всё. Ну, после этой дискуссии, я обязательно прислушаюсь посильнее.
Похожие темы
Датчик положения дроссельной заслонки
нужен датчик дроссельной заслонки на ford focus II 2006 года 2 л
Настройка датчика дроссельной заслонки
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Всем привет. Такой вопрос: должна ли гудеть дроссельная заслонка при включенном зажигании но не работающем двигателе?
Ford Focus Hatchback 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
При включении зажигания у меня гудит, включаю щелчок и все.
Что на родной так было, что от мондео так же.
Вроде нет, должна при повороте ключа вставать в стартовое положение, а при выключении должна парковаться. Звук закрытия. Гудеть не гудит, может что то с двигателем заслонки, посмотри разъём, позвони. Сними заслонку, снеми крышку двигателя, подключи питание и посмотри что прлисходит
Снимал воздушный патрубок и было видно что заслонка чуть вибрирует. Заслонку разбирал, внутри всё нормально ничего не заедает.
Там и не будет заедать, внутри дросселя контактная дорожка, она со временем стирается.Надо разбирать и смотреть явление не редкое.
Стёртости присутствут, не значительные. Ради эксперимента на разборке ставил заслонку с малым пробегом эффект был такой же, был слышен гул (работа моторчика)
Только как включишь зажигание, если гудит постоянно значит прискакивает контакт и заслонка не может в рабочее положение встать.
Да, только при включённом зажигании, в остальных положениях тишина.
Я имею ввиду при включенном зажигании она постоянно гудит?Или прогудела и замолчала?
Добрый день, проблема все тянется с того что создается ощущение что машина не тянет, заехав на сто подключили мономер на топливную систему показывает 3.9 во всех режимах (холостые на ходу и тд) без понижения давления, поэтому неисправность насоса убрали в сторону, посмотрел клапана imrc с отключением фишек- все работает, единственный момент- реле регулятора напряжения дурит скачет от 13 до 13.80, но думаю это не влияет никак. Дроссельную заслонку почистил.
Суть следующая на горячей машине, при наборе скорости с места и не сильно нажатой педали газа, набирает скорость до 60 нормально, после как будто нехватка мощности чуть сильнее педаль нажмешь просиходит типа кикдаунно это не он сбрасывает обороты с 3 до 2 тысяч и гудит но набирает скорость. вообщем по хорошему надо видео записать чтоб понять что я объясняю)) и еще один момент заметил что на 4ю скорость он переключает очень рано может и на скорости 60 и на 50 включиться, у всех ли так?
Есть клубный obd, ноутбук, как я могу и с помощью какой программы отследить какие то неисправности может по графикам или по другим данным? подскажите пожалуйста.
п.с. на сто мастер сказал нормально она у вас тянет, но я то заметил что то не так, не было такого раньше.
Привет, друзья! Случилась беда - помыл я подкапотное пространство и радиаторы (не впервые: снял АКБ, фары, короб воздушного фильтра, замотал пакетом генератор). Затем всё было продуто воздухом и машина с открытым капотом стояла на солнце 3 дня. В это время снимал и ставил генератор. Когда всё собрал, при попытке пустить ДВС: поворачиваю ключ в положение 2-"зажигание" (всего положений 0-1-2-3) и нет привычного теста на приборке, нет гула бензонасоса; поворачиваю ключ в положение 3-"пуск" и ничего. Пошёл подёргал разъёмы под капотом, пошевелил релюшки и предохранители в монтажном блоке и машина завелась! Работала примерно полчаса на ХХ, потом ночная стоянка, утром опять завелась, я проехал не глуша 25км и при заезде во двор заглохла. С этих пор часов за 10 колдовства завести не смог, пришлось оставить машину за 230км
Промыл очистителем контактов и просушил почти все разъёмы под капотом, в монтажных блоках проверил - все предохранители целые и все реле щёлкают, все "массы" зачистил и прозвонил, АКБ полностью заряжена, поставил сигнализацию на Валет (с ней никогда проблем и не было), располовинил подкапотный монтажный блок - также пролил очистителем и осушителем контактов и продул воздухом, визуально вроде бы там всё ок, питание проверил - подходит. Переподключил все разъёмы в салонном монтажном блоке, снял ДПДЗ прочистил контакты, снял контроллер и пролил-просушил все его разъёмы.
После того, как накануне вечером удалось пустить ДВС, сразу считал ошибки через ELMConfig:
- P0231 - Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса;
- P2121 - Рабочий диапазон сигнала электрической цепи дроссельной заслонки /датчика положения педали газа;
- P2122 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки / педали акселератора. Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения;
- P2126 - Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи датчика/переключателя E положения дроссельной заслонки /педали акселератора;
- P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/переключателя E положения дроссельной заслонки /педали акселератора;
- C1750 - Параметры датчика положения педали акселератора вне рабочего диапазона.
Ошибки сбросил. В текущей ситуации ELMConfig не может прочитать данные PCM, т.к. он недоступен (нет зажигания).
Ещё раз: в положении 2-"зажигание" замка зажигания ничего не происходит - нет теста контрольных ламп на приборке, не качает бензонасос, ни гудит дроссельная заслонка под капотом; в положении 3-"пуск" только приборка один раз моргает дисплеем и ничего, тихо.
Выручайте! Не знаю, есть ли тот контакт/провод, на котором завязаны и бенонасос, и не стартер, и приборка с замком зажигания и ДПДЗ.
Фокусоводы, приветствую. Моя история, в копилку гугла))
Фокус II, 2007, 1.8, 180т. км.
Почти год парили мозг провалы и рывки при активном ускорении. Ни чека, никаких сопутствующих глюков, никаких ошибок по сканеру. Надеюсь пост будет полезен тем, кто уже что мог загуглил, что-то даже проверил или заменил, но рывки остались и ясности нет. С самого начала симптомы больше всего казались похожи на проблемы с топливоподачей. Рандомные рывки на оборотах до 2500 при педали газа в пол. Пробег на тот момент ~140т.км. Замена свечей и проверка катушек зажигания ничего не дала. Прочистил форсунки - рывки стали единичные и слабые, но не ушли и через несколько месяцев тенденция к их учащению возобновилась. Форсунки стали конечно чище, но кто-то где-то продолжал косячить)). Заменил фильтр в бензонасосе, турбинку при этом оставил старую. Снова улучшение на пару месяцев, после чего рывки и провалы начали становиться ещё сильнее, теперь двигатель стало потряхивать даже при прогреве на хх. Ещё спустя пару месяцев, на оборотах от 2000 до 3000 на передачах выше 2й машина практически полностью утратила динамику разгона, было такое ощущение что ещё немного так покататься и мотор просто будет глохнуть на ходу. Учитывая пробег, решил не заморачиваться с проверкой давления в топливной магистрали -- заменил весь модуль бензонасоса (PATRON PFP422). Рывки не исчезли, теперь они просто сливались в один длинный затуп на любой передаче до 3000об с педалью газа в пол. Поскольку кроме дроссельной заслонки никаких общих рекомендаций мне на попадалось, то скинул гофру воздушного фильтра и увидел что если просто включить зажигание, то дроссельная заслонка вибрирует и гудит в слегка приоткрытом состоянии. Гугл однозначного ответа нормально это или нет не давал, кто-то ездил с этой вибрацией и ни каких провалов и рывков. Насторожило меня только то, что при изменении угла положения заслонки (плавное нажатие педали газа) амплитуда вибрации в некоторых, особенно начальных, положениях увеличивалась настолько, что заслонку прям откровенно подколбашивало. Большинство фокусников при этом первым делом смотрят ДПДЗ и видят там выработку токопроводящих дорожек, как было и у меня. Поскольку сопротивление дорожек менялось не плавно и даже в одном месте (близко к начальному положению заслонки ) показывало провал, то было очевидно что вот она проблема. Так я думал до тех пор, пока я не наткнулся на буквально пару фидбэков о том, что с похожими на мои симптомами замена ДПДЗ ничего не дала, хотя в одном случае давала эффект замена мотора на новый. Странно, это наверное не мой случай, подумал я, радиально сместив токосъёмные пружинки чтобы они контактировали с ещё не выработанными поверхностями дорожек. На всякий случай вынул, разобрал и прозвонил обмотки мотора. Щётки конечно потёрлись, но визуально и по сопротивлениям никакого криминала. Поставил всё на место, прокатился, погрустил. Ладно, но почему замена датчика не решает проблему? Моя версия такова, что как только показания датчика начинают уплывать вследствии износа поверхности, то мотор в этой связке будет только ускорять этот процесс. Чем больше износ дорожек датчика, тем выше амплитуда неравномерных колебаний мотора, из-за инерции ротора процесс износа идёт по нарастающей, и в какой-то момент в сочетании с накопившимся износом в самом моторе, приводит к перегрузкам, меняющим эл. характеристики мотора (зазоры, отслоение лака), которые омметром не увидеть. Итог (возможно не совсем верных -- я не электрик, я только гуглю) размышлений таков -- заменив дроссельную заслонку в сборе (ERA 556239, ДПДЗ в ней, кстати, уже бесконтактный) я обнаружил что машина поехала так, как будто сбросила тысяч 80км. Больше никаких рывков, вернулась вся динамика на низах, нормальный разгон, такое ощущение что двигатель даже тише работать стал. Думаю и расход должен уменьшиться.
А у меня тут с месяц назад пропала тяга на машинке.Заводится хорошо,работает ровно,но при разгоне как будто ''кик даун" пропал, не подхватывает.Заехал на станцию говорю гляньте заслонку дроссельную , наверное почистить надо.Но мне тамошние спецы сказали, что глупости все это и надо бензонасос смотреть.Оставил машину,через сутки забрал.Заплатил 6000р!Через некоторое время на одном торжестве случайно встретил мастера с этой станции, который мне под большим секретом и по пьяни рассказал, что дело было не в бензонасосе, а все таки в дроссельной заслонке , которая была очень грязная.В итоге после ремонта бензонасос загудел.Иной раз, аж психоз берет, когда в пробке стоишь.Слышно и с улицы, и из салона, как гудит .Лючка в салоне нет! Иногда,что бывает крайне редко,гул пропадает.Как выяснилось насос они разбирали и поставили новые китайские фильтры.Подъежал к ним по поводу гула, сказали что по другому никак.Или бери родной насос за 20 000 т.руб ,или забей на шум!Мастера я сдавать не стал.
Вопрос к знатокам:Езъдить дальше или менять топливный насос?
29 мар та 2018
Здравствуйте!
Машина не ровно работает на холодную(плавают обороты,троит).По мере прогрева,либо начале движения выскакивает ошибка-"Двигатель не исправен,срочно в сервис"падает тяга.После прогрева и перезапуска(бывает 2-3 перезапусков)весь день машина ведет себя исправно,как и должна.Ошибка не вылазит.Тяга во всех режимах есть.Свечи и провода проверены путем замены с другого авто.
За неделю до этого аккуратно(со снятием клеммы,электронным блоком вверх, заслонку не трогал)чистил дроссель и менял фильтр,после все было ок.
Прочитав ошибки сканером выявились:ошибка по бензонасосу(но он гудит и работает вроде бы исправно)и вторая по датчику положения дроссельной заслонки .
Вопрос:какие смежные узлы могут вызвать эту ошибку и что проверить?(может проводка какая или датчик)
И почему,если это дроссель авто на газ реагирует как положено всегда.И явление происходит только на холодную,а потом работает исправно?Возможен ли ремонт дросселя или этот датчик отдельно купить?
Спасибо!
Добрый день! Прошу помочь. ФФ 2 2006 года на мехе. На ходу заглохла. При включении зажигания не гудит моторчик бензонасоса и дроссельная заслонка не гудит . Проверил все предохранители и реле, все ок. Бензонасос менял летом. Где искать? Если сломался насос, то почему заслонка не гудит ?
nikolkin
Проблема очень похожа на твою, в начале тяга есть, по мере прогрева тяга пропадает. Заменил бензонасос в сборе, новый радиатор, новый термостат, датчик темп. ГБЦ, Дмрв, проверка давления до рампы, чистка дроссельной заслонки и Кхх, но по-прежнему после выхода на рабочую температуру сзади за виртуальный форкоп вешают такой-же виртуальный прицеп с картошкой и так уже езжу более 5 лет Гур иногда гудит при прогреве, вот думаю теперь может как-то и связан? Только не понять пока как. Правда у меня немец зетек 1,6 SE но все-же задумался.
Здравствуйте!
Решил тоже поделиться своими впечатлениями о Форд-Смах. 1.8 TREND, МТ, цвет CHILL, рестайл.
Куплен новым в 2008г. Сейчас 110000 км. в одних руках.
Пришел за Фокусом. Комплектации подешевле были долгоожидаемыми. Стоимость "испанского" Фокуса в наличии оказалась соизмеримой с Трендовым С-мах - выбор был сделан, о чем не жалею. Для меня главное преимущество в удобстве передних мест - заходишь "пешком", посадка свободная, удобная, подлокотник какой бы не был свою функцию выполняет. Для редкого использования в качестве универсала можно смириться со снятием задних сидений - холодильники, диваны перевозил без проблем. Приятной неожиданностью оказались драйверские качества, особенно ускорение на 5й передаче после 100-120 км./ч, но для езды с высокой скоростью явно не хватает 6й передачи (большие обороты и расход топлива). Зато по городу отлично. движение на 5й, 4й передачах, при замедлении катится на 3й на холостом ходу без рывков. С места трогается практически без добавления газа. Законопослушный водитель, но на свободной дороге ехать 90-110 км/ч не получается. Стиль вождения - смотри вперед, прогнозируй. К светофору подъезжаю торможу двигателем. Отсюда - по трассе расход 8,3 л/100км, по городу почти без пробок (есть в подмосовье еще такие места) 7,5 л/100км. Пытался оценить влияние кондиционера на расход топлива - не заметил. Я не любитель холода в салоне. Если на 1й скорости вентилятора душновато, включаю 2ю и как правило достаточно, не надо никаких климатконтролей. Обзор с компактными боковыми зеркалами на 100 %, внутрисалонным практически не пользуюсь (повернуто вниз, чтобы задние не слепили). Раздражает, когда впереди едет . с включенными задними противотуманками, хочется влупить такому дальний свет - сдерживаюсь. Клиренс - в Московском регионе с более менее хорошими дорогами неудобства никакого, в том числе и зимой.
Теперь о технической стороне. За первый год наездил мало, прошел только обязательное ТО 5000км, на второй год гарантия закончилась и я простился с официалами так и не доверив им свой автомобиль. Все обслуживание выполняю самомтоятельно (кроме шиномонтажа и замены ступицы-далее), пользуясь в том числе информацией с нашего сайта.
Масло использую 5W30 Ford из "Кэмпа", фильтр оригинал через 20000км, воздушный по состоянию
1раз менял, салонный 2 раза. Машину мою сам мягкой щеткой простой водой, за лкп не ухаживаю.
Номерные знаки стираются
1. На 10000км стал чуть-чуть гудеть левый передний ступичный подшипник, потом перестал. заменил
на 80000 км (ФАГ) когда поймал люфт на нем.
2. Еще на гарантии обращался по поводу стрекотания ремня привода вспомогательных агрегатов. Меня
проигнорировали, хотя потом я узнал, что был выпущен бюллетень на бесплатный возврат на
дорестайловскую конструкцию с натяжителем ремня - Переделал.(теперь есть в запасе
рестайловский комплект на всякий случай). На рестайле у меня опорный ролик стоял не соосно с
другими - шла выработка зубьев ремня. Параллельно почистил ремень кондиционера от мелких
камушков, но они снова набиваются.
3. Два раза чистил дроссельную заслонку по причине падения оборотов хх. До зимы еще раз почищу -
есть тенденция.
4. Уровень охлаждающей жидкости держится чуть ниже минимального уровня. Все доливы
заканчиваются быстрым понижением до этого уровня. Следы подтекания отсутствуют. Больше не
доливаю.
5. На 80000км, 6 лет заменил летнюю резину(Continental sport contact - Michelin primacy 3). Много было
проколов - ремонтирую Самовулканизирующимися жгутиками США - никаких проблем. Зимняя
резина Michelin шипованная: 1-испания, 3-неизвестного производителя (впарили)- по износу все
одинаковые хорошие, шипы все расшатались, выпадают.
6. Уровень тормозной жидкости понизился близко к мин. Заменил передние тормозные колодки (АТЕ)
на 100000 км. (остаток 3мм, диски 23,6мм). Задние оставил (еще 6;7мм). Уровень в норме.
7. В первой половине пробега ремонтировал 2 раза кнопку открытия багажника - коррозия на
проводах.
8. Ездил на противотуманках вместо ближнего света пока от камушка и потом от воды не треснула
правая фара. Заменил на Depo. Лампа дополнительно- дорого. Теперь езжу и периодически меняю
лампы ближнего света. Склоняюсь к Osram.
9. После ночной смены уснул в пробке. Слегка стукнул внедорожник. Вся пластмасса спружинила,
треснула одна из жесткостей около правой фары Чтобы не дрожала прижимаю фару капотом через
кусок губчатой резины. Выскочил из зацепления пластмассовый карданчик открытия капота.
Добрался снизу, сняв передние защитные панельки, карданчик вставил на место, ничего не
сломалось.
10. Радиатор весь побит мелкими предметами - течи нет,температура нормальная.
11. Следы обмасливания на коробке передач в районе захода кинематики переключения передачь от
"ручки"(похоже сальник надо менять). Проверил уровень масла в коробке - с избытком. Пока езжу.
12. 4й год езжу со сколом на лобовом стекле напротив правого пассажтра. Несколько лучей до 5мм,
заделал клеем у мастера- стекольщика.
13 В середине пробега самопроизвольно треснуло левое зеркало заднего вида. Обзору не мешает.
Купил, вожу с собой, если припрет (техосмотр?)
14. Сцепление шкворчит в невыжатом положении, не напрягает, подождем.
15. Создается впечатление, что стало шумнее, чем было раньше (стуков, бряков нет). Грешил на
изношенную почти без протектора Сontinental, однако новая супермягкая Michelin ничего не
изменила.
Пока все. Года 2,3 задумываюсь, что пора менять авто, чтобы не лежать под ним в ближайшем будущем. Но на сегодняшний день альтернативы среди новых до 1000000р, не вижу. Выше, если кто подарит . Покатаемся, думаю из тех, кто здесь описал свое - у меня не самый худший вариант.
1 янв аря 2016
Привет!
Проблемища.
фф2+ 1.8 2008 на улице -13
Вчера 31 с утра вышел, завожу, заводится как не в чем не бывало, через 3-5 сек, и больше не заводится.
Крутит бодро, но не схватывает, не хватает чтоли.
Бензонасос первый попал под подозрение - гудит при включении зажигания.
Выкрутил свечу, хз посмотреть - залита, вкрутил новые (покупал год назад, лежали в бардачке), зх незаводится.
С помощью ЕЛМ327 посмотрел ошибки
C1306 - это я так понимаю с ESP и она то есть то нет.
B1600 и P1260 - запомнил, скинул - не заводится.
при повторном сканировании их не было.
Потом сходил домой за 2 ключом - не заводится
считал ошибки, появилась P2112.
Снял патрубок, подигал заслонку , сопротивления с первого движения не почувствовал - врядли она зависла.
Просканил на ошибки только P1260 и U1900
В общем завел с грехом пополам.
Обороты 1800 потом упали до 1600, потом плавали в диапазоне 1050-1250, потом вообще в 800-700 падали пару раз.
Сканю ошибки и уже P1132 и U2023. (чек не горит)
Сейчас прокатился до заправки, есп загорелся и Чек загорелся P1132 и U2023.
ХЗ в чем ситуёвина, ДВС шит, но давно.
Прям не знаю что и делать, далеко ехать боюсь.
Вечером по городу проехал, так обороты подвисают у 1600-1700
Но едет и не тупит.
1.01.16
Сегодня с утра пришел, завелась и заглохла. на улице -17
Ошибок не было.
Не заводится.
Прошил на прошивку, на которой прошлой зимой катал, та что была до прошивки авто.
Еле завел.
обороты около 1900-2000 белый пар-дым.
Поехал к другу, чтобы разбираться, смотреть может что отвалилось.
по пути тупила, загорелось есп U2023
Заслонка не зависает, двигается без заеданий.
Попробовал скинуть клапан адсорбера-реагирует моментом, сам он не продувается.
Покатался с отключеными лямдами -едет только в путь
Я не понимаю почему он не хочет заводится с утра.
в течении дня вроде без проблем, но беда с оборотами.
Такое ощущение, что как-то виновата температура.
PS:
на прогретом померяли компрессию, что-то много во всех горшках 17ю5 примерно, но стабильно, если прибор и врет, то она одинакова везде.
масло при пробеге в 162 не доливаю, как залил на мах так и стоит.
круиз работает корректно.
двигатель тянет на 5 с 1900, довольно бодро.
Раньше вообще не было таких проблем.
9 лет
Проблема оказалась в датчике положения дроссельной заслонки. Если что меняем её и наслаждаемся работой двигателя. Сам я этот датчик восстановил. кому интересно инструкция:
Вскрываешь датчик - снимаешь верхнюю крышку, она якобы не должна сниматься но подковырнув со всех сторон тонкой отверткой (при этом отколов случайно некоторое количество пластика) - получается. Внутри контакты которые ездят по специальному токопроводящему слою, (конструкция представляет собой переменное сопротивление). Так вот этот слой протерт металич контактами. Теперь берем контакты и смещаем чуть в сторону, чтобы они елозили по слою в том месте где он не стерт. Собираем всё обратно. Работоспособность датчика востановлена. Вот вам фото, но они с телефона как сумел так и сфотал.
Те самые токопроводящие полосочки а рядом лежит та фигня с группой контактов (видно плохо), зато видно как скололся пластик по краю (это проблем при сборке не доставило, основная часть пластиковой юбочки целая):
12 фев раля 2013
Вчера обнаружил- при включенном зажигании и неработающем двигателе из блока дроссельной заслонки раздается достаточно громкое отчетливое жужжание, напоминающее звук работающего под нагрузкой электромоторчика. При работающем двигателе понять - жужжит или нет - невозможно, стетоскоп нужен.
Кто-нибудь замечал у себя такое? Это норма? Если нет - чем оно может быть и чем грозит - если кто сталкивался.
При этом машин ездит нормально, никаких отклонений. Пробег 68000.
mibal
вопрос - почему именно "дроссельная заслонка"?
скорее тут проще все гораздо - двигатель вентилятора отопителя и не более того. просто надо локализовать звук точнее.
в блоке дроссельных заслонок если и есть чему "жужжать" то звук не м.б. постоянным а кратковременным - столько, сколько нужно чтобы открыть или закрыть заслонку.
хотя конечно я могу заблужаться т.к. не знаю точно устройство блока дроссельных заслонок
Дроссельная заслонка потому, что если откинуть с нее разъем - жужжание прекращается .
По принципу действия я согласен, не должно быть непрерывной работы электродвигателя. Если только. ну, например, при фактическом полном закрытии датчик положения заслонки врет - говорит, что она приоткрыта - тогда мозги будут постоянно давать команду моторчику на закрытие и тот будет надрывно жужжать, жужжать, жужжать .
Но ездит машин хорошо, холостой ход стабильный - значит врать датчик должен только в крайнем положении - так бывает?
Это лишь предположение, могу, конечно и ошибаться - заслонок с электроприводом я еще не разбирал. Пока не разбирал. Гарантии уже нет - есть теплый гараж и инструмент, впереди три выходных .
Но, может, кто-нибудь уже сталкивался с чем-то подобным?
причиной может быть попадание соринки под саму заслонку (происходит после замены воздушного фильтра)
"датчик" заслонки передает сигнал на "мозги" о том что заслонка не закрыта полностью, вот моторчик и пытается её закрыть.
на практике такие заслонки надо периодически очищать (процедура достаточна проста) от смолянистых отложений внутри корпуса т.к. именно к этим отложениям и прилепают пылинки
Замечал пару раз,поднимал капот ,жужжит где то в районе этих самых заслонок,абсолютно точно не вентиляторы и не приводы заслонок вентиляторов , разъём с заслонок сдёргивать не догадался, 1 раз само минут через 5 вырубилось,второй раз сам зажигание вкл - выкл и прекратилось. После этого когда в гараж ставлю стараюсь прислушиваться на всякий случай.
Пожалуй на улице это жужжание если не стараться не услышать ,так как в гараже общий фон потише и от стен звук отражается. Вреда пока не ощутил,сервис не привлекал.
В общем, разобрал я его, этот блок. Посмотрел, помыл, собрал и поставил обратно.
Жужжит действительно электромотор привода дроссельной заслонки. При включенном зажигании и неработающем двигателе он отрабатывает команду на полное закрытие заслонки, что без его участия невозможно. Попробую объяснить почему.
Работают две пружины. Одна - спиральная на валу дроссельной заслонки - на закрытие. Вторая - на штоке регулировочного винта х.х. - на открытие, точнее на "приоткрывание" (режим холостого хода). Жесткость второй больше, чем первой.
Т.е. без участия электромотора полное закрытие невозможно, он помогает преодолеть сопротивление пружины на штоке и полностью закрыть заслонку. При этом он и жужжит.
Зачем это (полное закрытие) нужно на работающем двигателе и двигающемся автомобиле - понятно, режим так называемого "принудительного" холостого хода. А вот какого он это делает при неработающем двигателе - не понимаю.
Так реализован алгоритм? Не знаю.
Для себя пришел к выводу, что жужжание - дефект самого электромотора, он должен делать все это "молча". У большинства же не жужжит. Чем это чревато - не знаю. Пока забил.
В общем не исправен у меня датчик положения дроссельной заслонки. Обзвонил во всевозможные места но нет его в продаже. Есть только целиком весь блок. Кто-нибудь уже сталкивался с отдельной покупкой его ? Может есть альтернативный, не фордовский датчик ?
1 год
При чистке дроссельного узла был сломан фиксатор разъема ДПДЗ (маленький красный крючек), вследствие чего разъем не прижимается к контактам датчика и ЭБУ его не видит. В продаже имеется только шлейф целиком (цена около 15 т.р.). У кого нибудь есть какие-либо предложения по решению данной проблемы?
15 дек абря 2012
Ребята! Кто знает все задейтвованые узлы от разъема дроссельной заслонки и от педали акселератора?
Проблема впровалах при нажатии на педаль газа- ощущение что мозги с запаздыванием переключаются с режима холостого хода в нагрузку- происходит сильный захлеб в дросселе- и только потомнабирает обороты.Пишет ошибку Р2122 - низкое напряжение на датчике дроссельной заслонки/ аккселератора .Много поизучав принцип действия думаю что запаздывание может происходить ввиду недостающего напряжения порога срабатывания с ДПДЗ для ЭБУ.
Купил очиститель эл.контактов - вопрос что чистить? какие разъемы от дросселя и куда идут?
(п.с. менял дроссель с другой машины- провалы не проходят)
дополнение!! провалы вылечены- залил свежую прошивку!- провалов нет!
(кто в омске могу помочь)
Народ подскажите у всех шумит моторчик дроссельной заслонки при включении зажигания без запуска двигателя(хорошо слышно в гараже при открытом капоте) и не отключается пока не заведешь двигатель. Это на 2 х литровом.
dimaers78
Час не пробовал, но по логике заслонка должна быть закрыта перед запуском,что и делает моторчик (держит ее в полностью закрытом состоянии) до запуска.
Доброе время суток. У меня появилась проблема, горит чек. Положение ключа зажигания на отметке 2, гудит дроссельная заслонка, а точнее механизм внутри, т.е. насос выключился, а дз продолжает гудеть. Ошибки P2121, P2122, U1900 и еще куча была, не помню( Что с ней? Может кто знает?
Доброе время суток. У меня появилась проблема, горит чек. Положение ключа зажигания на отметке 2, гудит дроссельная заслонка, а точнее механизм внутри, т.е. насос выключился, а дз продолжает гудеть. Ошибки P2121, P2122, U1900 и еще куча была, не помню( Что с ней? Может кто знает?
Добавлю что перепрошивал приборку и двигатель. Может попробовать по новому перепрошить, и сбросить кам?
Я тоже чистил дроссель, двигатель 2.0 , ключ в положении -2- дроссель жужжит! Раньше не замечал, кажется не жужжала!
30 окт ября 2013
Сегодня совершенно случайно открыл капот при включенном зажигании -стала жужжать дроссельная заслонка. Раньше тоже как-то не замечал. После выключения зажигания раздается щелчок, секунд через 5 и все затихает. Чистил месяц назад. Чеков нет. Замечаний при движении-провалов и т.д- нет. Это признак скорой смерти заслонки??
Приветы.
В очередной раз помыл дроссельную заслонку. Разъем туго сидел. Красный язычок выдвигал, разумеется. Решил, что грязь набилась. Промыл WD40, насколько это возможно. Подождал пару минут, снял почти без усилий. Стал ставить обратно, а он не фиксируется. Крутил его, вертел. На вид все цело, все шевелится. Но если надеть разъем и задвинуть красный язычок, то после некоторых небольших усилий/раскачиваний разъем сползает с ДЗ. Пока прихватил стяжкой.
Что можно заменить, чтобы было как раньше, и сколько это стоит?
| цитата: |
| Тысяч 20 км уже на стяжке тот разъём держится, сидит плотно, денег не просит |
А фото есть? ;о)
14 окт ября 2014
14 окт ября 2014
14 дек абря 2014
при продаже автомобиля, как это обычно бывает на зло, загорелся чек, машина затроила, задымела, на педаль почти не реагировала. Сканером посмотрели и увидели ошибку P2110. Пошевелил разъем на ДЗ, тут же машина нормально заработала, но чек остался гореть и не скидывается сканером. Вопрос: в чем причина горения чека с ошибкой P2110? Проехал уже более 10 км с ним, машина прет, все нормально. Может он сам должен погаснуть после скольки то км? А началось с того, что решил газануть на холостых, у меня обороты подскочили до 6т и тут же загуляли.
13 июня 2016
Всем привет!
Описываю симптомы : вылетают ошибки Р2110, Р2112 (ошибки по питанию дроссельной заслонки и педали акселератора).
Снимаем дроссельную заслонку. Для установки датчика нам понадобится отвертка торкс 20 и фиксатор резьбы для болтиков.
всем привет! снял датчик ХХ а там бегунок сломаный. что можно сделать? и ещё. посмотрел, большая выработка заслонки, и за чего может так быть? подскажите
Машинка ФФ 2, двиг 1.8, 2006 года
Машина стала иногда тупить при разгонах-дергаться как ненормальная
Заехали на диагностику: низкое напряжение на датчике ДПДЗ
Позвонил я на пару СТО-магазинов, в одном ничего толком не сказали, типа надо снова сначала диагностировать, потом думать
во втором сказали, что неисправна какая то система управления клапанами (у них телефон барахлит, я так и не понял что за система)
около 4800 р+300 за замену
но что то терзают меня сомнения
Вопрос у меня, очень лоховско-дилетантский, так как я в технике-ноль: а если там низкое напряжение, то оно на каких контактах?
Я почему то думаю что оно ж может быть низким не только на тех, что закреплены на дросселе, но и на фишке с красным флажком?
И как тогда ее менять?
Делать с распайкой проводов?
Или я совсем лох и не то спросил?
ALEX.SH.
Привет,попробуй выявить точную проблему ,что например у тебя сломан ДПДЗ .
Поставь его дросель и покатайся,тут сразу станет понятно в чем проблема. Если на его дросселе нету данной проблемы - покупай датчик и меняй,выше я написал как это сделать.
Иначе ты на диагностиках потратишь много времени и денег. Ну и советую усиленно изучать матчасть своей машины,если не хочешь постоянно башлять на сервисах
DjeR
спасибо, матчасть конечно потихоньку изучаю, но как вылазит что то новое-перепроверяю у нескольких источников (стараюсь-бесплатно)))
| цитата: |
| Если на его дросселе нету данной проблемы - покупай датчик и меняй, |
если есть-что еще может быть?
я понимаю, что гадать глупо, хрустального шара нет, но эту ошибку мне показали уже две диагностики, больше-ничего
просто-может в курсе, что еще может быть?
Кстати-за сколько взял датчик?
Ну если 2 диагностики показали на него,то думаю нужно менять,тем более авто уже "в возрасте" и есстественный износ неминуем.
Датчик дорогой,вышел 4050р .
Если на другом дросселе выйдет такая же проблема,то уже копать дальше и желательно подлючится и считать ошибки.
| цитата: |
| Если на другом дросселе |
честно сказать-не уверен, что кто то просто так даст свой дроссель покатать)))
но поищу
У меня он тоже кстати на стяжке-тесть мыл дроссель (до того бывало ХХ плавали иногда) , и флажок красный чуток повредил((
Завели-а обороты как ушли вверх, так и не падают, "шестеренка" загорелась
Я -раз дроссель мыли-плотнее его воткнул-проблема исчезла
На ХХ норм, а вот при движении стало тупить
причем-непостоянно, нерегулярно
Выловлю на той неделе человека, у него свой агрегат проверять-попробую еще третью замутить диагностику, бесплатную (коллега, с отпуска выйдет), и буду решать тогда
спасибо
В общем нашлась у меня причина:
оказалось, что перетерся жгут проводов, идущий к ЭБУ
три провода-вообще перетерты, соответственно сегодня при диагностике выявились несиправности ЕГР, ДПДЗ и МАР
Электрик попался токовый-минут 40 искал проблемку, примерно понял сразу что где то неконтакт. нашел, устранил-нет ошибок
nekto77
совершенно верно
причем там подзакрыто крышкой-не сразу увидишь (хотя когда знаешь где искать-то видишь почти сразу)))
Предыдущий владелец был аккуратный, я ему позвонил-он этот жгут не трогал, значит так идет скорей всего с завода (жгут в верхнее отверстие, а не в нижнее-как написано к фото)
ребят помогите. фокус 2 1.8 2007. Проблема такая, еду я по дороге, вдруг радио на секунду прервалось, на бортовике загорелая надпись неисправность систем двигателя, но на работу никак не отразилось. Вообщем доехал, заглушил, никаких проблем. Включаю заднюю скорость-мотор начал троить и опять ошибка на этот раз уже с чеком. Ну да ладно, думаю, почищу дроссель, ибо за день до этого начали обороты плавать. Почистил, ситуация не изменилась. Вообщем если машину тряхануть на кочке или сдать задним ходом то врубается режим ограничения скорости и мотор троит. Ездил на диагностику. ошибки удалили и все хорошо на холостом ходу. но все повторяется. коды ошибок P0123.P0223.P2135.U1900-A0.u1900-20. Грешу на разъем дросселя или на шину. но при работающем двигателе пробовал дергать за провода- изменений нет. Тоже самое касается проводов и разъёмов катушек. Что делать не знаю.
Читайте также: