Уаз буханка 402 двигатель греется двигатель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Внезапно стал перегреваться. На улице минус десять градусов, я еду на работу и перегреваюсь. Бред какой то! В салоне холодрыга, ну и черт с ней, но стрелка температуры тосола под 120 градусов, дотронуться до корпуса термостата нельзя -жжет, плюнул -мгновенно испаряется. Верхний патрубок радиатора горячущий, нижний патрубок радиатора холодный. Но радиатор абсолютно проходим. С трепетом ждал когда ударит фонтан пара из под капота или пробьет прокладку головки блока.
Но надо ехать. В ночной тьме после прочесывания всего родного allgaz -овского форума в течении недели искал причину. И сделал:
1. Поменял термостат
2. Промыл систему от накипи
3. Снял ( о ужас, на морозе во дворе) помпу, живая крыльчатка, люфтов нет
4. Подтянул ремни привода генератора и помпы.
Дальше применять интеллект не захотел, плюнул и сделал следующее. В подводящий патрубок термостата, тот который проводит жидкость по малому кругу поставил заглушку. Снял на фиг термостат. В итоге получил постоянно работающий большой круг охлаждения. Рад до соплей, за пять минут поездки при ноле градусов на улице, двигатель 60 градусов, полет нормальный. Тенденции к перегреву нет.
Понимаю. что метод отчасти варварский, но иного применить не смог -устал ломать голову. Может мой опыт кому-нибуль поможет, уж очень я задолбался искать причину, которую так и не нашел. Что снято и заглучено написал на фотке. Всем удачи!

Rust, причина - или новый термостат не работает или наглухо забита система охлаждения. когда мой термостат гонял только по большому кругу, то двигатель до 50 градусов летом прогревался около 30 минут
возможно в радиаторе замерз тосол, поэтому и произошел перегреа или замерз клапан термостата, других причин быть не может

Rust, лучше всё-таки выяснить причину перегрева. Если при нуле градусов температура двигла 60 гр, то при более низких температурах воздуха температура двигла будет ещё меньше, а это, сам понимаешь, приемистость не та, да и вообще тогда не стоит ожидать от 402 устойчивой работы. Кроме того, при таких температурах двигателя могут появляться смолистые отложения.

С чего ты взял это. Надо было потрогать все соты радиатора, может только пару трубок пропускают ОЖ, а все остальные забиты. Чем и как промывал систему?

А из ГБЦ нагретая ОЖ куда девается? Проверь на наличие воздушной пробки радиатор печки. Скинь выпускной шланг с радиатора печки и пусть немного уйдёт ОЖ.

Ну совсем искурочил машину.

Верхний патрубок радиатора горячущий, нижний патрубок радиатора холодный. Но радиатор абсолютно проходим.

Второе предложение совершенно исключается первым.
Подумай сам: как может быть в чайнике сверху кипяток, а возле донышка холодно?
В том-то и беда, что в самом радиаторе "прихватило" тосол (видимо слишком "качественный").

Подобными симптомами меня пытал один коллега на древнем гольфе. Всё не верил, жалел денег на сервис на замену радиатора или на его отогрев хотя бы.

То что ты сделал - просто увеличил время прогрева двигателя и исключил возможность автоматической регулировки температуры двигателя. Верни термостат на место - получишь увеличенный ток ОЖ через отопитель в режиме прогрева. Только термостат проверь перед установкой, "свари" его в кастрюльке с ниточкой под клапаном и термометром.

Ну вот неправда Ваша, у меня в УАЗке как ни пощупаешь - верхний патрубок горячий, радиатор горячий, а нижний холодный. термос от БМВ, антифриз Mannol

Rust, сдаётся мне, термос ты зря снял. Время прогрева до рабочей температуры ещё не замерял? летом мой УАЗка без термостата грелся порядка получаса до 60 град, а что будет тут?

у меня этой зимой при морозах под 30 один раз замерз кран печки, т.е. движок гоярчий, и печка ледяная. пока доехал до работы чуть не околел, вечером полил кран горячей водой и все ок. друг расказывал как на армейском уазе на ходу
замерх термостат и движок перегрелся в считанные минуты. так что чудес не бывает

я бы тоже грешил на термостат ,новое не всегда бывает рабочим и еще проверь свой тасола на температуру кристаллизации

Это считается нынче победой, т.е. устранением неисправности? Гм. Что Вы подумаете о стоматологе, если вместо лечения больного зуба он пропишет клизму?

__________________
Ежедневная молитва: Господи! Избавь меня от дураков, а с умными как-нибудь договорюсь.

Без термостата ездить нельзя, двигатель не наберет рабочую температуру. Как следствие - повышенный расход топлива и потеря мощности. Как-то мне один "специалист" посоветовал снять термостат, так я чуть мотор не угробил из-за перегрева. Вообще термостаты часто заклинивают. Везет тем у кого он клинит в открытом положении.

Победитель, блин! Все бы так проблемы решали! Дверь не закрывается ну и пусть! Снимем её и будем ездить без двери! Хороший мастер, нечего добавить! А книжки по ремонту не пробовал писать?

Народ, ну че вы на мужика наехали,он как смог-решил проблему-ПОКА.
Почитает он форум, и сделает все правильно. Я вот тоже недавно ехал себе ехал, пока поезд пропускал на переезде(прикуривал, магнитолу включал) чувствую авто заколбасило, глядь а указатель температуры зашкаливает(2-3 мин). Благо мысль пришла в голову не глушить сразу двигло, подумалось о термоударе и пр. плохих последствиях. потихоньку, полигоньку докатился до первого магазина(дело было на трассе) так и думал - термостат. Поставил на 70* -это единствненный и последний в магазине. До этого стоял на 87* разница ощутимая, и по прогреву и по экплуатации. А вечером заехал в Газ детали Машин, а там мужики (2) головки покупают, разговорились-тоже закипели-бошки и повело. Мы говорит заглушили сразу, капот открыли, остужали и все равно повело.
Осенью тоже пару недель без термоса ездил-пока тьфу-тьфу. Но согласен со все ми кто выше говорил-нужно искать и устранять причину неисправности. а не последствия.

__________________
Дыбра - это животное в дебрях тундры, вроде бобра и выдры, враг кобры и пудры, бодро тибрит ядра кедра в ведрах и дробит добро в недрах

Rust,
С чего ты взял это. Надо было потрогать все соты радиатора, может только пару трубок пропускают ОЖ, а все остальные забиты. Чем и как промывал систему?
А из ГБЦ нагретая ОЖ куда девается? Проверь на наличие воздушной пробки радиатор печки. Скинь выпускной шланг с радиатора печки и пусть немного уйдёт ОЖ.

Ну совсем искурочил машину.

Систему промывал порошком из пакетика для удаления накипи из чайников. Но на выходе не обнаружилось никакой мути, так что загаженности системы нет. Когда перегревался, скидывал патрубок с радиатора печки -бежала хорошая струя горячего тосола. Про циркуляцию ОЖ: как я понимаю теперь жидкость сразу ходит по большому кругу -с ГБЦ мимо снятого термостата сразу в верхний патрубок радиатора, потом на помпу и снова на родину в двигатель.
Похоже. что индивидуальные отличия 402 двигателей таковы, что позволяют в каждом конкретном случае приложить смекалку. Но честно, способ мой какой-то варварский, хотя вторую неделю езжу и радуюсь. Даже кушать меньше стала и динамика приличная появилась.

Ну примерно так и прогревается. Только на динамику и устойчивасть работы двигателя это не как не влияет. Ведь 402 двигатель такого объема, что после минуты другой прогрева можно спокойно трогаться в путь. Честно говоря, эти морозы и поломки так задолбали, что жду не дождусь когда снова пересяду на Фордика. Вот такой я предатель.

Согласен, сейчас продаются термостаты (тема эта на форуме уже обсуждалась) которые снабжены какой-то странной резиновой прокладкой. Так вот ее на старом образце нет. Потому, когда ставишь термостат, возможно, он становиться не совсем так как предполагали конструкторы ГАЗа. Словом, может он или не до конца закрывается, или не до конца открывается.

Я думаю сравнение не совсем корректное. Если бы я полез бы задний мост разбирать что-бы грелась машинка меньше, тогда бы конечно вместо лечения зуба клизма. А так, просто еще раз убедился, что упрощение конструкции может привести к хорошему результату.

Буду так же категоричен и краток - трахаться с российским автопромом надоело. Почему у Форда ничего не кипит, ездить тихо и он не требует применения экстрасенсорных способностей при поисках неисправностей.
Понимаю, что проблема была скорее всего в паршивом новом термостате. Но из какой попы их достают и ставят на прилавки магазинов? Двери здесь не причем. Замечу, что практических советом по данной ситуации прочитал от силы штуки две.

У самого машина прошлой весной с потеплением стала греться. Заменил термостат на новый (но без какой-то там резинки) стала меньше греться, но всё таки горячо было. Затем почитав разные форумы залил 4 литра Фанты остальное вода и поездил 3 дня, пробег 100 км с 6-ю прогревами, потом стал сливать и вода была ржавая. Промыл систему 3 раза и всё - перегрева летом при +40-45 никакого, несмотря на то что ездил в пробках и по полчаса полз. Осенью открыл кран печки и на тебе, грязь которая скопилась в патрубке перед краном печки полезла в радиатор печки. Снова снятие радиатора печки и промывка (хотя можно было и без снятия сделать). И сколько же каки оттуда вылилось. Беда в том что летом ездил на воде. Месяц назад слил антифриз, а он прозрачный и не смотря на это вновь промыл радиатор печки (стала плохо греть после установки другой б/у ГБЦ), а заодно сделал обратную промывку двигателя вот только после всего этого двигатель стал работать как ему положено и печка греть нормально, так что после 3-5 минут работы в машине жарко даже при +1 за бортом (по гололёду не езжу во избежание аварий).

Вся работа по промывке занимает полчаса не больше, а коли уж зима и морозы, то жди потепления.

И про Фанту - прочитал на форуме Тазводов, что Фанта залитая в снятый радиатор за сутки разъела всю накипь и после промывки под давлением радиатор стал чистенький. Если можешь на пару дней остановить машину, то попробуй сделать тоже самое дома.

Тоже самое делает лимонная кислота в пропорции 120 грамм на 12 литров воды.

тосол новый, термостат новый, воздушной пробки нет а греется как С**А, подскажите куда глядеть?

Комментарии 46

я у себя краник печки закрыл, машина стала кипеть, краник опять открыл и все нормально. Сам не понял в чем прикол.

как я наелся этого с 402-м.
микротрещины на них — обычное дело.

Тебя спасёт ШААЗ. Рекомендую. только что поставил.

алюминевый ШААЗ тебе в помощь

Отец после капиталки 402 — ого залил масло новое, и тоже грелся движок, потом в магазе подсказале спецы, что после капиталки нужно было другое лить масло, более вязкое, после чего греться перестало
…

После кап ремонта 406.2 начался адский перегрев, сис.охл прочистил до "дыр", антифриз новый но увы, попробую твой совет, спасибо!

Головку на плоскость сразу отдай и радиатор замени.

причина выевлена, поставил другую помпу поехал она начала грется и заглохла достал щуп а он весь в белой имульсии, а до этого небыло теперь буду менять прокладку

Радиатор поменяй, и все исправится

посмотри расстояние от вентилятора до радиатора . я почти вплотную ставил через шайбы

только что снял радиатор промыл его изнутри внешне воздухом продул, убрал термостат вообще и один хер греется осталось проверить помпу, крышка и прокладка, какие признаки по мимо перегрева означает что прокладка вышла из строя?

пузыри в расширительном бачке, масло в тосоле, тосол в масле, тосол в выхлопе.

Термос нельзя убирать, он регулирует потоки большого и малого круга. Признаки прокладки:
белый дым из трубы
при открытии термоса жидкости из расширительного бачка прёт наружу
или просто выброс жидкости из расширительного бачка
ОЖ пахнет выхлопом
завоздушивается печка
ОЖ в масло (щуп белый) или наоборот.
если несколько раз закипел то очень большая вероятность, что хана прокладке, слабые они.

Форум "Газ-24" Mortis .Самый лучший мануал по охлаждению.

у меня радиатор сдох в этом году :) 20 лет ему было . заменил и всё нормально.
была повышенная температура из за неправильного угла зажигания

Термостат на лето ставь на 72'С. Проверь радиатор, помпу, УОЗ.

При исправной и доведенной до ума системе охлаждения/отопления, нет нужды во всяких мероприятиях, типа замены термостата по времени года, картонках и прочей фигне. Все прекрасно работает в диапазоне от -30 до +40, если нет, то нужно искать и решать проблему, а не городить всякие костыли.

Помпа живая? Может циркуляции ОЖ должной нет. Патрубки на радиаторе потрогай, при открытии термостата, верхний патрубок должен быть значительнее горячее нижнего.

все патрубки горячие

я боролся с такой бедой 2 лета. зайдите ко мне в блог там в бортовом журнале есть решение вашей беды.

залей фильтровальную воду с лимонной кислотой, хорошо вымывает и очищает

У меня на бывшей служебной 029 грелась сильно, до кипения. Что только не делали, меняли всё что связано с системой охлаждения, кроме радиатора. Радиатор вскрывали два раза, раз верхнюю ванну, раз нижнюю (может что там забило, там всё чисто). Так же купили новую головку, результат ноль. Как то стояла на ремонте такая же Волга, со снятым радиатором, я поставил себе, и всё причина найдена. Купили новый радиатор, и забыл как ездить с печкой в жару.

машина простояла без жидкости с октября месяца может ли такое что когда тасол заливал всю гряз кинуло в радиатор и он забился?

кинь промывочную жидкость, потом выкинь тосол и залей антифриз, тосол хрень, и пофигу что русская машина, мол жирно для нее антифриз дорогой! Бред. Если бы не антифриз, то я бы уже вскипел…(хрен знает по чему…)

Бред. Бред. И еще раз бред. Когда же изживуться эти совковые стереотипы?! Тосол, антифриз это все одно и тоже. Сейчас есть только антифризы трех типов, как их не обзови, тосол — мосол…
Есть антифриз с неорганичискими присадками, самый распространенный. С органическими, и смешанного типа. Ну есть еще детище ваг групп, с добавкой глицерина ну это уже редкая хрень.

ты у нас в магазинах видел ТОСОЛ разного типа? Я чего-то не видел. Я предполагаю. что в чем-то соглашусь с вами ибо не химик я и не читаю составы.
Но определенно, что тосол есть хрень, потому что он почти вода, а мой антифриз, тягуче-образный или как-то так. Он и не дает вскипеть машине, был бы на тосоле, закипел бы в пробке, а так минут на 20-30 отсрочка есть.
Я конечно понимаю, что СССР круто называть совком, хоть я и не родил в СССР, но эпоху и прилагающее уважаю.грубо говоря.

Я родился в СССР. И это была великая страна. Но есть СССР, а есть совок. Совком я называю заШоренность мозгов. Стереотипы привитые годами и собственно ничем не подкрепленные…
Состав собственно у антифризов/тосолов пишут обычно один и тотже. Этиленгликоль, вода и комплект функциональных присадок. И антифриз не должен быть тягучим. Немного тягучая это VAGовская хрень с глицерином. Просто разница в температуре кипения и вообще в качестве ож возникает когда нарываешься на левак. И часто левак попадается именно в дешевеньких канистрах с бурдой голубенького или зелененького цвета и кривой этикеткой — тосол.
А вы еще скажите что нельзя смешивать антифризы разных цветов…

не красиво совок, совок, совок. Дома у вас совок для мусора! А это СССР великая страна была

отмой двигатель от масла и грязи, это первое,
поставь термостат с наименьшей температурой срабатывания,
если будет греться, меняй радиатор охлаждения.
это всё.

Из своего опыта скажу следующее,точнее спрошу вначале у вас , а кто вам всё это делал,снимал ставил,ведь не вы сами.Значит начну с возможных причин по каторым может греться двигатель в вашем случае
1.Ваш термостат не работает. 2.Воздушную пробку не выгнали.3 Сейчас уже не помню какой привод у вас на вентилятор, если электро то возможно перепутаны кантакты на датчик термостата и вентилятор крутится не в ту сторону.3 Пробукесовывает ремень привода на вентилятор- растенулся,меняется раз в 2года.; 4 Мало лопастей или отсутствие хотя бы одной. 5 Термостат стоит зимний--- у него температура открывания очень высокая и когда тепло двигло греется. 6 Крышка радиатора вышла из строя--замените.7 Патрубки стали дубовыми--особенно нижние----заменить в первую очередь. А теперь совет--- удалите на лето вообще термостат и проблемы не будет. Убедитесь что выгнали пробку---все патрубки должны быть одной температуры.Как выгонять пробку---расширительный бачок поднять выше печки и радиатора,закрыть пальцем тоненький черный патрубок который идет от термостата.Ну и самое главное залить охлаждающую жидкость столько сколько её положено по паспорту и не меньше.Может быть вам доброжелатили оставили в патрубках тряпочки.Пройдет отпишитесь.

из всего написанного сделал вывод:- Вы совершенно не знаете двигатель ЗМЗ-402. этот двигатель, установленный на газель или на волгу ведут себя совершенно по разному.

Просмотр полной версии : перегрев ЗМЗ 402

Здраствуйте
На днях установил ЗМЗ 402 от волги, взамен убитого 417 на уаз 469.
Впервые столкнулся со штатной двухконтурной системой охлаждения, с тройником. В общем собрал всё по книжке
- завёл
- очень быстро прогрелся
- и перегрелся.
- верхний патрубок радиатора горячий
- патрубок который идёт на термостат горячий
- а нижний радиатора и короткий который идёт на помпу чуть тёплый
- на холостых оба классических электовент. молотят не останавливаясь, температура прыгает от 85 до 90, если пробывать ехать тут же перегревается
- обе печки (подключенные последовательно) холодные, не смотря на включенную электропомпу(которая гонит из танчика на головке в штуцер на помпе)
- выкинул термостат - непомогло
- по совету старого газелиста засунул в патрубок от тройника к корпусу термостата волжкую втулку рессоры - стало ещё хуже.

КАК ЖИТЬ - ЧЁ ДЕЛАТЬ. ПОМОГИТЕЕЕЕЕ.

КАК ЖИТЬ - ЧЁ ДЕЛАТЬ. ПОМОГИТЕЕЕЕЕ.
Верни термостат на место! писал уже сто раз, обязательно его на герметик или спец кольцо, голова то родная? Помпа разбиралась?

Верни термостат на место! писал уже сто раз, обязательно его на герметик или спец кольцо, голова то родная? Помпа разбиралась?

голова не знаю какая, помпа не разбиралась - двигатель был снят с абсолютно рабочей волги и на ней он не перегревался совсем - мне его полностью в сборе сняли и поставили со всем родным навесным.

Тут уж тогда вариантов очень мало, либо тебя кинули с мотором, либо у тебя забился в процессе радиатор.

Еще на волгах видел моторы с двумя ремнями.

у меня как раз двухручейковый

В термостате есть дырочка (с клапаном, или без) так вот -эта дырочка для удаления пара из системы охлаждения при ЗАКРЫТОМ термостате. Если дырочка заглушена, или термостат провёрнут дырочкой вниз - скорее всего будет закипание и выброс ОЖ . Проверено.

Имел ввиду два ремня на разных шкивах ну да ладно, щас пересмотрел всю систему 402го, там единственное из простого накосячить это при установке двигателя патрубок самый нижний может не совсем подходить (место корявое такое) и шланг может оказаться в перегнутом сосотоянии, недавно крутил его всяко и резал, новый не подходил. думаем дальше

щас съездил на рынок купил термостат от камаза на 70 гр., вечером поставлю попробую. Пообщался с продавцом он говорит что скорее всего помпа.

А ОЖ сколько заливали? Возможно что воздух в системе. У меня печка холодная была пока воздух весь не вышел. Но правда перегрева не было.

А откуда берётся пар при закрытом термостате, если он (термостат) открывается/закрывается при 82*С?

уровень жидкости нормальный, патрубки не перегнутые. Грешу на помпу, а можно как то проверить работает ли помпа не снимая её с двигателя?

уровень жидкости нормальный, патрубки не перегнутые. Грешу на помпу, а можно как то проверить работает ли помпа не снимая её с двигателя?
Открыть пробку радиатора (на холодном), дать прогреться двигателю до температуры срабатывания термостата, при исправной помпе будет виден поток ОЖ вытекающего из патрубка в радиатор. Можно помошника погазовать попросить, но и на холостых будет видно.

Ослаб ремень приводной на помпу и вентилятора или разрушился подшипник помпы и помпа подклинивает.
Признаки слабой работы помпы.

На холостом ходу печка плохо греет. Нижний патрубок радиатор имеет больше чем 10. 15 градусов разницу температуры, чем верхний впускной патрубок.

Разрушение подшипника помпы из за чего помпа подклинивает или какие то другие причины, из за которых помпа не может нормально функционировать. Проверяется так. Снимается приводной ремень со шкива помпы и руками надо провернуть шкив несколько раз. При прокручивание шкива ни должно наблюдаться ни каково подклинивания или треска или как бы так сказать рука начинает ощущать как в помпе начинаю перекатываться шарики. Перекатывание шариков говорит о том, что подшипник уже находится в последней стадий своей жизни. При работе они подклинивают и приводной ремень начинает проскальзывать, в результате начинается плохая циркуляция охлаждающей жуткости.

Другой способ. На холодном моторе, и ХХ отсоединить трубку (так, чтобы образовалось хорошая щель) идущей к радиатору печки (кран печки должен быть открыт), струя тосола должна брызнуть примерно на пол метра. Кстати если крыльчатку помпы при прессовки посадить глубже чем надо, правда при этом повышается риск сломать уплотнительную фибру. То из за возникшего, слишком большого зазора между стенкой блока и крыльчаткой. Тосол начнёт просто перетекать, значительно уменьшая производительность помпы. Расстояние между крыльчаткой и стенкой должно быть 0,8. 1,5мм.

Если помпа, после замены тосола при 1000 оборотах не может выгнать воздух из печки. Значить у неё тоже как правило не достаточно мощности.

Второй признак на прогретом моторе и холостом ходу. Уровень тосола должен приподыматься на 15. 20см выше уровня среза клапанной крышки. Но такой способ годится если к расширительному бочку присоединяется шланг небольшого диаметра отходящий от головки блока. Предназначенный для удаления воздуха из системы охлаждения мотора. Его легко найти на бочке. Во первых шланг присоединяется к расширительному бочку выше уровня тосола, на самом верху. Во вторых когда мотор работает видно как по шлангу циркулирует жуткость, которая выливается непрерывно в бачок. Если конечно у вас чистый бачок. Не спутайте такой же тонкий шланг подходит к расширительному бочку и от радиатора. Тонки шланг отходящий от радиатора и приходящий в расширительный не годится для такого эксперимента.

Натянуть ремень так, что бы вращающая генератор от ключа, одетого на гайку шкива прогретый мотор тоже потихоньку проворачивал.

В наше современное время, модным стало делать крыльчатку помпы из пластика. Теперь помпы стали выходить из строя не только по причине износа подшипника или фибры но и от развалившегося пластика крыльчатки а не редко и растворение её в тосоле. На фото помпе всего 80 тысяч.

Ржавчина и центробежные силы буквально разорвали крыльчатку. По этому на всех современных моторах, Стало за правило при замене ремня менять тут же и помпу.

А вот и чугунную крыльчатку тоже разорвало ржавчиной. Вероятные причины очень старая помпа + к этому возможная эксплантация мотора на воде.

Внимание. Когда снимите помпу и визуально убедитесь, что крыльчатка цела или не трётся об корпус. Возьмитесь одной рукой за крыльчатки а другой за приводной шкив ремня и попробуйте провернуть крыльчатку. Если крыльчатка в основание начнет стучать или что ещё хуже проворачиваться Значит она или проворачивается или лопнула. В любом случае помпу надо заменить.

Есть способ проверить помпу, а точнее сорвало у помпы крыльчатку или нет. Правда у помпы с пластиковой крыльчаткой может отломаться половина лопастей и этот способ не сработает.

Надо снять со шкива помпы ремень и намотать на шкив помпы верёвку по ходу вращения колен вала (по часовой) вращения мотора и потом как можно быстрее раскрутить шкив помпы, вытянув верёвку.

У помпы с отломившиеся крыльчаткой, с увеличением скорости вращения ни каково увеличения противодействию не будет. Потому, что сопротивлятся вращению будут только фибра и подшипник. Их сопротивление вращению настолько незначительно, что этим можно пренебречь. По ощущению вы просто вытяните шнур и все!

А вот с помпой у которой крыльчатка есть. Будет все по другому. Чем быстрее будет рука тянуть шнур тем больше будет появляется ощущение сопротивления. Так как крыльчатка помпы начинает перемещать массы охлаждающей жидкости в моторе. Из-за чего и будет ощущается противодействие руке.

Дополнительные признаки того, что на помпе сорвало крыльчатку.

Иногда когда мотор еще не перегрелся, со стороны мотора слышится писк визг или что то в этом роде. При этом если включить в это время печку то из неё будет дуть только холодный ветер. Как только писк визг прекратится из печки снова подует горячий ветер.

Внимание. Не путайте холодный ветер из печке по причине полного перегрева мотора, когда кипящие пары тосола забиваются в печку. Почему она и не работает.

Если же из печке дует всегда холодный воздух, мотор хоть тёплый хоть прогретый до 80. или 100 градусов. То это уже указывает на полную поломку помпы.

Да сними ты уже помпу, там делов на час снять-поставить

был бы гараж снял бы, а так негде

А откуда берётся пар при закрытом термостате, если он (термостат) открывается/закрывается при 82*С?
От воды и "берётся".

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Как я победил перегрев 402 двигателя.

Rust, Но радиатор абсолютно проходим.
С чего ты взял это. Надо было потрогать все соты радиатора, может только пару трубок пропускают ОЖ, а все остальные забиты. Чем и как промывал систему?
В салоне холодрыга, А из ГБЦ нагретая ОЖ куда девается? Проверь на наличие воздушной пробки радиатор печки. Скинь выпускной шланг с радиатора печки и пусть немного уйдёт ОЖ.

Ну совсем искурочил машину.

Верхний патрубок радиатора горячущий, нижний патрубок радиатора холодный. Но радиатор абсолютно проходим.
Второе предложение совершенно исключается первым.
Подумай сам: как может быть в чайнике сверху кипяток, а возле донышка холодно?
В том-то и беда, что в самом радиаторе "прихватило" тосол (видимо слишком "качественный").

Второе предложение совершенно исключается первым.

Ну вот неправда Ваша, у меня в УАЗке как ни пощупаешь - верхний патрубок горячий, радиатор горячий, а нижний холодный. :) термос от БМВ, антифриз Mannol :)

Rust, сдаётся мне, термос ты зря снял. Время прогрева до рабочей температуры ещё не замерял? :) летом мой УАЗка без термостата грелся порядка получаса до 60 град, а что будет тут?

Как я победил перегрев 402 двигателя.
Это считается нынче победой, т.е. устранением неисправности? Гм. Что Вы подумаете о стоматологе, если вместо лечения больного зуба он пропишет клизму?

Ну совсем искурочил машину.

Rust, Систему промывал порошком из пакетика для удаления накипи из чайников. Но на выходе не обнаружилось никакой мути, так что загаженности системы нет.
У самого машина прошлой весной с потеплением стала греться. Заменил термостат на новый (но без какой-то там резинки) стала меньше греться, но всё таки горячо было. Затем почитав разные форумы залил 4 литра Фанты остальное вода и поездил 3 дня, пробег 100 км с 6-ю прогревами, потом стал сливать и вода была ржавая. Промыл систему 3 раза и всё - перегрева летом при +40-45 никакого, несмотря на то что ездил в пробках и по полчаса полз. Осенью открыл кран печки и на тебе, грязь которая скопилась в патрубке перед краном печки полезла в радиатор печки. Снова снятие радиатора печки и промывка (хотя можно было и без снятия сделать). И сколько же каки оттуда вылилось. Беда в том что летом ездил на воде. Месяц назад слил антифриз, а он прозрачный и не смотря на это вновь промыл радиатор печки (стала плохо греть после установки другой б/у ГБЦ), а заодно сделал обратную промывку двигателя вот только после всего этого двигатель стал работать как ему положено и печка греть нормально, так что после 3-5 минут работы в машине жарко даже при +1 за бортом (по гололёду не езжу во избежание аварий).

Вся работа по промывке занимает полчаса не больше, а коли уж зима и морозы, то жди потепления.

Тоже самое делает лимонная кислота в пропорции 120 грамм на 12 литров воды.

Ну вот хоть один человек понял, что я описывал конкретное ВРЕМЕННОЕ решение проблемы, которая может возникнуть в пути. Всем жму руку, спасибо за эмоциональное обсуждение!

У меня жена Кока - колой уннитазы мыла, вообще отмываются супер. Фанта из ихнего же семейства, поэтому не удивлюсь что так оно и есть.
Беда наша в том, что мы не знаем кто и что заливал до нас. Ведь никто не пишет попользовавшись 1-2 года новым авто, что у него система забита. ИБО заливает хорошее гумно. Так же и в случае с иномарками-сомневаюсь что например в форд тот же фокус любой из нас рискнет налить тосол(хотел сказать отстой) из баклажки что продается рядом с рынком! А в старенькую Волгу пойдет-потому как дешево! А потом изобретаем новые позы к камасутре только в качестве партнера родное авто.
Сам был свидетелем - в магазине берем тосол (дешевый, потому как на копейку) через неделю ОН ЗАМЕРЗ при -30С , срочно слили, было даже предложение доехать и хозяину магазина сделать клизму этим тосолом.
То же самое и про термосы. Вообще 50\50. Можно и в солидной конторе нарватся на отстой.
Почему у Форда ничего не кипит, ездить тихо и он не требует применения экстрасенсорных способностей при поисках неисправностей.
Вы попробуйте для экперимента по мере возможности поставить з\ч российского производства. И я посмотрю какие способности вы у себя обнаружите. И какие добрые слова будете говорить о Генри Форде :) пока не поймете из-за чего.

Nexxtt, Моей машине было 18 лет когда я её взял и я 4-й хозяин. Первый смотрел за ней как положено, второй вовсе не смотрел (со слов первого, первого я встретил чисто случайно, он сам остановился, чтобы посмотреть как его бывшая машина живёт). Третий хозяин ездил на ней год и потом я взял. Так вот когда взял в систему охлаждения была залита вода, а когда я залил антифриз он всей какой загадил радиатор печки. И с прошлой зимы я несколько раз промывал печку, а потом промыл всю систему, чтобы избавиться наконец от накипи в системе. Последний раз залил турецкий антифриз смешанный с дистиллированной водой и всё, проблема исчезла, антифриз чистенький. А когда первый раз залил антифриз, то при сливе он был ржавого цвета (долго потом тот антифриз фильтровал через вату).

Вот и я о том же. Сам никак не решусь на промывку системы. Пока вроде работает, печка новая греет, но термос сдох из-за либо грязи в системе, либо из-за собственной грязи-смысл в том что когда разглядывал термос потом уже вечером, на штоке из-под открывающегося клапана(по центру) выглядывала какая-то толи пластмаска, толи веревочка типа пвх, поковырял-оторвалась. Сильно как бы не заморачивался-знаю что систему нужно промыть-ибо как пользовался 1 и 2 хозяин не знаю но после 3 - голова была вся в раковинах. (Народ говорит-что такое возможно только при использовании воды) а если на авто использовали воду в кач-ве ож, то и накипь и грязь это 199%

голова была вся в раковинах. (Народ говорит-что такое возможно только при использовании воды) а если на авто использовали воду в кач-ве ож, то и накипь и грязь это 199%
если использовать дождевую, талую или дистилированную воду, то накипи и грязи не будет 100 %. раковины образуются если лить некачественный тосол, который агрессивен к алюминию. кстати вода по охлаждающим свойствам лучше тосола и при исправной системе охлаждения вреда от нее не будет

ЖёсткО, Прошлое лето поездил я на воде, вот снова печка стала забиваться, потому решил воду впредь не лить.
если использовать дождевую, талую Такую воду сейчас нельзя использовать, тем более если живёшь в большом промышленном и густонаселённом городе. Попробуй собрать дождевую или талую воду в белую посуду, а потом выпарить. По стенкам будет сажа, а если сдать её на анализ на наличие содержания кислоты, то сам увидишь что предложил. Времена, когда люди пили дождевую или талую воду давно прошли и использовать такую воду может быть возможно где-то в горах или лесах Сибири, вдали от густонаселённых районов.

Ну-с, господа флудолюбы и оффтописты, понеслась душа в рай- жесткая, мягкая, Фанта. В Курилку, пожалуйста. Закрываю, тем более что автор сказал
Всем жму руку, спасибо

Читайте также: