Уаз будет выпускать isuzu
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Полагаю, подавляющее большинство читателей, увлекающихся автомобильной темой, знают, кто такой Константин Заруцкий. В Интернете больше известный как Академег (Academeg). Один из самых успешных автоблогеров СНГ, с нуля построивший фактически собственный бренд на YouTube. Но сегодня не о его регалиях и достижениях. Ведь я знаю, что мой канал читает огромное количество "нормальных мужиков", для которых единственно-приемлемый образ жизни - ходить на работу с 9 до 6 по графику 5/2. Если же ты зарабатываешь сам без дяди начальника, да ещё и в Интернете - то понятно, что ты "из этих". Правда, ирония в том, что "этих" те самые Нормальные Мужики (с) ежедневно регулярно читают. Прям как в той поговорке про мышку и кактус. Ну так вот!
В завершении одного из недавних видео, посвящённых новому Isuzu D-Max, Константин весьма подробно раскрыл суть своего инсайда от ульяновского автозавода (или неких первых лиц, непосредственно с ним связанных). Во-первых, "Русского Прадо" не будет точно. Об этом я, кстати, тоже писал подробную аналитическую статью пару недель назад, и её читают до сих пор. Но здесь, в общем-то, никаких секретов, и любому здравомыслящему ситуация понятна была уже давно. Правда, Академег (по его словам) об этом знал ещё в 2019-м, когда активно пиарились якобы официально запатентованные скетчи дизайна нового УАЗа. И ожидалось, что "вот-вот". Ну как обычно.
А во-вторых, что интереснее, блогер весьма толсто намекнул, что в Ульяновске есть планы заменить так и не родившийся новый УАЗ. Тем самым Исузу Д-Макс! А если точнее, локализовать сборку у нас, а основную агрегатную базу (двигатель и мосты) ставить от того же Патриота. Тем самым, по мнению завода, бьётся наповал сразу несколько зайцев. Прежде всего, конечно, значительно падает конечная стоимость. Скажем, до двух миллионов (повторюсь, всё это со слов Заруцкого, который своих источников явно не раскрывает). А кроме цены, машина, в кои-то веки, приобретает современный человеческий вид, эргономику, безопасность, и так далее. Правда, в пространных рассуждениях Константина речь шла именно о пикапе. Чем будет заменён базовый Патриот - пока неясно. Подробности инсайда, конечно, не раскрываются - что будут за мосты и какой внедрят двигатель. Однако, от себя добавлю, что даже если машина за два миллиона даже с современным кузовом будет иметь всё те же мосты и мотор разработки (и характеристик!) 80-х годов - надеяться УАЗу будет точно не на что.
Вчера на канале был обзор, в котором я рассказывал, что УАЗ заморозил свой проект глубокой модернизации Патриота – Русского Прадо. Также там была информация о том, что предприятие может выпустить новый кроссовер совместно с китайской компанией Хавейл. Теперь стало известно, что от рамного внедорожника УАЗ все-таки отказываться не планирует. Вместо доработки актуальной модели УАЗ может выпустить абсолютно новый Патриот. При этом он будет не самостоятельной разработкой, а локализованным внедорожником японской марки Исудзу.
Проекты
На конвейер под брендом УАЗ поставят пикап Исудзу Ди Макс и созданный на его основе внедорожник Исудзу Му Икс.
Они станут новым Патриотом пикапом и обычным Русским Прадо. По концепции, конечно, эти машины на роль русского Прадо не тянут. Скорее это будет русский Fortuner , ведь данные модели не оснащены системой постоянного полного привода. У них жестко подключаемый передний мост.
Всех, кто пишет в комментариях, что УАЗу давно пора начать производство какого-нибудь японца, эта новость должна очень порадовать. Группа компаний Соллерс, владеющая Ульяновским автомобильным заводом, и Исудзу создали совместное предприятие на территории нашей страны еще в 2018 году. Тогда были объявлены планы о создании нового совместного внедорожника, который должен был получить имя LCV УАЗ Сити.
Также заявлялось о планах вложить в этот проект 5 млрд рублей. Однако время шло, и не было представлено даже эскизов новой модели.
Судя по всему, СП использовалось лишь для того, чтобы Исудзу могла пользоваться налоговыми льготами от России, благодаря заключению данного инвестконтракта. С учетом того, что в тот момент УАЗ планировал своими силами модернизировать Патриот, выпустив Русский Прадо, параллельно разрабатывать еще одну совместную модель не было экономического смысла. Однако теперь, когда УАЗ заморозил проект обновленного Патриота в силу того, что он оказался для предприятия неподъемным, было решено вернуться к совместному внедорожнику.
В плюсе будут и простые покупатели, ведь они смогут по доступной, благодаря локализации, цене купить современный внедорожник, причем под любимым российским брендом УАЗ. К сожалению, без минусов тоже не обойдется. Из структуры УАЗа будут выведены техоснастки, кузница и департамент мехобработки. Очевидно, они просто становятся балластом в силу того, что Ульяновский автомобильный завод из полноценного предприятия может превратиться в обычную сборочную площадку для иномарок.
Качество компонентов, которые производят эти отделения, оставляют желать лучшего, и их уровень не устроит руководство компании Isuzu. А вкладываться в модернизацию, очевидно, нет желания, ведь проще заказать компоненты на стороне. Останется лишь сборочный конвейер, заточенный под рамные внедорожники, а также сварочные и окрасочные комплексы. Уровень их работы за последние годы удалось заметно повысить.
Техническая часть
Что касается нового УАЗ Патриот, то он будет оснащаться двигателем от исходного внедорожника Исудзу и отечественными моторами ЗМЗ, которые были разработаны для установки на Русский Прадо. Во вчерашнем обзоре про новый кроссовер, который может быть создан совместно с Хавейл, я рассказывал, что их установка на него будет невозможна в силу разной компоновки силовых агрегатов на этих машинах.
В случае с Isuzu MU-X все гораздо проще. Как итог, базовые версии внедорожника могут получить атмосферный мотор объемом 2.5 литра на 145 л. с. и турбированный 2.3 л в двух вариантах форсировки – на 150 и 170 сил. Сочетаться такие моторы смогут как с 6-ступенчатой механикой, так и с автоматом, который уже ставится на актуальный Патриот. Дорогие версии получат те моторы, которые ставятся на оригинальные Исудзу MU-X . Это 2 дизеля: младший из них сочетается лишь с 6-ступенчатой механикой, а старший еще и с автоматом.
Внедорожник производится в трехрядном исполнении, у него 7 посадочных мест. Длина кузова составляет 4850 мм.
Колесная база – 2855 мм. То есть, он на 10 см длиннее, чем актуальный Патриот. Передняя подвеска независимая, задняя зависимая, обе пружинные. Передняя часть универсала MU-X и пикапа D-Max идентичны. Кузов выполнен с применением высокопрочных сортов стали. Объем топливного бака составляет 85 литров.
На автомобиль устанавливается полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом. Есть понижающая передача, однако, блокировки дифференциалов электронные. В случае с УАЗом точно будет предлагаться версия с механическими блокировками.
Салон
Интерьер нового УАЗа также без изменений заимствован у Исудзу. Он достаточно современный. Приборная панель аналоговая, однако есть цветной экран бортового компьютера между шкалами.
По центру расположился экран головной мультимедийной системы с поддержкой Apple Car Play и Android Auto. Также рассматривается вопрос о внедрении сервиса Яндекс Авто для России.
Машина оснащается 6 подушками безопасности, системой автоматического торможения и слежения за разметкой.
Для внедорожника на рынке Таиланда большинство из перечисленного полагается лишь старшим версиям. В базе у машины 2 фронтальных аэрбэга и система стабилизации. Подход как у нас в стране – даже переделывать ничего не надо. Как и прообраз, новый УАЗ Патриот должен получить такие опции, как двухзонный климат-контроль, кожаный салон и электромеханический ручник. УАЗ должен получить такие опции, как подогрев сидений, руля и лобового стекла.
Выход в продажу и цена
Стоит ориентироваться, что машина начнет серийно выпускаться в 2023 году. Что касается цен, то на рынке Таиланда новый внедорожник стартует от 2.8 млн в рублевом эквиваленте. Но там в силу жесткого налогообложения машина стоит дороже, чем во многих других странах. У нас даже Тойота Фортунер обойдется дешевле.
По предварительной информации новый УАЗ Патриот, основанный целиком на агрегатах Исудзу, в России будет стартовать примерно от 2.2 млн рублей. Машины, оснащенные двигателями ЗМЗ отечественного производства, можно купить дешевле – примерно от 1.7 млн рублей. Оригинальный русский Прадо планировался дешевле, для него заявлялась средняя цена на уровне 1.5 млн, а база начиналась от 1.3.
Каких-либо конкурентов за эту цену у новинки на рынке России все равно не будет. Кроме того, в соответствии с новым планом старый Патриот снимать не будут. Так что, доступная альтернатива в любом случае останется. Причем его также продолжат регулярно модернизировать.
Напишите в комментариях, что вы думаете о новом внедорожнике УАЗ, считаете ли удачным отказ от самостоятельной разработки русского Прадо или наоборот, переживаете, что мы ничего не можем сделать сами. Планируете ли вы купить подобную машину себе.
Пока это вся информация о новинке, после появления новых сведений я сразу сделаю обзор и расскажу о них. Удачи и здоровья!
Недавно я рассказывал, что в России планируется начало производства нового поколения УАЗ Патриот. Машина должна представлять собой переработанный рамный внедорожник Isuzu M-UX, контрактная сборка которого должна быть также параллельно налажена на Ульяновском автомобильном заводе. В дополнение к ним там может быть организовано производство соплатформенного пикапа Исузу Ди Макс.
Сегодня появилась информация об уровне пассивной безопасности будущей новинки. Соплатформенный Исузу Мю Икс прошел краш-тест. Его проведением занималась независимая австралийская организация ANCAP.
На краш-тесте был представлен внедорожник в праворульном исполнении. Результаты теста обнадеживают: при столкновении новый УАЗ Патриот обещает быть гораздо более безопасным автомобилем, чем та модель, которая в данный момент представлена на российском рынке. Внедорожник получил максимальный 5-звездочный рейтинг.
Безопасность взрослых пассажиров была оценена на 86%, как и детей, пешеходов – 78%. Уровень работ систем активной безопасности оценили в 82%. Автомобиль был оснащен 8 подушками, а также системами мониторинга состояния водителя и предупреждения о не пристегнутых ремнях.
Можно с уверенностью сказать, что отечественный УАЗ Патриот на базе данного Исузу Мю Икс в базе будет иметь более скромное оснащение. Скорее всего в базе будет от 2 до 4 подушек безопасности, остальное строго за доплату с целью снизить стоимость автомобиля для потребителя.
В любом случае за счет более жестких рамы и кузова, при изготовлении которых массово используются высокопрочные стали, а также наличие в них зон программируемой деформации такая машина будет наголову превосходить УАЗ Патриот текущего поколения.
Сборка нового УАЗ Патриот на базе Мю Икс в нашей стране должна стартовать приблизительно через год-два.
Отказ от модернизации отечественного Патриота в пользу контрактной сборки Isuzu M-UX под собственным брендом связывают с экономической целесообразностью. Глубокая модернизация российской машины оказалась слишком дорогой. Кроме этого, в последние годы группа компаний Соллерс, владеющая УАЗом, перенаправила все свободные средства на постановку на конвейер автомобилей марки Аурус.
Речь пока идет о седане Аурус Сенат. В более отдаленной перспективе требуется начать производство внедорожника Комендант и микроавтобуса Арсенал. Выпуск абсолютно нового УАЗ Патриот на базе Исузу Мю Икс с одной стороны потребует меньше инвестиций. С другой, на выходе мы получим более современный автомобиль. Модернизация актуального Патриота в любом случае дала бы компромиссный результат.
Идеологически новая машина будет близка к текущему Патриоту. У нее та же рамная конструкция, система полного привода с жестко подключаемым передним мостом.
Передняя подвеска независимая, а сзади неразрезной мост.
Габаритные размеры
- Длина нового Патриота составит 4850 мм.
- Ширина – 1870 мм.
- Высота – 1875 мм.
- Колесная база – 2855 мм.
- Дорожный просвет – 235 мм.
В дорогих исполнениях у внедорожника будут крайне внушительные колеса с дисками диаметром 20 дюймов. Кузов машины целиком выполнен из стали, кроме двери багажника, она будет пластиковой.
Топливный бак сделают единым, и вмещать он будет 80 литров. С точки зрения дизайна новинка заметно отличается от актуального Патриота. Кузов более сглаженный, формы не такие рубленые. В дорогих исполнениях у машины будут светодиодные передние фары и задние фонари. В целом новый внедорожник смотрится весьма привлекательно.
Салон
Новый Патриот будет представлен на выставке, как в 5, так и 7-местном исполнении. Интерьер аналогичен Мю Икс, за исключением руля, расположенного с левой стороны.
Приборный щиток останется аналоговым. Однако, между шкалами расположится цветной экран бортового компьютера, по центру – экран мультимедийной системы с поддержкой Apple Car Play, Android Auto, а также Яндекс Авто.
Машина будет оснащаться электромеханическим стояночным тормозом и двухзонным климат-контролем.
Двигатель и трансмиссия
Исходный Isuzu M-UX оснащается исключительно дизельными моторами. Базовый 1.1 литра развивает 150 л. с. и 350 Н*м крутящего момента. Сочетаться такой двигатель может, как с 6-ступенчатой механикой собственной разработки, так и с 6-диапазонным автоматом Айсин. Топовой модификации положен 3-литровый турбодизель с отдачей 190 л. с. и 450 Н*м. Последний сочетается исключительно с автоматом.
УАЗ может получить дизельный мотор исключительно в дорогих исполнениях. Базовыми должны стать двигатели ЗМЗ. Атмосферный объемом 2.5 литра, выдающий 145 л. с. и 240 Н*м крутящего момента, а также турбированный на 2.3 литра в двух вариантах форсировки на 150 л. с. и 330 Н*м, и 170 л. с. на 350 Н*м.
Последние смогут сочетаться, как с механической коробкой передач китайского производства марки Байк, так и с 6-ступенчатым автоматом марки Punch Powerglide, который уже устанавливается на актуальный Патриот. Уже в базовом исполнении внедорожник получит понижающую передачу. Ездовая электроника сможет имитировать блокировку дифференциала.
Сколько стоит
О ценах пока говорить рано с учетом постоянной инфляции и тяжелой экономической ситуации в стране. Сюда же накладывается и дефицит электронных компонентов, а также постоянный рост стоимости комплектующих. Ориентировочно через 2 года, когда должно стартовать производство внедорожника, его цена будет лежать в диапазоне от 2 до 3.5 млн рублей в зависимости от исполнения.
Самыми доступными будут машины с бензиновыми моторами ЗМЗ, а дорогими дизельные модификации с 3-литровым дизелем на 190 л. с. В любом случае такая машина дешевле основных конкурентов – Тойота Фортунер, Прадо, а также Мицубиси Паджеро Спорт.
После запуска в серию нового внедорожника актуальный УАЗ Патриот скорее всего останется на рынке как более доступная альтернатива. Причем эту машину также продолжат модернизировать. С высокой степенью вероятности она получит те же моторы ЗМЗ, которые будут устанавливаться на новое поколение УАЗа.
Напишите в комментариях, как вам новый УАЗ Патриот на базе Isuzu M-UX, устраивает ли вас его уровень пассивной безопасности. Будут ли по вашему мнению его покупать по указанной цене? Жду ваши вопросы и личное мнение, гордитесь ли вы УАЗом и Россией. Если нет, то что вас останавливает. Лично я обязательно купил бы такую машину.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы быть в курсе актуальных новостей автопрома. На данный момент — это вся информация. Как только появятся новые сведения, я сразу сделаю обзор и расскажу о них. Делитесь с друзьями ссылкой на эту статью в социальных сетях. Заранее благодарю за поддержку!
Спросил совета в комментах
Внедорожник UAZ Patriot Sport, представленный на Московском международном автосалоне 2010
На все руки
История одного спорта
Куда едет УАЗ
Синергия с КамАЗом
Читайте также: